Commentaires - Ferrari F171 : un V6 3.0 biturbo hybride pour remplacer la F8 Tributo

Le cheval cambré, c'est une jument !

Il faut bien se conformer aux restrictions de circulation futures. Parader hors des ZFE a venir n'a pas trop de sens.

Hâte d'en savoir plus.

Oui, entièrement d'accord.

Ferrari doit s'adapter aux normes sur les modèles "grande série".

Au-delà des ZFE, éviter les malus assassins qui traient ci ou là sera peut-être aussi un avantage concurrentiel.

L'hybridation me parait donc être une étape obligée.

Après, un V6 au lieu d'un V8, cela parait dommage de prime abord.

Néanmoins, Ferrari a déjà prouvé ses immenses talents de motoristes et de metteur au point.

Je ne doute pas donc du résultat.

On aura encore une voiture exceptionnelle (mais malheureusement beaucoup trop chère pour moi).

Le cheval cambré

Vous avez fait ma journée là :')

A part si Ferrari l'a clairement exprimé, je ne crois pas que l'on puisse dire que ce modèle soit la remplacante de la F8T qui est récente et n'a même pas encore eue droit à sa version énervée. Je vois plus ce modèle comme l'entrée de gamme, qui viendrait se caler sous la gamme V8 actuelle.

A part ca, j'ai beau le savoir, je ne me fais pas au fait que l'atmo aura bientôt totalement disparu chez Ferrari. Il ne reste que le V12 actuellement pour profiter de cette sonorité si orgasmique. La 812C étant probablement la toute dernière Ferrari à moteur atmo purement thermique. J'espère que la remplaçante de la LaFerrari (2023 si Ferrari suit son cycle des 10 ans) conservera ce V12 atmo et ne passera pas au turbo.

Même dans le luxe il n'y aura plus de différence mécanique : V6 3.0 pour la Artura ET pour la Ferrari...

Et bientôt : 100% piles chinoises.

Oui, c'est vrai qu'un moteur atmo fait quand même un plus joli bruit qu'un moteur turbo.

C'est dommage qu'ils disparaissent petit à petit.

Ferrari gardera, à mon avis, les V12 atmo sur ses supercars, comme tu viens de l'écrire.

Vus les prix de ces modèles, ce n'est pas le malus qui arrêtera les clients.

Un V6 c'est pas un trois cylindres non plus.

Bien travaillé ça va surement sonner comme il faut.

La base de travail est d'ailleurs très bonne.

Cheval castré .... de 2 cylindres

Idéal pour une salade de soupapes

Ca sonnera comme il faut parce que Ferrari sait faire comme ils l'ont démontré lors du passage du V8 atmo (F136) au V8 bi turbo (F154). Mais malgré cela je n'hésite pas un instant entre les 2 point de vue sonorité.

Pour avoir entendu les 2 récemment encore... Y'a clairement pas photo.

Et les normes s'attaquant également aux échappements... on peut avoir des doutes ! (la preuve les dernières AMG et même audi S/RS sont beaucoup moins sonores que les précédentes...)

oui ça sent le sapin aussi pour Ferrari... juste pour mémoire la dino n'a pas pu s'appeler Ferrari car elle n'a que 6 cylindres, et désolé les dernières V8 Turbo même si très performantes et réussi, n ont pas la même saveur que les atmos, il faut arrêter la méthode couet, c'est moins bien c'est tout

En effet, il est possible que tu ais raison... mais d'un autre côté, les modèles Ferrari ont parfois des durées de vie assez courtes. La 488 GTB, prédécesseur de la F8, n'a fait que 4 ans (2015 - 2019). Du coup, si on considère que la F171 sera dévoilée en 2022 pour des livraisons à partir de fin 2022 ou 2023, la F8 Tributo aura fait grosso modo 4 ans de carrière comme sa prédécesseur.

Du coup, j'hésite toujours quant à la place de la F171 dans la gamme Ferrari.

Comme l'a dit avec justesse Otonei un peu plus haut: y'a pas photo

Le récent V8T est certes brillant et bien plus performant, mais il est très très loin du chant des V8 des 458 ou 430

Je vais tous les ans aux 24h du Mans , et je peux vous dire que la 458 Italia GT3 nous manque beaucoup depuis qu'ils sont passés à la 488....

Et la 360 Modena......

Juste comme ça pour ceux qui sont enthousiastes sur la sortie de ce nouveau V6 T : écoutez le bruit des F1 depuis 2014........

Voilààààà

Bon maintenant, réécoutez le bruit de la dernière RedBull championne du monde avec Vettel.......

C'est bon, vous l'avez, la nuance???

Il est chez son proctologue le cheval "cambré" ??

Faudra quand même qu'on m'explique à quoi peut servir un V6 3.0 biturbo pour rouler sur la route.

Même si cela n'enlève rien au fait qu'une Ferrari est une voiture exceptionnelle et sublime.

Je me demande à quoi sert un PC pour poster ce genre de message absolument ridicule ? vous n'avez visiblement rien à faire sur un site auto.

Je vais prendre ça pour un troll inutilement provocateur.

Le moteur Nettuno del la MC20 n'as rien à voir avec le 2.9 Alfa Romeo. Il ad été complètement développé à Modena par Maserati à partir d'une feuille blanche. Il est le premier moteur de série au monde avec une pré chambre de combustion. En plus le 2.9 Alfa Romeo est juste de loin dérivé du V8 Ferrari. Donc dire que nouveau V6 est l'ancien V8 avec 2 cylindres en moins c'est totalement faux.

Tout à fait, d'autant que Ferrari a rappelé qu'il prenait ses distances avec Maserati, en arrêtant de leur fournir des moteurs

Ce n'est pas parce que l'alésage et la course sont similaires qu'il s'agit du même moteur

Ces débats n'auront plus lieu d'ici quelques temps, il y aura bientôt les mêmes piles chinoises dans un Renault Captur et dans une Ferrari

Gloupsss

J'essaie de me raccrocher à l'espoir que même les pouvoirs publics se rendront compte à moyen terme de l'impasse et du désastre écologique que représenteront les VE....

Espérons que ce ne soit pas dans trop longtemps

La gamme V8 se renouvelle (généralement) tous les 5 ans depuis la F355. F355 en 1994 => 360 Modena en 1999 => F430 en 2004 => 458 Italia en 2009 => 488 GTB en 2015 => F8T en 2019. Si la F8T est sorti si vite, je pense que c'est parce qu'elle repart sur les bases de la 488 GTB (qui elle meme à des bases communes avec la 458) alors qu'en théorie Ferrari aurait du repartir de zéro. Rien n'indique que ce modèle V6 ne soit pas la base de la gamme qui remplacera les V8 mais je serais étonné que cela soit le cas. Au delà de la différence de "noblesse" des moteurs, le V8 biturbo n'a que 7 ans alors que le précédent bloc avait atteint l'age de 11 ans avant de tirer sa révérence. Le remplacer si rapidement serait étonnant meme avec les normes imposées. Je vois plus une version V8 hybridé débarquer dans le futur avec la remplaçante de la F8T qu'un remplacement total par une gamme V6T.

"ce moteur électrique est solidaire de son homologue thermique, sans embrayage donc"

Au top Ferrari, 22 ans après ils nous sortent un pseudo moteur Honda IMA..

Et sans en profiter pour réhabiliter les moteurs atmo, quelle blague !