Honda et Nissan : un futur mariage et des questions
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Par SteppeOuais
une excellente opportunité pour Renault de se débarrasser de ses dernières actions Nissan invendables jusqu'ici, il faut profiter de cet effet d'aubaine qui ne durera pas éternellement !
Enfin Renault pourrait redémarrer d'une page blanche, créer des partenariats constructifs et arrêter de faire profiter Nissan de ses innovations hybrides sans aucun retour 
Par ChatMallow
Eux, qui aiment rester entre japonais... c'est une très bonne solution!
Par F18Hornet
Pourquoi pas !
Par 992Phil
Et bien voilà….
Les synergies se mettent progressivement en place.
Cela ne sera certainement pas la dernière. Il y a trop d’acteurs en place pour survivre dans un marché qui a tendance à se replier.
Par Thanacar
En espérant que Nissan souillé par Renault ne contamine pas l'excellent Honda.
Par saab900t16
renault est dans le bon tempo après l'histoire des carlos, nissan n'est plus dans la bonne dynamique....ai, malheureusement depuis quelques années renault sait que c'est fini avec nissan. carlos tavares peut postuler chez nissan pour redresser le groupe lol
Par Philippe2446
Vous oubliez que si renault a pu s'offrir une part de lion chez Nissan c'est que ce-dernier était alors en quasi-faillite. 
Par Pile Poil
Pour rappel, Renault est au conseil d'administration de Nissan (et Nissan réciproquement chez Renault) .. Renault n'est donc pas surpris de ce qui se passe. Les questions sont du cotés des journalistes qui n'avaient d'yeux que pour tavares et son groupe aux pieds d'argile.
Par n1cool
Tavares disait qu'à terme il resterait que 5 grands constructeurs mondiaux dont Stellantis.
Je disais que je ne voyais pas Stellantis survivre. Pas à cause de Tavares mais à cause des boulets italiens.
Aucun groupe ne peut survivre avec de tels boulets. FCA s'est vendu à PSA parce que les boulets italiens étaient trop lourds et depuis Stellantis vit mal car encore une fois les boulets italiens tirent vers le fond PSA qui étaient en super forme financière avant de vouloir à tout prix sauver les marques italiennes (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati) qui étaient au bord du gouffre mais qui ont toujours continué à creuser.
J'en viens au sujet.
Honda avait conclu des accords important avec Toyota sur des investissements sur les moteurs. Honda avait aussi conclu des accords importants avec Sony pour sortir un nouveau véhicule façon Xiaomi.
Honda a je crois aussi conclu des accords importants avec un constructeur américain.
Maintenant Honda va devoir prendre la charge de se coltiner le boulet Nissan qui traine lui aussi un boulet Mitsubishi en croyant que l'addition totale des ventes qui fleurte les 9 millions fera un groupe automobile plus puissant, plus performant.
On vient de le voir avec Stellantis, l'addition des marques et le tirage de boulets n'est pas une solution. A court terme tout est beau, à moyen terme ca se désagrege terriblement et puis il n'y a meme plus de long terme, il y aura un divorce ou une disparition houleuse.
Honda et Nissan contruisent les memes choses, sur les memes marchés. Les synergies sont evidentes, le probleme c'est qu'aucun constructeur, Mitsubishi incluse, ne voudra être celui qui sabre dans ses effectifs, dans ses recherches, dans ses gammes, dans ses évolutions.
C'est exactement ce qu'est un boulet. Il ne change rien mais s'accroche à ceux qui ont de l'argent pour leur soutirer sans jamais ramener la moindre oseille.
Fiat, Alfa, Lancia et Maserati n'ont jamais rapporté le moindre centime à FCA. Tout venait de Chrysler LLC soit des marques américaines et du marché américains, là où les marques italiennes ont tenté de percé en terminant comme des gros flops, pareil qu'en Chine.
Stellantis Europe qui est en fait PSA car PSA avant la fusion avec FCA c'était 16% de parts de marché en Europe, et FCA europe que 4%, a tenté de relancé les boulets. PSA a perdu de l'argent, du temps et surtout d'incroyables efforts pour ses propres marques, propres modeles, propres recherches, propre projets pour relancer les marques italiennes qui culminaient à 4% de parts de marché en europe en incluant Jeep.
