Commentaires - Le vélo électrique est-il l'avenir de l'automobile?

Les vélos c'est très bien quand il fait beau et pas trop froid et que c'est pas trop loin.

Apres des qu'il y a 3 gouttes pschiiiit. Il n'y a plus personne.

On est quand même pas chez les motards...

Je ne pense pas qu'on puisse lier la baisse des ventes de VE avec la hausse des ventes de VAE. Chacun son domaine et ceux qui se servent uniquement de leur bagnole pour faire 10km/trajet pour aller au taf sont quand même peu nombreux.

Il y a toujours nécessité de transport plus loin ou plus important (objet, personnes).

Donc je vous bien quelques possibilités pour certains de se passer de voitures...mais pas plus aujourd'hui que hier...mais surtout des possibilités de complément.

La voiture de temps en temps, sinon le vélo électrique.

" Je ne pense pas qu'on puisse lier la baisse des ventes de VE "

Quelle baisse ?

Le vélo électrique est-il l'avenir de l'automobile?

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Indiscutablement oui, et même pas électrique.

C'est le sens de l'histoire, je prédis au VELO ainsi qu'a toutes les mobilités douces un très bel avenir, on à tous à y gagner, le coût de déplacement moins élevé, la pollution en moins, les bienfaits pour la santé, tisser du lien social, il faut que les mentalités changent.

Tous les déplacements en dessous de 5 Km devrait dans la mesure du possible se faire en mobilités douces.

Edit

Tous les déplacements en dessous de 5 Km devraient

Quand je vois mon père faire 45mn de trajet x2 par jour pour aller au travail en vélo électrique, même au plus fort de l'hiver, ce qui nous a permis de se débarrasser d'un pass Navigo et d'une voiture sur les 2 que nous avions, je me dis que le vélo peut faire partie intégrante du futur. Après, je ne dis pas que c'est facile. Mon père est un marathonien, donc faire du vélo tous les jours, même sous la pluie, le dérange beaucoup moins que pour d'autres personnes.

Au final, avec les bouchons, il prend le même temps en vélo qu'en voiture ou RER, mais il doit néanmoins prévoir 5mn pour se préparer à chaque fois.

Tout est faisable, mais il faut un peu de bonne volonté et une bonne dose de courage par mauvais temps. Cela dit, les vélos ne vont pas remplacer la voiture pour tout.

C'est la distribution de vélo-cargo qui est l'avenir de Toyota en l'occurrence

la voiture à pédales est elle l'avenir de la voiture motorisée ?

Il y bien longtemps que le bouclier Arverne et que la chaise à porteur ne sont plus usités au grand dam de l'élu du royaume de France.

mdr les prix VAE , encore de belle Marge vous faites pas avoir ! une vrai Arnaque

tout viens de chine en plus ou assembler en france

L'avenir du vélo est électrique, ça c'est une certitude. Au delà des chiffres de ventes, une étude intéressante démontrait qu'un vélo sec était plus émetteur de GES à cause du surcroît d'alimentation nécessaire à le mouvoir (production/digestion).

Évidement l'étude vaut rien si le cycliste se goinfre quoi qu'il arrive...

Z'avez vu le tarif prédictif du vélo-cargo Toyota ?

4 500 € ?

Au fou... pour rappel, il y a moins de 3 ans, on repartait en Fiat Panda avec clim' pour 6 290 € sous confition.

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/une-fiat-panda-neuve-seulement-6-290eu-ca-vous-dit-164116

Z'avez reconnu le joyeux journaliste au passage ?

Étude à la con, sans l'ombre d'un doute, les gens qui ne pratiquent pas le vélo surestiment grandement le besoin en énergie que cela occasionne surtout les gros tas incapables de monter la moindre côte.

Étude d'origine de ton gourou musk ??????

Je t'ai postée une réponse sur l'autre topic à son sujet, écoute la vidéo jusqu'au bout.

Un vélo de route en carbone un tant soit peu sophistiqué c'est 8000€, ça peut monter à 12000 ou même 15000€, et ça c'est sans moteur.

Ceci dit on peut trouver d'excellents vélos en alu beaucoup moins chers que ça.

Évidemment que pour les enseignes c'est un moyen de diversifier ses ventes et ne pas dépendre uniquement de l'automobile et son avenir incertain.

