Commentaires - Le Hyundai Inster entend bien jouer les trouble-fêtes au rayon des petites électriques pas chères

Copier coller de la légende de la photo du coffre :

"Un coffre qui peut accueillir jusqu'à 35 l, à condition d'avancer les sièges au maximum"

C'est pas très grand 35 l je trouve.

Un peu limite pour 4 personnes.

Vraiment dommage de ne pas importer la version thermique.

Au prix d'une C3, elle avait son mot à dire.

Cette version électrique, sans bonus, va avoir beaucoup plus de mal à faire son trou.

Je lui trouve une bonne bouille... Il devrait trouver sa place sur le marché si les tarifs ne sont pas plus élevés que ceux de l'e-C3. Mais est-ce que ça sera le cas ?

Ah oui j'oubliais le bonus...

Et comme toi je pense que la version thermique aurait été une bonne chose. Hyundai vivote chez nous avec sa peu diffusée i10, c'était le moyen de se faire une place au soleil sur le marché des citadines.

Au passage, si je vois bien les 2 sièges avant se rejoignent au niveau de l'assise... J'aime bien ce look banquette que l'on ne trouve généralement qu'en Asie.

Vu sur un autre site :

" La marque n’a pas encore annoncé de prix, mais des représentants du constructeur avaient évoqué 22.000 € en ticket d’entrée. "

Pas mal du tout ce modèle Inster. En tout cas une alternative intéressante face à la Citroën eC3 ou Panda électrique. Attendons de connaître les prestations, les prix et les comparatifs.

Made in Korea (quid du bonus français ?), base coréenne (plus sérieuse que la base indienne Tata des autres), technologie électrique éprouvée par les coréens (Samsung, LG ou SK), cette voiture aura son mot à dire.

@ M. Holtz, je vous trouve un peu dur quant à votre critique des plastiques et de la finition. C’est une citadine électrique et non pas une Mercedes Maybach… On peut partir du principe que les agencements intérieurs de Hyundai ne sont pas inférieurs à ceux de ces concurrentes comme la Citroën eC3 ou Fiat Panda, au contraire. Évidemment le prix sera jugé de paix au final.

Ça a le temps de changer... Comme Jeep ou MG en Europe. Le 1er devait vendre l'Avenger qu'en électrique sur nos marchés, le 2nd devait être une marque 100% électrique. On connaît la suite

Moi aussi j'aime bien la banquette AV à condition de pouvoir recouvrir les porte-gobelets. C'est très convivial, moins égoïste. Et ça change des énormes consoles centrales qui commencent à fleurir afin d'y caser un écran XXL.

L'auteur de l'article ne sait apparemment pas comment est calculée l'obtention du bonus. A ce point, venant d'un site spécialisé, c'est assez bizarre... Juste pour info, le Hyundai Kona, le Mazda MX-30, la Mini (fabriquée en Chine) bénéficient toutes du bonus.

Le Kona est fabriqué en Europe, ça aide.

Le Kona est fabriqué en Europe mais la Mazda et la Mini au Japon et en Chine respectivement.

Une proposition d'entrée de gamme qui ne fait pas du tout bas-de-gamme !

On attend les tarifs.

QU'ils nous envoie plutot la Casper thermique, celle-ci va couter beaucoup trop cher...

voila tout le problème : cette voiture vaut 11200€ et pas un euros de plus!!!

Au vu de ses capacités bien inferieur a n'importe qu'elle thermique de taille équivalente il est parfaitement normal qu'elle soit bien moins cher!!

C'est essayé de nous les vendre 20000€, 25000€ ou 30000€ qui est anormal!!!!

Punaise l'horreur

Je le trouve plutôt rigolo et aucunement indigent. Je m’intéresserai aux essais. S’il arrive à se montrer correctement sûr et qualitatif sur la durée, il y a une place au soleil à prendre.

La Mini est éligible au bonus?!

Il faudrait arrêter de raconter n'importe quoi...On a acheté une Ignis il y a 4 ans, elle coûtait 17k€.Aujourd'hui, avec l'inflation une électrique équivalente qui fait 10cm de plus et est nettement mieux présentée ne me choque pas.

Et 11.200€ c'est pour la version coréenne qui fait 20 cm de moins est pour la version 67ch avec boite auto 4 vitesses. Rien à voir en fait.

Sinon, super proposition de Hyundai s'ils arrivent à maintenir le prix à un niveau équivalent de la C3. Niveau présentation elle est nettement mieux et s'ils n'ont pas oublié l'ouverture sans clé elle va faire un carton auprès des professions libérales qui ont des tournées en ville.

Apparemment oui d'après le site officiel :

https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/

Ben vous vous êtes fait avoir!!!

En 2019 une Ignis étais à partir de 12990€ sans nego et elle faisait 90ch pour combien!!! 1 tonnes?

Et une simple Panda ayant déjà plus de polyvalence qu'une électrique étais en prix d'entrée à 9690€!!!

