Commentaires - La chute du marché automobile français s'accélère

Oh bah mince alors la Fiat Tipo mazout, affaire du siècle selon les experts de Cara, Maître Yoda et Gignac en tête n'est même pas dans le top !

Même chose pour la MG3, promis à un carton commercial pour les mêmes experts, elle est seulement 57e !

Et tiens l'électrique continue de progresser alors que le bonus n'a jamais été aussi bas et que la aussi les experts nous avait prédit une mort.

Je me marre

Stellantis, plus dure sera la chute, à force de mépriser les anciens clients ds le ...., et de proposer des produits tjrs plus chers qui sont déconnectés, le groupe récolte ce qui l'a semé.

Pour qui la baisse des ventes est elle un problème ?

Pas pour les constructeurs qui globalement sont toujours en bénéfice

Moins de ventes = moins de voitures en circulation, moins de pollution, moins d'accidents.

Finalement, c'est une bonne chose

Oh mince c'est dû à quoi ?

Je vois pas moi

Bah, c'est pas tant la cata que ça. personne ne performe. même renault qui pourtant marche bien.

Toyota -15% / merco -48 / BMW -33 / VW et renault qui vendent bien font -5 et -1% ... donc stellantis à -17, ils sont dans la moyenne.

reste un vrai problème ( chez eux ) : j'ai lu que le 3008 Hybrid' 136 ( qui se vend plutôt bien ) avait vu son tarif monter de 500 € prix catalogue en mars... je ne vois pas comment ils explique cette hausse ?

le problème est bien là, ils sont trop chers, notamment Peugeot.

Même pas la peine de s'attarder la dessus

On se le demande bien... Et le pire, c'est qu'ils continuent

Peugeot et DS est trop cher pour leur gamme hybride simple avec l'évolution du Puretoc sur 100% de leur gamme...ça commence à se savoir même chez les non-initiés que ce moteur est fragile...donc chute des ventes...c'est le retour de boomerang de prendre les clients pour des pigeons depuis plus de 10 ans!

non, moins de ventes de neuf = les consommateurs continuent de rouler avec leurs anciennes autos, donc plus de pollution!

Oui enfin le ve augmente de 1% dans un marché en baisse certes, mais on oeit aussi y voir les commandes passés jusqu'au 31 décembre pour bénéficier du bonus plus favorable de 2024 .

Pourquoi séparer les ventes de la c3 thermique et électrique et ne pas le faire pour la 208 ?

Forcément le classement des 5 premières ventes en France serait différente..

Bref, toujours le même souci : voiture trop chère, offre limités et pas assez de rabais !

Puis tout le monde ne veut pas claquer son fric dabs sa bagnole à la changer tous les ans.......vivre dans une croissance infini est un délire et est irresponsable mais le système économique est aveugle et court termiste et est perdu à chaque secousse car impossible a se remettre en question.

Sale temps pour les constructeurs et ça ne risque pas de s’arranger. L’explosion des prix, sans cesse davantage de restrictions et une insécurité économique et géopolitique n’incitent pas les acheteurs de VN. Même le HDG est touché et même si c’est anecdotique, les ventes 2025 de Ferrari dans le monde sont en recul..

(..)

Moins de ventes = moins de voitures en circulation

(..)

La bonne blague...

Pour info, pour qu'il y ait moins de véhicules en circulation, il faut qu'il y ait plus de voitures partant à la casse qu'il n'y en a, nouvellement en circulation.

Donc à moins que tu n'aies des infos sur la quantité de voitures partant à la casse, je ne vois pas comment tu peux oser une telle affirmation.

En revanche, moins de voitures neuves vendues signifie probablement que le parc des véhicules en circulation est de plus en plus ancien, et là-dessus, il y a des infos.

Bref, on aura clairement de plus en plus en plus de vieilles voitures, sur les routes, dont une bonne part ne passera pas par le CT et sera entretenue avec des bouts de ficelle.

Donc, pour le côté "moins de pollution attendue", là, aussi, tu te mets le doigt dans l'oeil.

Bah MG vend plus de ZS (qui est plus cher).

