Commentaires - Essai vidéo – Lexus LC 2017 : la GT qui sait tout faire

La vache je la voyer pas a ce prix la

Toujours est-il que c'est vraiment une réussite , en V8 ca doit être quelque chose

Magnifique auto. Mais il paraît qu'elle est mieux en V8 !

Demonstration de savoir faire sur des motorisations hybrides qui servira sans doute a encore ameliorer les modeles toyota "de base". Aie les constructeurs europeens qui en sont restés a l'ère du diesel trafiqué vont vraiment souffrir ces prochaines annees comme les marques americaines restées sur leur gros moteurs essence inefficients ont souffert en leur temps.

4.7 le 0-100 cest un veau pour ce prix désolé. en plus sur circuit ça doit pataud. la nouvelle série 8 va enterrer cette Lexus désolé. j'aime bien Lexus mais lá cest beaucoup trop chère !!

Et en terme efficience une Porsche 991 est bien plus efficient et homogène que cette Lexus! l'hybrid cest pas le Perou !

2 tonnes la bestiole

Faut comprendre que c'est un coupé GT. Vouloir l'emmener sur un circuit c'est pas l'idée du siècle.

C'est fait pour un bon roadtrip peinard dans des conditions royales. Parce que bon, quand il est à 250km/h, le bruit est pas si violent que ça.

Sinon, y'a le V8, plus puissant et certainement plus léger.

La série 8 devrait pas être dans cette zone tarifaire quand elle pointera son gros museau...et elle n'est pas encore là ! Quant à une 911 GT3 PDK, on est face à un ticket 50% plus élevé sans la ribambelle d'options Porsche...et pas certain que le litre au cent compte plus que les conditions fiscales permettant leur achat à cette échelle de prix. C'est une GT facile à vivre au quotidien, pas pousse au crime pour faire autant daily que plaisir. Pas vraiment la même cible que la 991 je pense.

Splendide ! J'aurais adoré l'avoir en seconde main dans 4-5 ans mais en hybride elle risque pas de décoter des masses :(

autant prendre un SUV plus pratique et aussi plaisant a conduire

rehdibitoire

Comme c'est curieux, la consommation moyenne après 300 km d'autoroute était de 6,3 l/100 (première video) et après les 700 km du périple total elle est censée être de 10 l/100 soit 70% plus élevée... Le tir a été corrigé et le nécessaire a été fait visiblement pour pouvoir continuer à dire que le Diesel (allemand...) c'est ce qu'il y a de mieux...

Cet "essai" ne brille pas par l'abondance de données chiffrées. Quelle est la la hauteur utile du coffre ?

Cet "essai" ne brille pas par l'abondance de données chiffrées. Quelle est la la hauteur utile du coffre ? Plus grande que celle de la Prius Plugin ? Son volume ? Quelle est la taille de "l'essayeur" qui nous vaut cette contorsion ridicule assis à l'arrière alors que la place aux jambes semble décente ? Même les lieux parcourus et les étapes ne sont pas cités : route ? autoroute ? route de montagne ? quels pourcentages respectifs. Et merci de la confidence passionnante sur l'incompréhension du fonctionnement de la transmission. C'est tout ce à quoi on est habitué en effet en provenance des journalistes...

Aussi plaisant à conduire... que faut-il pas entendre comme connerie.

Les performances sont un peu decevantes : par exemple une M240i à les memes performanes, un moteur avec une vraie sonorité et un prox deux fois moins cher...

Mais qui consomme presque 2 fois plus et est soumis au malus.

Cette LC justifie son prix superieur par la qualité de finition et les materiaux luxueux qu'elle utilise, avec un grand confort de roulage.

C'est une offre crédible. A ce prox là on a aucune 911, faut rajouter au moins 10.000 à 50.000 en fonction des options et malus, soit 10% à 50% plus cher

Faire du 10L en montagne et sur autoroute allemande à 200km/h avec une voiture de 2 tonnes, c'est tres faible. Avec une voiture equivalente esséce, faut compter 15 à 20L au 100 dans ces conditions

Jamais une M235i consomme deux fois plus tu dis n'importe quoi !!! surtout que BMW en terme d'efficience son bien les meilleurs! sans gadjet hybrid

Jamais été fan de lexus , mais cette voiture a un design extérieur magnifique

Une voiture que j'aimerais bien avoir dans mon garage. J'adhère toujours pas à cette calandre mais à part ça, elle est très belle.

