Commentaires - Grosse remise sur le Tesla Model Y en ce moment

37k€ pour une grosse familiale, cela en fait un coup intéressant, même si l'autonomie est plus limitée.

Assez logique! La plupart des gens attendent le model Y Juniper... Ce qui explique la chute des ventes momentanée. Tesla n'a pas hyper bien gérée après la sortie de la model 3 highland, la plupart des gens attendent le model Y équivalent. Elon a beau dire qu'elle ne sortira pas en 2024, tout semble indiquer le contraire. Je troquerai ma TM3 contre le TMY Juniper dès sa sortie et les ventes seront à nouveau en très forte augmentation.

En Europe le model Y est à -25% alors que la TM3 progresse de 12% ce qui tend à prouver que les gens achètent les nouveautés.

c'est logique 50% des gars en ve rachetent pas de VE en fin de LOA il faut donc trouver des nouveaux clients!

avec la fin du bonus en allemagne c'est 30% de ventes en moins!

ya surproduction!!

logique de brader les stocks!

le business plan de elon c'est 50% de ventes supplémentaires chaque année..

çà a a fonctionné 10 ans...

mais la c'est bien fini le VE va stagner à 10...15% en europe..

entre la concurrence... la grosse décote.. et surtout le batterie gate eh oui c'est 15 000 tous les 10 ans le VE!!

çà va en calmer quelques un comme le pure toc gate!!!

pour la model 3 c'est pareil pas de bonus ni en france ni en allemagne..

la grande braderie va arriver sur ce modele recemment renouvellé!!

sinon si elon veut pas plafonner à 2 millions de vents annuelles il va devoir sortir assez vite sa model 2 à 25 000!

et baisser ses prix des Y et model 3!

400 km largement faisable sur nationale, 250km sur autoroute. Charge de 10 à 80% en moins de 20 min..largement suffisant

Les ventes de VE s’essoufflent actuellement, et il n'y a pas de raison que Tesla ne soit pas concerné, bien en contraire. Est-ce passager, ou plus structurel ? J'ai l'impression que le premier cercle de clients (convaincus par les VE) est déjà équipé, et ne changera pas tout de suite de véhicule. Il faut conquérir d'autres clients, moins faciles à convaincre. Et puis il y a la crise économique : tout le monde n'a pas 36.000 euros à mettre dans une voiture.

36 000 euros ca concerne juste 2 voitures sur le site tesla, comme indiqué par l'article.

Un bon coup de publicité quoi.

Il y a des "moins bien" pour les uns, qui ressemblent à des mieux pour les autres

Personnellement je pense que le marché du VE attend une avancée technologique qui tarde à venir et ça concerne tous les constructeurs.

Il se peut que les citadines à venir comme la e-c3 ou la Renault 5 fasse bouger les choses mais il faut pour cela qu'elles réussissent à convaincre une nouvelle clientèle ce qui ne se fera que si elles répondent à un besoin réel.

J'avais déjà signalé ici cette promotion il y a quelques semaines

Les acheteurs n'ont sans doute pas attendu que Caradisiac en parle...

Tu peux avancer toutes les hypothèses possibles.

Passer de VT vers VE est, pour beaucoup de gens, une régression et pour beaucoup plus d'autres une dépense inaccessible. L'accès à la prise est aussi un frein majeur (à la louche, 50% des gens).

Le coté économie lors de l'usage quotidien a peu de poids face au prix d'achat, la dépense en carburant est étalée dans le temps et reste un paramètre secondaire dans la décision.

Le VE a atteint un plafond de vente en Europe... De moins en moins de gens en veulent... Et puis Tesla faut vraiment vouloir tellement ce sont des voitures bâclées et bas de gamme (finition, confort, ergonomie...) Bref les soldes pour avoir de nouveaux pigeons ne font que commencer...

Y'a que 2 exemplaires, fonce !

La finition n'est pas un soucis : on parle d'une marque généraliste avec des tarifs généraliste, c'est très correct pour le prix (parait-il sur la Highland en tout cas).