D'un côté des prix du neuf qui ont augmenté de 35% en 6 ans avec des taxes qui explosent, et de l'autre des salaires qui n'évoluent pas et différents impôts ou taxes qui augmentent,...quelle surprise !!! Nos BAC +22 et nos soi-disant élites politiques ne comprennent pas...Etonnant non ?

Bah oui quand on a un voiture de fonction avec chauffeur c'est difficile....

Je rappelle aussi qu'il y a peu, la MG4 allait anéantir tout le monde sur le VE, les Français allaient se prendre une raclée.

Bilan : elle est même pas dans le top 100 aujourd'hui.

Au moins ils sont constants dans l'erreur.

Oui, enfin, chez Ferrari, vu qu'ils ont une politique visant justement à limiter le nombre de ventes, pour rendre les véhicules plus difficiles à avoir et donc désirables, avec à la clé des prix de plus en plus haut perchés, ça n'est pas un bon exemple, en soi.

J'invite à chacun de faire un calcul sur certains modèles pour constater l'ineptie du malus au poids 2025.

Il vaut mieux acheter un essence, qu'un diesel et un diesel plus qu'une hybride rechargeable.

Ce barème est proprement délirant et impact avec le malus CO2 les ventes. Je suis etonné que personne ne s'en inquiète.

Moins de voitures fabriqués c est effectivement moins de pollution.

La construction d un vt correspond à l équivalence de CO2 d un véhicule qui fait 8L/100 pendant 100 000 km.

La construction d un VE n est guère plus écologique vi comment sobt extrait les minéraux et minerais pour la fabrication des batteries...

Il est vrai qu on devrait réfléchir à de nouvelles mobilités ou retenir accès solutions qui marche ( développement ferroviaire, développement massif et accessible des TEC, développer le co partage et co voiturage etc ....)

Bah, MG est encore peu connu et progresse malgré tout.

Quant à la Fiat Tipo diesel, il n'y a aucune pub, rien, et n'est pas montrée en avant par le réseau Fiat, car le but premier pour eux n'est pas d'en vendre, elle est simplement là pour éviter ou limiter la perte de clients.

En gros, seuls ceux qui s'intéressent à l'actualité automobile savent qu'elle est proposée à la vente ou ceux qui vont sur le configurateur en ligne.

(..)

Moins de voitures fabriqués c est effectivement moins de pollution.

(..)

Es-tu en train de dire que le parc de voitures en circulation à Cuba pollue de moins en moins chaque année ?

c 'est normal les français veulent pas de VE..

et ils achetent désormais que de la citadine pas trop malussée!! thermique.

pour le gros véhicule avec mallus c'est fini..

on sait les français vont faire rouler leur citadine...

et garder leur vieu suv diesel.. pour les we et les vacances!!

trop d'impot tue l'impot..

macron a flingué le marché automobile français..- 15%!!!

Bah elle a perdu le bonus sur le marché français. Enfin ceci-dit, sur le marché européen, MG c'est + 21 % sur les deux premiers mois de l'année. En 2023 et en 2024, les ventes sur le sol européen ont bien progressé. Donc au global, ils s'en sortent pas trop mal.

je vous invite a aller voir les chiffres de ventes de VE dans les pays émergents, la vague est lancée.

Non sans déconner ? Et personne pour dire au gouvernement que le malus est en train de tuer tout ça ?

Augmenter le malus, c'est vouloir faire rentrer des sous dans les caisses de l'état. Sauf que augmenter le malus, c'est diminuer les ventes car personne a envie de donner des sous à l'état pour se déplacer. Et qui dit moins de ventes, dis moins de TVA. Donc au final, TOUT LE MONDE EST PERDANT ! Les acheteurs, les constructeurs et l'etat.....

Une baisse en volume des VE versus N-1 et vous êtes content alors que :

- quasiement 100% de la pub sur les bagnoles ne parlent que des VE

- il n'y a des aides que sur les VE

- on sur-malus le premier quidam qui oserait le thermique ne serait-ce qu'avec une Sandero

Et le monsieur fanfaronne. Heureusement que tu ne gères pas une entreprise sinon, cela ferait bien longtemps que tu serais au chômage.

J'espère que c'est madame qui s'occupe du budget de la famille soit dit en passant.

