Commentaires - Essai vidéo - Lexus RX (2023) : le plus américain des SUV japonais

« Première rencontre au pays qui lui va si bien et où il réalise son meilleur score depuis toujours : la Californie, au volant de la version 450 +. »

La Californie a déclaré son indépendance sans que la nouvelle soit reprise dans les journaux

Je connaissais Tintin objectif Lune, ici c’est Mimi objectif Los Angeles.

Pourquoi aller traîner dans les bas quartiers avec un magnifique Lexus RX qui est d’ailleurs presque rose, faut oser mais en Franceil sera gris ou noir.

Mimi, vous n’aimez pas Beverly Hills ?

Une merveilleuse voiture, luxueuse, confortable fiable, belle, matériaux superbes. La note sous 14 de caradisiac ne m'étonne pas au regard des tests passés.....

Ceux qui achèteront de toute façon n'auront que faire de caradisiac et seront pleinement satisfaits comme 99% des clients Lexus.

Le 1% viendra pleurnicher sur les forum car ils ne seront pas renseignés, la plupart d'ailleurs c'est toujours ça. Lexus c'est pour les gens sérieux et exigeants quio veulent rouler.

Non il est cuivre.

marrant ce gimmick de la face avant qu'on retrouve sur toutes les Honda du moment. Bientôt sur toutes les nouvelles Lexus/Toyota ?

70K€ avec un embrayage de mobylette, c'est vraiment pour les spécialistes de la mode rétro !

Chers contradicteurs je vous aime par avance...

Je ne sais pas s'ils seront aussi heureux de la décote vertigineuse de ces engins.

Ça fera toujours un heureux... see what I mean...

Justement la sous estimation permanente de LExus permet de merveilleuses affaires... quoi que.... mais souvent les gens gardent les LExus entre 70.000 et 150.000 kms avant de revendre.

Après il faut toujours des acheteurs de neuf pour faire le bonheur des secondes mains avec des véhicules merveilleux pour voyager et tous les jours.

J'ai beau vouloir me convaincre, je n'y arrive pas : qu'il est vilain !

Si c'est vilain, c'est vilain pour toi, mais les qualités sont là.

Après une voiture qui ne te plait pas en design tu ne pourras rien y faire quelles que soient ses qualités.

Grave et j'assume.

Best marque ever. :)

Un outsider qui pose autant de jalons de qualité sans quasi aucun marketing ça mérite une bonne sucette.

Unbe voiture n'est elle pas un cocon où on se sent bien?

Là tu te tire une balle dans le pied... toi possesseur de VE.. LE silence total est pourtant l'une de vos principale jouissance.

D'autant plus que niveau protection les VE et surtout Tesla se posent là avec des tas de systèmes comme les caméra pour enregistrer les vilains qui osent toucher la belle...

J'ai une moto pour les sensations brutes.

Sur ce coup tu n'as pas été fin.

une Jaguar diesel ? mais tu me prends pour qui ?

Rigolo.

Regardez bien les éclairages d'ambiance que Lexus lancent.. au lieu de LED en direct, ils font des éclairages projetés en diffus ou avec des motifs comme le NX... dans quelques temps lors des renouvellements de véhicules de la concurrence, ils mettront un genoux à terre et s'aligneront comme d'hab... Lexus aura encore lancer un code de design.

450L...plus les voitures sont grosses, plus les coffres sont ridicules

Progrès quasi nul par rapport au rx 3 ou 4, next!

Normal, ils ont le temps d'écrire vu que leur BAM sont au garage en panne.

Le doux bruit de la pneumatique Tesla, en Ré mineur, un plaisir pour les oreilles

Ils y tiennent à leur cvt qui mouline mais pour certains retraités ici on ne fait pas mieux

Comment ce RX 450 h + de 309 ch et 2,24 tonnes peut réellement faire 6,5 sec au 0/100 quand son grand frère RX 450 h de 313 ch pas plus lourd car pas de batterie de 18,1 kWh à traîner mais un gros V6, fait 8,2 sec sur le même exercice

13,4 MDR bien sûr aller à plus.

