Commentaires - La Fiat Panda 4x4, une baroudeuse de poche inégalée

Moteur fire....ça change des puretech chez fiat

"Avant tout le monde" juste avant la précision "Dès 6 000 €"

À choisir, une Panda 2 Cross avec son accostillage original.

Sinon, et plus rare la Lancia Y10 4x4.

À choisir, une Panda 2 Cross avec son accostillage original.

Sinon, et plus rare la Lancia Y10 4x4.

À choisir, une Panda 2 Cross avec son accostillage original.

Sinon, et plus rare la Lancia Y10 4x4.

J'ai eu 2 fire... C'était fiable, ça consommait peu, c'était moderne à l'époque mais c'était vraiment peu puissant. Une Yaris Cross d'aujourd'hui doit être une bombinette à côté

La prochaine sur base PSA tavarienne pouraveuse ne sera pas aussi robuste. Au premier obstacle : désagrégation.

Bah faut comparer avec les FireFly d'aujourd'hui

Lada Niva

Si même le Schlé se met à user du mot usé et plus qu'usé pour qualifier ce genre d'engin...

Et factuellement non adapté à ce que l'on voudrait exprimer...

https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/baroudeur/8088

Un Jimny est mieux en tout point mais bon.

Sa plus grande rivale dans nos montagnes alpines, la Subaru Justy apparue en 96. Prix raisonnable, 4wd, elle avait tout les atouts pour tailler des croupières à la star Panda 4X4.

Elles etaient, avec le Niva mais un peu plus imposant, les compagnons indispensables pour nos montagnards.

Très possible. La Panda est le best seller des dernières années en Italie, meilleure vente pendant 10 années consécutives (a vérifier mais je pense ne pas être loin) ce qui lui fait bénéficier d'une côte d'amour un peu exagérée.

La Panda 1 est connue pour ses plastiques et caoutchouc biodégradables...

Par contre on trouve facilement et en abondance toutes les pièces mais aussi des copies de qualité variables.

N'importe quel garage de village en It , et sûrement chez nous aussi, te fait un échange moteur en 3h00. S'il sait réparer 1 voiture ce sera la Panda !

ce n'était pas le même prix, et le réseau Fiat était bien plus important.

Par contre, première génération et autoroute ... comment dire, il faut essayer de se caler entre 2 poids lourds, et espérer qu'il n'y ait pas des montées trop importantes, sinon, tu vas connaître la joie et le bonheur de te faire doubler par un 40 tonnes, et ça déplace beaucoup d'air un 40 tonnes, et la Panda a de roues taille XXXS, et elle est surélevée, donc la tenue sur le macadam est assez aléatoire avec un important désir d'indépendance par rapport à ce que le conducteur demande au volant.

à part ça c'était assez rigolo, sans doute très amusant sur sol sec et caillouteux, mais ça manquait sérieusement de puissance pour les sols lourds de nos campagnes au nord de la Loire.

Jamais vu ni en Isère ni en Savoie (haute et basse). Par contre les Panda 4x4 oui

Si une Panda commence à prendre de la valeur c’est dire le niveau auquel nous sommes arrivés,certes c’est une voiture sympathique mais quand même,si ça continue on va se ruer sur une Axel

Un engin efficace en tout-terrain avec l'allure et la compacité d'une citadine

Désormais, on fait l'inverse : Des SUV obèses avec un look bien baroudeur.... mais sans aucune capacité de franchissement

C'est assez logique, beaucoup de monde se rend compte que les automobiles actuelles sont certes pétries de qualités, mais bourrées de gadgets inutiles et terriblement chiantes à conduire.

Et le jour où tu veux remplacer une pièce, ça te prend trois fois le prix et 10 fois le temps en comparaison. Beaucoup de monde a la nostalgie de la simplicité.

Biodégradable en plus.

Mais la nostalgie des emmerdes, ils ne l'ont pas. C'est bien connu : on enjolive toujours le passé.

Ce qui est cool avec ce genre de bagnoles, c'est que les "amateurs" vont redécouvrir les joies de l'inconfort, des performances minables, et de ce que signifie rouler dans une voiture qui a largement dépassé sa date de péremption. Amusez-vous bien !

les bonnes fiat des grandes années

* simple, rigolote, efficace, peu chère, cout de roulage raisonnable

* utile

* bien pensé

bon, finition légère, ca rouille..;

personnellement, j'adore

L'époque dans laquelle on savait faire des choses simples. Aujourd'hui je me transforme en vieux nostalgique quand je vois toutes les choses complexes qui sortent et les normes castratrices. C'est triste.

D'ailleurs, une des toutes premières décisions du genie tavarice a été de supprimer la Panda 4x4

PLus sérieusement, en Trentino j'ai discuté avec un type du coin qui m'a expliqué que sur des descentes gelées on passait crème avec une Panda 4x4, là ou des X5 partaient immediatement de travers. Raison: le poids et la finesse des pneus.

Espèrons que la nouvelle direction plus pro-italienne retablira cette exception culturelle automobile

C'est déjà beaucoup plus malin, dès 700€

Titrer "arrive en collection" avec des prix à 6.000€ minimum, alors que ça devrait être un maximum, est une blague. D'autres se sont réveillés il y a fort longtemps visiblement.

Non mais attendez il parle de l'Axel là, bâtarde Oltcit/Citroen

"C'est assez logique"

J'étais resté sur la Panda.

En effet, l'Axel ne pourra être recherchée que pour sa curiosité historique plutôt spéciale.... s'il en reste !

J'aime bien la Panda1 4x4 mais c'est clairement pas une routière. Faut rester sur départementale nationale max . Et surtout profiter des routes de montagne hors piste. La Panda 3 4x4 est sans doute le meilleur 4x4 du marché. Bien optionnée en vert métal ! Ou jaune.

Ce résumé! Tout est dit!

ça fait déjà un moment que la Panda 4x4 se collectionne, et est assez recherchée par les quatquatreux.

surtout que sur la première version on est sur un équipement 4x4 rustique fourni par Puch, et que ça peut grandement s'améliorer en terme de capacité 4x4 jusqu'à la pratique du trial.

j'en ai déjà croisé des pas vraiment compatibles routes nationales et ça marchait pas mal.