Commentaires - Essai - Volvo XC40 Recharge T4 (2021) : que vaut le moins cher des hybrides rechargeables Volvo ?

Une voiture conçue pour les gens qui ont une maison individuelle, de plus un crédit terminé. Pour se faire plaisir, l'achat d'un véhicule à 50000 €.

Mérite t il que l'on s'intéresse à ce véhicule ?

A 50.000€ prix de départ, on a ça ?

Et bah

Bon moi le XC40 j'ai jamais aimé, c'est beaucoup trop cubique.

C'est comme d'habitude hors de prix ...

Sinon avec 6,1 l de conso batterie vide et donc en hybride simple c'est pas mal du tout. J'ai l'impression que les hybrides rechargeables font de mieux en mieux sur ce sujet et deviennent donc de plus en plus pertinent.

Trajets quotidiens : 100% électrique

Trajets moyens : hybride rechargeable

Trajets longs : hybride simple

Véhicule à priori plutôt sympa, mais à prix totalement délirant ...

Des que j'ai vu Volvo reclamer 100.000 euros pour un XC90 il y a quelques année, j'ai compris que c'en était fini de l'époque des 242 et des 480...

Les prix des Volvo ont suivi la courbe inverse de leur fiabilité, et c'est bien dommage.

Saab me manque tellement.

50 000c'est le tarif d'un suv sin on veut pas ramasser grave en mallus...

c'est 20 000 de trop..

on comprend mieux pourquoi le marché à pris - 35%!!!

surtout que cegenre d'hybride sera invendable et pourra plus aller en ville dans une dizaine d'année...

bref attendez un peu si vous habitez prés de paname... vous avez encore 2 ans de répit avant de passer à l'electrique...

pour les provinciaux prés d'une ville non tenue par les ayatollah écolos...

vous avez bien 5 ans...

n'acheter pas ces merdes hybrides...

des usines à gaz.. hors de prix et qui vont vous couter un max en sav...

2 technologie = 2 fois plus d'emmerdes...

la durée de vie de la batterie rechargeable c'est 1500 cycles... soit sur une tesla... 450 000 kms..

sur une hybride rechargeable qui fait à tout casser 50 bornes en électrique...çà sera 150 000 maxi..

on sait une fois la batterie morte... 2 choix possible...

soit la changer... $$$$$$

soit accepter de boire... 9 litres en ville...

et 7 au lieu de 6 sur route...

n'acheter pas d'hybride rechargeable...

acheter une hybride simple...

la vous sollicitter moins les moteurs et la batterie électrique...

vous ferez 300 000 kms.. sans soucis avec une prius hybride simple..

ok vous boirez pas zéro litre en ville.. mais 4 litres...

et 6 maxi hors de la ville...

mais vous la payerez bien moins cher...

et vous aurez la fiabilité..

Pour un prix équivalent, vous pouvez aller chez Peugeot, Citroën ou Renault également.... Si vous estimez que de telles marques "généralistes" ont des prix plus "justifiés"...libre à vous...

Mais oui bien sûr. et la marmotte....

La bagnole de M Toutlemonde fait 15000 km/an. Une tesla qui ferait 450000 km sur une batterie tiendrait donc 30 ans. Tu n'as aucune idée de quelle sera la gueule notamment de tous les plastiques qui sont DANS la batterie dans 30 ans. La question du vieillissement lié à l'AGE est indépendante de celle du vieillissement lié à l'USAGE. Un calcul basé sur les cycles seuls, ça ne sert strictement à rien. Et comme la tech batteries a changé au moins 3 fois depuis la 1ère TMS, même l'expérience acquise sur les TMS de 2013 ne présage en rien le vieillissement des batteries d'une TM3 2021...

Si je devais m'intéresser a cette catégorie de voitures, c'est sans aucune hésitation que je délaisserai cette Volvo XC40 au profit d'un RAV 4 bien plus abouti du coté technique. Un face a face serait d'ailleurs très intéressant.

C'est même plutôt 12300km/an, en moyenne en France en 2019, toutes motorisations confondues.

Sauf qu'en termes de qualités de fabrication/de finition, ce n'est pas la même chose... A voir également, en terme d'équipements (options, accessoires)...(?)... A comparer également le confort global et la sécurité... Quant à l'"aboutissement technique", je demande à voir en quoi un "RAV4" est mieux...?!?

Mille fois non vu le comportement du RAV4 en situation d'évitement, le pire SUV qui existe actuellement.

Niveau sécurité active, le RAV4 est nul et même son freinage est nul avec 70,3 m de 130 à 0 km/h vs 65 m pour le DS7 CB E-Tense.

J'attends avec impatience que cette question de sécurité active soit autant prise en compte que les étoiles des tests EuroNcap de sécurité passive.