Et pourtant il reste moins vilain que les productions de Peugeot et de DS acclamés par les journalistes Caradisiac

La chose que je ne comprends pas, c’est que chez Cara ils comparent le DS7 avec le Q5 et le NX, et là ils comparent le RX avec le Q5 , faudrait savoir….. Ce serait plutôt le Q8 qui devrait être comparé avec le RX

Pardon, je voulais écrire le Q7

Quand ont à vu le PUROSANGUE, ce tank me dégoûte

Tu n’as jamais conduit de HSD dernière génération, ça se voit. En revanche je te confirme bien que les moulins à poivre "made in PSA" pataugent bien dans la semoule .

Je regarde surtout le prix du plein et au 100 kilomètres .

Le rapport avec psa ? Car perso je m'en fiche un peu d'eux ce n'est pas le sujet ici peu importe la génération une cvt reste une cvt

Marrant j'ai eu exactement la même réflexion. Ça saute aux yeux même.

"Les jantes de 21 pouces sont en alliage, de même que l'écran de 14 pouces et la sellerie cuir à commandes électriques, tout comme l'éclairage LED à triples lentilles et à allumage automatique."

Y'a quand même beaucoup de choses en alliage dans cette voiture. Lorenzaccio, Lexus lance une nouvelle mode ?

Franchement les HSD d’aujourd’hui sont vraiment plaisants à conduire, je te conseille juste au moins d’essayer .

Mais si mais si, fait un effort, tu sais ce doux bruit de frottement que tu entends entre caoutchouc et bitume... Fort plaisant, avec un petit air de rockabilly pour accompagner le tout... La joie d'un VE en somme, l'écologie, la planète tout ça tout ça

Mais quoi qu'il arrive ça restera mieux insonorisé que ta xsara

C'est quoi ça ? Insonorisation ?

C'est plutôt sympa, je trouve, l'impression de perdre des bouts quand tu roules fort

J'ai une Yaris 4 et je confirme que même s'il y a du progrès ce pas très sexy à conduire.

Une bonne boite auto classique est autrement plus agréable.

Ca me rappelle ma 206 RC quand j'étais plus jeune

Il y a des choses complètement différentes cachées sous ce vocable unique de CVT. La transmission Toyota comme celle de Honda ne changent aucun des fondamentaux de l'automobile mais seulement les habitudes du Sapiens qui découvre.

Une voiture tout aussi sympathique !

A priori, votre interrogation atteste qu'en plus de 20 ans d'existence, pas grand monde n'a encore pigé comment fonctionne et peut évoluer une hybridation, et d'où peut venir le couple et puissance dans la chaîne de traction, y compris avec une baleine comme le RX.

J'ai possédé pendant un peu moins de deux ans un 400H pack Président qui était déjà à l'époque autour des 7s à cet exercice, et ce n'était pas le V6 qui était sollicité prioritairement et tout seul en accélération. Plus d'espace pour la batterie, deux moteurs électriques, ça fonctionnait tout à fait convenablement. La progression de l'électronique de puissance, et la priorisation plus marquée de l'électrique sur le thermique dans les dernières générations de HSD chez Toyota depuis la sortie du 122h ne doivent pas être du tout étrangères à cette progression des performances sans trainer le poids du V6 sur le pif.

Rien d'étonnant ici à part la consommation contenue pour le gabarit, il faut l'avouer ingérable dans nos villes et flux de circulation française que ne l'était déjà la première génération hybride.

Tes commentaires sont pitoyables tellement ils dégoulinent de ta jalousie : le ressenti de l'hybridation Lexus est justement exactement le même qu'une électrique, avec une puissance qui arrive dès les premiers tours de roue et continue, sans aucune rupture de couple.

Tu rages parce que Lexus a su marier cette technologie fiable et durable avec un style, des équipements et des intérieurs que Tesla ne saura pas copier avant de très longues années.

Tu rages aussi parce que Lexus arrive à vendre des voitures chères quand Tesla voit les ventes de ses propres modèles les plus chers s'effondrer dès que la gamme en-dessous est disponible.

Chez Lexus le modèle le plus vendu est le RX, quand chez Tesla c'est la 3 en version access, les modèles S et X ayant totalement disparu du paysage, je te laisse en tirer les conclusions quant à l'attrait réel de chaque constructeur et de l'intérêt pour eux de leurs clients. Chez Lexus les promesses sont respectées, chez Tesla on vend du rêve...

