Commentaires - L'alliance des quatre mousquetaires de la recharge rapide est-elle un bond en avant ou une fuite en avant ?

Certes le paiement par CB va être de plus en plus utilisé, mais la force des cartes de recharge des opérateurs est de proposer un abonnement pour payer la recharge moins chère, abonnement souvent facilement rentabilisé pour celui qui roule un peu chaque mois.

On ne pouvait, ou même on ne peut donc pas payer aujourd'hui par carte bancaire ? Si cela est vrai, cela parait déjà incroyable mais surtout cela peut expliquer l'essor des VE bien moindre que prévu.

C’est comme les communautés de communes chaque création était pour notre bien.

Curieux qu'on voie la standardisation CB comme un but. Tout au plus une avancée.

La vraie avancee sera la généralisation du "plus and charge".Certains vendeurs de voiture, y compris VE, ne savent pas encore ce que c'est.

Une carte ChargeMap et jamais été embêté nulle part.

La CB est une régression.

L'avenir c'est le plug and charge, pas la CB.

Encore faut il savoir de quel paiement par carte on parle ! Paiement sur le total du plein comme dans les station essence, ou paiement forfaitaire en sans contact avant le début de la charge avec régularisation eventuelle après la charge?

Tout le monde n'est pas de cet avis, ne serait que pour garder un contrôle sur ses dépenses.

Le sujet n'est ni le moyen de paiement, ni le "plug & charge", mais plutôt le tarif effectivement payé au kWh.

Avec l'abonnement Mobilize chez Renault à 5€/mois, on a accès à la recharge chez Ionity à 0,29€/kWh. Le vrai gain serait la recharge chez Fastned, Atlante et Electra au même tarif.

Donc si on loue un VE ne serait-ce que 1 ou 2 jours, il faut une carte spéciale, voire plusieurs si jamais on tombe sur une station pas compatible avec la 1ere carte ?

L'avenir pour le VE c'est surtout la recharge par induction, en roulant

Mais ça c'est vraiment pas pour demain

Pour le plug&charge, il faudrait que la borne détecte automatiquement la voiture et donc son propriétaire, qui soit facturé directement comme pour les pass péage. Ca me semble pas être une avancée majeure par rapport à une CB ou une carte qu'on badge directement sur la borne et qui fait perdre qq secondes.

on veut du plug and charge, pas de cb ou carte de recharge !

Et puis, comme ça, pas de guerre des tarifs.

Il faudrait quand même pas qu'il se fasse concurrence...

À ma connaissance, il n'existe pas de carte ionity, Electra....

Donc dire qu'il faudra toujours une carte de l un des membres pour accéder aux 3 autres est déjà une méconnaissance du sujet.

Electra et fastened ont l'autocharge

Ionity le plug & charge. Atlante je ne sais pas.

Déjà avec ça, il est déjà inutile de sortir un badge ou une CB

La concurrence est de toutes façons très relative quand peux au mieux te permettre d'aller à la station suivante sur l'autoroute, et quand hors vacances rien ne rivalise avec ta prise à domicile.

C'est pas aussi facile que de choisir la station Leclerc sur une portion de 300km d'autoroute pour y faire le plein d'essence.

Je parle d'un conducteur de VE régulier, pas occasionnel.

Aucun rapport.

Clairement l'immense majorité des recharges se font à la maison ou au travail. Sinon, et pour ceux qui n'ont pas cette possibilité, il n'y a pas achat de VE, ou à la marge.

Donc pour la majorité des VEistes la charge sur la route va concerner quelques longs déplacements pro ou vacances. Si 4x par an tu dois claquer 20 € pour recharger 50 kwh au lieu de 10€ à la maison bah franchement ça ne va pas changer le budget vacances. Pourtant dépenser 20 € au lieu de 10 € c'est factuellement de +100% mais c'est une dépense relativement marginale qui sera récupérée lors de l'usage quotidien. En tout cas pour quelqu'un qui considère son usage sur l'année.

A l'inverse il existe nombre de personnes qui ne vont rien économiser de l'année en VE parce qu'ils roulent très peu ou utilisent les TEC, la marche, un vélo... et qui prennent la voiture pour s'évader quelques week-ends et vacances. Ceux là ne sont intéressés par un VE qui ne fait rien économiser la semaine et n'est pas adapté à leur usage longs déplacements des week-ends et vacances.