C'est moi où Cara' a investi dans de bonnes caméras ? Bref les images sont top et la voiture... je n'en parle même pas

Cette calandre....,dommage.

Ce type de voiture est une niche sans grand interet sur nos routes policées et encombrées. La ou c'est interessant c'est pour la demonstration de savoir faire, par exemple sur la boite de vitesse qui pourrait "redescendre" sur des voitures de serie, prius ou autre.

Oui le poids est vraiment le point noir de ce modèle.

Ce que beaucoup ici oublient, à propos de ce poids :

- 1 : On parle d'une hybride. Y'a 2moteurs, 2 transmissions et un sac à dos de batteries, ça pèse un peu plus que les 2cylindres supplémentaires du V8.

- 2 : On est pas sur une sportive, on est sur une GT. Allez vois le poids d'une Conti GT, ou même d'une Série 6, vous verrez qu'on y est, aux 2tonnes.

Je ne comprends pas le problème dans les commentaires, de toujours devoir comparer l'incomparable.

Valorisez la voiture pour ses qualités à proprement dite. Quel reflet de la société, nous sommes chacun différents, un peu comme les voitures les amis, chacune dispose de ses particularités.

J'en rigole encore quand je vois des gens comparer cette voiture à une 911. Incroyable, pas du tout le même usage.

Bonne journée à tous.

#Peace #apporterdelavaleuràvoscommentaires

Superbe voiture. Elle donne vraiment envie. La consommation aussi!

Dommage pour le volume de coffre...

+1 il faut comparer ce qui est comparable...

Par contre je ne comprends pas ton mépris envers l'essayeur? Il fait son boulot...

Quand au principe des interfaces homme/machine (dont l'équipement d'info divertissement) le principe c'est comme les blagues: si il faut l'expliquer c'est qu'elle est mauvaise...

Magnifique

Rien à dire, c'est une réussite ! Seuls bémols à mon sens, le traitement bicolore de l'habitacle, pas forcément très heureux, mais c'est une peccadille... et je constate que Lexus a réussi à faire un coffre encore plus petit que celui de ma GS !!! Quant aux éternelles tentatives de comparaisons avec tel ou tel modèle, je n'en vois pas l'intérêt, (surtout avec des modèles qui n'existent même pas) chacun fera en fonction de ses attentes.

(Quand on parle de poids rédhibitoire, une BMW série 5 hybride pèse quasiment la même chose...) Idem pour les performances "décevantes", ce n'est pas une bagnole de circuit, ni une caisse de kéké pour tirer des bourres.

Donc j'encourage les essayeurs de canapé à aller la tester, (c'est le meilleur moyen de se faire une idée) plutôt

que de comparer des fiches techniques entre des voitures dont les philosophies sont radicalement différentes.

Pour ce qui est du gap de consommation entre le début et la totalité du trip, la fin du voyage s'est déroulée en Allemagne, donc le syndrome de la semelle de plomb sur Autobahn non limitée a encore frappé. (Mais il parait

qu'ils ont été doublés un peu avant Munich par une fameuse A1 tdi 105 !!!).

Juste splendide comme auto à savoir que ce n est pas une sportive messieurs c est une GT finition exceptionnelle V8 magique à l'ancienne qualité japonaise

Et pour la série 8 ne pensez pas qu elle fera 500 kilos de moins...

Comparer une lexus d autoroute a une 911 gt3.....faut le faire! Pas du tout le meme usage, co fort et prix.

Par contre on peut la comparer a une 911 de base.....apres chacun ses gouts.

En design j aime bien l avant de cette lexus mais j ai beaucoup de mal avec l arriere typé goldorak

Superbe essai bravo

Pas vraiment d'avis sur la voiture, les grandes GT à 100 000€ cela ne me concerne pas... Mais je voulais saluer l'équipe du site car la qualité de la vidéo est très agréable.

Good job !

je rejoins votre commentaire mais ,malheureusement !

