Commentaires - Hummer EV3x : 4,1 tonnes d'écologie, et des performances de supercar - Essai vidéo

70 commandes ... ça en fait du beauf fortuné à micro-pénis pour ce tank, caricature de la mobilité électrique et qui n'a rien à foutre sur nos routes.

Il a quand même une gueule de fou!

Quand l'idiotie et l'inutilité fait son apparition, passé votre chemin pour votre tranquillité et celui des autres.

Complètement d'accord. Et sur les 70, les deux-tiers sont des Youtubeurs ou influenceurs aussi indispensables à la vie qu'un vendeur d'eau lyophilisée...

Tu oublies le grand progrès que fut l'invention de l'eau lyophilisée. Comment aller au Sahara sans ça?

C'est très caricatutal quand même !

Du coup, il faut impérativement passer le permis poids lourd pour avoir le privilège de conduire ce bestiau ?

Non car grâce à une petite pirouette administrative ils peuvent retrancher le poids des batteries et donc sur la carte grise il retombe sous les 3T5 et donc tu peux le conduire avec permis B

Est-ce que la réciproque est juste ?

Genre tous les types en Austin Mini ou en Fiat 500, ont un black mamba de 24 cm ?

Cela montre de manière criante l'inutilité de grosse batterie sur des voitures électriques ou une partie importante de l'énergie et utilisée pour déplacer ladite batterie.

L'électrique n'a de sens que pour des mini citadines pas cher en complément d'une thermique ou à la rigueur hybride non rechargeable polyvalente!!

Tout le reste c'est pour satisfaire et flatter l'ego de bobo écolo.

La parodie écologique de très mauvais goût du commissaire Gilbert dans le dernier film taxi d'une médiocrité absolue est devenue réalitée

Sacré véhicule "zéro émission" !

Heureusement qu'un tel véhicule qui va sauver la planète est exempté de malus et de TVS, vu qu'il pollue tellement moins qu'une Clio ou une Yaris hybrides !

Rien qu'avec les pneus du machin de 4t (à "vide" !), tu consommes plus de pétrole que ce que bouffera la Clio en un an avec un rouleur lambda !

La démesure associée à la connerie électrique, ça fait de sacrées étincelles !

ça sert a rien mais j adore

C'est totalement inutile, politiquement incorrect et hors de portée du commun des mortels.

Donc, rigoureusement indispensable dans ce monde aseptisé.

Et comme, en plus, ça emmerde la gauche bien-pensante et les Ayatollahs de l'écologie, c'est encore PLUS nécessaire.

Les émirs du Qatar vont se l'arracher...

L'intérêt de l'essai d'un véhicule vendu à 70 exemplaires, inadapté à nos routes et sans parcours tout terrain?

Au fait, d’après l’agence pour l'environnement suédoise, chaque kWh de batteries produit générerait l’équivalent de 150 à 200 kilos de CO2, un chiffre basé sur le mix énergétique mondial majoritairement en faveur des combustibles fossiles (de 50 à 70% de l’électricité produite).

Selon cette estimation, la production d’une batterie de 30 kWh générerait quant à elle environ 5 tonnes de CO2, tandis que celle d’une Tesla dépasserait les 17 tonnes. Des chiffres qui diffèrent de ceux communiqués par l’ADEME (9 tonnes de CO2 pour un véhicule électrique et 22 tonnes pour un thermique) en 2013, et qui prenaient en compte l’ensemble du cycle de vie des batteries. (source https://greenly.earth/fr-fr/blog/actualites-ecologie/empreinte-carbone-batterie). Donc les émissions pour la seule fabrication des batteries de ce Hummer sont de 35t...

Vous ajoutez celle pour l'acier de la bête, les pneus qui vont s'user à vitesse grand V avec cette puissance et vous avez le résultat le plus idiot de la production mondiale de VE. Mais le prix va en limiter le nombre, heureusement.

Mais la pire aberration écologique demeure la quantité d'eau douce nécessaire pour fabriquer ces batteries.

Pour l'anecdote, un Suzuki Jimny, malussé, devra parcourir plus de 200 000 km pour émettre autant de CO2 que la seule fabrication des batteries de ce machin grotesque.

Je ne suis pas sur que les acheteurs pensent sérieusement à ses vertus écolo. Par contre va obtenir des perfs et une réactivité pareilles avec du thermique sur un engin de ce poids (même d'1T de moins)....après y'a 200cv/tonne, c'est bien mais les 3s5 de 0 à 100 me paraissent déjà suspects, je pense pas que sur un 400 ou un 1000m ça puisse concurrencer une Supercar.

70 ...., 3500000 clio ????

Avec des batteries aussi grosses, on doit s'approcher des 2h la recharge même sur ce qu'il se fait de mieux en terme de borne aujourd'hui

Un jour peut-être, les gens comprendront qu'electrique ne veut pas forcément dire écolo ? Je veux dire, il y a plein de raisons de choisir une Tesla 3, par exemple, mais l'écologie est rarement en tête de liste.