Carte physique ou dématérialisée dans une App reste un peu plus fastidieux que le Plug & Charge de Tesla qui reste un sacré atout pour la marque. Tu arrives au SUC, tu branches et ça charge sans aucune manipulation du Phone ou d'une carte.

Juste pratique.

Carte physique ou dématérialisée dans une App reste un peu plus fastidieux que le Plug & Charge de Tesla qui reste un sacré atout pour la marque. Tu arrives au SUC, tu branches et ça charge sans aucune manipulation du Phone ou d'une carte.

Juste pratique.

Pour pas mal de gens, ça a clairement un rapport: le fait de centraliser toutes les dépenses avec le même moyen de paiement et d'en voir immédiatement l'effet et la mention sur le même compte bancaire, et même d'avoir un blocage automatique si l'argent n'est pas disponible sur le compte.

Accessoirement, beaucoup d'utilisateurs de VE ne sont qu'utilisateurs occasionnels des bornes de recharge. Ce sont souvent les plus satisfaits de leur véhicule, à défaut d'être toujours satisfait des bornes de recharge.

Le plug and charge existe chez ionity...

Mais je trouve que cela rend captif. Ça signifie que tous les paiements passent par le même prestataire.

Quant aux tesla, c'est connu, elles ne rechargent que chez Tesla ?.

On les voit aussi largement ailleurs notamment chez ionity ou sur des bornes 22kw...où le "plug and charge tesla" ne fonctionne pas. Donc ils ont la même problématique.

Perso je vais attendre 2035 avant d'acheter une caisse neuve, le temps que tout se bord.l autour du VE s'organise

Sujet intéressant mais article encore une fois cousu de fautes d'orthographe et d'expressions sans sens (exemple : pour loyer leurs bornes). SVP, relisez-vous un minimum avant de publier!

C'est bien évidemment vers ce second point qu'il faut tendre !

Je vois quelques ahuris ici ravis de se fader une ou d'autres carte et de régler des abonnements.

Solution toute simpliste : tu te pointes, tu présentes ta carte sans contact, tu recharges et tu es débité de ce que tu as pompé durant ta glandouille.

Et si ça dépasse 50€, rachète un diesel !

(..)

mais aussi pour pouvoir tenir la dragée haute à la concurrence, et notamment Tesla avec ses 11 000 bornes européennes désormais ouvertes aux autres marques.

(..)

bah, pour ça, il leur suffit de contacter quelques gauchistes, pour éliminer illico la concurrence Tesla, ce qui est facile, en ce moment.

Je me demande d'ailleurs si les conducteurs Tesla anti-Musk et qui mettent en vente leur caisse continuent, en attendant, d'aller dans les stations Tesla et non les autres.

Un bon moyen, ceci dit, pour permettre à des filous de faire de l'usurpation d'identité (à l'image des fausses plaques d'immatriculation pour passer sur les autoroutes à caméras) et faire leur recharge sur le compte d'autres individus.

Bref, ça me semble un poil dangereux.

L'article est incomplet car sur d'autres sites d'actualité, il est annoncé que l'ensemble du réseaux sera compatible Auto-Charge et Plug&Charge (pour les marques véhicule qui le proposent) ainsi qu'une homogénéisation des tarifs (on pourra utiliser les tarifs d'un abonnement Ionity sur une borne Electra, par exemple).

Justement cette alliance se forme pour la bonne cause afin de simplifier et améliorer l'expérience client... Enfin quand ce dernier a les capacités de comprendre, contrairement à toi. On dirait un boomer.

T'as l'air vachement plus futé.

Le monsieur a bien lu que le paiement en CB allait être proposé et ses propos ne laissent aucun doute sur le fait qu'il considère ça comme un progrès.

Et toi tu en déduis qu'il ne comprend pas que cette alliance apporte un progrès?

Certains boomers ont l'excuse de l'âge, par contre ceux qui comprennent rien et traitent de boomer sans raison, n'ont pas cette excuse.

