Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

La qualité de fabrication de notre version d’essai (GT) est bonne mais inférieure toutefois à celle d’un Renault Captur en finition Initiale Paris.

juste une ligne sur la qualité? ca laisse rêveur

Qu'elle est belle

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Essai du modèle de la gamme à plus de 30k€ ... le plus cher donc celui qui se vendra le moins ... cherchez l'erreur.

Mise en avant dans le texte de la version électrique incapable de faire 250kms d'affilée sur l'autoroute sans devoir s'arrêter une heure .... cherchez l'erreur

Et comme d'habitude, pas une seule mesure de la pollution : particules ? NOx ? CO (ce précurseur de l'ozone, le seul polluant qui augmente au fil du temps) ?. Avec une telle cavalerie , un 3-Cylindres de 155CV, on peut valablement s'attendre au pire en matière de particules et de monoxyde de carbone dès que la charge moteur va augmenter un petit peu .

En vérité, je vous le dis :-) :-) , la version Diesel est bien préférable, mais pour s'en rendre compte, il faudrait déjà que les journalistes automobiles fassent des mesures de pollution.

Il serait judicieux d'indiquer les valeurs réelles normalisées en WLTP pour chacune des versions, car leur mise en application démarre le 01/03/2020, sauf décision gouvernementale de dernière minute.

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Tout simplement la référence

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

Exactement : l'homogénéité et l'excellence générales des prestations, en plus du look, vont contribuer à son carton commercial. L'histoire du 3008 se répète.

" Toutefois, quand on découvre le couple de ce moteur (240 Nm), on peut s’interroger sur l’intérêt de son achat sachant que le Puretech 130 ch, tout aussi agréable, dispose d'un couple de 230 Nm soit un écart de 10 Nm et surtout entraîne un surcoût de 3 300 €. Différence qui va de pair avec une consommation plus importante pour le Puretech 155 ch puisque nous avons enregistré une moyenne de 8,5l/100 km. "

Seulement 10 Nm en plus, mais a quelle regime ?

Si y'en a plus et qu'ils arrivent 200 Nm plus tot, ca vaut le coup, surtout avec uen boie bien calibre qui va rendre tout ca encore plus doux !

Purée cette planche de bord , quand même! J'adore Entre la planche de bord de roumain de la Tesla Model3 et ce que propose actuellement Peugeot dans ses autos , ya une galaxie qui les sépare. Les geeks de PaloAlto devraient venir en stage à Sochaux .

Je pense que c'est sûrement un excellent véhicule mais je mettrais plusieurs bémols à la réussite commerciale potentielle.

Il ressemble beaucoup au 3008 donc il va y avoir un report du plus grand vers le petit.

L'effet surprise est sérieusement en train de s'estomper tant le 3008 est devenu fréquent. Donc le look extérieur ne génère plus le coup de cœur du 3008.

L'intérieur était novateur mais là encore, n'y a t il pas un risque de lassitude ?

Enfin, le prix systématiquement supérieur d'environ 1500 au Captur qui dans sa version 2 me paraît plus homogène et dont la ligne plus sage vieillir a mieux selon moi. Mais je souhaite de bonnes ventes aux 2 constructeurs même si ma préférence va au Captur

Donc, pour résumer, lorsque cara parle de l'écran tactile de cette Peugeot, c'est "original et décalé". Par contre, celui de la nouvelle Corolla, qui est, à peu de choses près, collé au même endroit, on lui reproche "une implantation pas très esthétique"...

Moteur 3 cylindres 1200 cm3, et tout de même 155 ch : impressionnant mais ne doit on pas s'inquiéter pour la fiabilité à long terme (culasse, têtes de piston, ect) ??

