Commentaires - L'Europe aura-t-elle la peau de Cupra?

Voila pourquoi les droits de douane en UE n'ont aucun sens

chaque pays devrait faire comme il veut, selon ses intérêts, ses convictions

J’espère que tous ce bordel s’arrêtera, au final tous le monde perd par rapport à une négociation individuelle

L'Europe est aussi en train de regarder le CO2 émis à la fabrication des batteries en Europe.

Elle veut prendre en considération le mix CO2 de chaque pays. l'Allemagne se retrouverait fortement pénalisée.

Qu'ils assument leur choix de délocaliser au lieu de faire une campagne de lobbying en utilisant la presse comme ici même.

l'Europe..l'Europe...cette entité supra nationale est déjà responsable de bien des déboires dans l'industrie automobile. En imposant des mesures iniques aux constructeurs et en forçant leur transformation vers le tout électrique sans en avoir étudier toutes les conséquences économiques induites, les intances européennes sont en train de mettre le chaos dans toute la filière et peut être bien de la détruire.

L'auteur de l'article est-il sûr de ce qu'il rapporte ici ? Cupra fait partie du groupe VW donc est-ce que le quota à respecter n'est pas pour l'ensemble ? On a bien vu des constructeurs acheter des droits de « polluer » à Tesla les années précédentes.

ça délocalise à tout va pour se gaver encore plus. Une loi arrive qui ne va pas dans leur sens. Plus rien ne va!

Quand c'est pour une entreprise, il faut vite agir... Quand c'est pour nous, simples citoyens: il faudra faire avec mon bon monsieur!

Une marque de plus, une marque de moins, ce n'est pas un problème. La disparition des marques a commencé au tout début de l'automobile, tous les artisans n'ont pas survécu. Ça continue aujourd'hui même s'il n'y a plus beaucoup d'artisans.

L'UE est tellement supranationale qu'elle doit avoir l'accord de toutes les pays qui la composent pour décider...

Rapatriez la production en Europe, sinon ??

Proposer des hybrides rechargeables ou pas fonctionne aussi pour décroitre les émissions de CO2...

Encore plus facile : payer d'autres groupes pour former un pool qui satisfera aux exigences.

Il devait plus s'occuper des chinois

Cette pseudo marque est déjà en péril, du fait que la désormais affectation des charges de développement (jusqu'à ici 100% imputée volontairement à Seat histoire de nous faire croire au miracle Cupra) va faire apparaître...sa non rentabilité !

99% des gens d'ici ne m'ont pas compris ? C'est normal, c'est le b.a.ba de la gestion analytique...

Il faut que les Allemands arrêtent avec leur ouin-ouin sur les droits de douane Chinois : en s'appuyant sur des imports massifs de solutions chinoises ils on perverti l'argument "écolo" des règles imposées pour favoriser le VE, règles, qui par ailleurs coutent chers aux consommateurs modestes de VT et à l'industrie Européenne également.

Le VE sera Européen ou ne devra pas être, les Chinois tous comme les Japonais l'on fait Thermique, devront implanter leurs usines et l'environnement qui va avec sur sol Européen, il faut arrêter de se faire enrhumer et taxer, quitte à remettre en cause l'OMC, responsable n°1 du réchauffement climatique !

L'idéologie comme quoi on est plus intelligents, on met les ingénieurs en Europe qui concevront de meilleurs produits que n'importe où ailleurs, et on fait sous-traiter la production en Chine sans avoir besoin d'industrie chez nous, est périmée. Elle a eu des conséquences industrielles et sociales catastrophique, mais l'immense majorité aujourd'hui n'est plus partagée qu'entre ceux qui veulent relocaliser d'urgence et ceux qui trainent les pieds en sachant malgré tout qu'il n'y a pas d'autre solution. Le thatcherisme et le blairisme ont été au bout de ce qu'ils pouvaient faire, c'est terminé.

Ça pouvait tenir tant qu'il restait assez d'industrie dans certains pays (qui n'appliquaient pas cette doctrine) pour soutenir l'Euro. Ironiquement, la politique énergétique allemande a eu raison de sa supériorité industrielle.

Les plus anti-inflation ont été (une fois de plus?) les plus générateurs d'inflation.

Maintenant, soit on relocalise, soit on laisse s'effondrer l'Euro, ce qui relocalisera plus douloureusement, faute d'avoir les moyens d'acheter ailleurs.

C'est la réalité, une fois de plus caradisiac reprends des infos déjà paru ...

https://www.auto-infos.fr/article/cupra-s-inquiete-de-l-impact-financier-des-droits-de-douane.283559

+1000 !

Les industriels dégagent des milliers de personnes dans leurs usines en Europe, dépensent sans compter en Chine pour gratter sur la marge, puis râlent si l'Europe fait du protectionnisme...

En parlant de protectionnisme, tout le monde en fait : USA, Chine... Y'avait que l'UE qui était open bar !