Résultat apres 4 ans, PSA a vu sa part de marché fondre en Europe car il a perdu son temps, son argent et son avenir à essayer de sauver l'avenir de marques boulets italiennes.
Il en sera de meme pour Honda.
Je n'ai rien contre Nissan mais Nissan n'est plus depuis longtemps un groupe auto leader. Ils se sont vendu à Renault car ils étaient au bord du précipice et dès qu'ils se sont relancé ils ont tout fait pour faire de Renault un partenaire et non plus leur allié ou leur mère.
Avec Honda, ils chercheront à prendre tout ce qu'ils peuvent prendre, c'est à dire du fric pour lancer tous les modèles et projets qu'ils avaient dans les cartons mais qu'ils étaient incapables de financer, puis ensuite ça ne fonctionnera pas car ils feront cela en collaboration et non pas en association avec Honda pour conserver leur indépendance, leur valeur au sein du nouveau groupe et de boulet ils resteront des boulets. C'est à dire un groupe qui fera tout pour préserver ses interets sans ramener le moindre centime à sa mère qu'il ne verra que comme un partenaire encombrant.
Par saab900t16
nissan a ete sauvé (surendetté) par renault (qui avait du cash a l'epoque) qui lui a demandé de lancer immédiatement le juke et le "cash" qashqai. 2 produits très fun rafraichissant pour relancer la marque et ca a ete un enorme succés.
Par fedoismyname
Je serais tenté de dire que ce regroupement est une initiative avant tout de la part d'Honda, le plus gros des 3, visiblement.
Maintenant, si Mazda s'est déjà rapproché de Toyota, il ne reste donc plus que Suzuki à naviguer seul, j'ai l'impression.
Par fedoismyname
En réponse à fedoismyname
Je serais tenté de dire que ce regroupement est une initiative avant tout de la part d'Honda, le plus gros des 3, visiblement.
Maintenant, si Mazda s'est déjà rapproché de Toyota, il ne reste donc plus que Suzuki à naviguer seul, j'ai l'impression.
Ou pas, car en fait, je crois que Suzuki travaille désormais également avec Toyota.
Par Aurcads
En réponse à n1cool
Tavares disait qu'à terme il resterait que 5 grands constructeurs mondiaux dont Stellantis.
Je disais que je ne voyais pas Stellantis survivre. Pas à cause de Tavares mais à cause des boulets italiens.
Aucun groupe ne peut survivre avec de tels boulets. FCA s'est vendu à PSA parce que les boulets italiens étaient trop lourds et depuis Stellantis vit mal car encore une fois les boulets italiens tirent vers le fond PSA qui étaient en super forme financière avant de vouloir à tout prix sauver les marques italiennes (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati) qui étaient au bord du gouffre mais qui ont toujours continué à creuser.
J'en viens au sujet.
Honda avait conclu des accords important avec Toyota sur des investissements sur les moteurs. Honda avait aussi conclu des accords importants avec Sony pour sortir un nouveau véhicule façon Xiaomi.
Honda a je crois aussi conclu des accords importants avec un constructeur américain.
Maintenant Honda va devoir prendre la charge de se coltiner le boulet Nissan qui traine lui aussi un boulet Mitsubishi en croyant que l'addition totale des ventes qui fleurte les 9 millions fera un groupe automobile plus puissant, plus performant.
On vient de le voir avec Stellantis, l'addition des marques et le tirage de boulets n'est pas une solution. A court terme tout est beau, à moyen terme ca se désagrege terriblement et puis il n'y a meme plus de long terme, il y aura un divorce ou une disparition houleuse.
Honda et Nissan contruisent les memes choses, sur les memes marchés. Les synergies sont evidentes, le probleme c'est qu'aucun constructeur, Mitsubishi incluse, ne voudra être celui qui sabre dans ses effectifs, dans ses recherches, dans ses gammes, dans ses évolutions.
C'est exactement ce qu'est un boulet. Il ne change rien mais s'accroche à ceux qui ont de l'argent pour leur soutirer sans jamais ramener la moindre oseille.
Fiat, Alfa, Lancia et Maserati n'ont jamais rapporté le moindre centime à FCA. Tout venait de Chrysler LLC soit des marques américaines et du marché américains, là où les marques italiennes ont tenté de percé en terminant comme des gros flops, pareil qu'en Chine.