Puis pour MG, il ne faut pas regarder que la France. Sur le continent européen, des derniers chiffres que je vois, ça continue de progresser niveau vente.

C'est bien de se rassurer commme on peut. Mais l'évidence est là en Europe, ça ne prend pas malgré ces matraquages...

le parc auto c'est 40 millions de caisses dont environ 3% de VE!!

ce parc auto diminue pas...

la moyenne d'age est de 13 ans désormais contre 9 avant le covid!!

vous savez quand y avait pas de mallus et que les caisses étaient entre 15 et 25 000!!

le marché etait à 2m4 contre 1m7 aujourd'hui!!

le marché se renouvelait rapidement avant le covid!!

avant le covid 1 million de caisse partaient a la casse!!

désormais c'est 500 000!!!

oui on fait comme a cuba on garde les vielles caisses!!

çà tombe bien les diesels avant covid duraient 500 000 kms..

pourquoi jeter a 300 000?

surtout que les réparations sont mieux couteuses que sur un pure tech récent!!

bref si on veut moins de pollution et un renouvellement du parc auto rapide!!

il faut arreter le racket sur le véhicule thermique...

baisser les normes...

relancer la fabrication de modeles thermiques simples sans gadget autour de 15 000 euros!

et sans mallus!!

la oui macron augmente la pollution automobile!!

avec l'africanisation du parc auto!!

hidalgo qui supprimme des voies de circulation..

le perif a 50 et la voie covoiturage.. sur les rocades.. la aussi c'est augmenter les bouchons..

et bien sur la pollution automobile!!!

En tout cas cela ne fait vraiment pas rêver quand on voit ce qu'il se vends en France. Mais content de voir que les français privilégient encore les marques nationales même si certaines proposent des mauvais produits (peugeot, citroën, ds...). Hormis les LOA, je vois difficilement comment réussir à vendre des autos qui représentent 1an et demi voir 2ans de salaire (pour une familiale généraliste). On a d'autres soucis de l'autre côté de la frontière, mais ce n'est pas pour autant qu'on achète plus d'autos...

Rouler en Frankistan est devenu un cauchemar.

Par ailleurs, entre le malus, la TVA, la CG et les différentes taxes, l'état gagne plus que le constructeur sur la vente d'un véhicule neuf. C'est aberrant.

En tant qu'automobiliste, il faut être décontracté de la rondelle pour mettre au bas mot 30 k dans une bagnole qui, même si elle reste dans le garage, aura perdu la moitié de sa valeur après 3 ans.

Ensuite il faudra se fader une assurance qui explose année après année. Rouler sur des routes pas entretenues, où les limitations de vitesses changent tous les 300 mètres et sont incompréhensibles et illogiques. Vous vous taperez les radars qui vont avec. Vous savez, le radar qui est mis juste après une longue portion de voie unique, quand ça commence à s'ouvrir sur 2 voies pour 400 mètres et que ça accélère un peu pour doubler le camion.

Il faudra jongler entre les chicanes et détruire sa caisse sur les murs-dos d'ânes.

Vous ne pourrez pas vous garer dans les villes, ces mêmes villes qui se plaignent d'être désertées.

Et si vous survivez à tout ça, un connard vous raiera la portière dans un parking de supermarché.

L'automobile ne fait plus bander au Frankistan. On a fait de l'automobile un déplaçoir, pas étonnant que les français s'en tapent et fassent durer leurs caisses façon Cuba. Nous sommes devenus un tiers-monde. Mais beaucoup applaudissent pourtant.

ils sont pas fous fiat.. faut pas exciter les autophobes antidiesel..

la raison c'est éviter la disparition de fiat en europe..

cette tipo diesel est faite en turquie et se vend bien à l'étranger..

sinon vous le savez... le diesel bouffe moins qu'un essence..

et c'est moins d'amende cafe.. un diesel..

donc vous verrez pour éviter les amendes pas mal de diesel vont revenir!!

chez stellantis..

meme si c'est 15 % des ventes... c'est toujours moins d'amende..!!

et pas de mallus..!

hybrider un modele coute cher..

plus cher que fabriquer du diesel..

mais bien sur stellantis va rester discret..

ya que les initiés qui savent que le diesel va revenir sur tous les modeles stellantis..