La reference derrière le captur on est d accord

la 208 referncence derrière la clio on est d accord aussi

(et c'est pas moi qui le dit )

Quand bien même ne serait-il pas le plus vendu, il ne s'adresse pas à la même clientèle, l'aspect classique par la réminiscence monospace encore présente sur le Captur aura sans doute plus de suffrage auprès du grand public, les autres, plus modernes et sans doute plus jeunes ne serait-ce que dans l'esprit se tourneront vers l'aspect "techno-fun" du 2008. Toujours "les goûts et les couleurs"

Cela dit ces deux voitures renforcent une proposition Française avec beaucoup de talent, aucune des deux n'est larguée, sauf à être de mauvaise foi !

Pas de problème : c'est ceux qui ont le moins d'argent...

La finalité c'est de vendre, si possible en gagnant de l'argent. Un SUV c'est la recette miracle aujourd'hui. Quand à savoir si un acheteur pourra garder ce genre de truc pendant 15 ans et 300 000 kms je crois qu'il vaut mieux ne pas trop se poser la question .... Ainsi va le monde...

Dites Caradisiac pourquoi ne pas mentionner le Suzuki S Cross ??? même taille : 4,30 m même coffre :440 litres, restylé en 2017, c'est un suv urbain. Ah oui, j'oubliais, il est moins cher, avec les mêmes options mais de séries. Vous pouvez l'ajouter dans la mise à jour qui supprime les fautes de frappes.

Oui mais ceux qui ont le moins d'argent aujourd'hui en auront encore moins quand ils seront vieux ....D'autant moins avec ce qui se prépare du coté des retraites...

A tout prendre , je préfère encore la planche de bord de roumain de la model 3

Tes déjà au ricard gigi ou tu suce juste les glaçons la?

Dire que le captur évolue pas c’est que tes jamais monté dedans. est tu déjà monté dans une Renault d 'ailleurs?

Arrêtez de pense que parce que c’est "technofun" que c'est premium et que ça plait

Les prix sont juste hallucinants !

Prenons un 2008 Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€

Sur Captur Intns, pour 27.300€ vous avez accès au 4 cylindres TCe 155 EDC7 !!!!!

Si on met la version Allure au même niveau d'équipement que la finition Intens (GPS, accès mains libres, JA 18', freinage d'urgence évolué), il s'affiche à... 29.170€ ! Soit 1.870€ de plus pour un déficit de puissance de 25ch et 40Nm de couple... Et le détail qui tue, sur un véhicule d'une marque qui se veut "access premium" : "projecteurs LED Technology et indicateurs de direction... à ampoules" !!!! Rires !

Injustifiable...

Pourquoi la commande de la température est tactile???

C'est une horreur à changer... je l'ai sur Cactus... obligé de quitter les yeux de la route pour la régler...

t'as pas les yeux en face des trous. Impossible de le confondre avec un 3008

A quand de vrais moteurs, capable d'être encore en état dans une caisse de 300.000km de 15 ans d'âge? Peugeot va encore prendre des baffes s'ils gradent ce choix de vendre a des ignorants des moteurs douteux. En tout cas, pour me voir pousser de nouveau la porte d'une concession, il faudra un bon gros moteur atmosphérique essence pour le moins, a partir de 2l j'ouvrirais un œil.

Fini le break surélevé ? C'était pas un mini monospace le 2008 ?

Je le trouve fade mais ça se vendra bien en France.

Idem pour un commande non tactile, faut quitter la route yeux. Utilise donc la commande vocale, c'est plus simple.

Vous avez regardé les prix de votre 2008 ??????

Prenons ce Puretech 155 EAT8 GT qui s'affiche à 32.900€...

Un Captur Initiale TCe 155 EDC7 c'est... 30.800€.

Alignons les équipements avec une peinture métal et le prix du 2008 s'envole à 36.660€ quand le Captur, toutes options, s'affiche à 33.250€ ! Soit 3.410€ de plus ! Pour un 3 cylindres...

