Commentaires - L'America's cup et l'automobile : en mode assistance pour Cupra et challenger pour Ineos

Je préfère la route du rhum

Il paraît que Chris Froome sera le pédaleur numéro 1 d'Ineos

Des records de vitesse vont tomber

L'aristocratie de la voile.

"Cette régate étant d'origine britannique, ses règles sont sciemment obscures et plutôt évolutives"

On sait bien que, comme disait l'autre "les Anglais qui ont inventé le subterfuge" n'ont pas toujours été nos amis.

Cependant, les règles de la coupe de l'America n'ont rien d'obscures.

Elles sont juste très complexes : ça tient au calcul de la jauge des bateaux qui doivent respecter des critères très précis et incompréhensibles pour le plaisancier lambda, sauf à être architecte naval, et à la stratégie au millimètre des régates qui de plus se déroulent selon un calendrier et des règles compliquées..

Avant les expériences malheureuses de catamarans (sacrilège...) ou l'utilisation des foils (RE-sacrilège...), on se souvient des bâches qui cachaient la forme de la quille (le fameux bulbe) lorsque les bateaux étaient hors de l'eau afin de conserver les secrets de conception.

On ne retrouvera jamais la classe inimitable et la beauté de la jauge des Classe J des années 30.

Pour le reste, les diffuseurs préfèrent en effet le Tour de France sponsorisé par Cochonou et les JO avec les épreuves de hip-hop pour blédards de cités qu'une America's Cup sponsorisée par des milliardaires et avec Vuitton ou Prada comme sponsors.

Combien ici ont le cotier, j imagine même pas le hauturier, ça fait peur de voyager dans les eaux internationnales :) pourtant contre quelques bouteilles y a des trucs excellents à manger biensur :))

Bien au contraire, la diversité des définitions règlementaires au fil des décennies ont fait la démonstration d'une ouverture d'esprit des organisateurs de cette compétition de très haut niveau.

Progrès techniques à la clé et images extraordinaires produites.

Il y aura toujours des esprits sclérosés, des Papamadit pour déplorer cela.

Et Tonton Michel aurait pu mentionner dans son article la présence d'Alpine en soutien du projet français.

https://media.alpinecars.com/?p=404580

Après avoir viré Famin et annoncé un moteur Mercedes en F1 pour l'avenir, au moins ici leur nom sur une voile n'aura pas de conséquence négative sur leur capacité humaine et technique à sortir quelques chose de valable.

L'ES ne fait que 1,7t à vide : c'est très loin des 2,2t de mon RX...

D'ailleurs le couillon fini à la pisse de l'article (3 enfants non attachés ! ) aurait mieux fait d'opter pour un RX, bien plus logeable, pour son chargement, ou tout simplement de louer une camionnette.

Mon Chrysler fait 2.2 tonnes a vide et je peux changer avec une remorque 4.350tonnes avec le permis be