Commentaires - La Renault 9, cette voiture aux premières loges du crime dans l’Affaire Simone Weber (Partie 1/2)

Renault9 Broadway

Golf Menphis

La R9, l'une des autos les plus banales de l'histoire automobile française : le néant du design ! Je me suis toujours demandé comment cela avait pu avoir eu autant de succès chez nous. La 11, apparue ensuite était plus intéressante (dehors comme dedans). La version cabriolet américaine était toutefois presque désirable vu de France

... suspens insoutenable en fin d'article...

quel sera le destin de Momone ?

Sacrée Simone !!

Je suis toujours étonné de la fascination qu'exercent les faits divers sur la population.

Goût du morbide ? voyeurisme ? excitation de la zone reptilienne de notre cerveau ?

Feu Rémi Bricol'tout en possédait une...

Moi aussi j'avais jamais vu une auto aussi fade heureusement que la phase 2 corrige le tout. La période de la sortie de la phase 2 les tricorps n'étaient plus tendance c'est pour ça qu'on en voyait pas beaucoup de R9 phase2 la R9 phase2 Turbo ou GTX j'ai les trouve très sympa bien plus que la R11 .

Week-end prochain, la saga de la R18 de Jean-Marie Villemin ?

L'affaire Gregorie est enfin résolu ou pas .

Article rédigé par pierre Bellemare

La Lorraine, une terre toujours fertile pour les serials killers.

"La Renault 9, icône des années 80" non quand même pas !!!

et le double meurtre à la Ferrari F40 hein.

J'en ai possédé une, c'est vrai que c'est fade à l'extérieur mais bien moins à l'intérieur et avec ces sièges monotraces sur glissières centrales, au moins les passagers pouvaient glisser les pieds sous les sièges avant et l’assise était sur une glissière arrondi permettant de faire varier l'angle de celle-ci.

Finition relativement light, obligé d’arroser le tableau de bord avec une bombe au silicone régulièrement pour éliminer les bruits parasites, mais moteur cléon indestructible.

J'en garde un bon souvenir, moteur relativement économique, grand coffre pour un véhicule de 4 m et jamais eu de soucis avec.

t'aurais presque pu séduire la Momone dis donc !

Désolé, mais je viens ici pour m'informer et lire les commentaires pour le spectacle mais là, "l'affaire Machin Weber"... en plus avec une partie 1/2.

Il ne restait plus d'encre dans le stylo pour tout écrire d'un coup?

Du coup, je ne lis pas l'article (mais j'ai cliqué, c'est le principal pour vous, non?)

Y a que le Schle qui arrive à rendre intéressant un sujet qui, de prime abord (toujours selon moi, bien entendu) semble inintéressant.

@ Louis-cyril Tharaux

NON, ce n'est pas la première Renault a moteur transversal, La Renault 14, l'a précédée avec une architecture différente . La boite de vitesses était sous le moteur mais celui-ci était aussi en transversal . Par contre la mécanique a été initiée chez Peugeot, le moteur était fabriqué à la française de mécanique à Douvrin mais les boites étaient fabriquées à l'usine Renault de Cléon .

La Sandéro est la descendante de cette voiture qui s'est indirectement déclinée en R9, R11, Supercinq, R19, Clio1, Mégane1, Clio2, Twingo2, Logan et Sandéro. La plus grosse évolution d'architecture a été le remplacement de l'essieu ar à barre de torsion par un essieu de torsion à ressort à partir de la clio2 .

https://youtu.be/V4f89ojtsoU?si=09M81jAZORXSD-nD

Avec Matrîx et dédé au volant

C'est sur r11 que j'ai appris la marche arrière avec demi-tour marche avant

La version la plus basique était la finition "C" : moteur de 47 ch et équipement dépouillé jusqu' à l'extrême : Renault avait été jusqu'à supprimer le pare-soleil côté passager, et les sièges avant étaient dénués d' appuis-tête et ne se réglaient pas en inclinaison

Plus tard, la phase 2 corrigeait le tir, sur pas mal de points, et les versions hautes (GTX, TXE et Turbo) étaient devenues nettement plus désirables

Simone nous aurait debarassé de Micron....

Sympa l'article, ça change et ça varie comme article pour le week-end.

Mon oncle avait une série "Louisiane,", bicolore. Une horreur absolue.

Ton oncle avait pas trop les porte défoncer de sa 11 une fois garé sur le parking de la gare

C'est clair que cette Renault 9 ne fait pas tourner les têtes. C'est transparent comme design.

Par contre, je reste toujours stupéfait de voir qu'avant, les voitures mesuraient 4,07 mètres, avec un look tricorps, tout en emportant 5 personnes et jusqu'à 400 litres de bagages

Je m'en rappelle de cette pub. Pas de trucages numériques probablement à l'époque.

La citroen visa sur le porte avion était pas mal aussi.

Une vraie Mygale la momone, sacrée R9, la transition avant la R19...