Donc le double en 5 ans je veux bien mais l'inflation à surtout bon dos!!!! On nous impose des voitures optionné, qui coute le double, qui vont 4 fois moins loin, qui mettent 10 fois plus de temps a faire le plein, qui pèse 50% plus lourds, qui coute plus cher a l'entretiens, qui coute une blinde a réparé qui sont immensément moins pratique et polyvalente mais vous trouvez cela justifié!!!

Je vous invite a regardé du coté d'Alpine alors!!! une R5 rebadgé vendu le double du prix cela doit être tres intéressant!!!

C'était l'ancienne Mini SE... Donc à part la Mazda Mx30 (qui a une toute petite batterie, ça joue peut-être), aucune voiture produite hors UE ne bénéficie du bonus...

Mais il s'agit de la version made in UK ! La version made in Chine est exclue du bonus.

Reste donc uniquement la Mazda MX-30 qui y est éligible... Pourquoi pas aussi cette petite Hyundai étant donné sa taille et sa petite batterie ? Car à priori, la Mazda ne vient pas en Europe dans un voilier...

Alors déjà 2024-4 = 2019? En 2020, une Ignis boite auto et finition Pack était à 16.740€, avec la peinture métallisée (500€), la carte grise et le "pack livraison" on est bien à plus de 17k€ (17905€ exactement, j'ai encore le bon de commande). 2117.20€ de remise plus tard, on l'a payé 15788.56€.

Mais comparer une Panda à cette Inster c'est vraiment n'importe quoi. Sortez de chez vous et essayez les voitures.

Pour l'autonomie, je trouve que la Inster en trop: ce genre de bagnole reste une 2nde voiture et on ne part pas en vacances avec (en tout cas, ceux qui l'achètent neuve), pour l'avoir fait avec l'Ignis, je ne recommande pas. Donc pour la journée, 300km c'est largement suffisant.

Et ma femme rechargera beaucoup plus vite avec un VE qu'avec son Ignis: 100.000 km en 4 ans à coup de pleins de moins de 30L, ça en fait du temps à la station! Alors qu'il suffit de se brancher à la maison. Pour ceux qui ne peuvent pas recharger à la maison, allez acheter une Yaris (qui est plus chère)...

Pour l'entretien plus cher, on rajoutera ça sur une totale méconnaissance du VE. Pour la réparation, on est assuré et je ne même pas sûr du surcoût que vous annoncez.

Bref, si vous trouvez ça trop cher, achetez donc une Panda, rien ne vous oblige à acheter la Hyundai.

Mais pour l'Alpine, je suis totalement d'accord, autant la R5 est une proposition honnête (même si 5ke trop chère à mon sens), autant l'Alpine est une arnaque qui essaye de faire ce que fait Mini. Quand on voit qu'elle est proposée au prix d'un TM3 qui a des performances nettement plus élevées, c'est ridicule. Et ça reste une traction.

On voit que Mazda optimise l'embarquement sur les navires. Mais étant donné que les usines Hyundai sont à proximité des ports, ça devrait être similaire de ce point de vue. Et on peut penser que le chargement de leurs navires est optimal...

3.8m, banquette coulissante, assise haute et bonne visibilité (a priori)... J'ai peut-être trouvé la remplacante de la Modus de ma femme (2005 quand même). On va surveiller ça de près.

Pour le bonus, renseignez vous : si le Mazda MX30 l'a conservé, cette Hyundai le peut.

Il n'y a que la Sandero qui peut débuter à 12000 euros. Après, Ignis et Picanto débutent autour de 15000/16000 euros.

Tu ne trouveras pas moins cher.

Oui sauf que Citroën ce n'est pas vraiment le niveau de Hyundai...à moins de ne regarder que le prix, Hyundai c est bien en dessus des généralistes Stellantis...ils sont au niveau de VAG, (soit bien en dessus de Citroën-peugeot)

J'aime beaucoup, ca ressemble à une évolution de la Suzuki Ignis en version Électrique (théoriquement ça devrait être un Wagon R ev chez Suz'). A voir si ce modèle arrive à se tailler des parts de marché ici. A voir les essais sur le comportement du véhicule.

Je me suis fait la même réflexion. J'ai eu une ignis 2018. Super caisse 13500 euro en privilège à l'époque. La belle blague aujourd'hui.

Hyper bien conçu, 2 sièges arrières indépendants et coulissants. On trouve toujours un compromis entre passagers arrières et coffre. J'y ai meme ramener un congélateur bac. Le vendeur était surpris de voir que ça rentrait ( et aisément)

850kg, 90ch aucun problème de performances.

Et la qualité japonaise, sans fioritures mais sans rossignol et sans pannes.

Quelle joie de voir débarquer cette Hyundai qui reprend ce concept. Car au quotidien pas besoin de plus gros.

J'ai deux enfants en bas âge, je n'ai jamais eu de problème avec la Suzuki.

Je lis beaucoup de commentaires avec l'espoir de tarifs légers. Je ne suis pas devin mais il ne faut pas trop rêver : en 2024, Hyundai, c'est de la top qualité mais assez cher. Le Tucson est encore raisonnable mais le Kona n'est vraiment pas bradé.