Commentaires - Et si la meilleure version du BMW X2 était la diesel?

le design

BM est devenu Coréen...

qu'est ce que c'est lourd/disgracieux dans les proportions... on dirait qu'ils ont voulu greffer une face de grosse serie 7 sur un petit modele. et l'arrière des SUV/coupés, c'est rarement beau. d'ailleurs, jamais croisé un seul, le pb des gammes super larges aujourd'hui

un 2 litres 160 cv c'est parfait et tres fiable..

bon ya que le prix qui pique un peu.. 50 000!!!

sinon 2000 balles de mallus.. ya des versions micro hybride chez bmw.. ou pas de mallus et 190cv!!

bmw vend encore 20% de diesel sur ce modéle en france!!

c'est pas mal quand on sait que c'est 13% les ventes de diesel en france

bmw profite de la connerie des autres constructeurs qui soit abandonne le diesel!!

soit mettent de la merdasse comme pijo et son 1l5 pas fiable!!

on sait les 2 litres diesel c'est beton!!

vw et bmw n'ont pas fait l'erreur d'abandonner le 2 litre diesel!!

skoda moins cher que bmw c'est meme 35% de ses ventes le diesel en europe!!

Diesel si on est joueur ou loin de toute ZFE. Sur la vie de la voiture (25 ans = jusqu'à 2050 !) je ne parierai pas trop contre un éternel report des règles /ZFE.

Franchement laide et disgracieuse, il est temps que BMW suscite à nouveau les coups de cœur grâce à de belles lignes

On est loin de l'élégance de la série 3 E46

53K€ les 163cv sur chassie Mini rallongé, l'ID.3 GTX l'enterre vivante.

Je pense que si, c'est pas les convictions des éco-bouzes qui manquent (NUPES/NFP qui est à la tête des métropoles) mais c'est le courage. Dès que ça grogne un peu en évoquant le motif de "ségrégation sociale", ils font machine arrière.

C'est l'avantage des gauchistes, ils n'ont que des idées de merde, mais ayant un courage très limité (on parle des pas-de-vaguiste hein !), tu leur cries un peu fort dessus ils font machine arrière.

On parle de voiture là, pas d'électroménager qui nécessite de ce pluguer toutes les 1h30.

La pertinence d'une motorisation diesel est surtout à regarder du côté des trajets autoroutiers, longs en particulier, c'est là où un SUV diesel l'emportera sur un HEV, mais l'essai n'a hélas pas mesurer cela de façon précise ...

Pour comparaison, un Austral HEV 200cv fait du 7 l sur autoroute, combien pour cette BM ?

Acheter un diesel neuf en 2025 il faut être motivé. Je suis allé chez BMW justement en début d’année pour une série 3 en diesel, le montant des loyers était très haut car la marque sait très bien que ça sera invendable dans quelques années, c’est alors posé la question de l’achat mais même problématique à terme plus la contrainte des ZFE… Au final j’ai pris une I4 car le loyer était moindre, vu que je suis gros rouleur au final je fais de belles économies. Certes quand j’ai un trajet de 700 km/h je dois m’arrêter une fois, mais même en diesel je le faisais donc aucune différence…

Du bon Mazout 190ch 2.0 ça rassure beaucoup gens. C'est une réalité qu'on a voulu nous cacher derrière l'écran.

Personne en veut de cette daube électrique

Au vu des ventes d'hybrides, les anciens acheteurs de diesels ont fait la part des choses entre les belles promesses sur papier et la réalité du terrain...

Le beau discours "conso sur autoroute" des vendeurs de diesel a pu faire illusion à une époque, mais celle-ci est aujourd'hui révolue, les gens achètent une conso moyenne sur les trajets qu'ils pratiquent, et ne choisissent pas leur motorisation sur un usage théorique et marginal.

Quand on regarde les consos sur Spritmonitor, représentatives de l'usage moyen réel des gens, on voit bien que le diesel n'a plus aucun intérêt face aux hybrides niveau consommation, tant en litres qu'en euros, et ça sans même parler de l'agrément (vibrations au ralenti dont cause l'article, un truc du siècle dernier...) ou des coûts d'entretien, la dépollution d'un diesel "moderne" étant une usine à gaz complexe et fragile, sans même parler du moteur lui-même.

Toyota, champion de l'hybride, 2ème vendeur européen en Europe, avec une progression constante de +15% chez nous, quasiment sans électrique ni diesel, ce n'est pas un hasard.

l'ID3 il faudrait qui soit déjà capable de fonctionner et vu que VAG vont des grosses merdes alors impossible qu'il soit devant la BMW.

Et les problèmes liés à l'injection directe exclusive (encrassement), au turbo fragile, à la dépollution complexe (EGR recirculation des gaz qui encrasse, Adblue qui cristallise, FAP qui se bouche...), ça aussi c'est bien caché derrière un écran...?

Ça tout le monde sait !! Faire les vidanges, bien laisser chauffer. Tu roules tout les jours sur départementale ou autoroute t'auras moins souci.

Franchement laid cet engin

J'ai enmené un kangoo à 400 milles kilomètres je fais beaucoup routes autoroute. Pas souci majeur

Sans parler qu'il faudra se taper les gros problèmes liés à l'adblue...

Tout le monde le dépose passé la garantie. Faux problème.

Il y a des centaines de garage qui se sont spécialisés dans la dépose de ce système.

Votre problème métaphysique vis à vis du diesel est complètement con.

Il est bien évident que ce n'est pertinent que pour ceux qui roulent beaucoup : au moins 30 000 kms par an.

Et très majoritairement à destination des entreprises, en LLD.

Il y a encore un marché important, et je rappelle que ce marché ne se limite pas à l'Union Européenne et ses normes à la con.

Vous êtes restés bloqués aux années 2000 où tout le monde achetait du diesel, sans se poser la question de la rentabilité...

Tu déconnectes cette merde.

le dessin de l'ancien modèle était beaucoup mieux réussi Celui ci est un peu lourd ( et c'est un euphémisme )

Le conservatisme allemand maintient une offre de motorisations diesel qui alimente les acheteurs résiduels. Ces acheteurs ne changeront d'énergie que si l'offre disparaît. Ça fait des ventes en plus, un nombre non négligeable sont perdues pour Stelantis et Renault.

Aucun acheteur de Clio dci hésite avec ce X2, vous racontez franchement n'importe quoi.

https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/clio-e-tech/configurateur.html

46 % de particuliers achètent un x2 , certainement des professions libérales, tous les avocats , notaires , expert comptable s´affichent en BMW, et comme ils savent compter ne prennent pas de LLD comme les pauvres cadres supérieurs qui comptent sur la voitures de fonctions et son budgets pour choisir à 42% une Électrique car ils pourront dépensé 50€ de plus le week-end avec les économies de carburant.

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Pourquoi pas en diesel...

J'en ai croisé quelques uns. Je le trouve très moche. Peut être pas autant que le reste des SUV BMW mais quand même...

Les feux et bouclier arrière c'est OMG que c'est laid!!!!!!!!

L'intérieur est vilain.

Et combien de chameaux ?

Les constructeurs français notamment renault ont banis le diesel mais les teutons continuent d'en fabriquer ce sont bien les allemands qui commande en Europe,lamentable !!!!!

Mais quel proprio de X2 ancienne génération aura envie de commander ce total laideron ?

Dès lors, pas même besoin de se poser la question sur sa motorisation.