Commentaires - Essai vidéo - Mini Cabriolet : tea, play and fun

Vendre un cabriolet en diesel est déjà un gage de mauvais goût, mais comment on peut vouloir ceci, à ce prix là quand on a la MX-5 à portée de main, et son clone pas vraiment dégueulasse pas bien loin ? Elle se situe comme la Beatle/Cox Cab dans une catégorie de niche qui entretient plus l'imaginaire bourgeois que d'un goût pour l'automobile.

Il y a quand même un facteur important que tu oublies: Autant la Mini que la Beetle offrent la possibilité de trajets à 4 personnes. Rien que ce point démultiplie complètement leurs possibilités d'utilisation par rapport au tandem MX5 -Fiat qui l'exclue TOTALEMENT.

a quoi servent les notes de la rédaction????????????

Le pire des autos testée décroche une note de 12.9 et la meilleure une notre de 16.....3.1 points de delta entre la plus mauvaise et la meilleure auto jamais testés sur le site.........dommage que les notes sur les bulletins de nos chérubins ne soient pas aussi "faciles".

" .dommage que les notes sur les bulletins de nos chérubins ne soient pas aussi "faciles".

Et ça changera quoi ?

Ils seront au pire chômeurs ou au mieux avec un patron chinois...

L'homologation est une chose, mais dans le cas de la Mini (moins de la Beatle), les places arrières sont impraticables.

Amusant de constater qu'une auto dont la marque vante le gap qualitatif par rapport à la génération précédente nous inflige encore cette grossière antenne de toit ridiculement posée sur le montant de pare-brise.

Et autrement, que cette calandre est grasse, à dégouliner piteusement sur le bouclier... La comparaison avec la précédente mouture est impitoyable, et c'est encore pire pour les versions Cooper S.

Bref, c'est moche, c'est trèèès cher, c'est malfoutu et c'est redondant (la note maximale pour l'originalité du design, c'est pour le moins exagéré). Intérêt zéro ---> suivant.

Autrement, j'ai bien aimé le "lacets assez serrés" de la vidéo : joli combo assonance et allitération du vététiste Audric.

Pourquoi l'avoir essayée en diesel ?

Franchement, qui va être intéressé par ce type de carburant en 2016 sur un cabriolet ?

S'il s'agit de faire 500 kms, je suis d'accord, La Mini n'est pas faite pour ça. Quand il s'agit de faire 10km pour aller à la plage, c'est tout autre chose.

Par ailleurs, voici un petit éclaircissement sur l'interprétation des notes Cara pour ceux que celles-ci laissent perplexes.

13 : très mauvais

14 : médiocre

15 : correct

16 : bon

17 : très bon

Les notes pouvant aller globalement d'un minimum de 12/20 à un maximum de 18/20, soit un écart de 6 points. Sachant qu'il faut multiplier 6 par (environ) 3,33 pour arriver à 20, il vous suffira alors d'opérer une simple petite gymnastique mathématique afin de retrouver la valeur exacte de l'auto essayée ici.

Ainsi, pour cette Mini Cabriolet nous avons :

13,5 - 12 = 1,5 (l'auto est donc notée 1,5 sur 6

1,5 X 3,33 = 5/20

On en arrive donc à une note RÉELLE de 5 sur 20 pour cette Mini. Voilà qui semble tout de suite plus en phase avec la réalité de cette proposition dans l'ensemble assez piètre.

Serviteur

On en arrive donc à une note RÉELLE de 5 sur 20 pour cette Mini. Voilà qui semble tout de suite plus en phase avec la réalité de cette proposition dans l'ensemble assez piètre.

Serviteur

Ok, je comprends mieux!

Vu les notes de cara sur des voitures franchement de bonne qualité, je dirai que 13 correspond plutôt à mediocre, 14 à bon et à partir de 15 excellent....en gros avec 3 notes on pourrait évaluer toute la production automobile..

Hum...en effet ce barème établirait la moyenne à 15. Sans doute un peu pessimiste...

Il suffira donc de passer la valeur minimale de notation à 11/20 (avec toujours le maximum à 18/20).

L'écart entre les 2 extrêmes serait alors de 7 points, situant la moyenne à 14,5/20.

Et il faudra alors multiplier le résultat de la première soustraction par 2,86 pour arriver à une note sur 20.

Pour cette Mini Cabrio donc :

13,5 - 11 = 2,5 (une note de 2,5 sur 7 donc)

2,5 X 2,86 = 7,2/20

Une note RÉELLE (éditée) de 7,2 sur 20. Voilà qui semble faire davantage sens.

Attention, votre équation semble réaliste mais seulement pour une provenance de l'auto similaire !

En effet, il faut intégrer un facteur de correction suivant le pays d'origine de la voiture.

Là, ça devient coton, mais on peut s'en sortir avec des +1 ou -1.

Quoique, si l'auto est allemande c'est +2 automatiquement !

Si française +1, si italienne -1...

J'ai l'impression que les notes soient déconnectées de la catégorie de la voiture, de son prix et du standing de la marque...

Revenons à la bagnole: encore une brique grise allemande. Mais ça va se vendre, ce qui prouvera que le mauvais goût de la bobosphère se complaît dans la pauvreté stylistique.