Faut arrêter de faire les vierges effarouchées : le dindon dans la mondialisation, c'est ceux qui ne se protègeraient pas du tout.

Maintenant, que des constructeurs hypocrites "La marque espagnole s’alarme !" râlent maintenant, c'est se foutre du monde.

Je suis ok avec toi pour le VE mais ici, le sujet est le protectionnisme, et pour une fois (très rare) je suis ok avec l'UE (dans la limite d'une politique intelligente, et là c'est pas gagné avec les trouducs à la tête de l'UE, VDL réélue en tête )

Ce qui est écrit est simplement la recopie d'une information sans ajout d'information.

Quand on lit https://te-cdn.ams3.digitaloceanspaces.com/files/2024_04_Carmakers_compliance_2025_targets.pdf, on voit qu'il est possible de faire des pools de constructeurs (rappelez-vous Tesla et FCA il y a quelques années). Ainsi, il n'y a aucune raison que Cupra n'aille pas avec les autres marques du groupe VW pour ne pas payer à cause d'un quota CO2 dépassé ou payer moins. Cette communication, reprise sans réflexion partout, a pour seul but de faire baisser la taxation aux frontières de l'UE d'un VE produit en Chine.

Vision court termiste face au dumping chinois dont le PCC finance les constructeurs locaux pour tuer toute concurrence afin de récupérer le monopole mondial derrière.

Si la concurrence était libre et non faussée, ca serait pas la même mais c'est pas le cas.

Maintenant, c'est quoi la part de la MO et de l'énergie (on a jamais autant brulé de charbon et devinez qui est le premier consommateur mondial ...) dans le prix du véhicule ?

Le surcout est il réellement notable ou on est simplement dans une course effrénée à la marge unitaire maximale quelque soit le cout (quitte à y faire bosser, dans un extrême caricatural, des esclaves, des enfants et des prisonniers politiques) ?

"négocier individuellement" avec la Chine ? T'es sérieux là ?!

Comme dit plus haut, les USA et la Chine sont protectionnistes : si t'utilises pas les mêmes armes que ces 2 méga-puissances, t'es mort.

L'UE, c'est un demi-milliard de consommateurs, avec un pouvoir d'achat pas dégueu : faut arrêter de baisser nos frocs, on a un poids économique (sinon la Chine s'en taperait les cacahuètes d'attaquer notre marché). En plus, on a des millions d'emplois à sécuriser : que les purs financiers arrêtent de geindre comme ce Wayne Griffiths qui n'a honte de rien pour faire la lèche aux actionnaires.

c'est le probleme de toutes les voitures allemande mais chinoise arfff la production allemande avec etiquette made in rpc

Seat n’a qu’à faire rapatrier la production en Europe !

Le beurre ou l’argent du beurre…

Je jette le pavé dans la mare : pourquoi faire du libre-échange avec de plus en plus de pays dans le monde mais pas avec la Chine ?

Je veux dire que le protectionnisme (fait intelligemment hein) est une bonne chose (cf. USA), alors pourquoi ne le serait-il pas pour la bouffe importée de Nouvelle-Zélande ?

En mars 2024, y'avait déjà une quarantaine d’accords commerciaux sur tous les continents + Canada + Singapour + Japon + Vietnam + Kenya + Chili + Mexique, sans compter les accords en attente de ratification : Mercosur, Thaïlande, Philippines.

Finances über alles, et RAF des salariés ? Ça c'était la politique d'avant : avec l'Europe qui dévisse (Allemagne en croissance négative), une page se tourne. Et Wayne Griffiths devra s'y faire, comme les autres...

oui mais c'est l UE des 27 voir 27.5-28 avec l'Ukraine ou la demi Ukraine coincée entre nous et les russes, donc il faut être d'accord sur 27 et pas de bol la chine investi a l'est donc les états ne vont pas voter en faveur de taxer la chine (le bon investisseur). de toute facon c'est la mondialisation décroissance faut trouver les bons créneaux et on repart sur de la régionalisation.

Et pourtant les chiffres de Cupra sont bons.

https://www.auto-infos.fr/article/cupra-une-nouvelle-offensive-pour-s-affirmer.283566

"Nous ne sommes pas une marque chinoise qui essaie de submerger le marché européen"

Encore heureux, surtout avec l'aide de la division électrique de JAC (E-JAC)

La libre échange reste l'idéal du libéralisme le plus pur qui croit encore qu'il existe la possibilité d'autorégulation d'un marché global. En 1997, existait un projet nommé en français A.M.I. (bel acronyme) négocié en secret et devant lier tous les pays signataires et forcer la signature de tous les pays faibles. Ce projet fut stoppé en octobre 1997 (merci Chevènement) par le gouvernement Jospin. Depuis c'est la technique du salami, une tranche après l'autre, tous les pays sont visés mais chacun son tour. L'UE est active dans ce domaine mais ça ne marche pas à tous les coups, les résistances sont les mêmes depuis le début.