500cv en atmo des deux côtés mais pas le même poids ni la même cible, et donc pas le même prix. D'où le côté efficience évoqué plus haut à côté de la plaque. C'est tout ce que je note, pas comparable., on est bien d'accord.

Lexus et les coffres, il y a un sujet là. :D Gros sujet !

Sur circuit blablabla...Ridicule une GT tu connait ?

Pour faire du circuit prend une lotus exige.

La on parle d'un coupé confortable largement motorisé pour l'usage visé.

0 à 100 en 4.7 tu trouve ça faible , tu roule avec quoi ?

Super caisse, côté design et côté performance/consommation de l'hybride... bravo

Il parait surtout qu'elle n'existe pas en électrique....

Mais pas d'angoisse, elle sera bientôt disponible chez Nikko avec télécommande et 4 piles LR 06 fournies.

Patience et courage, Noël n'est pas si loin !

Vous avez utilisé la voiture dans le cadre idéal : routes de montagne, autobahn, mode cruise tranquille, et j'avoue que ça donne très, très envie. J'ai hâte d'aller l'essayer et qui sait...

Quant à son ergonomie, après de nombreuses années chez Lexus, je peux vous assurer qu'elle est bcp plus agréable que bien des voitures dites très ergonomiques, telle une Audi A5 où pour moduler la vitesse de l'air il faut rentrer dans un menu pour que les boutons de température devient boutons d'aération... bref, j'aime bien les boutons direct s:)

Seul regret, son petit coffre pour vraiment partir à 2 une petite semaine et pas juste un week-end. Une bonne raison d'aller voir le V8 :)

Sinon c'est une belle voiture , c'est quand Renault va sortir un coupé de ce style !!!!!!

J'ai trollé un peu !!!! cette voiture est extraoridinaire ça consommation et ses performance et sa beauté et sa fabilité aussi font que c'est sans doute le meilleur coupé GT du marché !!! bravo Lexus et pour le en réfléchissant elle est pas trop chère en faite vu ses prestations !!!!

C'est une GT pas une supercar Marcel faut pas tout confondre. Et si 100K c'est le prix de l'originalité, de la passion et de la possibilité de se démarquer, je trouve pas ça déconnant. Superbe auto, l'intérieur est vraiment incroyable et le style extérieur d'une autre planète. Respect Lexus.

Prix*******!!!

Je salue pour une fois le travail de cet article. Il y a de vraies photos, et c'est plutôt plaisant à lire même si y'a rien de transcendant. Je critique toujours Cara car vous êtes mauvais, mais là il y a un effort.

Je sais très que c'est une superbe auto presque parfaite , pour l'interieur j'aime un peu moins du déjà vu chez Lexus mais ça reste vraiment du détail , et pour le prix elle est pas si chère !! vu sa faible conso et fiabilité !!!

Ouah ! Magnifique.

Pour le coffre, un critère hyper important, c'est qu'un sac de Golf complet doit pouvoir y entrer tranquillement. Ce critère est très souvent évaluer au Japon.

Cette voiture est pour ceux qui se rendent sur un parcours de golf le week-end.

K

Elle est superbe!!!

On nous montre la consommation moyenne affichée sans un avertissement pour dire que c'est après une portion à 250 km/h ! Si ce n'est pas une présentation trompeuse ! Ça prouve que l'hybride aux vitesses normales et en véhicule de tous les jours c'est une solution qui ridiculise le Diesel en agrément et consommation. Mais ça bien sûr il ne faut surtout pas le dire le temps que nos constructeurs fourguent leur parc de Diesel aux émissions mensongères.

Ouais enfin je suis pas tout à fait sur que le système hybride de cette Lexus et celui de la petite Yaris soient tout à fait les mêmes.

Donc utiliser cette Lexus comme référence, bof.

Sans être une sportive pure et dure , elle largue déjà à peu près tout ce qui roule, mais je suppose que les acheteurs de ce genre d'auto ne sont pas intéressés par quelques dixièmes de plus ou de moins sur un circuit ; à l'instar de Tesla cette LC500H c'est une autre façon de vivre la route autrement qu'avec un chronomètre entre les dents. Belle voiture d'ingénieurs.

