Commentaires - Jusqu'où ira la nouvelle Bugatti ?

Un V16, ça dois quand même être quelque chose !

Sur qu'un moteur électrique, personne ne restera en extase devant.

Jusqu'en 2035, à minima

Bugatti a toujours eu une réputation de produire des "délires techniques", ce nouveau véhicule reprendra le flambeau.

La fiche technique ne veut plus rien dire, on a dépassé le stade du véhicule pour tomber dans celui du ORNI (Objet Roulant Non Identifié).

V16 de 8.3 litres qui gueule à 9000 rpm, j'espère que la bande son sera à la hauteur.

Quitte à exploser tous les records j'aurais gardé les turbo à faire ça aurait fait encore plus de puissance en plus de l'hybridation

Bah non c'est quand même plus sympa un moteur atmo qui prend 9 000 tours !

Non

Les constructeurs de moins de 1 000 voitures annuelles ne seront pas concernés par la nouvelle réglementation.

Et ceux qui vendent entre 1 000 et 10 000 voitures par an pourront déposer une demande de dérogation avant fin 2035.

Perso j'en ai rien à cirer de ça seul la performance compte quand on vise le sommet c'est pas grave ils laisseront un boulevard à leurs concurrents dans ce domaine de proposer un hybride gavée au turbo pour aller chercher les records.

L'exploit en 2024 ce n'est pas d'empiler des turbos mais de sortir un moteur atmosphérique de fou.

Ah okay t'as juste pas compris ce qu'était Bugatti en fait...

Au contraire Bugatti a tout compris : avec l'arrivée des électriques aux performances dingues et face à des marques déjà spécialisées (comme Romac justement), ils ont décidé de prendre le contre-pied et de tout miser sur la noblesse mécanique. Ils restent fidèles à leur philosophie et continuent de se démarquer de la concurrence. Ils ont tout compris.

Rimac* raaah c'est énervant l'impossibilité de corriger les messages

Je te rejoins à 100% !

Pour ceux qui aiment les belles mécaniques, rien ne vaut un moteur essence atmosphérique s'envolant haut dans les tours. (Et la 9000trs/min, c'est juste magique pour un tel moteur, très curieux d'entendre le son qu'il pourrait émette.)

Une ancêtre:

https://newsdanciennes.com/la-cadillac-v16-le-grand-luxe-et-la-demesure-de-la-grande-depression/

délire, toujours délire …

Si c'est uniquement faire tomber les records qui t'intéressent, les motorisations 100% électrique vont te faire rêver à l'avenir...

Lorsqu'on voit déjà le niveau d'une Rimac, model S plaid ou Taycan Turbo GT, on ne peut que constater que ce mode de propulsion à un immense potentiel.

Je parle de thermique je ne compare pas avec l'électrique et pour le moment je n'ai pas encore vu de voiture électrique battre les records de vitesse de ce genre d'auto

De quels records parles-tu précisément ?

Que je sache l'identité de Bugatti ces 20 dernières années c'est proposer la voiture thermique la plus rapide du monde dans un écrin de luxe et de confort pour le confort avec un atmo creux en bas et bruyant en haut comparé au quadri turbo on repassera.

Tu devrais savoir qu'un moteur suralimenté a une V-max réduite comparé à un atmosphérique. Donc couple ou V-max il faut choisir. C'est pour ça que je te demandais de quels records tu parlais.

Il va se calmer le monsieur. Comme dit juste au-dessus, parles-tu de records niveau : V-max, accélération, temps au tour ?

C'est pour ça que toutes les voitures les plus rapides du mondes sont suralimentées t'en a pas marre de sortir des âneries pareilles ? Pour aller vite faut surtout des cv et une boîte de vitesse avec de l'allonge point et que je sache les cv c'est avec un turbo qu'on en sort le plus.

On parle de Bugatti faut te préciser ? T'est trop bête pour comprendre qu'on parle de vitesse ?

ce à quoi la marque fait ces exploits depuis 20 ans et non de tour sur un circuit.

Il existe les dragsters si tu veux être propulsé à 500km/h.

Sur routes ouvertes, tu peux difficilement atteindre les 500km/h.