Au fait, sais-tu que les plus âgés n'ont rien de boomers et que personne ne peut devenir boomer en vieillissant? ou bien tu ne connais même pas le sens des mots que tu emploies?

c'est un choix de vie, d'usage, pas un choix économique...

sinon les gens n'achèteraient pas de GTI ou de Lamborghini en daily

Rien que de faire un sujet sur un début d'harmonisation montre que la marge de progrès est immense pour simplifier le plein d'électrons. On ne répétera jamais assez que personne ne se pose la question des inscriptions sur la pompe du vendeur d'essence pour faire son plein de carburant liquide.

Tout ça n'est pas encore mature.

Tu penses plus à «avoir conscience» des dépenses effectuées. Si tu découvre la dépense quelques jours plus tard en regardant ton compte, c'est pas la meilleure prestation.

Au rythme où ça va, c'est pas d'avenir du tout, pour la voiture électrique...

Quant à la CB, tous les utilisateurs la souhaitent pour ne pas être enchaînés à un réseau. C'est pas parce que ça te gêne de mettre en lumière un inconvénient de la voiture électrique qu'il faut minimiser cet inconvénient en mode "moi ça va, je supporte".

RAB de la CB, truc de vieux croûton, c'est le Plug&Charge qu'ils devraient proposer, à défaut d'être imposé par l'Europe - qui sur ce coup à un train de retard.

Je passerai poliment sur ton jugement me concernant. J'ai pas l'impression que tu me connais bien...

Ce qui est étonnant chez les fans de VE, c'est qu'ils semblent remarquer aujourd'hui seulement que le système de cartes multiples représentent une contrainte et qu'ils trouvent naturel que ce soit une bonne chose de simplifier les choses. ça fait au moins 5 ans que les gens le demandent.

Perso, je ne suis pas de très près tout ce qui concerne les VE. Trop de contraintes concernant les rechargements, autonomie trop faible hormis pour le haut de gamme. Et j'avoue que je ne me suis que moyennement intéressé aux différentes enseignes proposant les rechargements. Mais je pensais que, au moins, il était possible de payer par carte Visa, Bleue, Amex, ... Du standard quoi. Mais même pas apparemment. Donc on n'en est pas encore au Plug&Charge... Pas étonnant que les VE ne décollent pas. Même pour louer un VE 1 jour ou 2, c'est compliqué.

Le cout des terminaux de paiement CB sont élevé ... ca plombe la rentabilité d'en installer un sur chaque borne.

Pour l'essence tu vends 80 balles toutes les 5 minutes ... tes frais TPE - des frais bancaire en fait - tu le rentabilise rapidement.

Mais sur les borne électrique le véhicule peuvent rester plusieurs heures et tu n'encaissera peut être qu'une dizaine d'euros - bornes lentes - et meme sur les bornes rapides si elle ne sont pas très fréquenté et que chacun n'y laisse que 15 balles et la squatte 30 ou 40 minutes ... parce qu'on lui a dit qu'il fallait en profiter pour bouffer.

Tu payes tes courses en magasin et sur internet avec le plug'n'charge et une puce sous-cutanée, ou tu as une carte bancaire comme tout le monde?

Et pour chaque truc que tu fais occasionnellement, ça t'amuse de t'abonner d'abord à un service spécifique?

Non en fait, c'est vrai que tu fais ton plein avec la CB et que tu as oublié qu'un utilisateur de VE charge avant tout à domicile.

Les commissions sur les cartes bancaires dépendent du poids de l'entreprise qui les négocie avec eux.

Les bornes rapides font une bonne marge sur le plein d'électrons et la plupart des clients s'en foutent de payer quelques centimes de plus pour se faciliter la vie.

Les bornes lentes... ça concerne surtout les propriétaires de VE en attente de raccordement de leur parking.

Il n'y a aucune raison que le plug'n'charge soit proposé pour nettement moins cher qu'un paiement en CB... disponible pour payer des stationnements à 1€ de l'heure sur certains parkings ou des articles dès un Euro en magasin.

Maintenant, s'il y a un manque de concurrence pour les cartes bancaires, autant viser là: ça fera gagner sur tous les achats et pas seulement les recharges de VE lors de longs trajets.

La carte unique pour TOUT payer est ce qui demande le moins de ressources à mettre en place (rien qu'en système informatique) et le moins de contraintes pour l'utilisateur.