Stellantis Europe qui est en fait PSA car PSA avant la fusion avec FCA c'était 16% de parts de marché en Europe, et FCA europe que 4%, a tenté de relancé les boulets. PSA a perdu de l'argent, du temps et surtout d'incroyables efforts pour ses propres marques, propres modeles, propres recherches, propre projets pour relancer les marques italiennes qui culminaient à 4% de parts de marché en europe en incluant Jeep.
Résultat apres 4 ans, PSA a vu sa part de marché fondre en Europe car il a perdu son temps, son argent et son avenir à essayer de sauver l'avenir de marques boulets italiennes.
Il en sera de meme pour Honda.
Je n'ai rien contre Nissan mais Nissan n'est plus depuis longtemps un groupe auto leader. Ils se sont vendu à Renault car ils étaient au bord du précipice et dès qu'ils se sont relancé ils ont tout fait pour faire de Renault un partenaire et non plus leur allié ou leur mère.
Avec Honda, ils chercheront à prendre tout ce qu'ils peuvent prendre, c'est à dire du fric pour lancer tous les modèles et projets qu'ils avaient dans les cartons mais qu'ils étaient incapables de financer, puis ensuite ça ne fonctionnera pas car ils feront cela en collaboration et non pas en association avec Honda pour conserver leur indépendance, leur valeur au sein du nouveau groupe et de boulet ils resteront des boulets. C'est à dire un groupe qui fera tout pour préserver ses interets sans ramener le moindre centime à sa mère qu'il ne verra que comme un partenaire encombrant.
La comparaison Stellantis avec FCA / Honda avec Nissan, ces dernières étant deux marques japonaises, avec des capacités de production, des sièges et une ingénierie restées largement locales...ne me paraît vraiment pas pertinente pour le coup !
Par anneaux nîmes.
En réponse à n1cool
Tavares disait qu'à terme il resterait que 5 grands constructeurs mondiaux dont Stellantis.
Je disais que je ne voyais pas Stellantis survivre. Pas à cause de Tavares mais à cause des boulets italiens.
Aucun groupe ne peut survivre avec de tels boulets. FCA s'est vendu à PSA parce que les boulets italiens étaient trop lourds et depuis Stellantis vit mal car encore une fois les boulets italiens tirent vers le fond PSA qui étaient en super forme financière avant de vouloir à tout prix sauver les marques italiennes (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati) qui étaient au bord du gouffre mais qui ont toujours continué à creuser.
J'en viens au sujet.
Honda avait conclu des accords important avec Toyota sur des investissements sur les moteurs. Honda avait aussi conclu des accords importants avec Sony pour sortir un nouveau véhicule façon Xiaomi.
Honda a je crois aussi conclu des accords importants avec un constructeur américain.
Maintenant Honda va devoir prendre la charge de se coltiner le boulet Nissan qui traine lui aussi un boulet Mitsubishi en croyant que l'addition totale des ventes qui fleurte les 9 millions fera un groupe automobile plus puissant, plus performant.
On vient de le voir avec Stellantis, l'addition des marques et le tirage de boulets n'est pas une solution. A court terme tout est beau, à moyen terme ca se désagrege terriblement et puis il n'y a meme plus de long terme, il y aura un divorce ou une disparition houleuse.
Honda et Nissan contruisent les memes choses, sur les memes marchés. Les synergies sont evidentes, le probleme c'est qu'aucun constructeur, Mitsubishi incluse, ne voudra être celui qui sabre dans ses effectifs, dans ses recherches, dans ses gammes, dans ses évolutions.
C'est exactement ce qu'est un boulet. Il ne change rien mais s'accroche à ceux qui ont de l'argent pour leur soutirer sans jamais ramener la moindre oseille.
Fiat, Alfa, Lancia et Maserati n'ont jamais rapporté le moindre centime à FCA. Tout venait de Chrysler LLC soit des marques américaines et du marché américains, là où les marques italiennes ont tenté de percé en terminant comme des gros flops, pareil qu'en Chine.