Le protectionnisme est la seule façon de conserver chez nous les productions que nous estimons essentielles. Il se trouve que, grâce aux chinois, il revient parmi les choix politiques.

Suffit de rapatrier la production, d'autant plus que le marché chinois est voué à chuter à l'avenir donc investir dans des usines chinoises est, pour ainsi dire, de l'argent jeter par la fenêtre.

Au lieu de fermer ses usines en Europe, feraient mieux de faire l'inverse.

« L’intention est de protéger l’industrie auto européenne, mais pour nous cela produit l’effet inverse. Nous devons trouver une solution. »

En quoi épargner des véhicules fabriqués en Chine protégerait l'industrie auto européenne ? Voici une solution : le fabriquer en Europe.

Invraisemblable comme on se fout de nous.

Les Cupra ont une base / plate-forme VW ID (je ne me souviens plus, la flemme de chercher). Si oui, qu'est-ce qui empêche de produire en Europe ?

Ils voulaient vendre du pâté de foie au prix d'un foie gras...

Ils sont très gourmands, nos amis allemands tricheurs !

Tout à fait d'accord avec vous, je suis pour la fin du thermique comme en Angleterre post-brexit. En 2030, non mais !

J'ai remplacé "allemands" par "Stellantis (Puretech)" et ta phrase marche aussi .

L'Europe a raison de taxer les produits chinois - c'est une protection absolument nécessaire pour sauver notre industrie.

Mais il faut être réaliste. Face à la Chine nous n'avons pas la maîtrise de l'électrique. Et si on joue le protectionnisme, il faudra encore être concurrentiel sur les prix de nos euro batteries ce qui est une gageure, compte tenu des salaires européens. D'où impossibilité de réduire les coûts des VE europeens et que constate t 'on aujourd'hui ? Les ventes VE après qq années de progression rapide , stagnent voire chutent. WV vient de décider de fermer des usines en Allemagne ....C'est un signe . Les VE sont pertinentes en cycle urbain mais beaucoup trop chères. Si on pratique le protectionnisme strict envers les Chinois et Correéens, les VE européens ne se vendront pas mieux .En fait encore une fois la commission européenne s'autoflagele. C'est un comportement limite schizophrenique.

Et au sinon produire en Europe? Non?

Ça marche effectivement !

La maaaaarge!!!

Il suffit de la fabriquer en Europe.

Ok, ce n'est pas si simple mais c'est le but des taxes douanières non ?

Sinon il suffirait pour de coller un écusson Alfa Romeo sur les BYD pour qu'elle ne soient plus taxées . Ou MG

Exactement

Vive les Cupra FZ5.

L'UE mettra à mort son industrie centenaire et pleurera les centaines de milliers de chômeur (la vague arrive en Allemagne).

La solution est pourtant simple, fabriquer en Europe, et je ne suis pas sûr que par exemple la Slovénie ou la Slovaquie sont plus chers que la Chine

Ce qui est bien pour certains, c'est que le coupable est facile à trouver vu que c'est toujours le même : l'UE. Pas de taxe douanière suffisamment haute, c'est mal, des taxes hautes, c'est mal.

Et les naïfs hurlent au scandale alors que Cupra n'aura pas de quota seul sauf si VW veut couler cette marque. Pourquoi ? Renault, Mitsubishi et Nissan ont un quota à respecter ensemble

S'il n'y avait que l'affaire du PureTech.

"99% des gens d'ici ne m'ont pas compris ? C'est normal, c'est le b.a.ba de la gestion analytique..."

Si,si, on a compris, on en a eu un bel exemple... avec Stellantis.

Ou que les chinois installent des usines en Europe. Ça va être le cas : BYD en Hongrie, Chery en Espagne et vraisemblablement DongFeng en Italie.

Vive la Finance !... ou pas.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait une exception pour la marque Cupra.

Sans quoi, tous les autres s'y mettront, comme Mini, par exemple.

Donc, soit la commission européenne abandonne finalement cette taxe, soit les gens de Cupra devront faire comme les autres.

ben, je suppose que ça augmenterait le prix de leurs véhicules.

dès lors, ça ne changerait rien, pour eux.

ils ont voulu passer au tout électrique ? qu'ils assument ce choix, maintenant.

Enfin peut être la fin de ces horreurs sur nos routes. Des autos quequées, avec des pubs woke protransexuelles et pour couronner le tout de fabrication chinoises en plus.

C'est simple, ils n'ont qu'à le produire à l'usine Audi de Forest (Belgique) au lieu de la fermer : tout le monde y gagnerait, les travailleurs de Forest et Cupra qui n'aurait plus cette surtaxe...

Un ami, qui travaille chez Cupra, me l'a confirmé aujourd'hui : arrêt des commandes pour le Tavascan en France, seulement quelques centaines d'exemplaires préconfigurés seront livrés. Arrêt de la production début 2025.

En cause, les fameuses taxes + plus de bonus à l'achat.

C'est une première dans l'histoire de l'automobile non ?