C'est pour ça que Feuvert, Roady ou encore Norauto vendent des vélos électriques depuis plusieurs années déjà.

Le vélo c’est nul par rapport à la moto

avec un marché en baisse de 8% en France.

la caisse électrique ne progresse que de 2%

de 13 @15%>>>bref ça stagne autour de 250 ooo depuis 2 ans ..

ça ne progresserra que avec l arrivée. des chinoises @ 20ooo la model2 a 25 000

et les européenes a 30 ooo

t a raison dans 2 ans le prix c est plus 40 ooo

mais 25ooo...

gardez vos thermiques..

Pour tous ceux qui veulent connaître l'avenir, il faut un minimum de matériel:

https://fr.aliexpress.com/item/1005003299302545.html

J'aimerais bien voir des VAE avec une protection contre les intempéries, dans l'esprit du scooter BMW C1. Et puis un débridage possible à 45 km/h, qui en augmenterait la portée.

De quoi remplacer bien des voitures en zone urbaine.

Un bon cheval est devenu moin chère que un vélo électrique...

"Le vélo électrique est-il l'avenir de l'automobile?"

La réponse est dans la question,

Est-ce qu'on se demande si la cinéma est l'avenir de la radio ?

Est-ce qu'on se demande si le sofa est l'avenir du tabouret ?

Ca n'a rien à voir, les usages sont différents. Point.

Les rares collègues qui prennent leurs véhicules tous les jours c'est parce qu'ils déposent les enfants avant/après la journée de boulot + transportent du matos et/ou des courses.

Rien que le fait que l'auteur de l'article se pose la question, ça me donne envie de vomir.

Ca je ne savais pas, en même temps j'y ai pas mis les pieds depuis 3 ou 4 ans dans ces "garages".

Je vois ce que tu veux dire.

Et puis tant qu'a faire des roues plus larges pour un meilleur grip, la possibilité de prendre un passager, etc...

Et là tu vas redécouvrir la moto.

Ensuite tu voudras être protéger totalement des intempéries, et avoir un coffre en supplément sur ton VAE et tu vas redécouvrir la voiture.

Ensuite tu vas vouloir peut-être même de temps en temps, un truc qui va d'un point A à un point B sans nécessité de conduire et la, tu vas découvrir le train.

Le progrès est humain et même une régression acceptable ramène tjrs au progrès à terme c'est le propre de l'humanité.

Oui c'est vrai que l

on peut debrider en changer le module , ou certain ob debrance le fil du module & on frise les 50 klm/H

Oui c'est vrai que la pluie est un problème : cependant pour le pilote du vélo, on se protège très bien avec un pantalon de pluie et un dessus imperméable. La gêne est au niveau des projection de boues dès qu'on passe par des chemins. Quelques aménagement dans les entreprises seraient les bienvenus : Remplacer une place de parking par un bloc de stockage pour mettre ses affaires salies par exemple

Après reste le problème des odeurs. Le vélo électrique est une bonne solution, avec une bonne assistance, on ne force pas donc on ne transpire pas, pas plus qu'en s'énervant dans sa voiture ou avec le soleil direct dans l'habitacle (clim ou pas clim)

C'est évidemment complémentaire, et pas mal de monde pourrait sûrement s'y essayer et y prendre plaisir: le VAE lève des contraintes importantes.

Le vélo, au même titre que les autres moyens de transport, collectifs ou non, fait parti de la mobilité générale et apporte ses avantages aussi.

C est ce que j allais dire, des vetements de pluie et un yamaha dt c est parfait

c est complémentaire...a Toulouse il y a la piste cyclable du canal du midi...et a Rangueil tu as les grandes écoles.. la fac de sciences..

médecine.. et le CNES a proximité...

c est a 5 kms du centre de Toulouse et 10 de Castanet ..

pas mal de cadres en vélo . électrique vers 17.18 heures ..

s ils habitent près du canal

c est le bon plan ....

plus rapide et moins cher que une caisse électrique...

les TC l hiver...

je rappelle que la caisse électrique a part tesla sera toujours une 2 ème voiture limitée a la ville...

c est plus malin alors d acheter un vélo électrique qui rend les mêmes services

Brillante, ladite étude. J'imagine que le débile qui a rédigé ça était adepte des salles de sport.