Et en Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€, quand un Captur Intens, propose un TCe 155 EDC7 à... 27.300€ mieux finie, mieux équipée, plus logeable, moins encombrant et personnalisable !

des moteurs essence de 2 l, ça n'existera pas. Pourquoi PSA engagerait des sommes ahurissantes dans un moteur que personne n'achètera de toute façon et que l'avenir est à l'électrique ou autre carburant moins polluant ? Tu n'as vraiment rien compris. Quant à la fiabilité des véhicules PSA, elle est largement au dessus des allemandes (et c'est les organismes allemands qui le disent, renseigne-toi avant de raconter n'importe quoi)

Mieux finie ? Renault s'est juste remis au niveau des autres. La finition de l'ancien captur était digne d'une Lada !

Pitié ! Enlevez-moi ce présentateur ; on ne comprend rien à ce qu'il dit. Non seulement il a un horrible accent du sud-ouest mais en plus il parle du nez...

look trop torturé de mon avis ça vieillira mal dans le temps en terme de design comme toute les bagnoles tarabiscottées...

Puis c est quoi ces tarifs de dingues MDR ça ne reste qu une banale Pigeot.

Ils vont vite et bien bien redescendre de leur nuage je sents dans quelques mois....

Avec ce design atypique la "clientèle" visé est relativement jeunes mais non pas les moyens de s'offrir ce genre de joujoux à plus de 25 000 € en moyenne...

Salut,

Et toujours cette horrible marche à l'arrière… Je parle du parechoc, regardez de plein profil. On ne pouvait pas faire plus beau / mieux intégré chez Peugeot?

Sinon chacun ses goûts bien entendu mais ce ne sont assurément pas les miens… Ca veut dire quoi technofun?

Parce que pour le moment, leur stratégie c'est l'hybride rechargeable, donc ça implique encore un moteur thermique.

Donc bon, ils peuvent essayer de tirer jusqu'au bout leur 3 pattes (et là visiblement le père Pagès il en voit les limites... Sinon l'ancien 1.4L TSI 150ch c'était 250Nm de couple et 6L/100), mais ça risque de durer encore.

visiblement le journaleux n'est pas emballé par cette motorisation haute qui donne pas plus que la 130, les aspects pratitiques négligés et la finition en déça du Captur...ça va être dur vu les prix élevés

Sinon bah rien de surprenant, ils essaient d'harmoniser le machin avec le reste de la gamme.

Le premier 2008 avait la chance d'être arrivé assez tôt sur le marché (pour une fois...), ça a permis de sécuriser un paquet de part de marché.

Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai.

Alors pour sauver les apparences, t'es obligé de te rabattre sur la proposition de la marque tierce pour les comparaisons.

Rassure toi, il se vend mieux qu'un Ssangyong.

Je penses que si le pare-choc est aussi proéminent c'est parce que son rôle est d’absorber le petit choc avant que ça tape dans le panneau de carrosserie du coffre...

Sinon Peugeot s'est quand même bien foiré avec sa nouvelle génération de véhicule.

Plus grand le 2008 est pas plus logeable que le Captur.

En terme de finition ils régressent.

La conso on en parle ?(8.5l/100 !!! Ok c'est un essai de bourrin mais bordel !!!)

Le tout pour plus cher et moins bien équipé.

Sauf miracle les acheteurs de véhicules état pas aussi cons que ne peut l'être Gignac31 (pinaise il attaque tellement tôt son alcoolisme qu'on se demande si il dé-saoule pendant la nuit...) le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE....

Je le trouve super, il a une sacrée gueule.

Vu l'âge moyen des acheteurs, il me semble que les constructeurs automobiles ont intérêt à faire des voitures pour les vieux ;-)

Ce n ´est pas vrai ....le Tiguan englobe les 2 versions dans le nombre de ses ventes en Europe...Donc dans ce cas pour que ce soit équitable on ajoute le 3008 + 5008 est devant....