Le paiement sans contact fonctionne très bien pour des sommes suffisantes pour une recharge.

Partant de là, reconnaître la voiture automatiquement pour éviter un paiement sans contact est un détail presque insignifiant... qui sera mis en place malgré tout si ça apporte un gain de clientèle, mais ça n'est pas ce qui freine pour passer au VE.

C'est curieux, votre question est pertinente et aucun expert ici pour y répondre clairement en une phrase.

A part quelques lignes de certains qui répondent plutôt à côté de plaque en se prenant pour de grands savants....

S'ils veulent vendre plus de V.E qu'ils commencent par afficher le prix du kW en station, et paiement par carte bancaire généralisé et ça convaincra plus de monde. Pour ma part, recharge à 99% chez moi.

Pour la France :

Depuis 2023, interoperabilité obligatoire. Tu peux utiliser n'importe quelle carte carte d'abonnement sur n'importe quelle borne publique.

Depuis Juillet 2024, paiement par carte bancaire obligatoirement disponible sur toutes les bornes.

donc 22 ans apres moi, 22 ans d'inaction comme un gros égoïste. rien a faire des +4° pour nos gosses, ils se demerderont bien...ou pas...

Le type qui croit encore que sa voiture fabriquée au charbon va sauver le climat !

Au passage, les émissions d'une voiture électrique sont relâchée dans l'atmosphère avant d'avoir effectué le moindre kilomètre. À l'inverse les émissions d'une voiture thermique sont relâchées à l'utilisation.

Ce qui signifie que les émissions de CO2 d'une voiture électrique peuvent parfois agir et avoir un impact climatique pendant des décennies supplémentaires par rapport aux émissions de CO2 d'une thermique...

La comparaison notamment avec une petite citadine (les électriques les plus vendues...) sera édifiante au vu du faible kilométrage annuel parcouru.

Merci à toi de m'avoir permis de réaliser ceci grâce à ton commentaire : parfois de bonne chose peuvent émerger du néant !

le transport est un des elements essentiel pour baisser les emissions de ges (comme d'autres mesures), fais pas ton tocard...

Si tu omets de préciser que ça ne concerne que les nouvelles bornes, ça ressemble fortement à un gros mensonge.

Bien évidemment une normalisation est nécessaire. Techniquement et économiquement. Sinon les ventes des véhicules électriques va continuer à reculer. Il faut davantage de bornes de recharge à des tarifs abordables et d'une utilisation simple. Sinon ce n'est pas la peine..

Une majorité d'automobilistes n'a pas de garage perso avec borne de recharge privée. Donc même ceux qui sont tentés aujourd'hui par une voiture électrique attendent..

C'est aussi simple que cela! Et la fuite en avant des constructeurs qui ont, de manière assez imprudente, tout misé sur l'électrique me fait un peu peur. Car c'est limite irresponsable!

Et très accessoirement il ne suffit pas de dire "YAKA" multiplier les bornes rapides pour que rapidement tout se réalise. Car le réseau électrique aujourd'hui n'est pas prévu pour..

Et ensuite il y a la production d'électricité. Je vous renvoie à la boutade de Jean marc Jancovici (qui en fait, réfléchissons trois secondes, n'en est pas une):

"Le train de huit heures partira quand il y aura du vent.."

La charge à domicile ne concerne pas tout le monde, sinon je paye effectivement aux magasin en NFC.

La majorité n'a pas de garage perso avec borne, peut-être...

Mais il est très facile pour une grosse majorité de se pourvoir d'une prise renforcée 16A ou d'une borne dans un proche avenir. Qu'ils habitent en pavillon individuel avec la voiture dans l'allée devant ou en habitat collectif avec parkings individuels (droit à la prise pour les propriétaires comme pour les locataires).

Bref votre point de départ est juste mais vos conclusions sont erronées.

Le plug/charge n'est pas l'idéal pour tout : La location, le prêt, par ex. Et le proprio de la bagnole qui sait où la caisse est allee...

Perso je préfère la CB.

Voilà, nullement étonné que ce soit votre truc.

Et le NFC, c'est quoi à part la CB ou une copie conforme sur smartphone?