Le vélo mécanique, ça a justement l'avantage de cumuler l'activité physique et le déplacement utile. Il faut être un peu déformé du ciboulot pour y voir un inconvenient.

Je ne parle même pas des distorsions de concurrence créés par les aides régionales (l'aide ile de France qui fait qu'un vae de base batterie morte sera benné plutôt que réparé : le cout de la nouvelle batterie est celui d'un nouveau vae aide déduite). Je ne parle pas des matériaux, des résidus de l'extraction minière... que représente le vae jetable (un ami en a un en daily : connecteur batterie usé = batterie mise au rebut).

Mon vélo daily, c'est 15 ans d'âge, 0 assistance, et un bilan écologique imbattable.

Des fois il faudrait songer à prendre l'option "esprit critique ".

Là dessus, joyeuses pâques !

Ou plutôt ou pouvait. Les pouvoirs publics commencent à mesurer les vitesses sur pistes cyclable et arrêtent les assistés qui dépassent le 25. Les trott'elec sont posées à cheval sur une brique, accélérateur à fond, et on mesure la vitesse de la bande de roulement. Jusqu'à 110 !

Les contrevenants sont débarrassés de leurs monture. Heureusement !

C'était une étude hollandaise très sérieuse, vous voyez décidément Musk partout, une vraie obsession !! En voici une autre, aux conclusions très proche https://www.avem.fr/2015/11/12/est-ce-que-le-vae-est-polluant/

Perso je suis pour pourvoir les tesla semi d'une paire de pédales. Le véhicule ne sera ainsi plus qu'un camion a traction humaine assisté...

Je suis tout de même surpris de n'avoir jamais vu le concept "cargo" repris par l'industrie motocycliste, ou alors pour produire des 3 roues immonde comme Honda Gyro.

Valeo est un équipementier. Sont but et son gagne pain sont de concevoir et produire de l'équipement pour la mobilité.

Là ils se targuent de mettre en place des vélo à disposition sur leur site. Ils devraient présenter leur nouvelle gamme de moteur, etc pour VAE.

Bosh ou Yamaha, on déjà plusieurs générations de moteurs de vae dans leur historique. Et sans qualité exceptionnelle ils se sont fait un nom grand public.

Valeo tente seulement depuis 2 ans.

La progression actuelle des ventes de vae, vient du fait que c'est un marché nouveau. Quand il sera mature, ça fera comme la voiture, le marché de l'occasion régulera celui du neuf.

Super Ikea en vélo

T'inquiète, c'est pour vivre et payer les factures, deuxième service https://www.caradisiac.com/toyota-se-met-au-velo-cargo-200301.htm

Afrique, Asie des motos cargo chinoises il y en a. Mais c'est évidement du 3 roue qui ne penche pas.

La poste française avait investi dans des scouter cargo, pendulaire.

La ville de Paris tente de virer les tuktuk à pédales.

Cargo déjà c'est du pur utilitaire, alors que la moto c'est plutôt plaisir et sensation.

Si une moto cargo ne peut pas faire de remontée de file est se garer n'importe où, alors aucun avantage face à l'achat d'un Kangoo d'occasion.

Pas de protection pour le conducteur face aux intempéries et accidents. Des marchandises et outillage en libre service dans une benne ouverte.

Mauvaise stabilité, mauvais confort, besoin d'un équipement de sécurité à mettre et à enlever.

La liste des défauts est longue.

je connais bien l'afrique... depuis une dizaine d'année la chine y déverse...

ses vélos à 50 euros...

et ses tricycles triporteurs thermique à 1000 roros...

çà remplace peu à peu les taxis..

ya 3 places...

je pense que rapidement la meme camelote en électrque va arriver en france..;

à peu prés prés au prix d'une ami... 7... 8 000..

et 2000 balles en chine...

avec l'appauvrissement du pays et le grand remplacement c'est l'avenir en ville!!!

Le concept d'une moto c'est de pouvoir se faufiler partout et garder une bonne stabilité (ca roule notoirement plus vite qu'un VAE une moto...).