S'il suffisait d'une montée en gamme, il y a longtemps que Volkswagen aurait tué tous les généralistes

Pourquoi? Si vous avez froid, vous tournez la molette vers la droite; si vous avez chaud, vers la gauche. Il est inutile de savoir quelle est la température réglée...

Pourquoi? Si vous avez froid, vous tournez la molette vers la droite; si vous avez chaud, vers la gauche. Il est inutile de savoir quelle est la température réglée...

Très bien j'achète

Il ne vous faut pas grand chose pour ne pas comprendre... Oui, il parle avec un accent mais il articule et parle lentement. Il est donc parfaitement compréhensible (vous devriez sortir un peu de votre coin).

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/

Le Tiguan Allspace est bien séparé du Tiguan, le 3008 du 5008. On notera d'ailleurs que le vil tchèque surclasse le 5008...

Moins bien que les autres pour moins cher en gros. La recette PEUGEOT, mais avec des pubs "qui claquent" !

* pour plus cher, j'en perds mon latin tellement je suis éberlué.

La photocopieuse est restée bloquée sur la position multi...

Banale, face avant d'utilitaire et ligne reprise du suzuki vitara.

non, c'est pas plus simple pour eux; figer un design fort et le decliner sur tous les modèles d'une gamme demande un travail bien plus important que dessiner chaque modèle selon "l'envie" du moment

Le préccédent était bien plus pratique, fonctionnel, réaliste, avec une meilleur visibilité, un dessin bien mieux proportionné.

Bref, le nouveau, comme la nouvelle 208, mise tout sur le paraitre mais sont en retrait complet sur le reste......

Peugeot ne faisait déjà plus parti de mes éventuels choix car aucune offre en hybride dans le segment, ce n'est pas près d'évoluer!!!

Yes, le retour du meilleur avatar du site.

Faut que je me trouve un truc comme çà.

On en parle des photocopieuses coréennes ???

Auto de vieux bien sur, quand on vieilli c'est quand même plus facile de monter à bord d'un SUV que d'une berline...

je coince avec le tableau de bord....ce petit volant rikiki sur les genoux...je kiffe pas.. le tout est lourd et tarabiscoté.

et que dire de cette vilaine protuberance due au pare choc arrière?

Dommage parce que l'intérieur paraît accueillant....

Pour ma part le Captur fait plus classique et plus sérieux...je pense qu'il vieillira moins vite, les progrès par rapport à la génération précédente sont énormes.

Les Peugeot ont pris un chemin stylistique intéressant mais qui devra être revu régulièrement sous peine de vieillir prématurément.

Ce n'est que mon avis.

Vas-y

Comme la 208 actuelle qui reprend un élément de design du kia sportage.... Voir le haut du pare-brise

Et le BlueHDi 130 ch dispose lui d'un couple de 300 Nm...

En fait, il n'y a qu'un modèle chez Peugeot. Il est en caoutchouc.

Quand un client commande, on étire le modèle caoutchouc à la taille désirée et on fait cuire, ce qui rigidifie.

pas bête, non ?

La navigation sur un écran de 10 pouces, ... mais en 7 pouces. L'écran de 9,8 pouces du Captur affiche une surface double pour le GPS ...

Mais il reprends la culasse 16s de triste mémoire. le DV5 est vendu avec la culasse 16S qui offre l'avantage d'avoir un nombre de moteurs HS vers 100-120 mille km très important. Ce sera sans moi.

Cherchez autour du DV6TED4, tous les soucis d'huile contaminée après une fuite au pied des injecteurs. La fin, c'est plus de lubrification avec un circuit sale et colmaté.

Belle perspective, les plus chanceux avaient l'avarie avant les 100 mille.

"le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE...."

O

Inquiètant pour qui? Sûrement pas pour les intérimaires de PSA Mulhouse!

Le-site-de-Mulhouse-va-licencier-1000-interimaires- à cause de la délocalisation de la fabrication du 2008.