A force d'emmerder les automobilistes, de les racketter, de foutre des radars tous les kilomètres sur route comme en ville, de supprimer toutes les places de parking en surface dans les grandes villes, de faire payer un malus "écologique" même à une twingo, on arrive à ça.

Il n'y a pas si longtemps, la voiture était un plaisir et son achat un moment important.

Les gens étaient prêts à mettre le prix, pour se faire plaisir.

Parfois même pour certains, c'était un achat "passion" où on cassait sa tirelire pour se payer la voiture de ses rêves.

Aujourd'hui, c'est fini.

la voiture est un machin purement utilitaire, qui doit coûter le moins cher possible, qu'on utilise le moins souvent possible et qui est montré du doigt par des idéologues et des écolos qui n'ont rien d'autre à foutre que de vouloir imposer un modèle de décroissance.

Même les pubs vous vendent une voiture, tout en vous expliquant qu'il ne faut pas l'utiliser !!! pub Renault où un crétin va dans son garage où est garé sa voiture pour prendre...son vélo.

Ces abrutis n'ont toujours pas compris qu'en France, l'industrie automobile c'est comme le bâtiment : sa vitalité est représentative de l'état et du niveau économique du pays.

La France devient un pays de roumains, qui ne fait illusion que grâce au recours massif au déficit et à la dette.

je connais bien l'espagne.. la tout va bien pour eux!!

le marché a pris 5% en 2024...

évidemment trés peu de VE et du thermique sans mallus...

l'espagne c'est pourtant un gvt socialiste.. mais bon ils ont bien compris que pour devellopper l'économie..

bin faut pas faire iech l'automobiliste..!!

autoroute gratuite...

et le parc auto est bien plus recent que celui de la france!!

les voitures sont aussi 20% moins cheres à l'achat..!

et l'essence 30 cts de moins!!

Tu parles de quels pays, en particulier ?

On ne devient pas un pays de Roumains. La Roumanie est un beau pays à vivre depuis plusieurs années à présent.

Juste quelques données très parlantes sur le VE :

- en mars, la baisse des VE auprès des particuliers est de 46%

- en mars, la hausse auprès des flottes est de 54% ( Evidemment, ce sont les perspectives de pénalités monstrueuses qui obligent les entreprises à partir dans ces schémas contraints).

Bref, sans ces effets d'aubaines et contraintes, le VE ne représenterait rien.

*la hausse des VE auprès des flottes

Même en stagnant, Renault gagné donc encore des parts de marché, tandis que Stellantis continue inexorablement d'en perdre...

A noter que la C3 converge progressivement vers son régime de croisière : l'effet du rattrapage des livraisons semble s'estomper.

Si tu lis bien l'article, c'est surtout Opel et Fiat qui plombent les ventes du groupe.

Bah, la France n'est qu'un tout petit marché, à l'échelle de la planète.

Si Stellantis, par exemple, venait à disparaître du marché français, ça ne changerait pas grand chose, pour le Groupe, in fine.

En France, uniquement pour rappel.

En Amérique du Sud, par exemple, il me semble que Fiat s'en sort nettement mieux que d'autres constructeurs du Groupe.

Et en Allemagne, il me semble que la Corsa se vend mieux que la 208.

Ils parlent du Zimbabwe, du Congo, et du Pérou. Beaucoup d'électrique la bas....

Évidemment obligation légale de greenwasher !!

Il y a beaucoup de vrai dans ce message.

Mon prochain véhicule sera assurément sans aucune saveur. Toyota hybride probablement !

L'electrique continue de progresser ? Tu connais le proverbe les borgnes sont roi au royaume des aveugles ?

Ben c'est ce qui se passe avec le marché automobile que l'europe est en train de tuer.

Merci pour la précision importante.

On rappellera qu'au niveau Européen, les deux premiers mois de l'année sont en forte hausse pour Renault et VAG et en forte baisse pour Stellantis, on va attendre mars, mais si le marché français est un indicateur ....

Et pas sure qu'avec l'effet "Trump" et des barrières douanières qui menacent le groupe là-bas va permettre de redresser le groupe, la tendance est négative pour l'instant ...

