Par Benoit356
Entre celle-ci et la Mondial faut vraiment vouloir le blason pour acheter...
La noblesse d’un V12 Ferrari pour moins de 30 000 € !
Déposer un commentaire
Par Benoit356
Entre celle-ci et la Mondial faut vraiment vouloir le blason pour acheter...
Par integralhf
Une 400i m'aurait bien plu
Par 47ronins
En réponse à 360Magnum
Surtout que l'entretien est hors de prix et que c'est fragile comme du cristal.
toutes les Ferrari conçues avant les années 2000 , réclament un budget conséquent d entretien
à partir de la 360 modena , l entretien devient plus facile et donc moins chère, comme la chaîne de distribution qui se trouve juste derrière les sièges
Par 360Magnum
En réponse à 47ronins
toutes les Ferrari conçues avant les années 2000 , réclament un budget conséquent d entretien
à partir de la 360 modena , l entretien devient plus facile et donc moins chère, comme la chaîne de distribution qui se trouve juste derrière les sièges
Ferrari reste Ferrari même après 2000
Par Otonei
En réponse à 47ronins
toutes les Ferrari conçues avant les années 2000 , réclament un budget conséquent d entretien
à partir de la 360 modena , l entretien devient plus facile et donc moins chère, comme la chaîne de distribution qui se trouve juste derrière les sièges
Il parait qu'avant la 360, sur une 355 donc, la courroie c'est 15.000€, et l'embrayage c'est un consommable bi-annuel.
Par deville70
L' ennui avec une Ferrari, c' est qu' il est presque stressant de la conduire en pensant aux kilomètres qu' il reste à faire avant la prochaine révision bien salée.
En fait, on dépense davantage d' argent à l' entretenir, qu' à lui fournir l' essence...
Par franck8315
Des faux air 505 à 3/4 arrière
Par franck8315
En réponse à franck8315
En 2008 J'avais vu une annonce due LBC à 1100 Euros moteur cassé, bleu ciel !!!
Sur le bon coin. Peut être il a voulu mettre 11000 Euros
Par saintbab
les comodos de delta étant les mêmes que sur une panda, également repris sur la Testa Rossa
Par franck8315
LAston Martin à moins 30 milles il y a pas photo. Cette Ferrari est pas belle
Par 47ronins
En réponse à Otonei
Il parait qu'avant la 360, sur une 355 donc, la courroie c'est 15.000€, et l'embrayage c'est un consommable bi-annuel.
oui c est à peu près ça
j avais vu un reportage sur un proprio d une 355 justement
il faisait pratiquement 20000 km par an avec un entretien digne de la belle
cout annuel tout compris, 20000 euros en gros
Par franck8315
En réponse à deville70
L' ennui avec une Ferrari, c' est qu' il est presque stressant de la conduire en pensant aux kilomètres qu' il reste à faire avant la prochaine révision bien salée.
En fait, on dépense davantage d' argent à l' entretenir, qu' à lui fournir l' essence...
C'est pour ça quelles ont peu kilomètre leurs proprio pas tous fortuné roulent qu'asi pas. Une F355 elles sont tous à vendre à 50 milles km
Par Salva
En réponse à franck8315
C'est pour ça quelles ont peu kilomètre leurs proprio pas tous fortuné roulent qu'asi pas. Une F355 elles sont tous à vendre à 50 milles km
De plus, pour le richôffemenclimatic, c'est pas très bon de l' utiliser .
Par matrix71
Les pire modèle Ferrari...pour la même époque une 205 1.9 GTI lui mettait la branler sur circuit
Par gaetan09
ce sont des voitures pour passionnés, où les calculs financiers ne sont pas à prendre en compte. c'est une voiture de luxe au sens vrai du terme. perso je la trouve attachante, pleine de charme et d'exotisme. si on est pragmatique, une Ferrari plus connue est un bien meilleur investissement, au moins la côte rattrape une partie des frais
Par PLexus sol-air
En réponse à 47ronins
oui c est à peu près ça
j avais vu un reportage sur un proprio d une 355 justement
il faisait pratiquement 20000 km par an avec un entretien digne de la belle
cout annuel tout compris, 20000 euros en gros
Bah, quand tu vois combien mettent certains tous les mois pour louer un bidule biturbo downsizé ou électrique, ça ne me semble pas excessif de mettre un peu plus pour utiliser une Ferrari en daily.
C'est un choix comme un autre à partir du moment où tu peux assumer financièrement, même si je ne pense pas qu'une Ferrari soit objectivement très indiquée pour un daily (commandes et mécanique pas conçues pour ça, coût, usure, perte de valeur, toussa), mais après tout chacun fait ce qu'il veut.
Par Jeremy Tsubishi
Une grosse Maserati Turbo: on multiplie tout par deux avec 4 p: plaisir, prestige, performances...et pépins.
A laisser à des portes monnaie bien garnis pour entretenir dans les règles une diva exigeante.