C'est bien pour les salariés espagnols de Palencia que le 2008 reste dans la course , à part ça , qu'il se vende ou pas....L'achèteront ceux qui y trouveront quelque chose qu'ils ne trouvent pas ailleurs...la concurrence ça sert à ça...

Pour ma part, pas convaincu par le côté panzer du truc. mais pas grave, car n'étant pas adepte des SUV.

Reste que j'ai l'impression que Peugeot fait un pari essentiellement sur le design intérieur et extérieur qui tranche avec la concurrence.

Vu le succès du 3008 (et 5008), ça peut effectivement être un pari gagnant: à voir donc si la clientèle suit.

Mais si on fait abstraction du design, Renault marque des points avec le nouveau Captur. Bref, un coup de poker côté du Lion.

quoiqu'il en soit, la version 130cv est idéalement calibrée pour ce SUV: de quoi rouler avec une belle souplesse sur la route et sans effort.

la version 155cv bien plus chère est à réserver à ceux qui veulent vraiment dépenser plus pour un gain minime.

faudrait tester également la version 130cv diesel qui peut s'avérer une bonne affaire, même s'il faudra rouler beaucoup pour la rentabiliser.

quant la version électrique, si une e208 avec une autonomie de 340km wltp peut être intéressante (= citadine polyvalente), j'emets des doutes sur ce SUV plus prompt aux longs trajets et dont l'autonomie (du fait du poids plus élevé) est moins bonne que celle de la citadine.

8,5 L/100 pour ce puretech "dernier cri", et bien le diesel a encore de beaux jours...

Oui, un gros pari sur les ventes.

En revanche, si ça marche, ça sera le jackpot pour Peugeot.

On verra bien ce qu'il en est des ventes.

Bonjour à tous

Moi aussi pas convaincu par le coté massif et puis un intérieur très froid et vraiment sans chaleur.

Disons que le Groupe ayant 4 constructeurs, ils peuvent se permettre de prendre des risques avec certains.

Opel jouant finalement la carte du vrai généraliste sans (mauvaise) surprise artistique avec un design sobre, c'est donc Peugeot qui a visiblement carte blanche pour se laisser aller.

Forcément, ça ne plait pas à tout le monde, mais c'est normal.

D'ailleurs, ça n'est pas mon style. Mais je sais qu'à notre époque, le paraître, le bling-bling et l'excentricité paye...

oui, Peugeot joue visiblement tout sur le design. faudra voir si c'est un pari gagnant ou perdant.

après, vu les tarifs, si ça fonctionne bien, même en étant derrière d'autres, le constructeur pourrait faire de jolis bénéfices.

mais ça, on ne le verra que plus tard, après les premiers résultats de vente annuels.

Ho, je roule tous les jours avec un 2,4l essence qui me va a ravir. Le coût au km face a un moteur PSA a la fiabilité douteuse est ridicule une fois intégré que je n'ai jamais eu la moindre immobilisation ni la moindre panne depuis 2008.

A propos d'ouvrir les yeux, il faudrait que tu définisses quelle ouverture, effectivement les allemands ne sont pas bons, mais allemands et français ne font pas 100% du monde. J'ai ouvert bien au delà de la tienne, d'ouverture.

Donc je précise une fois de plus: je reviendrai regarder les productions PSA le jour où je verrais un moteur atmo de 2l à 2,5l associé a un système hybride a transmission dédiée. Je balaie d'un revers de main rapide 100% de leur production actuelle pour cause de paresse des bureaux d'études. Si tu veux connaître mes références, regarde chez Honda et Toyota.

C'est clair, et comme à priori, on n'achète pas cette voiture pour ne faire que de la ville....

14,6 pour le Captur IP 155 contre 13,9 pour le 2008

J'attends avec impatience le comparatif pour voir le résultat

Yes encore un carton annoncé par le Mytho.

