Commentaires - Essai vidéo - Jeep Avenger (2023) : que vaut le petit SUV électrique élu voiture de l'année ?

Test à 20 degrés et aucune mesure précise de l'autonomie. Bref un test qui n'en est pas un. Juste un publireportage à la gloire de stellantis?

Vu la note, où est la gloire ? Une électrique réussie, c'est entre 14.5 et 15.5 de façon générale sur Cara'...

Je sais pas ce qu'il vaut mais à dimensions et prestations semblable à l'ID.2 il paraît facilement 7 à 10k€ trop cher. Et encore il paraît que l'ID.1 sera plus baroudeur et moins cher encore. On a juste 2-3 ans pour le savoir.

A 31-38 k€ (merci au bonus français), on pourrait néanmoins s'attendre à avoir 500 km WLTP pour 350-450 km en parcours mixte.

Sinon, pas top, le plastic dur du tableau de bord, et grosso modo, c'est une voiture pour 4 personnes grand max.

Un avantage = une belle gueule, et accessoirement une belle couleur, que ce jaune, que malheureusement personne ne prendra.

Un regret, l'absence d'une transmission intégrale en option (mais disponible prochainement ?).

Sinon, oui, les 156cv sont assurément largement suffisants.

ID2 disponible quand et à quel(s) tarif(s), tu nous rappelles ?

Car oui, il y aura plusieurs tarifs.

En attendant, même Renault continue de vendra sa Zoé très chère, car VW continue de vendre en attendant sa... Polo, thermique, donc.

"En attendant l'arrivée de nouveaux petits SUV électriques et notamment du Volkswagen ID. 2"

Il ne vous aura pas échappé que l'ID.2 se positionne comme la relève de la Polo. Accessoirement elle serait pas loin de 10k€ moins chère, mais surtout ça montre qu'une berline de segment B bien foutue est plus pertinente en terme de ratio habitabilité/gabarit extérieur qu'un mini-SUV comme cet Avenger.

Bref, ce Jeep devrait trouver sa clientèle à court terme, mais à l'arrivée des VE sous les 30k€ sa carrière risque de se compliquer.

Déplacer 1500 kilos pour aller faire des courses ou chercher des enfants à l'école est une absurdité absolue et l antithèse de l'écologie .

Et encore, 1500 kgs c'est la catégorie poids plume chez les electriques du moment !

J'adore le chapitre "concurrence" où la bagnole n'est comparée qu'aux SUV cousins du même groupe reposant sur la même plateforme...

Ouah, quel effort !!!

tout dépendra du prix de vente..

une piste la mg4 c'est 23 000... bientot la byd autour de 25 000..

et la resla c'est autour de 37 000...

bref s'ils vendent çà à 25 000 bonus inclus çà peut le faire..

y a

Les reportages du Farouche Froli sont toujours agreables à voir et à entendre, mais aller si loin pour en savoir finalement si peu, c'est juste un peu désespérant.

Que penser du sérieux d'un constructeur qui lors d'un essai presse est visiblement incapable de proposer un bout d'autoroute pour tester l'autonomie de ce qui est tout de même la voiture de l'année.

Et une photo de ce qui se trouve sous le capot avant, ce serait trop demander ?

Y'a un frunk ? Y'en a pas ?

Visiblement non... vu que le câble semble trouver sa place sous la tablette de coffre, vachement pratique. Autant que cette banquette qui est loin de se rabattre à plat.

Bref, l'intérêt de cette caisse semble prendre fin au niveau des sièges avant.

Ça tombe bien, car c'est une caisse qui sera achetée par des mémés bourgeoises pour aller faire leurs petites courses et passer chez le coiffeur.

Tant mieux pour Jeep.

Mieux vaut s'adresser à la clientèle friquée qu'à la clientèle fauchée.

Même si le graal aujourd'hui pour les constructeurs, c'est le leasing, facile à vendre (si je puis dire) à la clientèle fauchée.

Une MG4 correcte bien équipée avec la meilleure autonomie possible (450 km wltp je crois), c'est davantage 30-32 k€, bonus déduit.

Pour avoir le même bilan carbone sur la durée de vie totale il faut un VT de 300kg et 1L/100.

30 000 boules en version d'accès de gamme.