Concernant le confort : c'est en effet un choix du constructeur, privilégier le comportement, au détriment du confort (il n'y a que le premium++ avec des suspensions pilotées qui peut allier les deux). Mais monte dans une sportive, tu trouveras une Tesla hyper confort à côté, donc tout est relatif. Mais oui pour que ça tienne le pavé (d'autant plus avec une voiture lourde), il faut des suspensions rigoureuses et pas des chamallows.

Pour ce qui est de l’ergonomie, je pense que c'est assez secondaire, car quand c'est ta voiture, tu t'habitues à tout. Pour un utilisateur qui la teste une fois, ça compte, mais quand tu maitrises l'auto ça devient un non sujet.

Ce qui compte pour les acheteurs de VE, c'est surtout le rapport autonomie/prix. Sans compter que Tesla permet d'accéder à plus de chargeurs qu'un utilisateur d'une autre marque et c'est pas un détail pour une VE.

Les freins à l'achat d'une voiture à batteries sont nombreux et aujourd'hui bien connus.

Et les chiffres des ventes d'électriques sont connus aussi, et tournent à moins de 10% sans intervention de l'état : logique que Tesla soit obligé de baisser le slip niveau tarifs, pour tenter de vendre assez de bagnoles sur un petit marché déjà bien encombré, et financer le méga-projet du méga-dingo qui pilote la boîte...

Je ne suis pas certain que ce soit une régression pour tout le monde et c'est pour ça que je dis qu'on peut imaginer que l'arrivée de petites citadines sur le marché peut, peut-être changer les choses mais il faut d'une part qu'elles soient accessibles financièrement et qu'elles fassent ce que les acheteurs attendent d'elles et ce n'est pas sur l'autonomie qu'elles sont attendues c'est sur leur cout de revient.

Si ces voitures donnent satisfaction il se pourrait que ces acheteurs portent un autre regard sur les autres VE ce qui pourrait relancer le marché, personnellement je ne crois pas à une révolution dans le domaine des batteries dans un avenir proche, il faut donc convaincre grâce à leurs qualités actuelles à savoir le coût de revient mais ça ça dépend de beaucoup de choses comme le coût de la recharge et son accessibilité.

Ceci dit la politique de l'allemagne pour les VE va être un frein pour leur développement et en particulier leur politique énergétique toujours fondée sur des ENR qui renchérissent inutilement le prix de l'électricité.

Dans une réalité fictive la VE pourrait ne pas posait problème :

=> Charge rapide en 5 minutes (donc pas de prise chez toi, pas grave) - et une vrai charge rapide, pas le truc qui mouline arrivé 80% (à condition de pas dégrader trop vite la batterie)

=> Autonomie réelle similaire à un VT dans les conditions où l'autonomie importe (sur autoroute donc).

Certains croient que c'est pour demain. Moi je pense que l'on plafonne, je le vois sur les smartphone, la norme du 5A par batterie n'évolue plus depuis déjà plusieurs années.

Là je regarde gentiment pour renouveler mon smartphone (qui a 4 ans) et bah les batteries n'ont strictement pas bougé en 4 ans. C'est exactement la même capacité.

A la limite sur la charge rapide, peut-être qu'il y a encore des progrès à faire (pour aller chercher les 5 minutes de 5% à 100%), mais sur le reste : la capacité des batteries, j'ai l'impression qu'on stagne pas mal telle une techno arrivée en phase de maturité.

Alors oui je sais, on nous promet des batteries révolutionnaires. Mais comme l'histoire dure depuis déjà 10 ans où chaque année c'est l'année prochaine la batterie révolutionnaire, je me permets d'être un peu sceptique.

Et évidemment le plus gros problème de la VE : le coût des batteries car, avant pour avoir 600km d'autonomie réelle (et sur toute la durée de vie de la voiture) : une voiture à 10k euros prix neuf suffisait.

Je vois quelques Dacia Spring, cette offre a trouvé des (rares) clients qui sont dans le cadre de ta prose mais là c'est la prise prise privative qui limite. N'oublions pas toutes les maisons de ville en bord de trottoir qui n'ont pas d'entrée sur le terrain ni de garage. Elles sont classée habitat individuel.

