Commentaires - La BMW M5 hybride de 727 ch est-elle digne de la lignée ?

Il faudra penser à equiper chaque point de deal d'une prise électrique renforcée...

Trop lourde, trop complexe, trop sophistiquée !

Qui a besoin d’autant de puissance et d’un couple de camion (1.000 Nm.) si ce n’est pas possible de vraiment pouvoir les utiliser sauf sur une ligne droite ou sur Autobahn par temps sec ?

Le cahier des charges semble avoir été seulement orienté vers le respect des normes pour limiter les taxes européennes. Résultat, une voiture surpuissante aseptisée loin du concept initial de la M5.

La première M5 E28S proposait „humblement“ un 6 cylindres avec 286 ch., la E34S était passée à 340 ch., les générations suivantes E39S étaient dotées de 8 cylindres avec 400 ch., puis vint la M5 E60/61 démentielle avec un moteur V10 de 507 ch. pour ensuite s’assagir avec les versions F10 et F90 en proposant un V8 bi-turbo de 600 ch. Et maintenant on a développé une M5 qui souffre de pachydermie et qui doit être assistée par une béquille électrique pour un poids qui fait plus de 500 kg de plus que l’ancienne version. La fin d’une époque !

Si c'est ça l'avenir du thermique dépollué, vous pouvez arrêter l'acharnement thérapeutique. A quoi bon attendre 2035.

Au 1er regard de la page d'accueil Caradisiac, j'ai cru que ça allait parler d'une série 7 limousine !

Ridicule tout simplement.

Curieux de voir la fiabilité dans le temps du bestiau en grave surcharge pondérale.

Quand je lis ici certains qui affirment que l'Alpine A290 n'est pas une sportive avec ses 1 479 kg

727 ch

2,4 tonnes

37 g/km (0 malus)

Dépêchez-vous. Cette plaisanterie ne va pas durer.

Mêmes causes, mêmes conséquences ...

Après le test de la Panamera il y a 3 jours, nouvel exemple du résultat du dictat normativo-fiscal (CAFE) de l'ère actuelle, du tank surmotorisé ... bon pour la planète

Sympa de proposer un modèle en break, par contre, à prendre en couleur sombre pour ne pas se faire agresser la rétine à chaque fois qu'on regarde cet affreux parechoc arrière est cette découpe de diffuseur boudiné arrière ... qui ressemble à celui d'une 308 CC hypertrophié.

BMW devrait suivre une formation intensive chez Porsche (voir l'essai de la Panamera de cette semaine) afin de se mettre rapidement à jour...

Non, ca c'est le fruit de la réglementation européenne sur les émissions automobiles de C02. En un mot c'est débile.

Je me suis arrêtée a la e60 v10

Oui débile mais ce n'est pas du fait de la réglementation qui elle est bien faite et va nous emmener vers un l'objectif 2035 de façon raisonné.

Mais bien la réaction de BMW qui sort ce truc complétement à côté de la plaque à 150K€.

Autant prendre une Alpine à ce prix là même si ce n'est pas la même gamme, le plaisir sera bien plus fort.

Les V8 des versions suivantes ont leurs arguments face au V10 qui faisait rêver par son nombre de cylindres, le son, mais au final cette génération de M5 n'était pas la plus homogène d'après les journalistes et les clients.

Pour revenir à la nouvelle, ça devient caricatural cette course sans fin en mode "c'est moi qui fait la plus grosse". Puissance inutilisable par la majorité des conducteurs, sauf a une sortie de péage, dimensions trop encombrantes en Europe. Bref c'est une vitrine , elle n'est pas conçue pour se vendre en Europe sauf à ceux qui adhèrent au mode "c'est moi qui..."

AU FOU !

Dans 10 ans elle fera 5 tonnes, 1500 ch et 300.000 €

Il faut préserver le rapport poids puissance et le 0 à 100 en 2'

Qui de sensé aujourd'hui va acheter çà ?