Moins 5 000 sponsoring = 25 000 € Saccapuces.

170 ch, meilleure autonomie, bien plus habitable, meilleure garantie.

Et un niveau d'équipement pas ridicule.

Objectivement parlant, il reste quoi à cette Jeep, son nom ?

Et ses deux roues motrices ?

Une marque américaine, voiture de l'année. De plus, vendu à des prix élevés et construit sur la plate forme de la peugeot. N'importe quoi !

c'est l'inconvénient des points presse, T'as tous les journalistes référencés invités, en plus tu as tous les you-Du-beurres , enfin les commerciaux.

On t'expliquera tout, mais que c'est nous qui sommes mieux et selon les messages à passer tu peux être invité de 10 h à 17 h où sur deux jours.

De toute façon la conduite ne dure jamais longtemps et en général tu fais une boucle à 2 ou 3 .

A l'époque de l'Esp ont faisait des tours avec et sans sur circuit.

chacun met en avant sa qualité, l'inconvénient c'est quand c'est au tour d'un constructeur qui n'a pas de qualité.

De toute façon la DS3 n'a pas tenue les promesses des 400 kms donc que Peugeot ne s'embête pas avec une 308 avec la même batterie car toute la production fera la 1,6 T et malgré une fluidité supérieur du nouveau moteur de156 vs 136 , personne n'a constaté une baisse sensible de consommation.

D'ailleurs les consommations sont plutôt pas mauvaise avec le 136, c'est plutôt tout le reste qui n'allait pas trop.

Et c'est ca la voiture de l'année?

En gros, 2 adultes devant mais pas plus de 10 ans derrière.

Un coffre franchement pas terrible. heureusement il y a ma hauteur sous toit.

Et une autonomie largement tousbles 300 bornes. il ne faut pas se leurrer, les essais de ce type se font à des allures tranquilles et il y a de la récupération en phase de descente.

Et en ville 13KWh/100 ça n'a rien de transcendant hein. On se souviendra des tours de périph de Cara ou les valeurs WLTP étaient explosées de près de 50%.

Enfin, sauf pour un constructeur...devinez lequel...

Seule la version "luxury" est pertinente, avec notamment sa pompe à châleur qui te permet d'optimiser une autonomie annoncée pour 435 km wltp uniquement.

+ à minima une couleur autre que le blanc, ça nous fait donc un total de 36.640 € TTC, hors bonus.

soit 31.640 € bonus de 5 k€ déduit. => https://www.mgmotor.fr/configurator/mg4

Avec Luxury, voici ce qu'on a:

Double spoiler arrière

Pompe à chaleur

Sièges avant chauffants

Volant en cuir chauffant

Caméra à 360°

Navigation en temps réel

Charge sans fil du téléphone

Siège conducteur réglable électriquement en 6 directions

Sièges similicuir noir

Surveillance des angles morts (BSD)

Toit contrasté noir

Pour moi, pompe à châleur, navigation (ne serait-ce pour savoir où sont les bornes de recharge) et caméra sont indispensables, aujourd'hui.

Après, libre à toi de préférer la version de base 350 km WLTP et de crever de froid l'hiver et de chaud l'été.

La pompe à chaleur est largement dispensable : il a été montré que les gains sur un VE sont négligeables. Si tu veux vraiment moins consommer en hiver, le volant et les sièges chauffants sont des équipements bien plus intéressants - et plus efficaces aussi pour se réchauffer !

Peu de concurrents en face de l'Avenger sinon ses cousins de la famille Stellantis d'ailleurs plus grands et plus chers.

Le Kia Niro EV un seul moteur de 150 kW est hors compétition à partir de 44 640 € -> les offres sont en priorité libellées en location.

Le Hyundai Kona Electric 37 100 € mais petites batterie de 39 kWh et moteur 100 kW -> 305 km WLTP

Donc Caradisiac a un peu raison de ne pas se casser la tête à chercher un autre petit SUV urbain

On en reste donc sur cette version Luxury à plus de 30 k€ et non 23 et des brouettes.

en plus une jeep conçu en France, avec des plastiques italiens, dans une usine polski dont le plus gros succès fut d'assembler des fiat 500 des années 90 , avec une batterie du pire des fournisseurs Chinois sur une base de 208 et avec un moteur fabriquer en France normalement.