Il n'y a pas si longtemps on présentait Tesla comme un haut de gamme... Personnellement j'ai loué un TMY une semaine, vraiment trop de défauts même si je reconnais que le côté électrique est maîtrisé (SUC dédié, consommation raisonnable...). N'aimant pas les SUV j'ai loué une TM3 même constat que pour le TMY, trop de défauts. Alors on peut s'adapter à tout évidemment, mais à plus de 35000 je pense que ce n'est vraiment pas sérieux de proposer des voitures avec tellement d'inconvénients... Et en ce qui me concerne je ne fais pas la course au PRK, ou au fait que ces boîtes à pile mal fichues accélère 1 seconde plus vite qu'un VT... Confort, finition, ergonomie, qualité sont mes priorités... Impossible donc de choisir Tesla car ça ne répond à aucun de ces critères.

Ca dégraisse avant le restylage déjà en tests sur route... Restylage qui améliorera ENORMEMENT la suspension et le confort (point le plus critiqué de tous sur le Y) tout en apportant une meilleure autonomie

C'est pour ça que je dis que l'accessibilité à la recharge est une des conditions de la réussite des VE mais ça, ça dépend de notre gouvernement et du prix de l'électricité aux bornes de recharge publiques.

Pour le confort parait que le restylage fait beaucoup beaucoup de bien.

Dans Auto-Moto par exemple ils souffrent énormément avec les suspensions du Y, c'est très tape-cul pour une familiale... (on n'est pas sur un TT RS faut-il le rappeler...)

Pour l'Ergonomie effectivement, Tesla est en dessous de tout pour moi aussi. C'est anti-sécuritaire au possible : Pas de compteur, pas d'information devant les yeux, pas de comodo (le clignotant droite qui se trouve à gauche, sérieusement ? Ils n'ont pas fait appel à un Ergonome ca c'est sur).

A plus de 35.000 comme tu dis, il n'y a pas mieux en electrique par contre

37 000 euros la citadine = toujours trop cher

"=> Charge rapide en 5 minutes (donc pas de prise chez toi, pas grave) - et une vrai charge rapide, pas le truc qui mouline arrivé 80% (à condition de pas dégrader trop vite la batterie)"

Exactement.

Dans mon cas :

Je veux pouvoir recharger n'importe où, mais vraiment partout, pas juste au supermarché car je n'y vais pas (merci le Drive). J'ai 5 stations services à moins de 10km, je veux plus ou moins la même chose en électrique, c'est normal !

15 minutes MAXIMUM mais alors vraiment MAX ca me semble raisonnable. 5 à 10 minutes serait top. Et pas de 20 à 80, je veux un bon 90% sur cette durée.

Et évidemment qu'on me garantisse à 500% qu'il n'y aura aucune dégradation de la batterie sur 10 ans.

Ce jour là ! Alors je pourrais prendre un VE sans trop me poser de questions. Et pareil pour des millions de gens qui n'ont pas d'accès à la recharge.

Avec une telle recharge l'autonomie est un faux problème, mais 400km réel (à 110km/h mini) me semble une bonne base.

J'ai eu le même sentiment en 2 we avec une tm3.

Ajouter qu'en ville c'est une purge qui braque pas.

Mais les proprios qui sévissent ici sont prêt à t'insulter si tu ne l'a pas trouvé parfaite, quitte a utiliser des arguments mensongers pour te démontrer que tu n'y connait rien et que c'est toi l'abruti.

Quand on voit qu´à 37000 € on peut avoir ce VE ou un Symbioz , je me demande lequel des deux constructeurs se moque le plus de la clientèle ?

Avec ma tire , je consomme seulement 4,5 à 5,1L/100 km.

je viens de passer un été à payer que 1,7 € le litre de E10.

Soit 7,65€/100 km.

Si les pétroliers veulent endiguer le marché du VE , vu que le prix du baril est relativement bas à 80 € le baril , il y a quelques années avec ce prix du baril , nous n´étions qu´à 1,30 € le litre et non 1,70.