L'ancienne était juste magnifique ! Son moteur ligne chassis c'était tout simplement la meilleur berline sport avec à Panamera 2 Turbo S . Aujourd'hui à cause des bobo ecolo cette voiture est juste horrible !

L'ancienne M5 compétition est juste un bijou.

Malheureusement BMW fabrique ce que demande l'Europe, heu les députés Européens. Sinon jamais ils n'auraient électrifiés leurs modèles M. Dites merci qu'elles existent encore pour ceux qui ont les moyens. Prendre une Alpine à la place? Pourquoi? Pas la même catégorie...une berline hyper confortable hyper puissante pas de malus face à une barquette qui plaît qu'en France....

Non merci.

Cet essais ma donné envie d'acheter une M5 E34.

Très franchement c'est un bon essais qui résume bien ce qu'est cette voiture.

J'ai bien aimé le "on a pas essayé de tester l'autonomie en full élec" - je vous rassure aucun client ne va essayer. Critère qui n'intéresse que les gastoriens qui roulent en Mazout et qui rêve d'une R5 VE.

Ça reviendrait à discuter avec une mannequin qui s'offre à vous au lieu de passer à l'acte.

Elle ne fait qu'obéir aux normes déterminés par les gens pour qui tu votes. En résumé, tu es responsable de cet immondice.

Pourquoi ? L’UE et ses sous-traitants ont donné l'impression récemment de devenir raisonnable ?

Prochaine étape on valide le mercosur et on donne le doliprane aux USA. L'EU a un talent indéniable, tjrs première sur la connerie. Et leur sbire (Macron & ses amis du front républicains) sont là pour enfoncer le clou !

C'est pas ce V10 qui était d'une fiabilité ... relative couplée à une purge à entretenir (manque de place) rendant la moindre opération fastidieuse et au prix exorbitant (MO) ?

Je pense que le gabarit ne pose pas de problème ... enfin pas plus que la génération d'avant.

Ni même la puissance qui, de toute facon, était inexploitable (et inexploitée) par la clientèle.

Bref, la clientèle n'est pas dépaysée de ce côté là pour cette nouvelle génération. Ils veulent de la routière statutaire surmotorisée, ils l'ont.

On leur demande pas de faire des créneaux quotidiens dans les rues de Paris ni d'avoir une puissance "raisonnable".

Tiens une nouvelle fiche technique erronée pourtant sortie il y a 3 mois...Une habitude chez Cara décidément.

Le couple cumulé n'est pas de 750 Nm mais 1000 Nm, même si le premier chiffre (thermique) est déjà suffisant pour tracter une Spring qui peine dans les côtes

Sinon 21050 € de malus au poids pour ce paquebot de course , toujours mieux que le méchant malus habituel vous me direz. Reste les 2500 € mini pour la carte grise.

Paraît que le Shuttle d'Eurotunnel songe à créer une rame spéciale renforcée pour ces Eléphants et une tarification adaptée, mais bon avantage 'duty free' pour fêter cela

A part ça, je préfère quand-même l'époque du rugissant V10 enivrant. Il faisait tourner les têtes, lui

Et dire que ce sont nos politiques qui sont responsables de ces absurdités crées par les constructeurs.

Le petit chargeur 7.4 kw embarqué, pas de charge rapide ...visiblement BMW connait les attentes de ses clients pour le coup...

le chassis est tout pourri en fait.

immonde sous virage, AR verouillé, poids XXXL, gabarit de bus RATP.

Publicité des iX et i4 :

https://www.youtube.com/watch?v=McgEittL_XI&list=PLjvDC90oePSzAzcM1AfY3W9W388FUNhNb&index=6

.

Pub dans laquelle BMW passe les messages suivants :

- THERE IS NO PLANET B

- TOMORROW IS TOO LATE

- SHAPE YOUR FUTURE

.

