Commentaires - La DS 3 envoûtée par l’Esprit de voyage

La DS 3 envoûtée par l’Esprit de voyage sur LA BAU lol

45 k€ pour un mini SUV, même électrique, c'est devenu inabordable !

Bon, c'est le cas de quasi tous les VE ...

Qui va encore pouvoir s'offrir une voiture neuve ?

Et les LOA et LLD qui vont encore augmenter ...

achete ALD Alors ! pas cher

Quand c'est pas du gris c'est du noir, belle palette riante et joyeuse …

Vu le peu de différence de tarif avec la finition haut de gamme Rivoli, pourquoi pas pour son beau cuir clair. Par contre cela n'intéressera sans doute que ceux qui envisageaient l'achat d'une chère DS3 Rivoli

36K€ pour un puretoc 130...ça pique quand même un peu...

j'ai arrêté de lire à "36000 euros"...

Chez Stellantis, ce sont les départements marketing et "couleurs et matières" qui bossent le plus.

C'est bien, mais ça ne résout pas les carences techniques ni l'absurdité de proposer une citadine surélevée de 51kWh 3000€ plus cher qu'une grande berline Tesla.

Quant aux propositions thermiques et leurs moteur et/ou système AdBlue biodégradables, comment dire... difficile d'imaginer offre plus farfelue en 2023 que ce diesel à 38k€.

de la retape pour le bide de siècle

45 000€ en électrique alors que pour à peine plus cher et toujours éligible au bonus, avec le même gabarit (evitons de parler des references Model 3 et Y plus grosses), en non chinois, vous avez le nouveau Kona tout équipé avec ses 514km d'autonomie et 218chevaux de puissance ( vous avez seulement 110chevaux poussifs en mode normal dans la DS3, le seul qui permette d'esperer plus de 300km d'autonomie hors des villes). Ou encore une Cupra Born et ses 549km avec 230chevaux soit le double pour s'amuser aux barriere de peage. Bref l'esprit du voyage sur cette DS3 électrique, c'est surtout l'assurance d'explorer toutes les aires d'autoroute et les stations de charges des zones commerciales de France et de Navarre, étant donné l'autonomie en condition réelle.

quand tu vante l'excellence d'une marque de voitures avec des machines a coudre et des tissus sur le stand, ça promet...

franchement pour 4000€ de plus, il vaut mieux le VE .

TROLL ON

La blonde de la photo est bien une blonde : elle est belle mais elle est bête (de choisir une DS fausse premium pas fiable).

TROLL OFF

Même le manequin pourtant payée pour ça n'a pas envie de la regarder...

En effet, les ingénieurs (surtout ceux bossant sur la qualité) ayant été remerciés près moult plans sociaux ou externalisés au Maroc (centre R&D de Kenitra) , il semble que seuls les bobos parisiens ratés en reconversion après avoir échoué à entrer chez LVMH ou Kering font preuve d'un peu de zèle chez ex PSA. Les séries limitées c'est sympa (les Rolland Garros ou Griffe ont cartonné), mais si la base est mauvaise, personne ne mordra aux grosses ficelles du marketing

Ah, alors elle n'est pas si bête, cette blonde.

PS : tu aurais dû écrire mannequine car c'est une femme.

Carlito va encore s'en mettre plein les fouilles.

Ben bon...

Mais l'oubli de la seconde lettre "n" est en effet incontestable.

Moi aussi…

Autant l'intérieur passe, à condition d'être ouvert d'esprit, autant l'extérieur était raté avant le restilage et il le reste après.

Les ventes sont minables, pour une auto qui devait remplacer la ds3 originale.

Ds serait bien inspiré de travailler raidement sur la vraie descendance de celle qui fut un succès pour DS, c'est à dire la ds3. Ds devrait oublier ce crossback qu'ils traînent comme un boulet.

L'orthographe est capricieuse, ma foi. Mon foie lui se porte bien si une fois que tu penses que je le maltraite.

Oups l'intérieur, la j'ai du mal et l'extérieur beurk, en raccord avec ces moteurs biodégradables, une pure ETOmobile en gros, parce que la c'est plus de l'amour c'est du fanatisme pur et dur pour acheter cela.

ETOmobile

cette DS3 est moche, avec des moteurs pas fiables et, cerise sur le gâteau, elle est hors de prix ....

pas étonnant que ce soit un énorme flop commercial ....

Un prix délirant pour un boudin pas fiable...qu'est ce qu'il se passe dans la tête des personnes achetant ce machin

Un publi-reportage pour encenser une bouse en or a 40 000 euros en moyenne pour 130 malheureux poneys.