De même on remarque que le prix du marché du kWh a baissé lui aussi , mais de la même manière, au pistolet , les opérateurs n´en profite pas pour baissé le prix du kWh .

Sauf iecharge qui a fait l´été à 0,25 € au lieu de 0,30€ , comme l´été dernier.

Par contre, sans abonnement mensuel, on trouve à 0,59€ le kwh chez trop d´opérateurs sur la route des vacances.

Question rentabilité, si je ne veux pas dépasser 7,65€/100 km , selon les opérateurs cela me permettra d´accorder 30,6 kwh/100 km chez ie charge de consommation ou 12,96 kwh/100 km pour ceux à 0,59€.

Soit rouler en Megane à 100 km/h sur l´autoroute ou en BMW XM à 150 sur l´autoroute , pendant 350 km dans les deux cas avant la panne .

Finalement, si Total avait l´intelligence de baisser à 1,3€ mon coût au 100 km diminuerait à 5,85€ et il ne resterait que le côté écologique pour me me faire basculer au VE .

Mais n´etait-ce pas la première raison du développement de l´électrique à marche forcée ?

Franchement est-ce délicieux en ville de se faire enfumé par les vieux diesels, de respirer l´ammoniac des nouveaux, et subir les pots catalytiques bouchés à force de rouler à 30.

L´inconvénients c´est l´émergence des petites autos pas chères qui tarde à venir dans nos contrée, et je ne suis pas sûr que celles qui arrivent ne soient que des attrapent nigauds développer surtout pour une rentabilité évidente sans soucis de la clientèle.

Mais , cela, l´avenir nous le dira .

Vendue encore moins chère qu'au Mexique ?

Tesla Y propulsion petite batterie.

3000km entre la capitale et l'Italie en passant par la Suisse.

Aucun problème d'autonomie

Un arrêt toutes les 2h en France et 3h en Italie en roulant à la limite légale de 120...

Chacun verra si les kwh de batterie supplémentaires vaille le prix en fonction de ses considérations et portefeuille...

Tesla a du stock dont il ne sait plus quoi faire alors on brade....

Qualifier un SUV de 2 tonnes et 4.75m de citadine il fallait oser...

Comment tuer la concurence européenne qui n'avait deja vraiement pas besoin de ca....

On peut critiquer mais sur de vrais sujets.

Les finitions sont aujourd'hui au niveau, carrosserie, intérieur. Le confort d'une model 3, ou model S est excellent avec des suspensions actives. Le choix d'un environnement minimaliste , tout sur l'écran, qui est génial du reste, peut plaire ou pas mais de qualité. Les performances, vous déposez 95% de tout ce qui roule ... avec une conso très modérée. Et ça pour un prix 30 % moins cher que la concurrence.

Bref,

37 000€ sans option soit 42000€ avec le minimum d'option (dont peinture bleue...).

Ça fait très cher pour une voiture fade et qui roule 200/250 km sur l'autoroute... Je viens de m'en sortir avec 14000€ de moins ("occasion zéro km) avec une belle voiture "prémium"essence, version haut de gamme et plus sympa à conduire.

fais nous rêver : on a quoi comme véhicule premium à 28 k€ ?

Non, ça peut être des exemplaires en commmande.

Tesla model Y, premium... lol...

Mais qu'avez vous trouvé à 28 000€ (42 000 - 14 000) comme voiture premium, essence, neuve et en version haut de gamme ?

Parce que ça devrait intéresser les pourfendeurs du VE ytrop cher.

Le soucis est que ta Tesla n'est pas du premium, juste du généraliste.

Encore faut il être monté dans les derniers produits à Berlin pour s'en convaincre. Plastiques moussés de partout, feutrine de partout, moquettes bien épaisse. Il faut quoi d'autres ?

Même certaines marques premium ne proposent pas ce niveau là...

on est d'accord. Mais du coup on a encore plus envie de savoir quel véhicule premium essence on peut avoir, surtout plus agréable à conduire qu'une voiture puissante, silencieuse et non vibrante.