Superbe voiture. Ça fait plaisir.

A ce prix je prefere largement une aston martin v8

Je faisais souvent un parcours de ce type pour mon travail avec mon ancienne BMW 325 CI E46, en m'amusant un peu je descendais jamais sous les 15L/100 , qui faisais 192CV et pourtant je trouvais que BMW maîtrisait bien la consommation de ses moteurs essence.

La 10L/100 , certes hybrides , mais avec 369 CV plus 2 tonnes a tracter , je trouve ça braiment incroyable..

Je ne l'ai malheureusement vu qu'au salon de Bruxelles en janvier dernier mais vraiment impressionné par son désign très réussi qui tranche complètement avec celui des concurrentes.

Et je précise que je ne suis vraiment pas fan des Lexus actuelles dont la partie avant me choque littéralement.

L'intérieur est bien fini et très original et les sièges avants / position de conduite sont parfaits.

Par contre les aspects pratiques sont à oublier avec des places arrières quasi inexistantes et un coffre réduit: 2 points visibles dès le départ.

Une très belle offre aussi décalée qu'originale qui a le mérite d'exister pour quelques uns et qui fera rêver les autres...

Pour le coffre c'est coupé, il ne faut pas s'attendre a un break les Papa's .

Celui de la GT86 est bien plus petit .

Magnifique, aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur.

Elle n'a peut-être pas les performances les plus impressionnantes du marché mais à quoi bon vouloir chercher les centièmes de secondes sur une voiture qui ne fera pas de circuit ?

enfin une autre japonaise (avec la nsx) qui a de la gueule ! vraiment classe !

bien résumé!

2 tonnes je passe mon tour?

Me concernant c'est plutôt: 100 000 euros ? mon tour ne viendra jamais snif....

Une interface qu'il faut expliquer est mauvaise ? Pour des systèmes complexes il faut forcément une explication. J'ai vu fonctionner l'interface de la 918 spyder, elle ne se prend pas en main en 3 secondes. Elle est donc mauvaise ?

Forcément quand il n'y a pas grand contenu, pas besoin d'explications.

Sinon à ce compte on serait tous pilotes de train - helico - avion et cie...

6.4L de conso quand c'est limité et par deduction 15L quand ça ne l'est plus: eh oui, après 130km/h, une hybride traine ses batteries... il n'empêche, sans doute une sacrée voiture!

Outch c'est moi ou elle rame pour atteindre les 250.... mon vieux fiat coupé turbo 20v de 99 peine moins pour attendre cette vitesse ....

je la veux!!!!!

on vous a déjà expliqué sur un autre post que l'hybride sert aussi au delà de 130 km/h ...

Bon autrement très belle voiture cette lexus

Oui, chez Audi et Porsche jusqu'à 160km/h. Marché allemand oblige. Mais évidemment pas de miracle, les batteries se vident aussi, une grosse acceleration jusqu'à 200-220 suffit à les vider. Il y a quelque temps, après avoir attendu derrière un camion qui doublait, j'avais pu dépasser un q5 hybride au bout de 2km, j'avais un simple tdi 170 ch. Le jour où les batteries auront plus de capacité alors l'electrique pourra jouer sur la vmax egalement. Notez bien que la vmax ne depend que de la puissance du moteur thermique. Comment expliquer sinon qu'une hybride de 250 ch n'atteint pas la regulation de 250 km/h?

Cela dit, l'hybride est parfait pour rouler à 130km/h au régulateur. Sachez aussi que les allemands, dont je suis, sont pragmatiques et ne deploiront jamais cette technologie si elle ne sert à rien sur leur marché. La vitesse (ne pas confondre avec un defouloir, nous sommes respectueux) est promordiale pour le progrès. Ce sont des points de croissance auquels nous ne renoncerons pas. Pour faire une comparaison comprehensible par tous, aujourd'hui on s'envoie des mails pour s'ecrire, autrefois on s'envoyait des fax ou des lettres. Vive la rapidité, la réactivité !

Oui, nous avons vainement tenté de le lui expliquer.... toujours amusant de lire quelqu'un qui sait mieux que moi comment fonctionne mon auto.

