Commentaires - L’étonnante « nouvelle » Dacia Logan française

avec le vieille intérieur, le coffre pas toujours pratique (si c'est une malle qui a certes plus de capacité, mais qui reste compliqué à charger). Je suis très sceptique

Attention, pour l'éthanol, il s'agit de voiture sur lesquels un boitier a été installé sur le véhicule neuf par BOREL, selon les normes en vigueur en France, mais en aucun cas d'une vrai version "Ethanol" du moteur Renault, venu du Brésil par exemple ... mais avec une garantie de à trois ans et 100 000 km sur « l’équipement et les conséquences de la transformation »...

" Mais il y a vraiment des gens qui ont envie de s’offrir ce modèle ? "

Je me demande si les premières Dacia Logan ont été accueillies avec autant de condescendance avant d'avoir le succès que l'on sait.

En passant, d'après un article d'un autre journal, cette Logan a déjà tous les équipements imposés GSR2.

La Logan coûte officiellement moins chère que la Sandero à moteur et équipements équivalents sur les marchés où elles sont toutes les deux commercialisées.

Ça reste plus intéressant qu'une clio 65 CV a 20000 euro

"elle démarre à 15 710€ en finition Essential TCe 90 chevaux boîte manuelle 5 vitesses avec la climatisation. C’est sensiblement plus cher que la Sandero, sachant que cette dernière s’affiche à 15 000€ avec le même groupe motopropulseur en finition Expression plus haut de gamme."

C’est sensiblement plus cher, ah bon?

elle conviendra parfaitement a pleins de monde

Oui je ne l'ai pas précisé car ça me paraissant évident mais vous avez raison, je vais l'ajouter (ça rappelle que l'auto restera commercialisée après juillet).

Tout à fait.

Un poil moins statutaire (si on peut utiliser ce qualificatif pour une Clio) mais beaucoup plus rationnel.

Tout à fait.

Il y a environ 35 ans, beaucoup de familles roulaient en R21, majoritairement GTS (90 ch) ou Diesel (67 chevaux). Et les grands trajets se faisaient quand même.

Pour rouler à 80 ou à 130 km/h, une Logan peut suffire. Bien sûr, côté insonorisation et équipement, il ne faudra pas demander la lune, mais il y a donc une vraie offre à moins de 16 000 €.

Beaucoup se plaignent qu'il n'y a plus rien aux environs de ce prix, mais souvent, des modèles peu coûteux aux prestations somme toutes correctes ne se vendent pas abondamment en France: Citroën C-Elysée, Fiat Tipo, Seat Cordoba...

Les acheteurs de véhicules neufs, avec davantage de moyens, se tournent vers des modèles plus valorisants.

Au Maroc, on voit beaucoup de Dacia Logan III, qui est considérée comme valorisante.

La Logan représente une offre très rationnelle (Sandero moderne + gros coffre, à part un hayon pas BESOIN de plus), mais je suis dubitatif sur les tarifs de Borel. Le bon plan, c'était surtout d'acheter une Logan MCV GPL usine en fin de carrière, à 12750€.

Voir d'en acheter 10 pour en revendre 9 plus chère 1 an après...

C'est ce que me disait la fosse.

Au début, oui.

Finalement, ça a été un carton

Toutes proportions gardées, presque plus belle qu'une ID7...

Un véhicule simple sans électronique trop compliqué et encore abordable.

J'ai jamais compris pourquoi Dacia ne sortait pas une Berline compacte avec un hayon comme la Mégane.

La Mégane 4, toujours dans le coup et que Renault vient tout juste d'arrêter (ou est sur le point de le faire), pourrait faire un carton.

Avec les moteurs du Duster et un équipement "raisonnable".

J'en ai vu une il y a deux jours sur l'autoroute immatriculée en France... Pas vilaine...

Clair qu'une compacte Dacia sur base de Megane 4 avec les blocs du nouveau Duster (et pourquoi pas sa planche de bord), proposée 1500 euros de moins que le Duster, pourrait cartonner.

J'aurais vraiment aimé que Dacia la propose en Belgique, ou nous en sommes également privé. Amis Français, n'oubliez pas: le foot reste du foot, et les cons restent des cons ;)

Une bonne petite voiture fiable et économique

J' en arriverais presque à penser qu' on cherche à nous interdire les berlines à coffre en France, puisqu' on ne nous en propose plus.

Elle ne me paraît pas mal du tout, celle Logan. Un vrai coffre, pas des tonnes de technologie superflue, et un prix très raisonnable.

Ici, plus de remplaçante des 306 ou Mégane Classic, tout est soit à hayon, soit à la sauce SUV, point barre.

Ou alors c' est catégorie familiale routière chez les BAM. Plus du tout le même prix!