Les youtubeurs et influencers n'ont pour la plupart pas un rond. C'est le genre je me paye un WE à Ibiza hors saison et j'y pars avec 17 maillots de bain différents, et ensuite je diffuse des photos tout au long de l'année comme si j'étais en vacances en permanence.

Je prends la pause devant la Maserati de location et je le la pète devant une maison Air BNB.

Et je manges des pâtes devant la télé dans mon studio.

Au vu des commentaires ce Hummer est Excellent pour faire rager les frustrés.

Essai vu sur M6, Turbo, Cyrille Drevet a dit que c'est une des meilleures voitures qu'il a essayé, confort, puissance, agrément...

Ecologique et sans malus .... a cote de cela une mslheureuse gr86 se voit taxee de 60k de penalite..... j'attends les arguments de nos escrolos du site pour justifier cela....

Une citadine de 4 tonnes maintenant . On n' arrête pas le progrès .

Je préfère rouler dans un engin de 4,1 T qui ne consomme pas de co2 et qui est propre pour la zolie planète !

Que dans une petite Ax gti de 800kg et 100cv, qui pollue et qui fait vroum vroum.

L'avenir c'est ce genre de ballerine je vous dis *hips*

Oui, tu les vois tous se ruer ici pour verser leur bile "dans ta gueule les écolos lol"

Ça leur fait du bien de se défouler, n'empêche.

Quelqu'un a les références de cette loi française mentionnée dans la vidéo par l'importateur, loi qui permettrait d'exclure la batterie dans le calcul du PTAC (poids total autorisé en charge) ?

Faut dire que les écolos pourrissant la vie de 90% des gens, ça fait naître une certaine animosité à leur encontre.

Plus de 4 tonnes...

Bon, il y en aura bien un autre qui passera les 5 tonnes si on continue ce jeu débile de "celui qui a la plus grosse"...

Quand même moins dégueulasse que le truck de Musk.

Le nom de la marque qui s'allume quand on allume les phares. C'est les débilus du bureau d'étude qui se sont dit que la bouse n'était pas encore assez gros, il fallait en plus marquer dessus comment ça s'appelle.

Et pourquoi donc 836 ch et pas 750 ou 850 ou 800?

Toujours plus loin dans l'absurde et la stupidité. Ca sert à quoi ?

Je suis curieux de savoir dans quelle catégorie il est classé !

4100 kg à vide, on est bien au-delà d'un PTAC de 3,5 t, ça implique donc un permis poids-lourd, C1 au minimum ! Il devrait donc être limité à 90 km/h d'ailleurs, comment ça se passe pour tout ça côté homologation ?

Mais lis l'article !

Si l'on cherchait un nouveau motif de détestation des voltées et des législateurs, il est bien là !

Totalement ahurissant de supprimer le poids des batteries pour l'homologuer dans la catégorie des véhicules de tourisme.

Obèses, faites de même : déduisez le poids de votre bide de ce que vous lisez sur la balance, et tout ira bien !

Reprenez donc l'esthétique d'un Toy Fj Cruiser présenté en 2006, autrement plus sympathique. Rien de transcendant ici, sauf à vouloir passer pour le parfait plouc incivique dangereux pour ses concitoyens, de par la largeur en décalage total avec le réseau routier.

Puisse un jour une loi européenne exister pour limiter à 2 mètres ( voir moins ) la largeur maxi d'un véhicule de tourisme.

On encourage la mobilité douce... amis cyclistes, bon courage pour vous lancer sur route.

Et soyez certains qu'une large majorité des ahuris qui rouleront dans cette ânerie l'agrémenteront d'un pare-buffle.

Oui enfin Cyril Drevet... le type qui s'extasie devant les membranes des enceintes du systeme sono de l'Alpine plutot que les qualités dynamiques...

Mais le titre m'a fait hurler de rire 4 Tonnes d'ecologie. C'est du grand nawak.

Et quand tu lis que justement rien que la batterie est plus lourde qu'une Alpine, c.est sur que les ingénieurs ont penser eficience en le designant...

Un sommet de mauvais goût et de vulgarité….

Véhicule body buildé pas fait pour les mauviettes

Les réactions des braves franchouillards sur un véhicule destiné exclusivement aux marchés extra-Européens.

Décidément, vous adorez vous croire le centre du monde.

80% de la planète se fout totalement de vos pudeurs de gonzesse, de votre écologie de bazar et de vos principes moraux à deux balles.

Ça me fait penser à l'éclat de rire de Lavrov, ministre des affaires étrangères Russe, quand un journaliste lui a demandé ce qu'il pensait de la déclaration de notre minuscule Président....

Justement, s'ils s'en foutent de l'écologie, pourquoi ne pas le motoriser avec un bon gros moteur thermique ?