Stellantis Europe qui est en fait PSA car PSA avant la fusion avec FCA c'était 16% de parts de marché en Europe, et FCA europe que 4%, a tenté de relancé les boulets. PSA a perdu de l'argent, du temps et surtout d'incroyables efforts pour ses propres marques, propres modeles, propres recherches, propre projets pour relancer les marques italiennes qui culminaient à 4% de parts de marché en europe en incluant Jeep.
Résultat apres 4 ans, PSA a vu sa part de marché fondre en Europe car il a perdu son temps, son argent et son avenir à essayer de sauver l'avenir de marques boulets italiennes.
Il en sera de meme pour Honda.
Je n'ai rien contre Nissan mais Nissan n'est plus depuis longtemps un groupe auto leader. Ils se sont vendu à Renault car ils étaient au bord du précipice et dès qu'ils se sont relancé ils ont tout fait pour faire de Renault un partenaire et non plus leur allié ou leur mère.
Avec Honda, ils chercheront à prendre tout ce qu'ils peuvent prendre, c'est à dire du fric pour lancer tous les modèles et projets qu'ils avaient dans les cartons mais qu'ils étaient incapables de financer, puis ensuite ça ne fonctionnera pas car ils feront cela en collaboration et non pas en association avec Honda pour conserver leur indépendance, leur valeur au sein du nouveau groupe et de boulet ils resteront des boulets. C'est à dire un groupe qui fera tout pour préserver ses interets sans ramener le moindre centime à sa mère qu'il ne verra que comme un partenaire encombrant.
Alors le plouc raciste....qui dirige Stellantis?
Elkan 1 - 0 Tavares.
C'est beau d'assister à un crash avec l'idiot dans le Cokpit qui crie "j'avais raison!!!" alors qu'il affirmait le contraire juste avant.
Faut vraiment pas avoir de figure pour y aller du petit couplet anti-Italiens.
Par Aurcads
En réponse à fedoismyname
Je serais tenté de dire que ce regroupement est une initiative avant tout de la part d'Honda, le plus gros des 3, visiblement.
Maintenant, si Mazda s'est déjà rapproché de Toyota, il ne reste donc plus que Suzuki à naviguer seul, j'ai l'impression.
Suzuki aussi a des Toyota rebadgées (et pas des moindres avec la Swace et l'Across) dans sa gamme, les Japonais sont excellents pour créer des synergies et préserver leur outil de production et l'optimiser, c'est rendu possible par un certain corporatisme on dira, une culture automobile très forte et commune, et tous les avantages induits par une langue et une culture commune.
Avec des contraintes réglementaires certainement plus collégiales et comprises, qu'en Europe.
Par Aurcads
En réponse à fedoismyname
Ou pas, car en fait, je crois que Suzuki travaille désormais également avec Toyota.
En fait on irait vers 2 grands groupes Japonais : Toyota-Mazda-Suzuki-Subaru et Honda-Nissan.
Chacun mettant la fiabilité tout en haut de son cahier des charges, on leur promet donc un bel avenir
Par Thanacar
En réponse à fedoismyname
Je serais tenté de dire que ce regroupement est une initiative avant tout de la part d'Honda, le plus gros des 3, visiblement.
Maintenant, si Mazda s'est déjà rapproché de Toyota, il ne reste donc plus que Suzuki à naviguer seul, j'ai l'impression.
Oui, certainement, il a flairé la bête morte.
Après si c'est Honda qui rejaillit sur Nissan tant mieux. Je n'espère juste pas le contraire.
Par totoecolo
Honda se désengage de plus en plus de l'Europe, et Renault est le principal pourvoyeur de voiture pour Nissan et Mitsubishi en Europe, donc ce n'est pas un soucis, Renault est un partenaire en Europe plus qu'un concurrent pour eux ...
Par o.s.
Carlos Tavares profetisait qu'il irait au bout de son mandat.... Pas sur que l'on puisse se baser sur les prédictions de Carlos tant certains de ses choix ont plongé Stellantis dans l'embarras...
Par Pile Poil
En réponse à totoecolo
Honda se désengage de plus en plus de l'Europe, et Renault est le principal pourvoyeur de voiture pour Nissan et Mitsubishi en Europe, donc ce n'est pas un soucis, Renault est un partenaire en Europe plus qu'un concurrent pour eux ...