C'est pas la cohérence qui les étouffe.

Les dernières M5 V8 biturbo sont bien plus puissants et rapides et un châssis bien meilleur que la M5 E60, et aussi plus fiable. La M5 était tout simplement la référence des berline sportives . Avec la Panamera.

Une voiture de 727ch thermique de 2T4 qui évite le malus... L' aberration de nos normes écolo. Et ça ne choque personne. Ou quand nos élites bureaucrates pensent agir pour la planète.

Ah bon ? C'est donc pas la réglementation wltp (principalement européenne) qui permet ce genre d'aberration ?

Totalement débile, cette UE a tué toutes les sportives abordable Française. Les berlines pareil

On se retrouve avec des trois cylindres sans âme. Une Alpine deux places 1.8 4 cylindres. Bientôt tout électrique..

« Sinon 21050 € de malus au poids pour ce paquebot de course , toujours mieux que le méchant malus habituel vous me direz. »

C’est un PHEV.

Pour l’instant exempté de malus sur la masse, sauf erreur.

Ce jaune "La Poste"... faudrait être timbré pour le choisir.

WLTP pour Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, "La WLTP a été mise au point sous les auspices du Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations sur les véhicules de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies."

vous pouvez laisser l'EU de Bruxelles tranquille.

Elle le permet mais il n'y a aucune raison de le faire, c'est BMW qui a pris la décision.

A 150K€, ils vont en vendre combien? Peanuts, autant investir leurs sous dans une vraie electrique qui elle pourra être vendue partout et permettra de déployer la techno sur différents modèles plus abordables.

Le V10 un des moteurs les moins fiables du monde aussi.

Ah oui ? Ca s'applique aussi en chine et aux US ? Je savais pas...

On s'en fou de ça, les collabos sont ceux qui l'appliquent stupidement ou qui comme toi soutiennent les taxes stupides qui en découlent.

Elle est malussée l'alpine aussi, moins certes mais malussée quand même .

"Bien faite"

Bullshit !

C'est complètement débile.

J'ai vu les nouvelles Bentley au salon , toutes avec une notation A, et quelques dizaines de grammes de CO2 pour des caisses immenses, lourdes, et puissantes

A coté de ca, une Megane RS est tuée par les normes a la con.

En lisant l'article m'est venue la Ferrari F80 qui est aussi, comme l'a dit F18Hornet pour la M5 "trop complexe, trop sophistiquée ! Qui a besoin d’autant de puissance et d’un couple de camion (850 Nm.) si ce n’est pas possible de vraiment pouvoir les utiliser sauf sur une ligne droite ou sur Autobahn par temps sec ? Résultat, une voiture surpuissante aseptisée loin du concept initial de la M5". (bon, là, je l'ai juste adapté à la Fèfè)

"aseptisée" dans le sens où son V6 est ... disons fadement incompréhensible pour une "méga Ferrari décennale"... Même son bruit est naze https://www.caradisiac.com/que-pensez-vous-du-bruit-de-la-nouvelle-ferrari-f80-211821.htm

Même si pour la Fèfè il n'y a pas ce problème de surpoids (qui se compte maintenant en 1/2 tonnes sur la BMW M5 ), l'approche de ces 2 constructeurs suit les même travers : + de techno, + de puissance, + de moteurs électriques, + de perfs, ++ de prix, MAIS - de kif-son, - de kif-ligne, - de kif-âme (cf. Aston Martin "Power Beauty Soul"), -- de respect-parce-que-la-marque-ne-vise-plus-que-les-spéculateurs (cf. Porsche hypocrite et sa S/T...).

Les plus jeunes ici connaissent peut-être l'essai par Jacques Laffite de la F40 (LM) au Mas du Clos : il faut voir ça et comparer avec la F80 : franchement, y'a photo ??

https://www.youtube.com/watch?v=pmwiXuSqWGc

La M5 Cs F80 avec ce magnifique vert mat ! Était à tomber! Aujourd'hui on se retrouve avec une grosse daube ! Les ouï M5 sur les côté ont même disparu à cause de la prise branchouille. À disparaître.