J'aime bien le 5 Maserati vendues +25% haha

Au contraire, Stellantis dispose d'usines aux USA sous-utilisées, de quoi donc y rapatrier une part de la production aujourd'hui réalisée au Canada ou au Mexique.

Un avantage décisif face à d'autres constructeurs non implantés aux USA.

C’est principalement la fiscalité française confiscatoire qui décourage l’achat d’un nouveau véhicule.

A cela s’ajoute un climat général anxiogène qui freine les investissements….

Pour redresser la barre, il faut encore augmenter le malus écologique..

Quand trop d'impôt tue l'impôt.

Essayez le vélo de feignasse!

"Ces abrutis n'ont toujours pas compris qu'en France, l'industrie automobile c'est comme le bâtiment : sa vitalité est représentative de l'état et du niveau économique du pays."

Tout à fait, quand l'économie fonctionne bien, il y a de l'emploi, les gens bénéficient de revenus décents et ont besoin de se déplacer (travail, loisir, vacances)et ont les moyens de changer leur véhicule.

La part des voitures importés par Stellantis sur le marché US est de 37%, c'est tout de même très lourd, donc les "spécialistes" contrairement à toi sont plutôt septiques, dans tous les cas il y aura des effets très fort sur les prix, à un moment où Stellantis doit reprendre des parts de marchés perdus aux US... ...

L'augmentation du malus empêche l'achat de bonne voiture.

Qui voudra mettre, moi le 1er 30 000€ de malus pour avoir un véhicule sportif qui sort 180g de co2.

Macron tue le réseau automobile avec L'Europe .

Ce sont surtout les hausses de prix spectaculaires de ces dernières années et la volonté de l'europe d'imposer les VE qui freinent les ventes.

Nos gouvernants n'arrêtent pas de nous dire à quel point l'automobile c'est mal

en rendant la circulation le plus impossible et chere possible...

Et il faudrait que nous continuons a acheter des voitures neuves ?

Tout dans les grandes villes Francaises est fait pour degouter les utilisateurs d'automobiles...

Et ce n'est pas ni le prix neuf ni l'arrivée de VE qui sont la cause de cela.

ben on verra ce qu'il en est dans les 12-18 mois à venir.

mais si ton seul souhait est d'espérer voir Stellantis disparaître, c'est ton droit.

mais je me demande bien ce qui se cacherait alors derrière cette volonté.

je précise de suite que ma dernière acquisition est une Mazda et que la prochaine ne sera probablement pas une caisse du Groupe Stellantis, histoire qu'on ne me traite pas de pro-Stellantis.

mais les anti-Stellantis sont suffisamment nombreux, sur Caradisiac, pour ne pas non plus les laisser trop prospérer, non plus.

perso, plus l'offre automobile est importante, sur le marché, mieux c'est.

car si un jour, on se retrouve avec trois fois rien, je me demande bien qui cela ravira, au final. sachant qu'on en prend déjà le chemin, ne serait-ce sur l'offre thermique, déjà à la ramasse.

Vu se que représente les ventes de VT aux flottes je serai vous je la t'amènerai un peu moins sur qui fait quoi...

Vous oubliez rapidement que les pièces nécessaires à la production de voitures aux USA viennent de pays tiers et vont donc voir leur prix fortement augmenter.

Le prix des voitures produites sur place va augmenter, même si moins que celui des voitures produites en dehors des frontières, mais il va falloir un sacré rattrapage sur les salaires pour maintenir le pouvoir d'achat des Américains alors que tous les produits importés vont augmenter.

Autoroute gratuite en Espagne ????

Ou ca ?

Non seulement les autoroutes sont payantes en Espagne

mais globalement, pour les autoroutes, comme pour le reste du reseau,

la qualité des infrastructures est tres inferieurs à celle de l'hexagone.

En Espagne les autoroutes sont limitées à 110km/h ....

Parce que nombreuses sont les autoroutes ou aller plus vite seraient vraiment clairement dangereux

Et moi aussi je connais bien l'Espagne .

Sauf que la cause principale de la chute des ventes reste bien le prix, et le passage forcé au VE. le reste n'étant que la goutte d'eau qui fait déborder le vase.

Hyndai inster à partir de 25 000 avec la batterie 42 kwh et 300 kms WLTP bonus déduit....