Perso je verrai bien Renault faire également des clones pour Honda
Par gignac-31
En réponse à Aurcads
En fait on irait vers 2 grands groupes Japonais : Toyota-Mazda-Suzuki-Subaru et Honda-Nissan.
Chacun mettant la fiabilité tout en haut de son cahier des charges, on leur promet donc un bel avenir
honda nissan mitsu.. t a oublié mitsu..
sinon oui belle opportunité pour rino de lourder sa part nissan...!!
sans trop perdre de ronds..
Par PlasticMoussey
En réponse à Thanacar
Oui, certainement, il a flairé la bête morte.
Après si c'est Honda qui rejaillit sur Nissan tant mieux. Je n'espère juste pas le contraire.
Si Honda vend ses productions en Europe avec le badge et le réseau Nissan, je me contrefous de qui fait quoi. En revanche, je ne mettrai plus une dîme dans une ReNissan, dont finalement, il ne reste guère que la dernière génération de Micra en réalité.
Je ne vois de toutes façons pas Honda faire autrement que prendre l'ascendant sur Nissan, qui risque en réalité de devenir le Citroën de l'histoire. Honda dispose d'un chaînage de ses équipementiers différent (Stanley, OKI, Hitachi, Akebonon NGK...) de l'ogre Denso/Aisin qui aglomère massivement les marques désormais partenaires de Toyota. Tout celà fleure bon la rationalisation globale sous une banière nationale de toute la chaîne de valeurs. Pas plus mal en définitive que les bricolages trans-culturels de l'Alliance.
Par ze_cat
comment expliqué l'écroulement de nissan ?
top il y a 10-15 ans : juke, Quasquai, Micra, 4x4
puis, zero maintenance ?
ils oont quoi dans leur gamme, ils sont devenus complétement transparent
Par ChatMallow
En réponse à n1cool
Tavares disait qu'à terme il resterait que 5 grands constructeurs mondiaux dont Stellantis.
Je disais que je ne voyais pas Stellantis survivre. Pas à cause de Tavares mais à cause des boulets italiens.
Aucun groupe ne peut survivre avec de tels boulets. FCA s'est vendu à PSA parce que les boulets italiens étaient trop lourds et depuis Stellantis vit mal car encore une fois les boulets italiens tirent vers le fond PSA qui étaient en super forme financière avant de vouloir à tout prix sauver les marques italiennes (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati) qui étaient au bord du gouffre mais qui ont toujours continué à creuser.
J'en viens au sujet.
Honda avait conclu des accords important avec Toyota sur des investissements sur les moteurs. Honda avait aussi conclu des accords importants avec Sony pour sortir un nouveau véhicule façon Xiaomi.
Honda a je crois aussi conclu des accords importants avec un constructeur américain.
Maintenant Honda va devoir prendre la charge de se coltiner le boulet Nissan qui traine lui aussi un boulet Mitsubishi en croyant que l'addition totale des ventes qui fleurte les 9 millions fera un groupe automobile plus puissant, plus performant.
On vient de le voir avec Stellantis, l'addition des marques et le tirage de boulets n'est pas une solution. A court terme tout est beau, à moyen terme ca se désagrege terriblement et puis il n'y a meme plus de long terme, il y aura un divorce ou une disparition houleuse.
Honda et Nissan contruisent les memes choses, sur les memes marchés. Les synergies sont evidentes, le probleme c'est qu'aucun constructeur, Mitsubishi incluse, ne voudra être celui qui sabre dans ses effectifs, dans ses recherches, dans ses gammes, dans ses évolutions.
C'est exactement ce qu'est un boulet. Il ne change rien mais s'accroche à ceux qui ont de l'argent pour leur soutirer sans jamais ramener la moindre oseille.
Fiat, Alfa, Lancia et Maserati n'ont jamais rapporté le moindre centime à FCA. Tout venait de Chrysler LLC soit des marques américaines et du marché américains, là où les marques italiennes ont tenté de percé en terminant comme des gros flops, pareil qu'en Chine.
Stellantis Europe qui est en fait PSA car PSA avant la fusion avec FCA c'était 16% de parts de marché en Europe, et FCA europe que 4%, a tenté de relancé les boulets. PSA a perdu de l'argent, du temps et surtout d'incroyables efforts pour ses propres marques, propres modeles, propres recherches, propre projets pour relancer les marques italiennes qui culminaient à 4% de parts de marché en europe en incluant Jeep.