Si cette voiture ne bât pas des records de CO2 lors de son assemblage , on en est pas loin.

Saccapuces qui découvre que si tu payes plus cher des versions supérieures, t'as des équipements en plus !

Ce serait juste amusant d'aller comparer ce que proposent les deux versions de base des deux véhicules en question.

Enfin... pour qui serait vraiment intéressé.

Je pense tout pareil que toi sauf pour la belle gueule du véhicule où là je ne suis pas d'accord, il fatigue déjà.

Il semble lourd du regard, trop épais, et donc fatiguant. Je suis sur et certain que les gens qui vont l'acheter vont vite s'en lasser.

Après l'intérieur, j'aime pas du tout. Ce côté plastic couleur carrosserie, c'est tout sauf ce que je veux dans mon habitacle. Je n'aime pas me sentir comme à l'extérieur.

Coté prix et performances, on est loin de la concurrence américaine, japonaise ou coréenne.

Bref je valide pas du tout l'Avenger.

Je pense qu'il sera un demi-succes.

Beaucoup vont être rapidement séduit mais il va lasser si vite qu'au bout de 6 mois, les gens se seront lassé de l'avoir vu sur les routes et personne ne voudra en acheter mais Oui je prévois qu'il aura un bon démarrage commercial

Kona, MG ZS EV, Mégane, et je suis sûr qu'il y en a d'autres si on se donne la peine de fouiller.

Mais comme je le disais sur un autre article : le marché des VE est encore en train de se structurer, il y a encore beaucoup de trous dans la raquette de nombreux constructeurs pour couvrir tous les segments de véhicules.

Les essais Cara c'est plus que c'était, il n'y à aucune donnée intéressante, juste l'avis du journaliste, pour celui qui cherche des valeurs d'autonomie, de consommation suivant les trajets, les températures pourra se brosser.

MR FROLI vous avez fait le minimum et encore.

c'est en effet constaté chez beaucoup de constructeurs, cela prouve surtout de la mauvaise qualité du système embarqué.

De même le pré-conditionnement de la batterie, sur la Tesla les deux combinés fonctionnent favorablement.

Sur Mg que tu les enclenches ou non cela ne varie pas, par contre si tu mets la clim, tu augmente la consommation d'énergie.

Chez Renault il y a tellement à dire sur les Méganes qu'une vidéo de Max BLD avec deux clients sur youtube permets de mieux comprendre le désarroi des acheteurs, en plus ils sont sympas et on les a vu sur la chaîne EV avec leurs Mégane différentes, mais c'est au chapitre de la recharge qu'on voit chez Max que c'est le plus effarant.

Tiens, au passage, le syndrôme Tesla a frappé : pas de poignées de maintien dans cette caisse.

Seraient pourtant utiles pour aider certains gabarits à sortir des places arrières...

Il est convié à une présentation presse dans un endroit sympa et chaud, il y va...

Il ne va pas faire la danse du froid et créer des autoroutes pour tester l'autonomie.

Et comme ils sont invités, pas facile de trop cracher dans la soupe.

Autant d'économies que réalise Tesla au passage, pas de pince-fesse de ce type, pas d'opération marketing, pas de publicité, pas de présence salons...

Imaginez juste les économies réalisées chaque année.

y a ton copain qui est content de ne pas avoir eu à traiter ce sujet, il n'aurait malheureusement pas pu en dire plus sur cette journée découverte, mais au moins tu ne peux pas l'insulter.

Tu sais, il ne comprend pas pourquoi tu es comme cela avec lui .

Allez, un bon geste Smoosies , avoue que tu l'aimes ton Cédric.

ce matin une publication de lui est parue à 9 h 12

a fuir surtout l'arnaque VE épicétout ! elle fera 250 sur autoroute Lol ! garder vos Tm..E85

En même temps en partant d'une base de e2008 déjà dépassée à sa sortie, pas de miracle 2 ans plus tard avec le même produit rebadgé.