Faut pas juger juste la couleur ou l’esthétique hein ... Comme toutes Mini depuis leur lancement début 2000 , les gens n’achètent pas juste une "bouille sympa" on est aussi dans une caisse qui survole complètement sa catégorie aussi bien en finition , qu'en terme d'équipements ! 500 , DS3 , Mito , Adam .. aucune ne lui arrive à la cheville sur ces deux points la ! Certes on est dans une gamme de prix complètement différente , Niveau qualité du châssis et dynamisme on est la encore dans quelque chose d'extra ( même si elles se défendent toutes plutôt bien sur ce point ) mécaniquement , la aussi on est au dessus du lot niveau ratio puissance / conso et efficience

Les notes Caradisiac n'ont jamais vraiment étaient crédibles de toute façon

Le caractère douteux de certaines notes semble plus complexe qu'une simple vision par pays.

Pour les constructeurs prétendument avantagés, on penserait intuitivement aux marques françaises et allemandes (il est d'ailleurs amusant de constater que ceux qui dénoncent ce fait, ne le font systématiquement que d'un oeil : c'est soit franchouillard, soit pro-teuton, et jamais les 2).

Cette hypothèse pouvant être étayée par quelques arguments massues : la surreprésentation des autos françaises dans les essais (les 6 derniers comparatifs du site mettent tous en scène une Renault...), la masturbation intellectuelle constante sur le trident "premium" allemand, et certaines notes pour le moins déconcertantes (les plus mémorables étant le 17/20 décroché par la Golf et le 17,1/20 accordé à la 308 GTI).

Seulement une réserve s'impose. Il est également de nombreux exemples où les caresses ne se font plus dans le sens du poil : certaines pseudo-premium se sont faites joyeusement dézinguer (notamment les entrées de gamme Mercedes), la moitié des essais de la génération actuelle de Polo se soldent par une note inférieure à 14. Quant à la 308, elle s'était vue gratifier d'un très passable 14,6/20 pour son premier essai.

À noter également que lorsque Cara entreprend de comparer généraliste et premium, cela râle joyeusement dans les commentaires (se référer notamment aux comparatifs des 10 SUV les plus vendus dans l'hexagone). Une certaine hypocrisie donc.

Pour ce qui est des constructeurs lésés : les italiens ?

La Tipo semble en effet clairement sous-notée. Mais autrement ?

Les MiTo, Giulietta, 500, Freemont et autres 500L méritent-elles vraiment de bonnes notes ?

Les constructeurs japonais alors ?

La nullissime Prius décroche pourtant un 16...

Les raisons doivent donc devoir être trouvées ailleurs :

Il semble assez délicat pour un essayeur de sanctionner trop sévèrement les tares d'une nouveauté importante.

En effet, d'une part, parce que cela pourrait fortement déplaire au constructeur en question, qui exerce une pression plus ou moins subtile et indirecte sur les organismes de presse.

D'autre part, parce que cela risquerait de provoquer une importante perte de crédibilité auprès du lectorat.

Pas forcément évident d'annoncer d'emblée que les SUV et les citadines branchouilles, 2 catégories très populaires, sont, de toute façon, des attrape-nigauds.

Pas non plus aisée de dire qu'une A3 / Série 1 / Classe A n'a absolument rien de premium, qu'il n'y a absolument aucun intérêt d'acheter une Golf plutôt qu'une Leon, que la si merveilleuse et vertueuse Prius ne vaut en réalité pas un radis, que la Zoé ne sert proprement à rien, ou que la C4 Cactus est sans doute l'une des caisse les plus mal foutues de ces 5 dernières années.

D'ailleurs, la risible e-Mehari va être essayée prochainement : on parie sur note une supérieure à 14,5 ?

Enfin, d'un point de vue plus localisé, il y a aussi des différences de notation entre journalistes. Certains sont assez conciliants, d'autres plus cinglants. Certains accordent une plus grande importance à certains critères que d'autres. Certains voient certaines caractéristiques comme un point fort, là où d'autre y voient plutôt un point faible (la boite CVT du groupe Toyota, par exemple). Il en devient alors bien difficile de s'y repérer.

VADE RETRO SATANAS

t'est bon toi... quand il s'agit de cracher sur une voiture italienne qui était notée 14 par caradisiac, c’était une note parfaite... quand c'est Mini qui en prends plein la gueule avec une 13.5, alors ce sont les notes de cara qui ne sont pas fiables... et tu t’étonnes que on te traites de TROLL...

Le Tone.

Comme tu le dit toi même c'est un jugement personnel , j'ai conduit suffisamment d'Italienne pour savoir que la note est totalement justifiée alors que dans une Mini , la note (si vraiment elle est basée sur une comparaison de sa propre catégorie ) n'est absolument pas justifiée étant donné qu'elle reste la reine de son segment devant les Mito, 500 et DS3 ) la seule à pouvoir lui tenir tète tant en puissance qu'en équipement c'est la A1 et vu la fadeur et le manque de fun de cette voiture la Mini ne mérite clairement pas une telle note à moins de sacrément rétrogradées les autres qui risquent de facilement tombées en dessous de la moyenne ...

Il n'y a que moi qui ai noté les nombreuses hésitations du journaliste ? Des eeh..., des blancs au milieu de la phrase...

Dommage.

Euh, la Mini antérieure à 2012 ne survolait pas vraiment les débats en matière de qualité des matériaux et de finition, très, trèèèèèèèèèès loin de là.

Ma mère en a une d'occas depuis 2 ans, c'est un petit véhicule très sympa à emmener (et suffisamment confortable pour 2, si on aime une certaine fermeté), mais avec des plastiques durs partout (et parfois fragiles), aux assemblages générateurs de rossignols.

Oui c'est cher, mais quel cabriolet 4 places propose le même rapport fun/équipement/tenue de la côte à la revente?