Il est comique le fanboy avec ses yakafoke hein?

Ben oui, Stellantis va dès demain se mettre à fabriquer les Alfa aux USA....lol.

C'est ce genre de réflexion à 2 balles qui leur fait dire que Citroën cassé la barraqie en affichant -20.13% en mars et -10.38% sur 3 mois en 2025...

Surtout que les taxes de Trump envers le Mexique et le Canada sont suspendues....pour le moment

Je ne suis pas d’accord….

Il est encore possible d’acheter des voitures thermiques de qualité en France mais ….elles sont frappées d’un malus rédhibitoire !

Des véhicules frappés d’un malus de 70 k€ en France sont frappés d’un malus de 5 k€ en Belgique, pays où les VE ont fait une percée importante par le biais des voitures de société.

Il convient donc de distinguer la volonté de promouvoir le VE (qui est un objectif de l’UE) et la manière dont chaque État traduit cette volonté dans sa fiscalité.

Les voitures qui font du volume de vente ne sont pas celles qui sont frappées d'un malus de 70 000 euros, meme si je suis d'accord que ca devient débile à ce niveau de taxe.

Encore que le malus peut etre considéré comme une conséquence en france de la decision d'imposer les VE au niveau européen.

bravo, tout est dit et tout est résumé !

Ai-je parler de VT?

Je serais vous, je la ramènerais un peu moins. Historie d'éviter le hors-sujet...

Parce qu'en Europe pays riche nous avons les moyens d'importer du pétrole, de le transformer, et pourtant cela nui gravement à notre balance commercial.

Les pays émergents ont pour but de garder leurs devises, l'importation de carburant a un coût.

Un VE s'importe une fois et roule avec la production électrique du pays.

Une thermique s'importe à l'achat et toute sa vie pour le faire rouler, huile, carburant, fluide divers et fariés.

Oui, mais c’est la TRADUCTION FRANÇAISE de la stratégie européenne (VE) qui pose problème…..

Quand le malus à l’achat d’une voiture coûte quasiment autant que la voiture elle même, il est logique que le marché s’effondre.

Trop d’impôt tue l’impôt, et, en l’occurrence, tue le marché !

Peu importe, le VE ne prends pas en europe: -6000 ventes de VE entre le premier trimestre 2024 et le premier trimestre 2025.

Comme le marché thermique à encore plus baissé, la part de marché des VE augmente mécaniquement, mais c'est pas tenable.

Mon dieu si on m'avait dit que je serais d'accord un jour avec le belge.

Et pas de malus sur les VE en france, il y a meme un bonus ! Donc rien n'y fait.

19% d'électriques.

Vu que 50% de la population ne peut pas en avoir (prix, recharge, usage), ça veut dire qu'on dépasse le tiers des acheteurs qui peuvent opter pour cette énergie.

Effectivement, comme on le lit régulièrement ici, personne n'en veut.

Bonne analyse

Courbe de Laffer, c'est pourtant pas de la haute économie ... mais ca semble déjà trop pour ces neuneus qui ont préférés l'idéologie fallacieuse escrologique aux réalités économiques

La France est un pays sur le déclin et sa politique est entrée dans une spirale mortifère de "toujours plus de taxes" qui, au final, ne fait qu'accélérer la chute.

Ben,-15% ou -17%, c'est pas exactement le même chiffre.. Vous arrondissez qd ça vous arrange ?

Les chiffres du groupe Stellantis sont franchement pas bons, voire inquiétants. Je pense que Fiat a mangé son pain noir car la nouvelle Panda devrait bien se vendre. Mais Opel est mal engagé, tout comme Ds dont le futur modèle, haut perché niveau prix ne va probablement pas enrayer la chute.

Les voitures ont certes augmenté, mais les clients d'eux même choisissent des modèles peu économiques à l'achat et à l'entretien en faisant la part belle aux Suv.

Un berline coûte 10% de moins à l'achat, et consomme de 7 à 10% de moins. Donc y'a moyen de réduire la facture.

Tu crois que c'est un succés de passer de 80212 vente de Ve (VP) au premier trimestre 2024 à 74 519 au premier trimestre 2024 malgré les bonus accordés aux VE ?

Si on projette ca sur l'année, c'est pas brillant quand meme.