C'est ridicule.

On en voit pas sur la route, c'est dire le succès.

Toujours pas de toit ouvrant ( pas de marge possible pour le groupe ) donc on doit continuer à étouffer . Dommage ...next !

On peut lui reprocher bien des choses, m'enfin dire qu'on étouffe sans toit ouvrant... lol...

Je n'ai jamais eu de toit ouvrant et je n'en voudrait jamais.

Vous pouvez soit ouvrir les fenêtres, soit utiliser la ventilation (voir la climatisation, mais la ventilation suffit à respirer oui oui !).

je possède depuis un an ma première voiture avec toit ouvrant: avant, je ne voyait pas l'intérêt de cet accessoire. Maintenant que je l'ai pratiqué, je trouve que c'est une plaie et je me demande comment est il possible qu'il soit parmi les options les plus plébiscités:

1 il ne sert a rien: si il fait beau il faut le garder fermé car on est aveuglé par le soleil. Si il pleut on le garde fermé. Si il fait gris l'impact sur la lumière dans l'habitacle est négligeable.

2 il ne remplace pas une vitre ouverte: l'air passe au dessus des chevaux, il ne remplace en rien la ventilation proposée par une vitre ouverte.

3 il est chiant: un truc en plus a ouvrir/fermer et avec 2 boutons a chaque fois (vitre et volet).

4 il est dangereux: couplé a l'ouverture confort des vitres, il s'ouvre même si on veux pas et il faut le refermer aussitôt. Surtout, il reste ouvert quand on ferme la voiture. Absurde. Voleurs et pluie bienvenue en cas d'oubli!

Visiblement le gars du dessus n'a pas pigé que le toit ouvrant vitré te donne juste l'apport de luminosité nécessaire au bien être global, surtout dans cette époque où la surface des vitrages latéraux et arrière tend à toucher au ridicule.

Pas pigé non plus qu'en cas de cagnard, l'ouvrir en grand ( éventuellement télécommandable avant d'entrer ) permet d'évacuer en un rien de temps un maximum de calories ( principe physique basique, la chaleur monte ) sans solliciter la clim.

Qu'en entrée dans un garage privé ou public, le peu de luminosité des éclairages entre dans l'habitacle, pas spécialement une plaie il me semble.

Que certains feux tricolores haut placés peuvent être ainsi visibles autrement qu'en se tordant le cou.

Qu'il sera possible de faire dépasser des choses achetées trop longues pour être casées dans l'habitacle ( baguettes, planches, végétaux... ).

Et qu'il est très agréable au roulage estival de mettre la clim en route vers les pieds, et d'avoir la tronche au soleil.

Et si en effet sous certaines conditions d'ensoleillement l'éclairage est trop important dans l'habitacle ( preuve de facto que ça éclaire bien ! ), eh oui, le store d'occultation existe, tu parles d'une corvée que d'appuyer sur un bouton pour l'activer !

Alors t'aime pas ça, eh bien la prochaine fois, ben tu économiseras tes sous pour refuser ça, tu resteras à manger tes morts dans ton sinistre catafalque et pis c'est tout !

j'avais un toit vitré et ouvrant sur ma précédente voiture, une vraie connerie inutile. On joue un peu avec au début puis on le laisse fermé et on oublie.

En plus ça diminue l'espace à bord, ça rajoute du poids inutile et en hauteur donc pas bien pour le centre de gravité, et en cas d'accident c'est pas rassurant. Sans parler des bruits aérodynamiques et des risques de fuite

Ah mince... si un gusse te dépasse sur une large courbe d'autoroute, t'avais un prétexte tout trouvé à sortir à bobonne.

" c'est le toit ouvrant qui pénalise le centre de gravité de la caisse... j'pouvais pas lutter ! "

Et pour le reste, tu me fais penser à tous ces gens qu'on croise en été, blancs comme des culs. Le soleil est là, gratuit pour tous, et ils restent terrés dans leur tanière sans juger bon d'en profiter...

As tu remarqué que la plupart des sièges se règlent en hauteur ? Tu sais, le truc bon pour abaisser le fameux centre de gravité si tu songes à le mettre tout en bas.

De toute façon, pour en revenir à l'article sur cettte gracieux engin, quand on veut prétendre jouer dans la catégorie premium, on propose au moins en option un toit ouvrant, ça ne se discute même pas.

Je ne savais pas qu'elle existait encore

Donc pour résumer, tous ceux qui ne sont pas de ton avis sont des nuls qu'il faut insulter. Tu sais ça porte un nom cet état d'esprit.