C'est juste la rencontre entre 2 problématiques de l'automobile :

- des normes escrologiques qui font que les véhicules deviennent de plus en plus fadasses avec béquille électrique,

- le "toujours plus" perf pour en arriver dans de l'inexploitable tout autour du globe (même sur la majorité des circuits).

Au niveau des mortels, on en arrivait là sur les dernières "sportives". trop efficaces / aseptisées à allures "légales".

Je prendrais toujours plus de plaisir au volant d'une LIR à cravacher sur une route de campagne (sinueuse de préférence) que dans un missile sol - sol de 1500 ch qui tape le 400 km/h et arrache le 0-200 en 6 s.

M5 Cs F90 et pas F80 !!!!!

On s'en fout, c'est toujours pas l'UE qui a pondu l'aberration CO² des PHEV. Au contraire, Bruxelles est chaud pour réviser des avantages alloués aux PHEV vu les conso réels relevées. Et dans le cadre de la CAFE, ça sera vite la mort pour les PHEV si le grammage fait x2.5.

C'est Bruxelles qui décident les Etats sont pas indépendant. On est colonisé par Bruxelles.

Vous pouvez croire que la transition est stupide, que le changement climatique n'existe pas aussi.

Y'aurait tellement à dire sur l'UE...

Qu'est-ce qu'elle nous a apporté de plus que la CEE et l'écu (European Currency Unit : monnaie de compte unique et composite, qui permettait de ne recourir ni au DM ni au dollar),

à part l'€ ? ((qui est fondamentalement mal foutu et se cassera la gueule inévitablement).

Pourquoi les british ont voté pour se barrer ? (malgré qu'ils n'avaient pas la laisse € et autres)

Pourquoi la Moldavie vient de voter qu'à 50,46% POUR l'entrée dans l'UE ?

Pourquoi la France avait voté qu'à 45,13% POUR son entrée dans UE ?

L'UE est un bébé des US = de l'OTAN, une hégémonie qui se casse la gueule quand on voit que 40 pays veulent entrer dans les BRICS et ses 3,6 milliards d'habitants qui en ont marre de la domination US-Otan qui priorise ses intérêts pour eux-même USA (et UE pour ce qui nous concerne au plus près) ?

Retrouver le pouvoir de décision des habitants en votant ce qu'ils veulent pour l'immigration, pour la valeur de leur monnaie (industrie vs. tourisme), pour les lois sur les taxations (ici la norme européenne CAFE imposée aux constructeurs auto ), etc.

Idem pour moi (quitte à passer pour un "vieux" con).

cf. voiture légère, atmo, propu, boite manuelle, dans un col virolant (ex: BRZ).

Rien à battre des KS Gemera.

N'importe quoi, la Moldavie s'est fait pirater le cerveau par les trolls russes qui ne supportent pas qu'un pays de plus rejoigne l'UE.

La Russie met des sommes énormes pour acheter des votes là bas et pour payer des trolls russes comme toi sur tous les forums politiques ou pas de sites européens. Sauf que personne n'a trop envie de ressembler à ce pays là honnêtement

L'UE est le resultat de nos votes et correspond à ce que la majorité des citoyens europeens votent. D'ailleurs les francais ont souvent votés pour des partis europhiles.

L'alternative c'est quoi ? d'etre un pays totalitaire comme la Russie ou la Chine.

Lol

On aurait dû rester à la période CEE avec shengen en plus et basta !!!! Aujourd'hui on a créé un monstre qui se croit tout puissant et sans matière première .Qui nous empêche de nous faire des affaires avec les fameux pays du Sud pour avoir de l'énergie pas cher. La France n'a jamais autant été isolé sur la scène internationale.