A chaque annonce c'est un bide . Il restera derrière le Captur il est moins bien fini , moins beau et n'aura peut être que 4 étoiles .

Bravo pour le magnifique écran tout petit avec 7 p de diagonale utilisable . A plus de 30000€ cela en dit long sur l'avance technologique du groupe .

Et combien ça pèse ce monstre pachydermique ? Donnée volontairement oubliée par Caradisiac et sûrement bidonnée par Peugeot.

Si monter dans une berline vous pose tant de problème il vaut mieux choisir une fauteuil roulant plutôt qu'un SUV, c'est moins cher....

Merci pour l'info !

C'est pas très beau et pas vraiment harmonieux. C'est tarabiscoté, beaucoup de coloris et de pièces de carrosserie, trop chargé et trop sophistiqué. Il fait goldorak. À sa décharge c'est un petit SUV français. Quand on voit les produits psa Peugeot et Citroën, on est clairement chez les plastocs design playskool. C3, 2008,c4 ...

Il n a que 4 étoiles euroNcap et est plus cher que la concurrence .

Et le feu ça brûle.

Mais non voyons! Le 2008 vise le Q2 et la Mini Countryman donc il est cadeau

si on juge les qualités technologiques d'un véhicule à la taille de l'écran maintenant... et ben... je comprends alors ton choix de pseudo !

Non, mais ça donne une petite idée déjà.

Un peu comme avoir l'instrumentation numérique qui saccade quand tu changes de mode (bon ça c'est sur le 3008).

Un peu comme avoir une vue 360, mais seulement avec une caméra de recul.

Un peu comme avoir un 4 roues motrices, mais seulement avec l'hybride rechargeable.

Le genre de détail qui font que ton produit est, au final, pas au niveau technologiquement. Parce qu'avoir la même liste d'option que la concurrence, c'est bien, mais avoir des options aussi efficaces que la concurrence, c'est mieux.

les options qui font grimper la facture ! c'est sympa

Il y a des formations pour les essayeurs automobile sur le "Comment juger la qualité d'un véhicule ?"

Non parce qu'il n'y a qu'à écouter le bruit de claquements des portières, l'accoudoir du Captur (qui tient on ne sait comment) ou alors "tâtonner" le mobilier du 2008 et du Captur pour se demander comment on peut écrire tant d'énormités ? La finition, ça se juge aussi sur la durée (les rossignols qui apparaissent au bout de 2 000km chez Renault, ça vous parle ?). Ma foi, si ça brille, si ça flashe, s'il y a de la couleur à gogo, apparemment vous avez toutes vos chances d'être bien noté par Caradisiac !

Pas qu'à la taille d'un écran mais avec la taille de l'écran et 7' pour le GPS sur un véhicule qui peut dépasser les 37.000€ full options, c'est naze. En plus on vous le vend en 10' et à 800€ en Allure... C'est doublement naze.

Voyez sur un Captur quand vous avez un écran 7', le GPS s'affiche sur 7', idem avec l'écran 9,3' !

Le détail qui démontre le soin de Renault sur son Captur : la présence d'aérateurs centraux aux places arrières.

Sur le 2008, si vous cochez l'option Focal, facturée 850€ sur ce GT à 32.900€, il n'y a plus de double fond dans le coffre. La place est prise par le caisson de basses...

Un bateau de 4,30m et toujours des concessions pour caser un caisson.

Sur un Captur IP, la sono Bose est... en série ! Et le caisson logé dans l'aile du coffre ce qui n'empiète pas sur le volume du coffre !

Le Captur 1 en TCe 150 EDC6 Initiale c'était 29.200€ et c'était très cher payé pour la qualité des matériaux et l'équipement.

Le Captur 2 en TCe 130 EDC7 c'est 29.900€ et en TCe 155 EDC7 c'est 30.800€.

L'augmentation est largement compensée par la hausse du niveau de finition et d'équipement en série !