L'hybride rechargeable est une aberration, une essence full hybrude ou mild hybride est un choix plus rationnel, moins cher, moins lourd, moins impacté par le malus au poids.

Et une berline pèse 100 à 200 kg de moins que le Suv équivalent.

Beaucoup de Suv pèsent plus de 1,8t, sans même être des VE. C'est une ineptie.

Le malus au poids peut être en partie evitë, il suffit de réfléchir avant de se précipiter sur le premier Suv venu.

Faites semblant de ne pas comprendre ou de faire dire ce que vous voulez dire aux chiffres. On rappelle que la part du VE dans les tous les véhicules en circulaton en france c'est moins de 5%. Et une part non négligeable de ces VE sont achetés par les entreprises. Ce qui tend à confirmer qu'une grosse mjorité de français n'en veut pas.

Et quelle est la tendance européenne ? Mondiale ?

Je veux bien, je suis également fan de berlines et ne jurait que par elles, et pourtant je suis passé sur un SUV (X1) et pour rien au monde je ne reviendrais en arrière.

Pourquoi? Pas pour me garer sur le trottoir pour acheter ma baguette comme disent les mauvaises langues.

Avant j'avais une Auris. Et je grattais absolument partout: dos d'ânes, places de parkings, chemin légèrement forestier, etc.

Si les français achètent des SUV, ce n'est pas parce qu'ils adorent conduire des camionnettes ou parce qu'ils ont tous mal au dos, c'est avant tout car notre réseau routier est devenu quasiment impraticable pour des berlines.

Dommage, tu es tellement bête que j'étais persuadé que tu étais un pro Stellantis. D'ailleurs, la petite saxo avec sa grosse puissance et son châssis de compet t'éloigne peu de Stellantis.

Oui oui vous en parlez juste avant...10h52.

Don moi je veux bien qu'on aille affirmer que le VE se vend à tant de % aux flottes....

Et d'en tirer la conclusion que san cela ils ne représentent rien.

Mais bon, faut pas être dupe non plus.

Sortir ça sans regarder ce que représentent les ventes aux flottes dans le VT c'est soit être d'une mauvaise foie absolue, soit se leurrer soit-même.

Donc il vaut mieux éviter de labramener sur les c1n1ux de centres quand on veux justechier sur les VE hein...

Histoire de ne pas être ensuite obligé de faire croire qu'on ne dit pas cela à dessein....

Un petit signalement à tous ceux qui mettent les ventes de véhicules en berne sur le dos du VE...

Dans un marché pout lequel 85% des ventes sont le fait de véhicules thermiques, quatre marché chute de 15% et que le VE y maintien sa part voit la passe à 19%...

Devinez qu'elle proportion de véhicules chute le plus en terme de vente?

Parce que si personne ne veut des VE. Pas grand monde ne veut des VT non plus alors.

Et qu'on ne me fasse p1s rire avec le malus à 40 000 balles sur des caisses qui n'ont jamais été autrement vendue qu'à la marge....

Je le dis depuis assez longtemps pout ne pas être catalogué comme adorateur des caisses hors de prix, oui le VE coûte cher, oui il est BIEN TROP CHER.

mais bon. On assisté pas non plus à un raz de marrée sur les VT hein....

Donc oui il yva un problème de prix sur le VT.

Et pas à cause des VE. Juste parce que les constructeurs aiment se remplir les poches....a Block.

Quand une disposition législative leur coûte 200€ pour équiper leur bagnoles, ils foutent 1000 balles d'augmentation.

Et je crois surtout que de plus en plus la population dans sa majorité se fout complètement de l'image sociale de la bagnole. Ce que certains ici considerent encore comme un marqueur social est surtout perçu et à juste titre comme une contrainte.

Une bagnole ça reste une bagnole. A 90% des usages ça reste un moyen de se déplacer...point barre.

Et il est certainement plus logique de foutre 25 000 balles dans ce genre de truc tous les 15 ans que d'y mettre 20 000 tous les 9 ans (age moyen du parc).

Avant de se plaindre sur l'air du "c'était mieux avant" il faudrait se poser la question de savoir si ce n'était pas le "avant" l'anomalie...