Je vais devoir changer ma CC pour une betaillere, le toit ouvrant, ou du moins panoramique est mon critere numero 1, je pense prendre une 508SW I ou un picasso avec le parebrise panoramique, je veux de la lumiere!

tu te garde 5000 balles et tu va chez mg... et tu as 400cv au lieu de 50...

si tu t'en fous des cv.. tu prend la mg à 30 000... tu as toujours 20cv de plus que cette ds3 et 15 000 balles sur ton compte!!

eh stellantis!!

faudrait revoir le tarif des citroen.. pardon ds..

quand au pure toc..

bin arrettez de vendre cette daube fragile!!

J'ai eu quelques voitures à toit ouvrant. Je n'y ai pas trouvé tous ces défauts, par contre, ils sont tous devenus bruyants avec l'âge.

Sinon, tout comme pour la 408, je me fait du souci pour ce modèle...où sont ils passés ?

Sont-ils tous tombés malade ? Je n'en vois quasi plus!

La découpe des vitres arrières suffit à comprendre que la luminosité intérieure n'a jamais fait partie du cahier des charges de ce véhicule.

Je trouve que ce nom "Esprit de voyage" fait très pompeux. Cette DS pète plus haut que son cul...

Revenir a des choses plus communes, sans en faire trop, serait mieux pour la vente.

C'est sûr qu'il faut avoir été envoûté pour acheter cette bagnole. Elle est destinée aux sectaires peut-être...

Mais t'as vu le nombre d'âneries que tu as réussi à aligner dans ton post premier ?

Si t'es un frileux qu'aime pas le grand air, en effet, il sera bon que tu te passes de cet équipement.

Pareil si t'es un fin païlote...

Ou cascadeur, comme tu sembles craindre les tonneaux...

Haute sur pattes, elle est moche et déséquilibrée (on dirait in gnou pour filer la métaphore animalière) avec des motorisations ridicules et pas fiables du tout...De qui se moque t'on ??? Production Stellanpiss tout craché !!! NEXT ¡!!!!!

J'ai oublié le tout à un prix débile de chereté !!! Oui on dirait un Gnou des steppes de stellampiss !!!

Comme ce ragondin de Carlod 2

Comment ce ragondin de Carlos 2

Un cageot 508 de papi pijeot ou un Picasso tarabiscoté les 2 avec 1 moulin à café qui casse à toute vitesse !!! Oueh il faut être sacrément motivé... tout ça... toute cette me__de pour engraisser papi Carlos 2 !!!

Amusant ce débat sur le toit ouvrant. J'ai eu, je me suis lassé bien vite (le bruit surtout). La bulle de chaleur s'évacue tout aussi rapidement par les vitres en été et pour la lumière, choisir quelque chose qui ne soit pas dérivé du blindé des hommes des casernes reste possible.

Les toits-ouvrants sur les franchouillardises dont tu devais être client dans les 80/90' Papy Cezallier ?

À l'époque, c'était monté dans des ateliers spécialisés.

Il avait été envisagé d'interdire cette pratique mais des études ont montré que le cadre de ces toits ouvrants apportait plus de rigidité, à la poubelle le projet. Je n'aurais jamais dépensé un kopeck pour ça mais c'est venu tout seul à coté de choix plus importants comme une BVA.

Ce genre de bricolo-bricolette ?

https://www.ebay.fr/itm/302910023024

je n'ai pas aligné d'âneries, alors que toi tu prétends que le toit ouvrant te permet de mieux voir les feux tricolores (tu dois sûrement passer la tête par le toit) ou transporter des objets longs (bien sûr) ou mettre la clim vers tes pieds et avoir la tête en plein cagnard... bref

... rien que du vécu mon gars ...

Problème pour visualiser ou imaginer ce que j'évoque ?

Bien trop chères et moteurs insipides...

Autant je trouve le dessin de la ds4 réussi, autant celui de la ds3 me semble raté.

la techno ne suit pas non plus.

le problème de la DS4 est que lorsque le design est réussi, l'offre motorisation ne suit pas.

J'étais parmi les premiers à parler des autos chinoises, de leur avance sur quasiment tout les domaines pendant qu'ici, beaucoup penser que les chinois faisaient des triporteurs.

Cette arrogance va nous jouer un salle tour. Ils ont pris 10 ans d'avance.

Cette DS est invendable en Chine et ce n'est pas nationalisme. Elle est en dessous technologiquement.

On va pas les obliger à boire une soupe amer.

Il suffit qu'ils proposent un produit au niveau; Stelleantis c'est énorme, ils ont des ressources. Mais ont pris un sacré retard.

Le souci est que tout ceci est clair et net et depuis des années. Ce n'est pas nouveau.