Donc au mieux sur une moto tu as des valises/top case mais ça s'arrête la.

https://motard-adventure.com/wp-content/uploads/2019/02/PL5108CAM.jpg

Attention à la faute dans l'un des sous-titres :

pôle. Cordialement

Attention à la faute dans l'un des sous-titres :

pôle. Cordialement

Détrompe toi, j'ai été surpris cet hiver de voir le nombre de vélos circuler, même pas temps de pluie et de froid, pour les trajets domicile/travail.

Aucun avantage face au Kangoo d'occasion ? Et bien si, vu que les vélo cargo seront acceptés là où le Kangoo sera interdit.

Au début, quelques hyper-centres de grandes villes et dans 15 ans, la totalité des ville de plus de 20 000 habitants...

perso, je vais au boulot (4km) en vélo quand il neige pas ou pas de verglas, une cote a 10% de 1km.

la voiture est utilisée quand je sort du boulot, je rentre, je prends la voiture pour aller chercher les enfants, ils auraient été plus petits, j'aurai plutot un vélo cargo.

le drive est sur le chemin du boulot donc voiture car au retour, je m'arrete au drive charger les courses.

de avril a novembre, je fait 4 pleins d'essence ducoup, ma voiture ayant 13 ans, aucun interet de la changer, elle tient le coup, elle me sert l'hiver pour monter en station (2x/semaine) et boulot, école, course, c est tout.

sur un vélo classique, je suis plutot a 30/35 kmh en pédalant normalement, le VAE passé les 25kmh, je doit forcer pour atteindre 30/32kmh comme si je devait forcer pour atteindre 50km sur un vélo classique ( une histoire de rapport de pignons, je pense) donc je m'autobride a 25kmh.

les vae qui vont a 45kmh ca existe, ca coute cher, il faut une plaque, une assurance,interdit sur piste cyclable (meme sans moteur,en pédalant doucement), un casque...autant utiliser ma moto.....

concernant la pluie, les études ont montré que la baisse de frequentation de vélo est de 20%, c est tout( probablement des gens qui sont pas équipés comme moi, je tiens une pluie legere mais pas l'équipement pour de la grosse pluie)

N'importe quoi ...

La pluie n'est pas plus un problème pour les cyclistes que les motards.

L'hiver on voit également moins de moto. Et au moins les cyclistes ne polluent, ne font pas de bruits ne sont pas dangereux pour les autres.

Dès que je peux je me débarrasse de ma deuxième voiture pour la remplacer par un vélo cargo, dès que ma fille rentre à l'école.

On n'aura plus qu'un véhicule électrique et on louera une voiture thermique pour les 2 ou 3 fois dans l'année ou en aura besoin.

Sinon oui le vélo a clairement d me l'avenir électrique ou pas. J'ai 7km pour aller au boult, hormis par grand vent ( vélo non électrique) cela ne pose aucun problème même par temps de pluie modéré.

Le froid n'est dérangeant que 2 min. On a vite chaud en vélo.

C'est bon pour la santé.

Que des avantages. Et c'est agréable de voir de plus en plus de mobilité douce.

Bien sûr ce n'est adapté à tout le monde mais il y a quand même des mentalités à faire évoluer. Combien de parents prennent leur voiture pour faire entre 500m et 2 km pour emmener leurs enfants et rentrer chez eux ensuite. Par chez moi c'est assez courant. C'est un peu navrant.

Et pour le prix, décathlon propose une gamme complète abordable. Le VAE ou cargo électrique a 2000) et vite amorti vu le prix de l'essence et le coût exorbitant d'entretien d'une voiture.

etes vous déjà aller faire un tour à Amsterdam ou Copenhague ?

Villes remplies de cyclistes, et pourtant pas spécialement sèches et chaudes pendant une bonne période de l'année.

Mais les équipements routiers sont prévus pour les cyclistes, et ceci depuis très très longtemps.

La plupart des vae achetés, sont des vélos de balades, ou des essais de velotaf. Acquisitions faites sous l'impulsion des bonnes résolutions et d'aides financières locales et nationales. Beaucoup finissent à la cave sous la poussière ou dans les annonces du boncoin.

Il y a de la tune en France, pas mal de gens peuvent se permettre de claquer 3000€ comme ça sur un coup de tête pour des gadgets. 3 millions de millionnaires en France, donc 700 000 Vae c'est une paille.