Faut vraiment qu'ils arrêtent de se tirer des balles dans le pied avec des plateformes communes électriques/thermiques... (Sauf s'ils arrivent à faire tenir le pack de batterie dans l'espace du réservoir... on en est encore trèèèèès loin). Mauvais choix technique dicté par le souhait de faire des économies de développement. Volkswagen n'est pas tombé dans le même travers, Renault non plus.

ah ca me rassure pour le coup des portières sur le 2008

le jour ou Peugeot fera des remises de 30% comme Renault, alors là oui il sera premier des ventes.

Ils font tous des remises, d'une manière ou d'une autre.

RENAULT vend beaucoup plus en Europe grâce à un réseau de distribution plus dense... ils peuvent se le permettre parce que les produits plaisent et qu'ils sont vendus au juste prix, contrairement à d'autres.

Et oui. :)

Meilleure finition ET meilleure insonorisation, ce qui sous entend meilleurs joints et isolants/feutrines.

si c'est l'écran qui vous intéresse, autant prendre une model 3 à ce moment-là ou la nouvelle eHonda.

franchement, je ne savais pas que la taille de l'affichage d'un écran était un critère important dans l'achat d'une voiture.

Oh mais rassure toi, ils les font déjà.

25% sur la 508, 30% sur le 3008....

Le souci est d'avantage l'usage de l'écran que sa taille.

A quoi ça sert de caser un 10", s'en servir comme argument marketing voir carrément le foutre en option, si c'est pour amputer une partie de l'affichage et ne pas s'en servir ?

Surtout que y'a zéro défi technique derrière, c'est vraiment juste du boulot bâclé.

ceci dit, entre Focal - une très bonne marque française où la haute fidélité n'est pas un vain mot - et Bose, on se demande pourquoi Renault a choisi ce dernier.

pour le reste, Renault a choisi d'améliorer significativement son Captur, alors que Peugeot a pris la décision de jouer sur un design spécifique.

si les gens ne s'en tiennent qu'au fond, ils opteront logiquement en masse pour le Captur au détriment du 2008.

mais on a vu ce que ça a donné entre 3008 et Kadjar.

et pourtant, perso, j'aurais opté pour le Kadjar au rapport prestations/prix nettement plus convainquant.

alors, Captur 2 ou 2008 2, attendons de voir ce qu'il en sera... réellement en terme de ventes.

oui, c'est sûr que d'avoir des caisses en doublon à développer puis produire, c'est vachement plus intéressant, financièrement parlant...

mais justement, on verra bien qui aura vu juste. mais pas dans une boule de cristal: en vrai: d'ici quelques années.

des voitures vendues au juste prix?

perso, quand je vois l'écart de prix entre une Sandero et une Clio alors qu'une Sandero est plus chère à produire que la Clio, je me pose des questions...

Vous ne rouleriez pas pour Renault par hasard ?

Sinon pour moi, ce sont deux excellentes propositions que les 2008 et son concurrent Captur, certes j'ai une préférence assez nette pour le 2008 et pour avoir essayé le Captur je prétends qu'il n'aura sans doute que peu de chose à envier au 2008 ( pas essayé ce dernier) il est aussi bien fini et surtout moins chère ! mais le cœur a ses raisons que la raison ignore, Peugeot depuis l'avènement 308 (2) l'a compris et le style des dernières productions en atteste, hors en y ajoutant également une finition très en progrès, on peut parfaitement dire qu'il joue sur un autre registre, par exemple les derniers 3008 et 5008 sont pour plus de 80% des versions à finition haute, ce qui démontre l'intérêt de suggérer une montée en gamme par le style la qualité et le tarif, et beaucoup d'entre nous sont près a payer 2 à 3000 euros de plus pour se rassurer d'avoir fait le bon choix, celui qui convient, sans état d’âme et même sans renier la qualité du concurrent, par clémence peut être, voire condescendance ou autres raisons plus cyniques !