Et ça ne sera pas une loi bureaucratique qui reglera quoique ce soit

là où c'est plus inquiétant est le retard pris au niveau des technologies de pointe

Je suis plus optimiste pour les allemandes car leur image leur laissera encor du temps (en particulier porsche et bmw, voir bmw).

Quand on présente une européenne à la pointe technologique, son écran est coréen ou chinois, son processeur est américain, sa batterie est chinoise. Et pour l'instant, bmw ou mercedes peuvent proposer cela et capitaliser encore sur leur image pour justifier le prix. Car acheter un système informatique ou une batterie est un surcout que les américains ou chinois n'ont pas.

Faire un processeur de conduite autonome ou d'infodivertissement embarquée européen en toute autonomie (je précise en toute autonomie) est hors de portée de n'importe quel constructeur à une horizon de 10 ans.

Les américains ont ce monopole. Les chinois sont les seules à le contester. Aujourd'hui certaines chinoises ont leur propre processeurs de conduite autonome, fabriquent leurs propres LCD pliants (BOE), fabriquent leur propre système d'exploitation (harmonyOS automotive), leur propre lidar, leur propre caméra infrasonic.

Le taux d'intégration critique américaine avoisine les 80%

Les chinois les 60%

les européennes ont le taux d'intégration des composants critiques le plus bas. Elles doivent tout sous traiter et au mieux appliquer leurs brevets par dessus pour les meilleures (mercedes ou bmw) et c'est mal barré à court terme. BMW viend d'adopter une plateforme qualcomm android.

La seule façon pour eux se s'extirper de cela est d'être parfait sur le reste.

Une autonomie sur ce secteur passera par un investissement massif des sous traitants notamment infineon, bosh, siemens; valeo

Il y a aussi la participation. Les Allemands ont acquis des parts chez le chinois qui fait des puces autonomes Journey. (horizon robotics)

Jamais nvidia ou intel ne céderont des parts aux européens

Il faudra aller par étape, parce qu'ils sont sous dépendance claire et nette des américains et chinois (pour batteries) même si on préfère ne pointer que vers l'est.

L'Europe a une grande maitrise de linux. Les industriels allemands en particulier peuvent aller sur des architectures européennes via siemens/infineon/carlZeiss. Eventuellement en commençant avec du riscV sur lequel ils adaptes linux.

Mais le retard est là. Et les autres vont plus vite. ça prendra du temps et il faut que ça se fasse entre états souverains comme pour airbus. La commission européenne n'a rien à faire là-dedans.

Il faudra se donner ce temps et s'y adapter.

L'industrie française a historiquement était moins patiente que l'industrie allemande. Nos constructeurs ont depuis des décennies chercher des coups d'éclats. Les allemands ont batis (ils ont mis 20 ans pour placer audi en premium) cette patience nous manque.

Et c'est aussi pour ces même raisons que l'on a besoin d'une mondialisation (car nous ne sommes pas autonomes) tout en faisant un protectionnisme intelligent (et non pas bourrin) de nos points forts stratégique

A court terme, la bataille technologique est perdue, surtout pour les généralistes. Les ventes ne pourront être portées que par du protectionnisme, un achat "culturel" et "local", un retard législatif (notamment sur la conduite autonome). Les ventes ne seront donc pas forcèment impactées à court terme. Par contre, technologiquement, l'usager est perdant. Et nous ne donnons plus le tempo.

J'irai plus loin sur la notion de protectionnisme. Si le protectionnisme n'est pas stratégique, alors il est idiot. Devront nous considérer l'automobile comme stratégique ? Les américains et chinois ont déjà répondu et leur réponse est non.

La Chine a protégé ce qu'elle a considéré comme stratégique : les réseaux sociaux, les sites de commerces en lignes, les systèmes d'exploitation.

Aujourd'hui, les chinois ont leurs propres réseaux sociaux, et sont en passe de constituer un écosystème informatique intégré même si c'est compliqué. Et là ils peuvent ouvrir leur marché, car ils ont laissé des champions emerger.

En Europe, nous avons été incapable de faire un réseau social souverain, un cloud souverain, des processeurs maison et nous en avions la possibilité.

Personnellement, j'opterai pour un choix stratégique. Protéger l'automobile peut sauver à court terme et être fatale à long terme. Les ressources dédiées à ces groupes je les mettrais dans l'émérgence de technologies critiques et en planifiant sur dix ans. Sur la recherche et développement.

Un consortium de voitures européennes pourrait déjà se mettre à travailler sur un os différent d'android, et basé sur une architecture processeur sous contrôle européen (RiscV au minimum)