C'est pas en ajoutant 2 cellules et 3 poneys que ça va améliorer la consommation ridiculement élevé pour une petite voiture. Quand au prix il est à la mesure du manque de créativité de Stellantis pour proposer une plateforme électrique cohérente.

il est tout ronchon le anonyme de service ?

bah la Zoé se vend plus trop hein mdr ....et la Mégane Elec commence à avoir pas mal de batterie qui tombent CARREMENT en rade (tape sur google ' défaut batterie traction ' et tu vas te marrer...on compte pas mal de megane avec batterie HS apres 10.000 kms... Halluciant !! )

alors certes l'habitabilité du JEEP est pas énorme mais le coffre quoi que tu en dise de 355L dans moins de 4M10'... ben c'est pas si mal 355L ... fallait faire comme renault et sa clio ??? annoncer 390L et que CARA ici a vérifié à un peu plus que 300 - quasi idem que la 208 quoi....

gageons que cette élec au demeurant juste MAGNIFIQUE ... va se vendre comme des petits Pains... et ça... tu le sais déjà !

la e-208 qui cartonne en france ET europe... te rend dejà assez nerveux il me semble...

Bordel! Qué carriole !

En même temps, la Zoé, ce n'est plus une jeunette !

on va refaire l'hisoire bananias

dernier essai réalisé par CARADISIAC de la Megane E-TECH ( un comparo avec la MG4 )

je te fais un copié collé de l'article de CARADISIAC ... et c'est croustillant

'' Pour l’autonomie, les deux font jeu presque égal. 454 km pour le Mégane et 435 km pour la MG. En conditions réelles, nous avons relevé toutefois des écarts. Ainsi, comptez une moyenne de 18,5 kWh/100 km pour la Mégane contre une minimum de 20 kW pour la MG4, ce qui signifie des autonomies réelles respectives très proches de 324 et 320 km ''

donc autonomie réelle de la Megane sur un parcours moyen = 324 kms pour un WLTP annoncé à 454 Kms !!!!!

alors là c'est marrant mais ça te gene bcp moins apparement ????? quand c'est chez renault ça passe creme...

la mégane dépasse à peine les 300 bornes d'autonomie quand le WLTP annonce 454.... mais là y' a pas tromperie peut etre ???

et là sur le JEEP ça serait un scandale ???

si tu peux développer... j'ai sorti le Pop Corn là ......

'

je ne roule dans aucune de vos daubes garçon alors passe à autre chose. je suis autant anti Renault que les brols (Peugeot, Citroen, DS (quel gag), Fiat) Stellantis (heureusement ils sont sauvés par quelques grandes marques) mais sors de ta grotte et arrête de te faire des films

Tu ne peux pas comparer les consos relevées lors d'un essai, tout est différent : climat, conducteur, trajet, conduite.

Il n'y a que le WLTP, qui est une norme de mesure bien définie qui permet de comparer, car les conditions de mesures sont approximativement les mêmes.

Il est tout aussi factuel qu'il y a des batteries de traction HS chez Peugeot à moins de 10 000 km et qu'en plus Peugeot est incapable de réparer.

Du coup on en déduit quoi ?

La Megane E-Tech EV 60 est hors compétition à partir de 42 000 €, Renault s'est tiré une balle dans le pied en supprimant la version EV 40.

Se rappeler qu'il s'agit d'un SUV urbain de 4,08 m de long donc ne rien espérer d'extraordinaire en habitabilité et volume de coffre et en définitive il se débrouille pas si mal que ça.

...."Et en ville 13 KWh/100 ça n'a rien de transcendant hein"....

Et la Megane e-Tech elle fait combien en ville ? ...... 14,2 kWh/100 en été à 24° et 16,4 en hiver à 9° pas folichon non plus hein

A minima, une banquette coulissante, ça aurait été trop demander ?

"Je pense qu'il sera un demi-succes."

Il sera un succès, il faut pas rêver. T'auras toujours des clients qui l'achèteront pour rouler "américain".

Ce Jeep est à 36 k€ en premier prix, mais on monte vite à 40. Donc oui ça se compare à une Mégane ayant une meilleure autonomie. Tant qu'on reste en dessous des 10 % d'écart de tarif...

Y'en a suffisamment de ce genre de guignols tu crois ? Parce que croire qu'on roule "américain" dans cette Jeep, c'est à pisser de rire !

Jeep et Abarth ont peut-être collaboré pour la sonorisation artificielle du moteur ? Avec les bourdonnements d'un V8 ça va le faire !

