Commentaires - Essai vidéo - Volvo V60 (2018) : le break de gentleman

Elle est élégante mais trop déjà vu et un peu fade ,donc quitte à prendre quelques choses de déjà vu, d'élégante et de fade autant prendre une A4 Avant.

M'aurait étonné qu'ils n'aient pas une fois encore trouver le moyen de placer le mot "baroudeuse" dans l'article...

Ce que j'aimais bien chez Volvo, c'est le faite que l'on pouvait rehaussé le siège du milieu pour un enfant mais ça je suppose qu'il le propose plus.

C'était vraiment le truc qui pouvait encore plus le démarqué des autres.

Marrante cette grille de dégivrage arrière, pratique pour jouer au morpion.

Il était un temps où Volvo proposait un dégivrage de la vitre latérale arrière, à l'opposé de la place conducteur.

Un plus en matière de sécurité... on fera les manœuvres à l'oreille dorénavant, étant entendu qu'une caméra de recul par très basse température est souvent couverte de givre, et propose sur l'écran des images impressionnistes, mais pas trop interprétables.

Pose pas ton gniard sur un intérieur beurre frais comme ça malheureux !

Ou alors triple couche de Pampers au préalable.

" La V60 est suffisamment armée pour respecter le pari du constructeur qui annonce zéro mort ou blessés graves dans ses voitures à l’horizon 2020."

Et si malgré tout on se tue quand même après ce délai, on gagne quoi ?

Volvo.... "Proposent"......

Classe, élégante, bref j'aime beaucoup!!! bravo Volvo

Un cercueil Volvo. Ultrachic.

Sinon, mais on l'a déjà tous dit, jolie caisse.

M'aurait étonné qu il y ait pas un avis sur le rédacteur

Mais du coup dans le tableau il y a des versions moins chères que le prix de départ à 39 K indiqué dans le texte.

Sur la V90 de mon père, cette grille de dégivrage latérale arrière est bien présente (les 2 côtés), après pour la V60, ne l'ayant pas encore vu je ne sais pas si elle est présente ou non

Élégant mais ennuyeux. Dans la même veine qu'Audi.

Tout comme il remarquera toujours le petit détail qui cloche mais dont tout le monde se fout. Un expert, on vous dit....

Très belle ligne, les plus beaux breaks du marché avec la v90.

Encore un break avec un coffre ridicule ....

Le style y est mais mais pas l'aspect pratique qui fit le succès des séries 240 a 740 !!!!

Dommage !

PSA va te cacher, c'est les chinois qui peuvent concurrencer le premium allemand

Ben tu vois bien que sur la version essayée par Grands Pieds, elle n'y est pas...

Et elle m'a l'air pourtant copieusement optionnée ( et ce n'était pas une option à l'époque ).

Mais bon...pas un souci majeur hein...

Juste quand on cause de sécurité, on essaye d'être irréprochable et de ne pas virer des choses pratiques qui existaient.

T'as raison gars....restons en donc au c'est beau, c'est cher, c'est chinois...

Ok ?

Comme quoi. il est possible de faire des voitures statutaires et élégantes sans les affubler de dents de morses et autres appendices visuels tue-les-ventes.

4m70 necessaire pour

4m70 nécessaire pour avoir 500L de coffre... Volvo est toujours a la ramasse sur les capacités du coffre.

je suis pas prêt d'acheter leur caisses .

Et tu oublis l'hatabilo

Et tu oublis l'habitabilité arrière, tout juste moyenne pour les grands gabarits...

Seule Mercedes sait encore faire de vrais break

Comparer les dernières Volvo a une Audi ou même une Bmw ! Allez en essayer une avant de dire des choses pareilles. niveau look extérieur déjà , ils ont 20 ans d'avance. Alors l'intérieur c'est un siècle !

J'aimerais vraiment bien qu'on me montre les suspensions pneumatiques sur la liste des options......

Marrant cette graduation de la vitesse.... tous les vingt jusqu'à 200 puis 30 jusqu'à 260. C'est vrai que ça en jette plus que 240

Ça et "Vaisseau amiral" pwahaha

Bon sinon les nouvelles Volvo j'adore la face, mais j'ai définitivement beaucoup de mal avec l'arrière, ça sera pas pour moi.

Sinon Caradisiac aurait pu aller plus loin qu'en affichant la valeur NEDC corrélé de 119g/km CO2.

Dès 2019, c'est la valeur WLTP (141-160g/km CO2) qui sera d'application.

