Commentaires - Ford Mustang 1 (1964 – 1968), l’icône US au look européen, dès 22 000 €

j'aime

surtout en version cab' et V8 bien sur

1er apparition dans un film en europe ? = le gendarme ce marie...; la voiture n'était que TRES récament vendue au US

En 1964, une VW Beetle, c'était 1564 $ de base, aux USA. Et vous venez nous expliquer qu'une Mustang qui coûte 50 % de plus est censé la concurrencer ?

Ben oui ! Vu que j'ai orienté mon article sur l'angle de "la Mustang elle est trop inspirée de l'Europe", fallait bien que j'invente 2-3 trucs pour me justifier ! En plus, 4m61, c'est très comparable aux 4m de la VW ! Ce qui explique les dimensions "européennes" du bolide ! Même s'il c'est 20 cm plus long qu'une Peugeot 404 contemporaine...

J'aime bien les auto à essieux arrière rigide sa fait très vintage.

Pour la mustang sa fait bizarre de voir qu'à l'époque on pouvait avoir un Big Block pour pas chère.

Ouaip, l'autre jour j'en parlais sur un autre sujet.

Un ami a eu le privilège d'acquérir une 350' pour 6000 francs.

Deux défauts seulement :

- importé donc passage aux douanes belges (équivalent mines)

- défaut de vernissage.

En gros pour 10 000 francs (j'ai plus le montant exact), il avait un bijou sur 4 roues le bougre !

Tu t'imagines aujourd'hui une mustang à 10 000 francs ???!

Bref, ouaip super super caisse qui n'a pas pris une ride je trouve.

Si je devais être de ceux qui aime 'cruiser' ca serai sûrement dans un de ses merveilleux modèles

En dentelle c'est même moins cher

1 million d'exemplaires en 18 mois, c'est bluffant.

" l’apparition d’un duo de rivales à succès : les Chevrolet Camaro , Pontiac Firebird, et autre Dodge Charger. "

Un duo à trois, c'est pas ce qu'on appelle un trio de nos jours ?

Je préfère les versions en flashback...

Tu t'en souviens ?

La recette du plaisir une voiture puissante mais assez simple en fait, un avantage pour une éventuelle restauration et l'entretien, lorsque l'on voit le prix d'une Porsche ou d'une Pagode des mêmes années ça peut faire réfléchir.

... ajoutons des modèles AMC type Javelin ou Amx... l'orchestre n'est plus très loin.

T'en a vues au Portugal ?

En ce moment les articles de ce genre n'affichent pas des prix correctes. Pour trouver une première génération en bon état, c'est à dire soit de la mécanique, soit du cosmétique à faire, il n'y a rien en dessous de 30000 €. sinon gros loups comme pas d'homologation, une caisse pourrie par la rouille et repeinte pour cacher la misère. Quand à la version de 2005, en très bon état pour 20000 en V6 et à partir de 25000 € en V8. cette dernière est très fiable, ne coute pas grand chose à entretenir et on trouve n'importe quelle pièce très facilement et pour pas cher. La conso est intéressante pour un V8 de ) partir de 10 11l/100.

"l’icône US au look européen"

Pas compris le titre, look européen !? , y'a pas plus US comme look que la Mustang...

Un ami vient de revendre son cabriolet V8, 289 ci de 1967 rouge...48000€

Acheté 38000 € il y'a 5 ans

Après de nombreuses réparations et entretiens

L' exemple-type de " la voiture des copains " . En europe on avait la Capri , 5 ans après, aujourd'hui remplacée par la BMW Série 4 .

Justement, non ce n'est pas puissant.

La plupart des modèles qu'on trouve ici sont des 289ci, qui n'avancent pas, car les 200cv annoncés n'y sont clairement pas.

Perso un V8 qui ne sort même pas 200cv, ce n'est carrément pas plaisant, même pour rouler tranquille.

Les modèles plus puissants sont intouchables, les Shelby je n'en parle même pas, et franchement pour le prix, on peut avoir des trucs plus sympas et plus originaux genre Corvette C3 (même si elles manquent aussi de puissance), Mercury Cougar ou Cadillac Eldorado.

Mais d'y voir le mot "icône", que personne n'employait il y a disons deux ans, devenu aussi courant sur Cara et ailleurs que "baroudeur", là faut pas s'en étonner... marrant au passage d'utiliser un terme de la religion orthodoxe pour causer d'un produit ricain.

FORD fétes les 120 ans & j'ai acheter un S.U.V GROSSES REMISE ! & fucking au Anti..

tout a fait & pas faux j(irai méme pas mettre une Tel somme d'argent la dedans franchement non au non du Vintage Lol

juste un Moyen de faire de l'argent comme L' ART

j'imagine que la question ne se pose même pas pour toi de toute manière...

son mérite c'est d'avoir lancé un concept. parce qu'à côté d'une camaro 1 à tomber ou d'une charger bestiale elle fait pitié

oui avec le sourire & paiement Cash...

Vous avez sans doute raison, comme je n'ai jamais essayé cette voiture, à priori il semblait que les caisses étaient légères et à l'époque et les moteurs non encore bridés par les normes drastiques du milieu des années 70 aux USA.