Ce véhicule est un non-sens sans meme parler d'ecologie

Des perfs de supercar oui .. pendant combien de temps? 50 kilomètres?

AutoPlus de la semaine a essayé un SUV électrique de chez Hyundai, le Ioniq 5N. Deux fois moins lourd (2330 kg quand même) et moins puissant (650 cv) que le Hummer, il est annoncé pour un 0-100 km/h en 3s4. Ce n'est déjà pas rien! Sauf que les essayeurs du magazine l'ont eu entre les mains sur une route sinueuse où il l'ont testé. Comportement peu convaincant et surtout autonomie de moins de 200 km dès qu'on taquine un tantinet l'accélérateur..

Bref voiture de salon quasi inutilisable en réel!

Bon bah celui là on pourra pas dire qu'il est dangereux pour les hanches et les genoux quand on renverse quelqu'un avec. Par contre les orthodontistes doivent se frotter les mains en le voyant passer.

C'est vraiment pas fait pour notre pays. Par contre le point sur la masse du véhicule me fait bien rire. C'est vraiment débile ce point dans la loi car on est d'accord que les batteries sont bien dedans. Elles disparaissent pas au moment où on grimpe dedans avec le permis B. C'est du grand n'importe quoi.

Un gros jouet, c'est bien résumé finalement.

J'ai souvent cette réflexion ici et ailleurs mais oui sur la masse de gens qui roulent avec des électriques, je ne crois pas que ça soit par enjeu écologique. Et là on parle de tous les engins électriques pas uniquement les voitures. En tout cas je serais un sacré menteur si je venais dire que j'ai acheté une élec en pensant aux phoques (les bébêtes hein... hum).

Pour le coup, mieux vaut investir pour une wallbox, à domicile, car pour recharger complètement ce pack batterie de 212 kwh, faudra être diablement patient, si on fait ça à partir d'une bête prise de courant de 8 A.

A noter que l'option conduite "en crabe", ça peut être vachement utile pour se garer/coller par exemple au plus près d'un mur, genre dans un garage pas trop large, où l'on souhaite libérer de la place pour une autre voiture à côté (par exemple).

Pour le reste, je le trouve plus sympa que le cybertruck. Mais le prix n'en reste pas moins élitiste.

Bah, vu le nombre de camions sur nos routes - ce qui en soit est déjà une aberration -, une poignée d'Hummer électriques circulant de temps en temps ne changera pas grand chose, notamment au niveau de la dégradation des chaussées.

Pour ce qui est de l'astuce du poids des batteries qui n'est pas pris en compte pour déterminer le poids du véhicule et donc l'aptitude d'un conducteur ne disposant que du permis B pour conduire, c'est d'une absurdité totale.

Ce qui permettra donc la prolifération - bien plus importante - de camping-cars hyper lourds, à l'avenir.

Parler d'écolos est je pense réducteur, car je ne connais aucun écolo digne de ce nom roulant aujourd'hui en électrique.

En revanche, des bobos, oui, je ne les compte même plus.

Il s'agira clairement des... camping cars.

Et vu leur CX bien souvent de merde, faudra probablement des batteries de capacité (et donc de poids) encore supérieure à celle de cet Hummer.

En même temps, pour les camping-cars, si on interdit les versions diesel à terme, ça sera ça ou rien du tout.

Sinon il y a la solution consistant à transformer la viande de chèvre en eau. ....

Sérieusement, je regrette la disparition des buggys. simples, rustiques, légers et ludiques.

Que dire de l'acheteur d'un tel engin si ce n'est qu'il doit avoir un égo aussi surdimensionné et être aussi agréable à fréquenter que Donald Trump

Il me semble que c'est pourtant Joe Biden qui paradait, il y a peu, au volant d'un Hummer électrique ou d'un autre véhicule du même cru, pour prôner l'usage des véhicules électriques.

réalisé sans trucage :

https://www.youtube.com/watch?v=0dgv_lSJpn0

Comme quoi il y a les mauvaises intentions qu'on prête au gens que l'on n'aime pas par principe. Et il y a nos héros que l'on adule et qui ne se privent pas de réaliser ces mauvaises intentions qu'on leur pardonne si facilement.

40kWh/100km peut choquer…. Mais 1 litre d’essence contient 10kWh d’energie. Donc ce hummer consomme moins d’energie qu’une clio pour parcourir 100km. Apres, sa fabrication, c’est une autre histoire.

Marier écologie et 4.1 tonnes, c'est là qu'on se rend compte que cette transition, c'est déjà foutu...

Contient certes, mais dont environ 60% est perdu en chaleur. En soit, pour rouler, c'est plutôt ( a 5l.100km) 5x4 soit 20 kWh.

D'ailleurs les meilleures électriques en cycle mixte descendent vers 10kWh. Donc 40kWh...