Oh je sais très bien comment marchent les hybrides. C'est mon métier !!!

Et en plus j'ai horreur des mensonges.

Pour ceux qui prendraient la peine de traduire l'article suivant avec google, voilà la preuve que le moteur electrique et les batteries ne servent à rien au dessus de... 120km/h !!! Bonne journée

http://amp.tagesspiegel.de/mobil/kosten-und-nutzen-von-hybridautos-kaum-effekt-im-portemonnaie

Sans doute parce qu'une GT ce n'est à aucun moment fait pour limer du circuit.

Pour avoir ce genre d'idée il faudrait être limité intellectuellement. De là à en tirer des conclusions

SI c'était le cas, une hybride consommerait donc sur autoroute la même chose que son équivalent purement thermique.

Ayant possédé la même auto avec les deux mécaniques, je peux vous affirmer que c'est loin d'être le cas.

Ci joint un extrait d'article qui ne semble pas partager vos affirmations :

"Sur la base d’essais de Montlhéry, le magazine Auto Plus a passé au crible les consommations de très nombreux modèles. Parmi eux, des véhicules dotés de doubles motorisations hybrides essence-électrique ou diesel-électrique. Louées pour leur sobriété dans des environnements urbains, les voitures hybrides sont considérées comme plus gourmandes que leurs homologues thermiques sur voies rapides et autoroutes.

En réalité, il n’en est rien et les Toyota Yaris HSD, Auris HSD, Prius et autres Honda Jazz Hybrid et Peugeot 3008 Hybrid4 se classent en tête des véhicules les plus sobres dans leur catégorie (en motorisation essence). Pour rappel, un véhicule hybride est doté de deux blocs moteurs – un thermique essence ou diesel et un électrique –, le second étant alimenté par une petite batterie installée sous le plancher du coffre arrière. Contrairement à un modèle électrique (Renault ZOE) ou hybride rechargeable (Mitsubishi Outlander PHEV) dont l’accumulateur se branche sur une prise de courant standard ou une borne de recharge adaptée, cette batterie de faible capacité est exclusivement rechargée via le moteur thermique et via le dispositif de récupération d’énergie cinétique au freinage."

La méthodologie adoptée par Auto Plus est la suivante : chaque véhicule a parcouru un cycle identique à une allure moyenne de 110 km/h qui tient compte des redémarrages aux péages et des ralentissements. Pourquoi seulement 110 km/h ? Selon le magazine, il est en effet impossible de réaliser sur un long parcours une moyenne de 130 km/h en respectant les limitations de vitesse. Les consommations ont été vérifiées grâce à un débitmètre branché sur le circuit de carburant, un outil de mesure précis au millilitre. Verdict ? Les hybrides, en plus d’être peu gourmandes en ville, figurent également parmi les meilleurs élèves sur autoroute.

Halleluïa !

Shanti ! :-)

ou plus simplement l'essai ici présent :

Comment se traduit la complexité mécanique de la Lexus LC500h sur la route ? Sur la première partie de notre parcours composé majoritairement d'autoroutes entre Milan et la frontière entre Italie et Suisse, elle se montre totalement souveraine, avec un confort excellent offert par l'amortissement parfaitement calibré et une isolation sonore poussée. De plus, aux limitations de vitesse en mode Eco mais avec climatisation, radio et navigation, la consommation moyenne s'établit à 6,3 l/100 km avant d'arriver sur les contreforts des Alpes, ce qui semble rien de moins qu'extraordinaire dans un coupé de près de 370 ch....

vous avez raison, sur autoroute,cela ne sert à rien !

Sur autoroute à 110km/h....

Il me semble qu'on est d'accord!

Deuxieme chose: la partie thermique d'une hybride essence fonctionne en melange pauvre et n'a pas d'equivalent en thermique pur. Donc la comparaison est fortuite.

Cela dit, les Lexus sont d'excellentes voitures qui correspondent toutefois à des gens qui conduisent plutôt en mode eco, au meme titre que les voitures electrique. Je ne critique pas, c'est un fait.

A l'époque où cet article est sorti il n'y avait aucun véhicule hybride allemand donc normal qu'ils vont taper dessus. Aujourd'hui ils vont dire le contraire.