Ils n'étaient pas encore bridés non, mais les diverses motorisations font qu'on a récupéré ici les fonds de tiroirs (les moins chères quoi), et les moteurs corrects sont très rares et très chers.

En plus, les Américains donnaient la puissance en sortie de vilebrequin, et non au roues arrières, donc c'était déjà quelque peu faussé.

Je pense en tous cas qu'il y a mieux. Des mustang on en croise beaucoup (enfin c'est relatif, beaucoup pour des vieilles Américaines), et pour le prix il y a des tonnes de bons modèles moins courants, si tant est qu'on aime la conduites des voitures des années 60. Ça reste vraiment très archaïque, là où les années 80 - 90 ont amené beaucoup de bonnes choses (ABS entre autres), tout en restant accessible au mécano en herbe.

Attention sur route mouillée en tous cas, ce sont des propulsions sans aucune aide à la conduite, et quand on arrive à 250 - 300 cv, il ne faut pas trop tenter le diable.

J'ai une XJS V12 de 83 qui fait 295cv, et franchement, malgré son comportement plutôt moderne, je pense que je ne la sortirai que sur route sèche.

La Mustang en France a une aura particulière (probablement parce que les stars françaises de l'époque l'adoraient) mais au final cela fait monter les prix inutilement, la concurrence est plus abordable pour les mêmes prestations. Il faut aussi comprendre que ce n'est pas une voiture sportive (au sens europeen du terme) et donc au final (et contrairement a ce qui est ecrit) il vaut mieux la boitoto. Enfin si la voiture est considérée comme luxueuse en france, la majorité des modèle US sont tres basique et donc pas facile de trouver son bonheur

si ils sont les 280cv des mustang 70... par contre c'est la boite qui bouffe tous les cv...

autre chose c'est inconduisible...

tenue de route exécrable...

bref c'est un mythe... mais tu te fera bouffer par une simple 205 gti...

à part faire vroom vroom...!

et bouffer 15 litres au cent... la mustang est une caisse qui à 55 ans!!!

regardez ce que vous aviez à l'époque!!

des 404 qui plafonnaient à 140...

et des 911 à 180 avec 130cv..!!..

j'en ai essayé une d'un pote y a une vingtaine d'année... j'ai presque été déçu...

inconfortable performance modeste.. etc...

plutot qu'investir dans une vielle mustang...

viser plutot les modernes... en v8.. çà par contre çà marche!!!

et çà prendra aussi de la valeur avec la fin du thermique...

Alors oui l'effet "Mustang 1" c'est le rêve américain , Hollywood, la Californie... S' j'avais à choisir je prendrais la Mustang qui est sortie à partir de 2005, la phase 1 offre ce look rétro tout en disposant d'une voiture moderne. Aux USA, pour les modèles les plus préservées, ils commencent à grimper au niveau prix.

Capri c'est fini ?

Avec la peau zèbre sur le tableau de bord...les housses en peau de léopard et la queue de lapin sur le retro

Ford Mustang 1 (1964 – 1968), l’icône US au look européen, dès 22 000 €

Oui bon faudrait arrêter ce genre d'article quand y'en a une à ce prix là mais que la quasi totalité est à 40/45 si ce n'est 50k...

C'est trop trompeur.

Pour ce qui est des mustang les fastback de 67/68 sont à tomber ! Un must have !

On a la chance d'en avoir un proprio sur le forum (franck59)

Oui on peut ajouter la Plymouth Barracuda/cuda à la liste aussi.

Petite précision d' ordre historique: la Ford Mustang est sortie à quelques jours d' intervalle avec la Plymouth Barracuda, je crois dans les 3 ou 4 jours après. Mais Ford avait fait un énorme travail de communication avec la publicité, au point que la Barracuda ne la rattrapera pas.

Perso, j' ai eu l' occasion de conduire une Mustang Mach I de 1969, c' est juste un avion de chasse!

Perso, j' aime les Mustang de cette première génération pour leur style, pas obligatoirement pour leur puissance ou comportement. Et je vais peut-être vous surprendre: la Mustang II (à partir de '74, là où les normes ont carrément étranglé les moteurs) commence à avoir des adeptes. Rien à voir en terme de prestation ou de style, on est revenu à fond sur le concept de "seconde voiture du foyer".

La phrase complète étant ' l’apparition d’un duo de rivales GM à succès', il n'y a donc pas d'erreur, puisqu'il est précisé GM.

Par rapport aux productions américaines de l'époque et sur son marché local, la Mustang était plus d'inspiration européenne que les autres. L'Europe n'était clairement pas le marché visé.

La plupart des américaines un peu connues en Europe sont sur côtées, aidées par le cinéma les séries TV et autres,alors que peu d'entre elles ont un intérêt réel de par leur finition, motorisation. Puis 22k€, c'est introuvable, sauf si elle est toujours aux USA et qu'il faut l'importer, et là cela revient beaucoup plus cher. À ce prix, je préfère une Mustang V même en 6 cylindres...

Si t'as pas compris le titre, essaye de lire l'article. En général le titre est expliqué dedans...