Par ze_cat
Jamais aimé ces grosses gt ferrari
Lourdes, peu performantes vs leur moteur
Fragile
Une 500 sec fait sûrement bien mieux partout en étant extrêmement plus fiable
Par Mustang04
Je la trouve très élégante avec ses jantes d'origine
Par franck8315
En réponse à ze_cat
Jamais aimé ces grosses gt ferrari
Lourdes, peu performantes vs leur moteur
Fragile
Une 500 sec fait sûrement bien mieux partout en étant extrêmement plus fiable
La 500 sec était bien plus moderne plus fiable c'est pour cela quelle s'est bien vendu
Par SaxoVTS99
En réponse à ze_cat
Jamais aimé ces grosses gt ferrari
Lourdes, peu performantes vs leur moteur
Fragile
Une 500 sec fait sûrement bien mieux partout en étant extrêmement plus fiable
A l'époque, la seule concurrence en moteur V12 et style GT était le Jaguar XJS, pas beaucoup plus fiable et performante . Les V12 Mercedes sont apparus vers la fin des années 90 . Les bons V8 ou 6 cylindres sont aussi intéressant mais moins "élitistes"!
Après, la série 400 est intéressante pour son style mélange de modernité et classicisme . Son défaut, un entretien très coûteux mais c'est le cas de tous les V12 et voitures de luxe .
Par Asmodeus
En réponse à SaxoVTS99
A l'époque, la seule concurrence en moteur V12 et style GT était le Jaguar XJS, pas beaucoup plus fiable et performante . Les V12 Mercedes sont apparus vers la fin des années 90 . Les bons V8 ou 6 cylindres sont aussi intéressant mais moins "élitistes"!
Après, la série 400 est intéressante pour son style mélange de modernité et classicisme . Son défaut, un entretien très coûteux mais c'est le cas de tous les V12 et voitures de luxe .
Le V12 de la XJS est plutôt fiable en fait (j'en ai une en 5.3). Mais c'est clair que c'est pas performant, surtout couplé à la TH400 de chez GM.
Par contre c'est super agréable à conduire, si on regarde pas la conso, et à mon avis cette Ferrari est tout aussi agréable, pour peu qu'on apprécie les vieilles voitures.
Par fedoismyname
Bref, cette caisse est désormais le parfait exemple de ce qu'il faut acheter, pour étaler aux autres ses moyens financiers.
A réserver clairement aux plus nantis.
Il n'en demeure pas moins que c'est une très jolie voiture, à préférer toutefois... en modèle réduit, sur une étagère.
Par fedoismyname
En réponse à matrix71
Les pire modèle Ferrari...pour la même époque une 205 1.9 GTI lui mettait la branler sur circuit
Cette Ferrari n'a jamais été conçue pour faire du circuit.
C'est une GT, à la base, permettant à 4 personnes de voyager confortablement sur autoroute à grande vitesse.
Par roc et gravillon
Elle est au contraire parfaitement ridicule avec celles vues sur le modèle qui n'a pas décollé bien haut sous le marteau.
A juste titre...
Au passage, les pneus TRX se trouvent à bien moins cher dans cette dimension que les 600 € pièce mentionnés dans l'article.
https://pneu-collection.fr/fr/ferrari-512bbi-annee-1976/272-pneu-michelin-24055-vr-415-trx.html
Par roc et gravillon
J'avais mal lu ton message Mustang.
Désolé.
Du coup, on est en phase.
Par SaxoVTS99
En réponse à Asmodeus
Le V12 de la XJS est plutôt fiable en fait (j'en ai une en 5.3). Mais c'est clair que c'est pas performant, surtout couplé à la TH400 de chez GM.
Par contre c'est super agréable à conduire, si on regarde pas la conso, et à mon avis cette Ferrari est tout aussi agréable, pour peu qu'on apprécie les vieilles voitures.
Pour Jaguar, le manque de fiabilité concernait plutôt tout ce qui est équipements électriques et accessoires . Le moteur en lui-même étant bien conçu et fiable si on respecte l'entretien préconisé. La finition n'a pas toujours ete bonne au début des années 70 .
Par Asmodeus
En réponse à SaxoVTS99
Pour Jaguar, le manque de fiabilité concernait plutôt tout ce qui est équipements électriques et accessoires . Le moteur en lui-même étant bien conçu et fiable si on respecte l'entretien préconisé. La finition n'a pas toujours ete bonne au début des années 70 .
Oui, tout à fait. L'électricité peut être capricieuse, mais tout est simple à réparer. C'est l'avantage des vieilles voitures.
Ferrari, je n'ai jamais eu, trop cher pour ma bourse. Mais pour un bricoleur, je pense que ça peut être sympa.
Par BigD
Je ne suis pas vraiment d'accord. La Mondial est vraiment... particulière... Celle-là a un positionnement plus cohérent : GT 4 places, chic et luxueuse. Si j'avais les moyens...
Par rapport à un autre post, je suppose qu'il est infiniment plus agréable de rouler vite sur les grands axes avec cette voiture... plutôt qu'avec une 205 GTI, 1,9L ou pas
Par JF2
Un V12 évidemment, mais si j'avais les moyens je lorgnerais vers De Tomaso Deauville ou Lonchamp élégance italienne et gros V8 plus rustiques et fiables un cocktail assez unique.
Par matrix71
Si j'achète une première Ferrari c'est pas ça que prend..je préfère une Daytona cab en noir ou une 308 gtb
Par Mustang04
Pas de souci
Pour les TRX, pour fréquenter des Auvergnats ayant bien connu Michelin (voire ayant travaillé pour eux), le problème est que, vu la demande, il n'y a que peu de créneaux de production où ils sortent un batch, et ça doit tenir jusqu'au créneau suivant
SPONSORISE