Le record est détenu par ce Tchèque :

https://www.20minutes.fr/economie/auto/3284655-20220506-417-kmh-bugatti-chiron-autoroute-allemande-sanction

Comme expliqué dans l'article :

"il était parti avant 5 heures du matin quand l’autoroute était encore déserte et la lumière du jour suffisante pour rouler en toute sécurité, de même qu’il avait prévu des « éclaireurs » tout au long de son parcours pour le prévenir de tout danger éventuel."

On est encore loin de la vitesse de pointe de la Bugatti Chiron super sport 300+ (490km/h)

En fait, tu fantasmes sur quelques choses que tu ne peux pas réaliser seul sur routes ouvertes, même en étant totalement inconscient.

Okay apparemment tu ne sais même pas qu'un turbo "bride" la V-max... Et c'est moi qui est bête...

Mais alors le pompom, c'est quand Magnum parle de moteur "creux en bas", en parlant d'un bloc cubant 8,3L lol...

Je parle en comparaison du même bloc suralimenté mais visiblement toi et la compréhension ça fait deux

Non un turbo régule juste le régime moteur la seule chose qui défini la vitesse max c'est l'allonge de la boîte et la puissance disponible.

Ce n'est pas une question de turbo, mais de puissance.

Mais encore une fois le potentiel est là.

D'ailleurs la Rimac à atteint les 412km/h :

https://mobile.guideautoweb.com/articles/70538/en-video-la-rimac-nevera-bat-23-records-de-vitesse-en-une-journee/

Tu veux rouler ou et quand à 412km/h ?

On parle pas de dragster mais d'une voiture homologuée et on ne parle pas non plus de faire ça sur route ouverte mais sur un anneau dans le cadre de l'établissement d'un record comme Bugatti et ses concurrents le font arrêtez de tout mélanger.

Oui et pour avoir plus de puissance ça passe par le turbo on en revient au même point.

Oui on a compris que tu ne jures que par ta R21 turbo diesel

Du coup Bugatti a sorti un bloc plus gros au lieu de sortir les turbos :)

On a compris que tu comprends rien et sans argument ta rien trouvé de mieux que basculer sur la 21.

Les arguments je te les sors depuis le début mais bon...

300 cm3 pour pallier 4 turbo si j'ai le bon compte ? Bonne chance.

Mais on en revient encore au même point ce bloc avec 4 turbo en plus serait plus performant point.

Et les miens en retour te prouvent que tu a tort.

Mais...

Quel est l'intérêt de rouler en rond TOUT SEUL sur un anneau de vitesse ?

Sérieux ???

À la limite tu fais ça une fois dans ta vie et ensuite tu passes à autre chose...

Enfin je l'espère pour toi.

D'autant plus que des anneaux de vitesse il y en a combien en France ? un seul à ma connaissance. (Celui de Monthlery)

L'intérêt ? aucun ce genre d'auto n'est là que pour son record si tu va dans ce sens on peut remettre plein de choses en causes et rouler tous en clio.

T'en a d'autre des inepties pareille ?

Relis les messages il n'y a que toi qui insulte les gens...

T'as vu Le Pen elle s'est abstenu pour l'accord va-t-en guerre de Macron ;)

Et alors ? J'en ai rien à cirer de la vie du pen

Non justement, puisque le "déficit" de puissance par rapport à un turbalisé est compensé par une cylindrée en légère hausse et probablement un réglage spécifique de la part de Bugatti. Tu sais je pense qu'ils ont du personnel assez qualifié...

C'est surtout l'hybridation et le moteur électrique qui bon compenser mais on en revient toujours au même avec 4 turbo il y aurait encore plus de puissance et donc de performance

C'est dur d'imprimer chez toi visiblement

C' est vrai qu' ils sont bêtes chez Bugatti . Heureusement qu' il y a des lumières comme vous . j'ai bon là ?

C'est sur que toi on te demandera pas d'éclairer quoique ce soit les ingénieurs de bugatti ont juste choisi une solution de remplacement au turbo solution qui permet également lors des test aux émissions d'obtenir un score plus bas et aller en accord avec tout ce green bashing ce que j'essaie d'expliquer mais c'est visiblement trop dur a comprendre c'est qu'en plus de toutes ces nouveautés apportées le turbo n'aurait pu apporter que du plus sûr le plan des performances mais c'est visiblement trop dur à imprimer.