Toujours un plaisir de savoir que mes impôts servent à filer du pognon à des bobos capable de lâcher 40k dans une bétaillère

Ah ouais, suffit d'épaissir la moquette et de mousser le plastique pour faire du haut de gamme ? On est tombé bien bas

Non c'est vrai on peux rajouter:

-feux matriciels

-pack audio sympa

-siège electrique a mémoire et chauffant.

-clim multizone

-keyless

-grand GPS

-un bon chassis avec des bons trains roulants: Train avant double triangulation, train arrière multibras...

-un grand toit panoramique

-de la puissance

Après certains considère une audi a4 TDI150 sans option comme premium.

Ça commence par là mais c'est loin d'être complet.

Le point le plus important aujourd'hui est la lutte contre le bruit et si Tesla a un point faible c'est bien celui là. C'est un métier difficile de faire de vraies autos, Tesla n'est encore que au stade de caisse à savon motorisée, ils vont peut être grandir un jour.

Faut bien vider les stocks, à voir si ce sera suffisant.

Moi j'accepte de rouler dans une généraliste avec 800l de coffre, sièges et volant chauffants, régulateur adaptatif, centrage dans la voie, contrôle à distance via mon téléphone, accessoirement 300ch et le tout bien moins cher que des généralistes de tailles et de gammes équivalents

Que tu va chercher au fond d'une zone industriel, ha oui c'est la classe. Mème Dacia considère mieux ces clients.

Il n'y a pas que ça. C'est pour répondre surtout à ceux qui racontent de la m**** sur la qualité quand on entre dedans.

Sauf que le bonus est financé par le malus. J'espère que tu oses dire pareil pour nous constructeurs nationaux arrosés à coût de subventionS

Excellent !

On s'en tape de la zone indus (déjà ce n'est pas le cas partout ) , au pire tu y vas 1 fois , tu récupères ta bagnole , qui elle sera utilisée tous les jours !!!

Ah oui c'est le bagne d'aller récupérer une nouvelle caisse !!!

Perso j'ai eu 25 bagnoles différentes, quel que soit la marque , récupérer ou pas avec un ruban ou rien , une semaine avant je suis tellement impatient que knew du mal à dormir

Et ça serait pareil si il fallait aller la chercher au fond d'une décharge

Après si il y en a qui aime se faire cirer les pompes tant mieux pour eux , moi ça m'en touche une s'en faire bouger l'autre (ça me rappelle le commercial Mercedes )

Mince !

Et malgré tout ça t'es crevé après deux heures de conduite ?

Si ta caisse vide se passe de révisions, songe à faire contrôler le bonhomme, y'a urgence !

''environnement minimaliste, tout sur l'écran '' = pas d'ergonomie, qu'on le veuille ou non... (pas de commodos, pas de hud, pas de boutons physiques...). Pour être crédible, il faut quand même reconnaître cela.

Qui ''dépose 95% de ce qui roule ''? Oui, sur le 0 à 100. Pas sur autoroute visiblement, à 110km/h, et avec de longues recharges. Perso, je préfère prendre 2 secondes sur le 0-100...

Tu seras le premier à nous le dire quand la nouvelle version de la patate sera présentée.

Quantité de voitures ont ce niveau d'équipement et presque toute la liste montre des équipements qui sont absolument inutiles. Le train multibras est devenu banal avec les moyens actuels d'études, ce n'est plus une performance depuis longtemps, il équipe des voiture bien moins chères.

Tout ça n'enlève pas les témoignages de ceux qui trouvent la voiture inconfortable et bruyante, c'est bien plus gênant que le plus apporté par l'équipement audio.

Elon solde !!! Viendez les pigeons. :-) une pensée pour ceux qui ont acheté au prix fort. Bonne chance pour la revente :-)

Et en plus pour les acheteurs, pensez à mettre des botes en caoutchouc si il a plut sur les prairies de stockage des véhicules :-)

... et puis il y en a d'autres qui préfèrent avoir beaucoup d'agrément au quotidien et qu'en contrepartie ils veulent bien sacrifier 2heures aller 2 heures retour une fois par an sur la route des vacances.

Chacun voit midi à sa porte comme le dit l'adage

Bref en effet.