Et surtout tu rages de manière générale parce que le vent des électriques commence à tourner, avec de plus de contradicteurs disposant d'arguments très pertinents, qui démontrent que tes propres litanies et celles de tes potes de ces dernières années étaient juste de gros pipeaux...

Ceux de 2010 alliés à un gros V6 permettant de traverser la France sans dépasser les 1500 tours (sacré régime de mobylette...) sont très agréables aussi.

Perso je n'aime d'ailleurs pas trop le réglage des HSD les plus récents, qui mettent l'accent de manière presque caricaturale sur la partie électrique, ce qui donne un rendu un peu artificiel, très éloigné d'un vrai moteur atmo comme c'était le cas jusqu'à l'avant-dernière génération. Pour le coup on se rapproche plutôt des moteurs à turbo, plus proche donc de ce à quoi les gens sont habitués, mais pour moi c'est une régression.

Sauf qu'ici nous parlons d'une Lexus et plus précisément d'un Lexus RX de nouvelle génération

Donc entre un RX et une Yaris il y'a un monde

Qu'entends tu pars 'vrai moteur atmo'?

Car, depuis les années 2000, un vrai atmo (on parle voiture, pas super-hyper car), je ne suis pas sur que ça existe encore.

Je lisais un article qui mentionnait le fait que pour le RX 500 H F Sport ils avaient changé la boite.

RX 500h inaugure aussi une toute nouvelle boîte automatique à 6 rapports. Si elle manque parfois de douceur et de rapidité au rétrogradage, elle fait oublier sans mal les montées en régime incontrôlées et offre un agrément nettement supérieur à l’habituelle transmission à effet CVT du constructeur japonais.

Lexus a fait pareil sur les autres RX?

On dirait super lorenzo

Dans ce cas là, on parlera plutôt de 'bouton rempli de cocon' beurk

Grave. J'aime beaucoup Lexus mais la beurk!!!!!!!!!!!!!!!

Est-il aussi Premium que le DS7? J'ai des doutes...

Un bruit de mobylette ? Mais une mobylette de luxe !

Oui, il est pour le moins vilain. A voir dans une couleur moins casserole et sans les jantes noires qui aggravent encore la chose. Reste que la calandre ressemble beaucoup à mon râteau pour ramasser les feuilles mortes. :-)

Très réussi au niveau look et démode l'ancien modèle, effectivement très utile sur les routes Américaines défoncées, je m'y vois pas avec ma Fiat 500 à moins de vouloirs aller au tas

Il faut associer ça au moteur 2,4l L4 turbo.

Je suis allé voir les consommations du nouveau RX avec le L4 et BVA et celles de l'ancien avec V6 et HSD. Le résultat est sans appel, la version ancienne V6 est moins gourmande de 3-5%.

C'est pour moi le signe que les économies de carburant ne sont pas prioritaires a ce niveau de prix et que le choix d'avoir un comportement traditionnel de la voiture est plus important. De plus l'économie d'un L4 turbo face a un V6 atmo ne gâte pas la sauce des comptables.

et qui ont de la tune aussi

oui y ne a un qui a mis une option dessus à 20 000 dans 5 ans...

personne achete d'okaze ces toy...

d'ou la grosse décote...

mais bon vu que c'est fiable c'est moins con qu'acheter la 408 ou la cx5...

la c'est grosse décote... fiablité merdique et c'est le moteur qui vient de la mobylette...!!

pas l'embrayage.. !!!

Comme toutes les voitures a 90K€, un X5,Q7,GLS ou GLE décote encore plus.......

"Meeeeeeeeeeeeeeeh ! Meeeeeeeeeeeeeeeh ! Meeeeeeeeeeeh !"

L’intolérance prospère dans l’ignorance...

C'est la même techno même s'il y a un monde d'écart en terme de prix et de positionnement.

Avant d'acheter une DS4 j'ai essayé une NX et franchement ce n'est pas très sexy à conduire.

Excellent

Je ne reconnais aucune industrie auto supérieure à Lexus en terme d'intelligence de fabrication.

Le seul truc qui empêche la perfection c'est que LExus persiste à se passer de quelques raffinements dont je suis friand et se complet parfois un peu trop dans ce qui est stable et connu comme leurs systèmes infotainement toujours limite mais ultra stables, et leurs tableaux de bord, certes orignaux, mais qui ont un train de retard.