Dans l'usage c'est assez différent. Faire chauffer la CB est plus simple que d'apuier sur les pédales, subir la pluie et passer sa vie à s'équiper et se déséquiper.

Suffit de regarder Paris ville soit disant exemplaire en terme de piste cyclable. Tous les cyclistes n'arrêtent pas de pleurnicher et comme leur homologues anglais ils inomdent les réseaux sociaux de leurs gérémiades.

Les transports en communs sont toujours autant saturés de piétons. Dans le tram le peu d'espace encore libre est comblé par des trotinettes. Dans le train, 6 vélos vous remplissent une voiture complète et éborgnent 10 voyageurs à la descente.

Imaginez tous les usagers du métro enfourcher un vélo et venir sur les pistes cyclables aussi fines qu'une rame de RER.

Le vélo pour remplacer la voiture, ok mais d'où viennent les voitures et que font les gens avec?

Si les transports en commun étaient bien foutus, les rares automobilistes qui peuvent se passer de leur voiture， les utiliseraient.

Le Bub Up® c'est fantastique. Il existe certainement d'autres équipements de ce genre. Pour dépasser 25 km/h et sans viser les 45, un moteur-roue etc. à monter soi-même donne des résultats épatants pour 1/10 du prix.

Les accidents en pagaille, les voitures qui ne respectent pas les cyclistes, les gens qui n'ont pas fait de vélo depuis 20 ans et qui subitement croient qu'ils peuvent devenir des vedettes...

Le vélo c'est une super machine (je vais de la gare au boulot, et inversement 3 jours par semaine, et des qu'il fait jour le matin, j'amène mon fils a l'école a vélo), mais en l'absence de pédagogie et d'adaptations de la route, qu'est-ce que c'est dangereux... Même avec feux clignotants, gilet jaune, casque avec bandes réfléchissantes, quand je fais les 3 km du matin avec mon fils, sur une longue départementale, au moins une fois sur deux je me fais serrer, et 90% du temps les voitures doublent sans clignotant.

A Rennes, ou il y a des sas cyclistes devant presque chaque feu rouge, au moins une fois sur deux un véhicule est dedans, quand c'est pas le voitures en warning sur les pistes cyclables (voire sans warning)...

De nombreux automobilistes dépassent la ligne discontinue blanche aux feux rouges notamment devant les sas vélo, ce qui peut leur coûter 4 points de retrait en cas de radar-feu rouge, car considéré comme feu rouge grillé ...

Oui d'ailleurs quand tu fais 5km pour déposer les enfants à l'école puis 5 km pour aller travailler, le soir en rentrant, aller chercher les enfants à l'école, puis emmener l'un au judo, l'autre à la musique, courrir ensuite faire les courses, allez récupérer les deux, puis rentrer chez toi, et ben t'as fait que des 5km, mais au final 40km chargé comme une mule.

Ah et aussi quand il faut poser ta journée pour faire des formalités administratives au milieu de tout ça et être appelé parce-que le petit c'est fracassé la gueule en tombant à la récré, tu es content de faire 5 km en 20 minutes.

Ce qui marche dans un cas, ne marche pas dans tous les cas...

ça existe, mais la législation française, reprise par les règles européennes prévoit que l'assistance d'un VAE cesse à 25 km/h et que le moteur ne doit pas dépasser 250 W

il existe les speed bike, mais alors, c'est administrativement considéré comme un vélémoteur : 45 km/h, plaque d'immatriculation, assurance, casque et gants de moto obligatoires, et interdiction de circuler sur pistes cyclables.

Aux USA c'est 35 km/h la limite des VAE, c'est d'ailleurs pour celà que si vous jetez un oeil sur les sites spécialisés il y a un tas de 2 roues électriques reprenant les codes des 2 roues motorisés 50 cc (mob, trial, dax ...) qui y sont proposés.

Pour avoir plusieurs années circulé en VAE pour aller bosser, 25 km/h est une limite débile qui empêche de s'insérer dans la circulation urbaine des 4 roues sans les emmerder, puisque dans ces zones la majorité des 4 roues sont entre 25 et 30 km/h. Résultat, en vélo normal, avec un peu d'entrainement tu circules de concert avec les 4 roues sans les gêner, mais tu dois prendre une douche en arrivant au boulot, en VAE, pas de douche, mais tu emmerdes les 4 roues parce qu'un ahuri de conseiller ministériel qui n'est jamais remonté sur un vélo depuis son enfance a trouvé malin de recopier la fiche technique du premier VAE, proposé par yamaha, pour définir les normes applicables : 25 km/h et 250 W !