L'elec qui n'aide pas à 120 c'est juste faux puisque si ça monte la batterie peut fournir de la puissance pour aider à maintenir la vitesse. Mais c'est pas la première qu'un journal dit des bêtises.

D'ailleurs l'article dit que les batteries ne servent à rien à 120 stabilité et tu comprends qu'elles ne servent à rien au-delà de 120...

Une preuve de la partialité de l'article? Pour juger de la rentabilité de l'hybride ils comparent le prix d'achat entre une Yaris 68ch entrée de gamme et une Yaris HSD 100ch qui correspond au 3 niveau de finition (clim auto bi-zone, caméra de recule, transmission auto...)

"à une allure moyenne de 110 km/h" ça ne veut pas dire à 110

Y en a qui ont l'oeil sélectif pour éviter d'avoir tort. Il y en a encore aujourd'hui qui pensent qu'en faisant que de l'autoroute, ils auront 130km/h de moyenne... Tout comme ceux qui pensent qu'en faisant que de la ville ils auront 50km/h de moyenne au final... ça doit être le même qui se demande pourquoi quand le feu passe au vert et qu'il est le 20eme dans la file, il ne peut pas avancer directement... "abrutis de conducteurs, c'est vert p*tain!"

Au risque de me faire fusiller, je vais tenter un rapprochement avec ma série 4 diesel (430d de 265ch) qui n'a absolument aucune ambition de se frotter à cette magnifique Lexus...

La 430d a les mêmes performances que cette LC500h, tout en consommant moins. Voila c'est posé et j'en ai mal.

Horrible à dire, mais cette incroyable et magnifique Lexus (aucune ironie, je l'apprécie vraiment !) se dote de tellement d'artifices techniques et qualitatifs (?) qu'elle en devient lourdasse et restreint fortement ses prestations. Dommage !

Je précise pour ceux qui ont déjà sorti le fusil que c'est une comparaison totalement absurde de ma part, mais assumée car le message reste sous-jacent pertinent.

Pour vous dire, c'est la seule bagnole qui nous ai fait de l'œil à ma compagne et moi depuis des années. La seule que nous pourrions envisager aujourd'hui en remplacement d'une Z4.

La face arrière déchire.

Un diesel de meme puissance fait mieux !

Une bmw 535i en en eco pro (presque) aussi bien!

Merci pour ce temoignage plein de franchise et purement factuel, aussi pour le fait que cette Lexus est une bonne voiture

+1 question d'habitude, le pad est très bien. et je comprends pas les critiques sur le systeme, pourtant j'en ai une un sacré paquet de teutonne a molette

les defenseurs du premium allemand me feront toujours rire.

oui tu as les memes perf.. mais c'est fini les années 80 ou l'on regardais la vitesse de pointe et le 0 a 100km.. réveille nous en 2017.

1° ta 430 a un moteur de daube avec une chaine de distri qui cassera d'ici 160 000km

2° Elle pollue de manière honteuse

3° Arh oublie pas de merde du adblue

4° Les allemands sont des tricheurs et menteurs dieselgate, mise a jour, cartel.. et on vas en decouvrir encore

5° Bmw = SAV de merde

6° BMW garantie 24 mois

7° Entretien Bmw et autre premium teton deux fois plus honereux qu'un premiun nippon

8° Bmw fait des profits pas des voitures, ils ont arrêtés de faire des BMW après la E46

9° Bmw interieur nulle, esthetique en manque d'inspiration

10° dans 10 ans bmw sera dans la même situation que alfa roméo à la fin des année 80 a force de prendre leurs clients pour des cons.

J'ai une lexus et j'adore, et j'ai enfin une voiture qui fonctionne depuis que j'ai arreté bmw et mercedes. Les voitures allemandes actuelle : en gros tout fonctionnent, mais jamais en même temps

Et voila ! Malgré mes multiples allusions et démonstrations quant à la teneur de mon message, il fallait qu'il y ait un pinpin pour répondre bêtement... BRAVO CHAMPION !

Mon p'tit gars, les performances restent à l'avantage de la Lexus, mais pour vraiment un pouillème... C'est quand même dommage !