Je fustige quelques finitions, mais comme Lexus est en plus 10% moins cher que la concurrence à équipements et motorisations égales et offre surtout la best sono ever, je pardonne.

Et je détiens toutes les vérités.

10% moins cher que les concurrentes à équipements équivalents.

Cher mais c'est relatif.

quand on achète une voiture de 50.000 à 100.000 si on regarde le prix du plein c'est qu'on s'est trompé de niveau de vie.

C'est une Lexus pas une Toyota de 1999.

j'adore les mecs qui disent "la moindre sollicitation" alors que ça n'augmente de régime que si on appuie à fond.

Ahhhh l'exagération poussée à son paroxysme. Douce musique à mes oreilles.

Evite de rouler fenêtres ouvertes avec un Ve sinon tu perds 30 kilomètre d'autonomie toutes les 7 minutes.

La DS 4 a été élue « Plus Belle Voiture de l'Année 2022 » par le jury du 37ème Festival Automobile International.

Chez Lexus le cabriolet LC est magnifique mais quel design torturé sur toute la gamme berlines et SUV

Le Q7 est beaucoup plus gros 5 063 mm L x 1 970 mm L x 1 741 mm

Pas faux, le RAV 4 PHEV 309 CH peut-être plus léger que le RX fait 6,2 sec.

Sur le LC 500 h c'est un système type CVT accouplé à une BVA à 4 rapports.

Les 2 fonctionnent ensemble avec un étagement sur 10 rapports de vitesse.

Malgré tout un peu artificiel sur la video à partie de 1'20

https://www.youtube.com/watch?v=mb-upYPTBvU

Le système a train épicycloïdal ne permet pas de dépasser 200km/h suite a une limitation des rpm du moteur électrique (70000rpm je crois). Sur les modèles les plus puissants (et les plus chers), cette limitation n'est pas acceptable et la boite de vitesse est là pour que la vitesse maxi possible avec la puissance soit atteinte.

Non, selon ce qui est publié la version 450h a la transmission historique qui rend certains commentateurs hystériques.

C'est le moteur 2,4l L4 turbo qui a droit à (besoin de?) la boite traditionnelle. C'est une régression comparé au V6 atmo des version précédentes qui en fait consomme un poil moins.

Je trouve le dernier NX particulièrement réussi.

La LS, pas vraiment.

Le RX, pas du tout.

La RC toujours aussi ravissante.

La IS, mouais, moins ratée qu'avant.

La LC, coupé comme cabriolet, sublime !

L'intérêt des Lexus est a l'intérieur pour qui en possède une. L'extérieur est fait pour les passants.

Fallait bien qu'il trouve un truc négatif sur cet océan de points positifs.

Sur la GS 450 h que je possédais, il n'y avait pas de boite et la vitesse max était de 250 kmh (bridée).

Comment font les Tesla notamment la Model S Plaid donnée à 262 km/h et qui peut monter à 350 km/h avec un module de gestion spécial ?

Va falloir que t'arrête avec tes liens en carton.

Si je veux je trouve aussi 10 vidéos de mecs écoeurés de Tesla et pas besoin d'aller loin pour montrer que Tesla est l'une des marques les plus dangereuse du marché à cause des graves accidents, incendies et autres problèmes qui ont entraînés la mort alors qu'en aucun cas ça n'aurait dû arriver.

Un lien pris à gauche et à droite ne fait pas une verité.

J'ai bossé chez Harley et tu trouveras des tonnes de pro disant que c'est de la merde, des aigris etc.. et moi j'ai constaté que c'était l'une des marques les plus solide de bécane que j'ai pu voir.

Et un concessionnaire qui dit que sa marque est dangereuse, hormis un gros aigris qui est en conflit et qui est sur le point de sauter et blacklisté ça n'existe pas.

PS je viens de voir que ton lien c'est sur une centrale de téléchargement en .co MDR... décidément c'est toujours de la guignolerie vos liens.

Les 8.2s annoncé par Lexus sur la version précédente sous estime la performance réelle qui se trouve plutôt autour de 7.5s.

Sinon le V6 précédent n’est pas typé performance, c’est un V6 qui enrobe dans de la ouate..