Pour les protections : vélo couché ...

en Suisse il existe un constructeur de 2 et 3 roues carénés, avec assistance électrique, et c'est vraiment performant avec plus de 80 km/h sur le plat !

Mais, en France, c'est réservé aux "terrains privés", et c'est très dommage.

Au Bénélux il s'agissait de réceptions à titre unitaire.

Par ici c'est pareil dans mon ancien taff j'avais 10kms à faire sur de la départementale, vu les camions et la vitesse des voitures le faire à vélo est suicidaire..

Maintenant c'est voiture obligatoire 50 kms sur de la 4voies pour aller bosser

En fait non.

https://www.remorques-sylgerdesign.fr/

que tu mettes 5, 10 ou 30 min pour aller chercher ton gamin qui c'est fait mal, tu crois que ça va changer quelques choses pour l'intervention nécessaire et obligatoire des pompiers ?

J'ai eu le cas il y a quelques années, ma femme était en Chine pour le boulot, et moi j'animais une formation à 150 km/2 h de route. Appel de l'école :

- c'est urgent, il faut venir

- pourquoi ?

- il doit aller aux urgences, les pompiers sont en route

- et qu'aurais je à faire ?

- accompagner votre fils aux urgences

- dans l'ambulance ?

- ben non, mais vous pourrez la suivre

donc à part arriver après les pompiers, puis patienter 4 ou 6 h dans la salle d'attente en attentant de voir l'enfant à quoi aurait servie mon arrivée immédiate ? A rien, à part encombrer la salle d'attente des urgences. Au final, j'ai expédié la fin de la formation, je suis rentré, et suis allé aux urgences après être passé chez moi pendre des vêtements. Et 2 h après mon arrivée j'ai pu voir mon fils, et repartir avec après qu'il eut été recousu.

Faux, il y a plein de villes où tu peux constater que les pistes cyclables restent très utilisées même l'hiver ou les jours de pluie.

Bien évidemment la pluie peut un peu réduire à la marge la fréquentation pour ceux qui ont le choix et pour qui le vélo n'est qu'une alternative à la voiture, mais pour beaucoup le vélo est devenu le véhicule urbain principal et est utilisé dans toutes les conditions.

Et c'est une excellente chose.

L'idéal serait d'ailleurs que tout soit fait pour faire abandonner l'utilisation systèmatique de la voiture urbaine au plus grand nombre, tant pour des raisons de trafic que d'écologie, mais de ce que je constate c'est pas gagné, entre les pouvoirs publics frileux et les utilisateurs accrochés à leurs volants, on n'est pas prêts de réduire le kilométrage annuel moyen à moins de 10.000km.

en france révez pas.. les gauchistes écolos veulent vous voir en métro.. tram.. voir bus..

vous n'aurez plus rien et vous serez heureux...

tout ce qui a un moteur ils détestent...

regardez à panane çà y est ils ont interdit la trotti en libre service...

autre chose la réglementation est débile..

25km/h mas pour un vélo électrique pareil pour les trotti...

à l'arrivée tout le monde les débride...

la logique 45km/ h comme les scooters...

mais non ils veulent pas que çà se dévelloppe...!!

ils sont contre la mobilité individuelle et le droit de propieté!!! que ce soit voiture.. ou appartement!!!

et meme trotti ou vélo electrique...

leur nouvelle lubbie?

des villes sans parking avec tout sur place...

et tout à moins de 15 mns à pied..

j'ai connu çà dans les années 70.. 80..

les villes nouvelles.. les cités... ou t avais tout sur place..

ou y avait que le daron qui avait une caisse ou une mobylette pour aller taffer...

les femmes ou les gosses en bus..

avec le grand remplacement tout a fermé.. et les souchiens se sont barrés...!!

aujourd'hui le français ne réve que d'une chose..;

se mettre au vert à 50 kms du boulot..

avoir sa maison individuelle et sa petite auto pour aller gratter..

le vélo?

c'est pour faire du sport le we...

la ville le passage obligé pour les jeunes célibataires...

locataires.. et boulot à proximité...