Dans tous les essais de voitures thermiques que j'ai pu lire, je n'ai jamais vu des fixations de journalistes sur la jauge à essence, le volume du réservoir ou la proximité d'une pompe à essence. C'est vraiment une autre philosophie d l'automobile qu'on nous présente, cela risque de nous faire perdre 2 ans de durée de vie par le stress ...

Mais gagner 3 ans par les gains sur la pollution

ce qui est dingue c'est qu'elle est moins chère que le Mokka E qui est certainement le clone le plus proche avec la DS3 E tense. bref pas une famille de 3, ça se tente.

c'est vrai que c'est stressant cette jauge en %

un stress intense quand tu es à 100km d'autonomie mais tu que prends l'autoroute sur 40km...

Malheureusement oui, les clients de l'Avenger seront persuadés de conduire une américaine, et certainement pas avec des gènes européennes. Ça me fait penser à un ami qui a un Jeep Renegade. Quand je lui ai dit que son véhicule utilise une base et moteurs Fiat et qu'il est produit en Italie, sa réponse, accompagnée d'une moue dubitative, a été "si tu le dis".

Absence de pompe à chaleur ne veut pas dire absence de clim.

Alors j'ai pas été voir hein....mais au le prix ne pas avoir ni chauffage, ni froid dans une caisse de ce prix c'est du pur scandale.

Par contre comme par exemple la Megan-e, la pompe a chaleur est une option ou réservée au version haut de gamme alors que sinon c'est une clim simple...mais plus énergivore.

Apres faut voir le prix de l'option.

Bien beau de gagner 30km sur une charge, mais si ça coute 1500€, une fois transformés en KWh ça risque d'en faire des km pour récupérer ça..

Oui donc c'est de la presse marionnette à la bote des constructeur.

Ne pas évoquer les consommations et ou l'autonomie constatée, est au mieux une négligence, au pire une faute professionnelle.

J'ai connu Cara bien plus pointu et intéressant, il est fort dommage qu'il soit maintenant un simple agrégateur de contenu.

Mais ça c'était l'époque ou MR PAGES avait encore des cheveux.

constructeurs.

Ils sont comme ça tes amis ?

Blague à part : l'image, toujours l'image... les gens sont extrêmement superficiels. Et après on vient nous raconter que les SUV se vendent "parce qu'ils sont pratiques" ! Mouahahahahahah !

Aujourd'hui les youtubeurs indépendants font un meilleur boulot que les sites "institutionnels" et la presse auto. Les tests sont plus minutieux et réalisés sur de plus longues durées, et ils ont du franc-parler.

Je plussoie, le youtubeur simplement julien en est un bel exemple.

Ils sont très bien ses essais, très factuels, il dit ce qu'il y a à dire sans brosser dans le sens du poil mais sans agressivité ou putaclick. Juste un peu trop rapide parfois.

ET malgré tout il n'a visiblement aucun mal à se faire prêter des voitures.

C'est vrai qu'ici, parler d'un VE sans parler autonomie, c'est comme parler supercar sans évoquer la motorisation... Encore une fois les essais youtube sont bien plus objectifs et complets...

Avec une telle objectivité, la part de marché de caradisiac risque bien de suivre celle des VT

Tout ça pour le prix d'une tesla Model 3

Justement, j'ai bien vu ce qui était proposé de base.

Et avec 350 km WLTP, c'est par ailleurs pire que cette Jeep.

Je l'aime bien également !

j'aime beaucoup cette jeep

j'aime beaucoup cette petite jeep mais a un tarif proche d'une tesla qui dispose de plus d'autonomie, une batterie LFP plus durable, une meilleure garantie, et beaucoup plus puissance le choix est finalement vite fait.

A 4m c'est la première VE à peu près abouti depuis ZOE, d'ici 3 ans il y aura un choix pléthorique pour 10k€ en moins.

Bah... Rien

Dispo en thermique en Italie, avis aux amateurs

Je croyais que le puretech 1.2 était merdique ?

Dispo en thermique en Italie, avis aux amateurs

J'ai pas dis le contraire

Ben justement, la version thermique de ce Jeep est équipée du puretech en question.

version 100cv, je crois, par ailleurs, et non le 130cv, plus intéressant. A confirmer, toutefois.