Vous n'avez rien compris de ce que j'ai dit... Le fait que ces Tesla déposent 95% de ce qui roulent on en a rien à faire, inutile vu les conditions de circulation... L'ergonomie, la qualité sont mauvaises (voir les TM3 qui se fissurent seule au point de levage), le confort est mauvais quelque soit les suspensions, c'est un fait... Quant à la TMS, si on compare à une BAM ou Lexus de catégorie équivalente, on est très loin....

Bah c'est du Tesla, SAV a la ramasse, aucun respect du client, et je n'ose parler de l'ergonomie mais bon certains aime frimer avec leur 0 à 100 (petit soucis de virilité?).

J'aimais bien au début mais depuis que le Melon a prit la grosse tête et que la concurrence fait aussi bien je n'en vois plus l’intérêt.

Ha oui j'oubliais une ergonomie a chier, digne de l'E-cockpit.

Bon c'est du jetable, vu que personne n'ose l'acheter mais préfère la louer.

Alors que toi, tu élèves le niveau ! De quoi parle-t-on ? 1/ d'une voiture ultra performante qui va moins vite sur les longs trajets (1 fois/an paraît-il) 2/ d'une voiture avec une ergonomie qui n'est pas au niveau 3/ d'une voiture avec un agrément exceptionnel : il faut conduire des BAM de temps en temps... Oui les Tesla ont des qualités (l'efficience essentiellement, et un coffre mesuré en litres-Tesla), mais également des défauts, c'est tout.

Ha bon tu fais Strasbourg-Lyon d'une traite sans arrêt aux allure légales?

Et tu seras pas le dernier a commenter pour dire des âneries

"Perso j'ai eu 25 bagnoles différentes, "

Pas très écologique ça. Tu as plus de voitures que j'ai eu de chemise dans ma vie.

Et presque autant de gosses... un collectionneur !

Une routière se caractérise, notamment, par une certaine autonomie . Or, cette berline à 37 000 euros a une autonomie qui ne lui permet pas d' être qualifiée de " routière ". Donc c' est une berline citadine .

Et berline maintenant en plus du traditionnel "citadine"

T'as raison le public commençait à se lasser, fallait pimenter un peu le truc

Donc le model Y est une berline citadine. Bravo l'artiste

Ben fiston,dans ton cas garde ta thermique au moins 20 ans encore, tes rêves deviendront peut être réalité.

Tu t'enfonces camarade...j'ai dû faire 20 allers-retours de 800km en TM3 sans le moindre souci, à 150-160 km/h entre 2 superchargeurs, 5% à 80% en 25 min...bref tu dois confondre avec la Zoé je pense...

si y a bien des routieres elec performante c'est bien les tesla c'cest meme leur truc sur l'autoroute en elec ils gerent comme personne la consommation (surement moteur taillé pour rien consommé a 120km/h130 - 75 85Milles/h aux usa leur gros marché , c'est beaucoup plus compliqué dans nos villes a cause du format de la voiture par contre

Mais bien sûr !

Et sinon votre témoignage à vous sur l'utilisation de ce véhicule c'est quoi ?

Chacun donnera la définition qu'il veut à premium et généraliste, chacun imaginera ce qu'il veut de l'avis et de la vie des autres, mais la réalité est que ce véhicule vendu par centaines de milliers, ne se retrouve pas par centaines de milliers sur les sites de revente !

M'est d'avis que la majorité des utilisateurs dudit véhicule comme moi, en sont largement satisfait ! Et pourtant je n'ai ni le dos ni les oreilles souffrant le martyr lors de mes multiples road trip, en France et en Europe !

Plus de 35kkm en 2 ans sans trajet domicile travail! C'est ça ma réalité

Top écologie ça

Je suis sur la même tendance ^^

Un petit 20 000 par an, quasiment sans A/R travail

Eh bé !

Ça en aura fait des pauses obligatoires toutes les deux heures.

Tu devrais sortir un guide des meilleurs coins de glandouille pour gens usés.

Un instant de lucidité soudain... persévère Le Boiteux !

Bentley Arnage, Cayenne Turbo, Macan kilométré, RS Q3 310ch...

Je continue ?