Résultat apres 4 ans, PSA a vu sa part de marché fondre en Europe car il a perdu son temps, son argent et son avenir à essayer de sauver l'avenir de marques boulets italiennes.
Il en sera de meme pour Honda.
Je n'ai rien contre Nissan mais Nissan n'est plus depuis longtemps un groupe auto leader. Ils se sont vendu à Renault car ils étaient au bord du précipice et dès qu'ils se sont relancé ils ont tout fait pour faire de Renault un partenaire et non plus leur allié ou leur mère.
Avec Honda, ils chercheront à prendre tout ce qu'ils peuvent prendre, c'est à dire du fric pour lancer tous les modèles et projets qu'ils avaient dans les cartons mais qu'ils étaient incapables de financer, puis ensuite ça ne fonctionnera pas car ils feront cela en collaboration et non pas en association avec Honda pour conserver leur indépendance, leur valeur au sein du nouveau groupe et de boulet ils resteront des boulets. C'est à dire un groupe qui fera tout pour préserver ses interets sans ramener le moindre centime à sa mère qu'il ne verra que comme un partenaire encombrant.
J'ai même pas envie de lire ton truc car je n'ai pas les capacités intellectuelles ou financières qui sont les tiennes!
Par saab900t16
En réponse à Aurcads
En fait on irait vers 2 grands groupes Japonais : Toyota-Mazda-Suzuki-Subaru et Honda-Nissan.
Chacun mettant la fiabilité tout en haut de son cahier des charges, on leur promet donc un bel avenir
et mitsu avec nissan / honda ? des produits très proches au final avec honda plus haut de gamme . nissan c'etait plus entrée de gamme.
c'est bientôt le bazar aussi au japon je pense comme l'europe entre stellantis et vag ....entre les coréens et les chinois agressifs. ca va restructurer sévèrement
Par saab900t16
En réponse à ChatMallow
J'ai même pas envie de lire ton truc car je n'ai pas les capacités intellectuelles ou financières qui sont les tiennes!
pour résumer il veut dire que l'argent ca disparait très vite en fusion acquisition pshiiiteee abracadabra que tout va tres vite dans l'automobile. je serai pas étonné de voir que le matelas doré de stellantis vag va disparaitre dans les prochains mois, idem pour honda si il partent avec nissan.
le tsunami chinois de marques vendu +-a perte au niveau mondial ca fait mal au japon également je pense
Par GY201
Le MITI est à la manœuvre.
Subaru a vu Toyota remplacer GM. Suzuki s'est débarrassé de GM puis VW. Les autorités locales n'aiment pas voir des prises de contrôle par des sociétés étrangères.
Ce que seront les voitures Nissan, il est bien hâtif de se prononcer mais c'est le 2° sauvetage en 20 ans.
Par GY201
J"ai oublié Mazda et Ford.
Par totoecolo
En réponse à PlasticMoussey
Si Honda vend ses productions en Europe avec le badge et le réseau Nissan, je me contrefous de qui fait quoi. En revanche, je ne mettrai plus une dîme dans une ReNissan, dont finalement, il ne reste guère que la dernière génération de Micra en réalité.
Je ne vois de toutes façons pas Honda faire autrement que prendre l'ascendant sur Nissan, qui risque en réalité de devenir le Citroën de l'histoire. Honda dispose d'un chaînage de ses équipementiers différent (Stanley, OKI, Hitachi, Akebonon NGK...) de l'ogre Denso/Aisin qui aglomère massivement les marques désormais partenaires de Toyota. Tout celà fleure bon la rationalisation globale sous une banière nationale de toute la chaîne de valeurs. Pas plus mal en définitive que les bricolages trans-culturels de l'Alliance.
Actuellement Honda se désengage en Europe, une partie de son réseau de concession a reçu une lettre de résiliation ... bref tous comme Nissan et Mitsubishi, c'est Renault ou rien en Europe ... 
Par gordini12
Nissan n'a pas eu besoin de Renault pour se souiller TOUT SEUL .
Pour preuve quand Renault les a repris, ils étaient au bord de la faillite et 2 ans après s'être séparé de Renault, c'est pareil.