Vous êtes sur cara, il faut laisser aucune possibilité d'interprétation

Sur le net de manière générale. Il y a bien un forum musical où l'humour est possible, mais il n'y a presque personne.

Perso j'éviterais soigneusement les versions les plus "gonflées", et j'opterais pour le 100 CV.

Pour autant que je sache, il s'agit de la nouvelle mécanique à ACT par chaîne, avec transmission auto à double embrayage, probablement moins agréable que les BVA6 à convertisseur.

Et ne parlons pas de l'Aisin 8 rapports, qui réalise l'exploit de trouver grâce aux yeux de certains fâcheux céans!

La distribution par chaîne est réservé aux hybrides 48V, plus puissants.

on change pas une équipe qui perd...!!

toujours la courroie donc!!!

sur les versions de base..

bravo...

il l'est..

ils peuvent pas mettre des moteurs fiat?

il est vite fait pour toutes les europ&éennes à 40 000!! voir 36...

mais y a pas que tesla...

MG ou byd est un bon choix à 23.. 25 ke..

d'ailleur vous verrez rapidement..

il se vendra plus de chinoiserie à 20 000.. que de tesla à 37..40..

d'ici 2 ans!!

Sur une base de 2008 ?

Le moteur de la 2cv avait bien trouvé sa place dans la Peugeot 104 pour faire la LNA.

t'as déjà vu la taille d'un moteur de 2cv ?

tu veux mettre quel moteur FCA au juste, là où un 1.2 puretech tient tout juste ?

C'est tout à fait faisable, si le moteur et la boite de vitesse sont adaptés. Après tout la Citroën C3 sud-américaine sera bien équipée du moteur Firefly.

"Ils sont comme ça tes amis ? "

Roh, je parie que t'en as aussi des comme ça.

Alors là, j'ai pris un coup sur la tête!

Ils veulent vraiment couler la boîte définitivement?

Sur les 136cv https://www.media.stellantis.com/be-fr/peugeot/press/peugeot-presente-sa-nouvelle-technologie-hybrid-48v

"Cette motorisation remplacera progressivement le PureTech 130 EAT8 et sera disponible prochainement sur d’autres modèles de la gamme PEUGEOT" avec ça bonne chance

6000 euros trop chère

Merci Gastor!

Extrait du descriptif: Chaîne de distribution (maitrise du coût d’entretien)

J'adôôôre. Pour avoir moins risque de casse, tant pis pour vous sui vous n'avez pas les moyens de vous offrir le HDG

J'arrive vraiment pas à trouver ça bien passé le look assez sympa, ni à me projeter comme acheteur potentiel, surtout à ce prix.

Une voiture pour urbain célibataire ou personne en couple à fort pouvoir d'achat (mais y'a mieux ailleurs, Mini au hasard) souhaitant être un peu originale...et qui devra louer une thermique pour partir skier ou traverser la moitié du pays, sauf à ajuster ses dates de trajets, comme d'habitude

Bah il y a le 1.3 firefly, le seul petit 4 pattes qui consomme comme un v6

Trop forts chez fiat

Un petit SUV électrique avec lequel il sera difficile de sortir des villes pour cause autonomie.. A 40 000 euros. Deux points que les médias se gardent bien de soulever. Pourtant il y aurait à dire. Sur le pourquoi des prix très élevés des voitures électriques par exemple. Alors que ce n'est pas vraiment justifié ni par la complexité ni par la technologie. Quant à l'autonomie, on nous balance des chiffres volontairement exagérés. 350/400 km? C'est sensiblement moins en réalité. Et sur autoroute c'est encore quasiment 100 km de moins que la "réalité". En théorie. En pratique vous garderez toujours 70 km mini sous le pied. Sauf à chercher les gros ennuis.. Et puis un chargeur rapide , à condition d'en trouver un, vous chargera généralement jusqu'à 80% dans des délais acceptables et à des tarifs décents.

Vous m'avez compris..

bonjour moi j'ai une jeep renegade 120 ch diesel, une de ville moi ne voudrais pas acheté auto nul . prix beaucoup trop chère. Pas de version 500 kms cela et faux

c'est fort vrai

Gloire !!!!

Une technologie dépassée avec 10 ans de retard ...