Maintenanrt que l'article semble comlet, je note ça :

" Le haut de gamme "Inscription Luxe" (à partir de 52 260 €) ajoure le toit ouvrant panoramique, la caméra de recul, l’affichage tête haute couleur, l’entrée main-libre et un mode de conduite semi-autonome actif jusqu'à 130 km/h. "

Bref, pour disposer en série de deux trois trucs semblant bien basiques ( caméra de recul, affichage tête haute, entrée main libre ), faut aller taper à ce niveau....

J'ai comme dans l'idée qu'un match avec une autre auto élégante, genre Mazda 6 SW, 184 ch en diesel dans sa très prochaine version pourrait être pas inintéressant....

Tarif 41 700 € en version Sélection plus... ajoute 2 000 € pour la bva.... sacré écart tarifaire tout de même....

Faudra comparer le niveau d'équipement proposé... m'étonnerait qu'il soit favorable à la Volvo...

Un autre truc que j'ai toujours trouvé parfaitemet ringos sur certaines caisses, comme celle là :

l'inscription V O L V O sur le hayon...... le premier truc à faire dégager, c'est ça.... un bout de ficelle, du diluant, un bon coupe de polish, et hop, t'as un truc net sous les yeux.

Et le nom de la marque figure toujours sur la clé si tu sais plus trop bien ce dont quoi tu roules.

C'est vrai que les dents de morse là peugeot à fait fort dommage. Ce break là est en revanche sublime je trouve

Tout à fait d'accord

Volvo n'était elle pas la seule marque à homologuer en wltp?

D'ou l'excitation des autres constructeurs a arrêter leur prod pour maj?

en effet ça fait tache... C'est possible d'alerter la rédaction autrement que par les commentaires ?

pas du tout les plus de la Volvo par rapport à l'A4 avant

- confort pour les passagers et pas seulement pour le conducteur comme dans une A4

- un intérieur sobre mais élégant et qui ne date pas des années 80 et austère comme une porte de prison

- fiabilité

Y'a aussi moyen de disposer d'une A4 avec un habitacle pas spécialement sinistre tu sais...

http://www.motortrend.com/news/2017-audi-a4-first-drive-review/#2017-audi-a4-interior-from-driver-seat

et pour les passagers arrière....ça doit faire longtemps que t'es pas montée dans une version récente dans ch'Nord...

Le tunnel de transmission est par ailleurs tout aussi présent que dans cette Volvo...mais il sert possiblement à quelque chose.

Tu vois quoi ?

Fiabilité ?

SI ton curseur c'est celles que tu vois traîner au pied des barres d'immeubles de Roubaix...forcément !

Passons sur le design, c'est propre à chacun. A la lecture elle ne propose rien d'innovant ou autre et fait même moins bien que la concurrence pour plus cher. Ma C Break sortie il y a déjà quelques années maintenant propose aussi la conduite semi-autonome et ça ne se limite pas à 130km/h (pourquoi d'ailleurs ce chiffre?). La caméra 360° n'a pas l'air dispo... Les moteurs ne proposent rien de fou... la C250D ancienne génération c'est 204ch pour 500Nm. En plus pas de 4x4 en diesel, donc hors course dans mon cahier des charges.

L'intérieur est sympa mais je préfère celui de la C (ça aussi c'est personnel). Par contre la banquette arrière en 60-40 c'est dommage, le 40-20-40 est un plus indéniable dans un break.

La proposition est sympa mais je passe pour ce coup-ci.

C'était aussi le cas sur les première Corolla Verso avec la réglementation précédente, mais les normes d'homologation ont eu raison de ce genre de dispositifs astucieux sur la place centrale du second rang à l'époque ; le R129 doit être passé par là aussi pour cette Volvo vu l'a proximité de l'application du Règlement imposant les réhausseurs à dossiers même au-delà du mètre...

Ils ne sont pas obligés de communiquer le WLTP avant le 1er janvier 2019... et ne le font pas. Ils communiquent encore sur le NEDC corrélé (extrapolé du WLTP) et jouent sur l'amalgame.

Voici la ficher technique MY2019 du V60... suffit de bien lire. Les valeurs données ici dans l'article ne sont pas du WLTP.

http://image.noelshack.com/fichiers/2018/22/4/1527780956-v90my2019.jpg

Tu confonds pilot assist et régulateur adaptatif...

La caméra 360 est dispo. Suffit de chercher...un tout petit peu

Ahah, non...

Tout à fait, vous avez raison, mea culpa