Le groupe est pourri de l'intérieur et bon courage a Honda pour une coopération. Ils n'en font qu'à leur tête.
Par GY201
En réponse à gordini12
Nissan n'a pas eu besoin de Renault pour se souiller TOUT SEUL .
Pour preuve quand Renault les a repris, ils étaient au bord de la faillite et 2 ans après s'être séparé de Renault, c'est pareil.
Le groupe est pourri de l'intérieur et bon courage a Honda pour une coopération. Ils n'en font qu'à leur tête.
Là, ce sont des japonnais entre eux. Les gens de Nissan ne pourront plus mépriser les réalisations de la marque qui sauve.
Par n1cool
En réponse à saab900t16
pour résumer il veut dire que l'argent ca disparait très vite en fusion acquisition pshiiiteee abracadabra que tout va tres vite dans l'automobile. je serai pas étonné de voir que le matelas doré de stellantis vag va disparaitre dans les prochains mois, idem pour honda si il partent avec nissan.
le tsunami chinois de marques vendu +-a perte au niveau mondial ca fait mal au japon également je pense
pour résumé je dis que le boulet dans la fusion ne va apporter que des problèmes en plus d'aspirer tout le pognon que son partenaire ramenera. En plus sans la moindre gratitude.
Les deux groupes auto japonais, au tout début ca va etre festival et cotillons, puis très vite il y aura les premiers atermoiements, qui deviendront des rixes et suspicions pour terminer par des hauts le coeur dès que l'un osera parler de l'autre.
Je ne vois aucun des deux groupes lacher le moindre laboratoire, la moindre équipe technique, le moindre projet ou concept pour faire passer l'autre en priorité.
Le problème dans ces fusions entre 'égaux' avec malgré tout sur le papier un qui dirige l'autre, c'est qu'à force de vouloir ménager la chèvre et le chou, on en vient à ne plus déterminer qui à tort ou raison, et surtout à ne plus voir qui avance et qui recule car les deux reculeront en meme temps en définitive et à rythme soutenu meme si le rythme ne sera pas identique pour tous les deux.
J'ai bien compris que les japonais ne voulaient pas déclarer une OPA d'Honda sur Nissan, de révéler une fusion absorption mais une fusion entre égaux et c'est en utilisant cela que Nissan va agir tout au long de leur mariage pour agir à sa guise, indépendament d'Honda et du coup buriner sans arreter les décisions d'Honda qui ne lui conviennent pas.
C'etait pareil entre PSA et FCA. PSA a voulu présenter la fusion comme une fusion entre égaux et non pas une fusion absorption. Ils ont été mou et du coup Fiat en a profité pour se servir du fric de PSA et ne faire strictement aucun effort de restructuration comme il aurait du faire.
Fiat est un nain en Europe. Et quand je dis Fiat, c'est Fiat, Alfa, Lancia, Maserati et Jeep inclus. Ils touchent à peine au cumulé 3% de parts de marchés des véhicules vendus en Europe, à comparer aux 16% de PSA. En gros, les italiens n'existent pas en Europe mais au lieu de faire la moindre restructuration, ces boulets ne font que pomper le fric de PSA et en plus en ayant l'amabilité d'exiger que PSA participe aux efforts de restructuration sinon ils n'en feront pas non plus.
C'est un comble ! A quel point les boulets sont des boulets dans l'ame. Ils n'arreteront jamais d'enfoncer leur partenaires, de toujours pomper plus et de refuser le moindre geste d'excuse ou de gratitude.
Pour Honda, ca sera pareil. Nissan a commencé un plan de restructuration mais avec cette fusion, pas sur qu'ils le mettront en place, au contraire, ca sera la belle occasion de tout annuler en justifiant que le cumul des employés du groupe fait de l'ensemble un groupe bien plus gros. Et donc ca sera à Honda de prendre la charge de la restructuration que Nissan fera tout pour faire capoter. Sauf qu'Honda s'il a les poches encore bien garnies, elles vont vite s'alléger quand ils auront les projets de Nissan et Mitsu en plus à financer. L'argent va filer très vite avec de belles promesses des deux nouveaux partenaires d'Honda mais avec des résultats qu'on devine. Les boulets n'apportent jamais de bons résultats, juste des promesses puis des dettes. PSA en sait quelquechose.
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