Le reste de vos 10 points est à l'image de l'homme... risible

Il est certain que cette LC n'a pas fait de la perf pure une qualité première.

Idem dans sa version 500 où les perf sont équivalente peu ou prou à 650i de 70ch de moins (en espérant que la comparaison parle plus au esprits limités de certains )

Bref avec cette LC le plaisir est ailleurs.

je suis allé la voire en concession, elle en jette putain, ça c est de la caisse

Risible celui qui vient nous parler de ça 430D après un article sur la LC, c'est comme parler d'un bordeaux rosé face un bourgogne grand cru. Comme tu les BM iste tu dois avoir un tatouage bmw et un ego tel que tu ne pourra jamais reconnaitre 10 points comme étant une réalité.. oui je te le dis BMW prennent leurs clients pour des cons. et toi tu es un bon Con sommateur de BMW.

Ca vous a donc échappé, mais je mettais en lumière la forte contradiction entre la volonté de faire une voiture luxueuse et performante et celle de tenter de limiter la consommation.

Le résultat est mi-figue mi-raisin, avec des performances pas génialissimes et une consommation qui reste hors du commun. Mais ce n'est qu'un point parmi une multitude de qualités !

Je le répète encore une fois et serai même prêt à le refaire : j'adore cette caisse et il y a de grandes chances qu'elle entre dans mon garage dans les mois qui viennent.

Ma BMW est de fonction l'ami. Malgré tout, lors de mon renouvellement, il y a de grandes chances que j'en reprenne une... Parce que dans cette gamme, je ne trouve rien de mieux.

Comme quoi... Et je suis très heureux de voir que vous n'en possèderez pas et que je ne risque pas d'être assimilé à une personne comme vous ! Merci !

Et merde... Pas un pinpin ici mis à part Vroum pour réfléchir 3 minutes et lire en détail un commentaire pour le comprendre ?

Si tu as un probleme avec les forums au chacun peut s exprimer et donner son avis......je te conseille d aller sur le forum lexus.....ceux qui preferent les voitures tristes, sans sportivité, avec une boite de vitesse a variation continue, lourde, d un design tres tres particulier.

tu as bien raison, d'ailleurs j'ai donné mon avis. Mais si mon avis te dérange tu as un forum BMW ou tu pourras parler de tes arsouilles et de 0-100km pour savoir qui a la plus grosse.

Je te rassure, je reste chez lexus.. le bon gout c'est le silence, l'élégance, le confort et l'impact sur l'environnement

AH cool nous sommes amis Heureux de savoir que tu reprendras une 430D en véhicule de fonction, ah oui je sais nous les pinpins sommes dans l'erreur et nous n'avons pas ton intellecte pour comprendre que sortie de BMW .. c'est le néant et qu'il n'y a rien de mieux.. enfin niveau TVS, écologie et image d'entreprise pour un véhicule de fonction, il y a peu être mieux qu'une 430D? ah non je plaisante

Votre ami et dévoué Pinpin

Encore plus que de vous ridiculiser avec votre manière de vous exprimer et sur le fond de votre argumentaire, vous n'êtes pas foutu de lire correctement mes commentaires...

Tant pis pour vous. Je continuerai de mon côté à rouler avec des BMW, qui sont malgré votre avis de très bonnes bagnoles.

Tout en continuant à me faire plaisir avec des anciennes de toutes marques, des neuves de tous continents... et peut-être même de cette Lexus LC500h, qui comme je le disais, risque bien de terminer dans mon garage.

Pendant ce temps, vous nous ferez quelques avis sur le forum concernant vos allemandes avec des notes supérieures à 17 ??? Je brûle d'impatience de connaitre votre avis sur votre Lexus...

Merci encore Gerald.

Rouler Lexus, c'est rouler différent. C'tout.

Après chez les allemands j'aime beaucoup BMW.

Ensuite, je trouve cool qu'une GT cossue (lourde de par ses finitions bourrées de cuir et tout le toutim) ait la conso d'une 430d du segment inférieur... qui offre donc des prestations de luxe inférieures...

Lexus fait des jaloux. J'aime BMW, mais y a trop de fanboyz c'est plus facile d'assumer une Lexus du coup.