Notre prévisionniste d'opérette ne nous a pas encore gratifié de son commentaire éclairé c'est bizarre

DS 0.8% du marché français heureusement que le DS 8 à 60000 boules arrive pour redresser tout ça.

C'est possible d'arrêter de taper avec vos pieds sur le clavier, car c'est illisible.

Niveau compréhension de lecture, on repassera également :

Car je parle bien du combiné des 2 (c'est à dire du bonus pour les particuliers et des pénalités prévues aux entreprises). Le marché du VE est totalement articiel de par ces contraintes... et oui, le marché VE serait bien plus marginal sans cela.

Ainsi, pour compléter ce que j'ai dit précédement, le VE pour les flottes, c'était 12% de leur commande totale de véhicules en 2024. Si celui-ci croît de 54%, celaa tend à dire que l'on approche des 20% de VE commandés par les flottes en mars.

Mais ce chiffre de ventes ne s'obtient que par les pénalités prévues par les politiques.

Courage aux investisseurs avec ce tableau de sanctions dressé par l'Europe.

Et pour résumé, je suis pour le libre marché. Celui-ci se régulera tout seul. Si la technologie VE fait consensus et bien soit, les gens achèteront. Mais pour le moment, nous en sommes loin malgré ces forceps utilisés pour nous en faire acheter.

Je suis tout simplement contre ce dogme pro-VE que l'on nous impose par toutes les manières.

J'ai bien aimé le néologisme "labramener" du Squale.

Comme mentionné, c’était purement académique…

au moins une bonne nouvelle : la progression de l'electrique, quelque soit le bashing des mazouteux.

Des ventes en moins en volume, c’est une progression? Vous êtes dans la politique, assurément...

Et Personne pour faire remarquer que l'envolée de la E-C3 est terminée et que la TMY et même le Scenic lui passe devant sur ce mois de mars dans les ventes de VE ...

Gonflement tarifaire VN de plus en plus chargés d'électronique à bugs, de moins en moins attractifs sur le plan motorisations et designs de tarabiscotés à carrément moches. On nous parle de dépollution pour assister à une débilité profonde de SUV'S de merde surconsommant & n'apportant qu'une illusoire apparence de grenouille aussi grosse que le bœuf. VO suivent la tendance.

Rien d'étonnant à ce que les ventes baissent.

Y'a pas que les véhicules qui augmentent il y a tout le reste.Le carburant descent un peu mais ça s'arrête là.

Pour nombre de Catégories Socio Professionnelles, phénomène remontant dans les strates, de plus en plus restreintes financièrement, la question de continuer à payer ses factures devient prépondérante.

La notion de changer de bagnole ressemble de plus en plus à rester sur un quai & regarder le train partir.

Donc finalement on s'en fout complètement.

Pour peu que l'on possède des derniers modèles de séries fiabilisées un peu anciennes mais pas encore trop, dès qu'on regarde le marché actuel on en arrive souvent à se dire qu'on va les faire durer par un entretien soigné plutôt qu'aller se fourvoyer dans des nids à emmerdes sans fin.

Sur les commentaires Caradisiac, un peu comme sur FB, on a avant tout des reac qui ne voient pas que le monde avance sans eux, donc c'est assez logique qu'ils pensent que le diesel a un avenir et que l'électrique n'en a pas alors que, mois après mois, le marché mondial, européen et français leur donne tord (Parce que si l'électrique est en hausse en France (de 2 points quand meme par rapport à 2024 hein, ce n'est pas rien...), c'est plutôt un raz de marée à l'échelle européenne depuis début 2025 (+60% sur les 2 premiers mois) et encore plus au niveau mondial...)

génial

un raz de marée ???

Fin 2024 :

"Automobile : – 68 % en Allemagne, – 40 % en Italie et – 33 % en France… Le cri d’alarme des constructeurs face à la vertigineuse baisse des ventes de véhicules électriques en Europe"

Début 2025 :

Automobile : en raison de l’effondrement en Allemagne, les ventes de voitures électriques baissent de 5,9 % en Europe

Arrêter la drogue.

C'est sans doute pour ca que la commission européenne fait le forcing pour que les entreprises passent au VE afin de sauver la peau des constructeurs européens...

Poisson d'Avril !