C' est bien ce que j' ai dit . De plus, Bugatti recrute en ce moment , ça tombe bien . Foncez !

Vivement la levée du mystère. Il n'y a pas de date de confirmée ?

En tout cas la fiche technique du moteur est alléchante.

Un v16 atmo c'est clairement quelque-chose d'extraordinaire pour ne pas dire d'éternellement unique.

Après ce n'est que des infos, j'aimerai pas non plus être un client et me rendre compte qu'en fait c'est du verre ce moteur au point où il ne tient pas 1000 ou 5000 kms.

Plus tu empiles les cylindres, plus tu augmentes ton taux de casse.

Ce genre de critères n'entre pas en compte pour ce genre d'auto tu va pas la vendre à un vrp mais je parie que les anciennes bugatti coteront toujours plus que cet hybride pour le coup.

Mais qu' est ce que j' ai dit ?

Oui tu as celui de Monthlery mais aussi celui de Mortefontaine, Miramas chez BMW, Aubevoye chez Rrenault celui de PSA...

1800 ch, c'est quoi le projet avec des turbos ? 2500 ch qui passent même plus par terre ? Le 0-platane ou pire, 0-pauvre gars en face en moins de 2s ?

Ce qui a tué Bugatti (avant sa renaissance) c'est l'excès (avec la Royale) ... L'histoire se reproduira t'elle ?

C'est surtout pour faire la vitesse max forcément qu'au démarrage faut doser

Au fait d'où tu porte un intérêt à ce genre d'auto toi qui est contre la richesse et les riches ces marques devraient couler si y'en a plus

Ce qui a une première fois tuée Bugatti c'est la succession. Boite créé et dirigée par un passionné compétant et bosseur investit dans son entreprise. Qui a su léguer sa passion. Mais ensuite c'est une histoire de rachat de marque sans grande passion Bugatti a eut de la chance de tomber dans l'escarcelle de VolksWagen. Il faut voir ce que l'ère Rimac nous réserve.

Ensuite en France la seconde guerre mondiale fut la mort de toute l'automobile de luxe, Bugatti comme les autres.

Accessibles aux particuliers ?

Ne tant fait pas, elles sont déjà toutes vendus.

Avec juste 3 cylindres Stellantis y arrive très bien

Je connais un peu l'histoire vu que je bossais avant pour Messier-Bugatti-Dowty devenu Safran, le nom de Bugatti a juste été revendu au groupe VAG avec certaines conditions comme fabriquer les véhicules prêt de l'ancien site original.

D'ailleurs je n'ai jamais vu autant de Bugatti depuis que je bosse la bas.

Dans ce panier de marques, il y a Messier et Hispano-Suiza qui ont un passé automobile. D'autres peut être?

Messier est connu pour les trains d'atterrissage des avions. Quand j'étais très jeune, j'avais démarché Messier-Bugatti à Molsheim. Ce qu'ils proposaient en sous-traitance métallurgique n'était pas intéressant financièrement.

Jusqu'où la nouvelle Bugatti ira-t-elle ? En performances, design, prix ?

https://acam-safran.fr/histoire-de-messier/messier-automobiles/

Il y a aussi une branche armement.

À l'époque, à Molsheim, la seule activité était liée aux trains d'atterrissage.

"devenu un bureau d’étude incontournable pour de nombreuses marques nécessitant de l’expertise hybride ou électrique."

Comme Pininfarina et sa Battista.

"le nom de Bugatti a juste été revendu au groupe VAG avec certaines conditions comme fabriquer les véhicules prêt de l'ancien site original."

Le nom avait été à l'origine vendu à Romano Artioli qui avait ressuscité Bugatti... en Italie. Mais l'aventure italienne de la marque ayant fait pschit, Artioli a revendu le nom à VW.

Chez Safran ? C'est encore le cas.

Ben étant donné que VAG a relancé la production de voiture Bugatti arrêté depuis les années 60. Forcément après 40ans de vide et de désintérêt français pour la marque, ça a fait drôle de voir arriver une usine toute neuve et des bolides qui faisaient l'aller retour à Colmar régulièrement.

Mention spéciale à la très rare EB110 et aux Italiens qui ont su ressusciter la marque ou du moins l'intérêt pour elle.