à 30 ans s'ils veulent une famille ils se barrent!!!

à la campagne...

çà c'est pour les cas graves..

si ton fils dégeule partout ils t'appellenront aussi...

si il tombe et à la lévre coupée aussi..

la avec ta caisse tu viens dans les 15 mns...et tu l'amene au dentiste voir si la dent est pas pétée..

cas vécu...

le vélo ou si t'es célibataire et habite en ville..

avec une famille il te faut une caisse...

au moins une par foyer...

Les Allemands ou les Suisse avaient fait le Twike, pour pédaler jusqu'à 85 kmh au sec et ceci depuis 30 ans..

Mieux, les Hollandais ont les vélomobile et c'est parfaitement légale car c'est un vélo à 3 ou 4 roues. L'assistance VAE est bienvenue pour arracher le surpoids à l'arrêt et l'aérodynamisme prend le relais après 25kmh.

Le prix de ces engins les garde confidentiels. https://www.velomobiel.nl/

Au temps pour moi.

Je voulais dire VL...la baisse du marché automobile globalement.

Je ne connaissais pas le Bup Up mais c'est dans l'esprit en effet !

L'objectif est bien de pouvoir se déplacer simplement à vélo en tenue civile quel que soit le temps, sans avoir à s'équiper comme un cosmonaute.

Il ne vois en faut pas beaucoup.

hypersensibilité ou complètement c...?

Bien sur on devrait même tracter les semi en vélo et les avions par des planeurs tractés par des vélos au sols

Bien sur on devrait même tracter les semi en vélo et les avions par des planeurs tractés par des vélos au sols

La clé c'est d'habiter pas trop loin de sont travail. Personnellement je suis à 2km, je vais tout les jours en vélo au boulot.

Un bon kaway et pantalon de pluie et c'est bon. Je dirais que les cyclistes sont moins frileux que les motards. En hiver il y a un seul collègue qui vient à moto mais il y a plus d'une dizaine de cyclistes. Par contre à l'arrivée des beaux jours plus de 20 motos et encore plus de cyclistes.

Ha manquait le petit garçon qui va venir expliquer que parce que lui il fait....ou a l'intentions de faire (ce qui est nettement différent, moi aussi je suis plein d'intentions...) alors c'est qur c'est le cas de tout le monde.

Sauf que ce soit à Lyon, ville très vélo, ou Paris, étrangement quand en 2021 j'ai pu passer plusieurs semaines sur place j'ai largement constaté que les adeptes de la petite reine se faisait nettement moins nombreux les jours de pluies...

Ce n'est d'ailleurs pas illogique. Il n'y a pas grand monde pour se dire "chic il pleut" quand il est en moto ou en vélo.

Les bonnes intentions s'effacent vite quand il s'agit de son propre confort...

Amusez vous bien les pédales moi je reste en bagnole.

Heu....comment dire...

Vous êtes déjà aller a Delhi?

Ville ou le nombre de scooter est proprement effarant?

Pas forcément adaptée niveau infrastructures mais pas grave.

On s'en tape?

Oui. Complètement.

Comme on s'en tape de Copenhague et Amsterdam pour les vélos.

Le jour où le français aura la mentalité des néerlandais ou des Danois on en reparlera...

En attendant c'est la France, et si on reste dans les capitales on parle de Paris.

Excusez du peu mais après plus de 5 ans passés à vivre dans cette région de mer.. qu'est l'île de France et en travaillant sur Paris je ne ferai pas l'insulte aux Néerlandais ou aux Danois de les comparer aux Parisiens...ou plus globalement aux français.

Lyon-Pékin en vélo électrique sans jamais s'arrêter à une prise électrique et en 45j

https://www.youtube.com/watch?v=UFSe0d0ox9U

J'ai plus qu'à commercialiser un vélo-bière.

Je pense que oui les autos et les routes seront de moins en tendance et petit à petit on aura plus de vélos que d'autos.

Le défaut du vélo c'était le côté physique. Tout le monde ne se sentait pas capable de faire 5-10 kms avec son vélo tous les jours. Avec le petit moteur électrique qui va bien, ça change tout.

Tu ne sais pas lire on dirait ou tu ne comprends pas ce que tu lis.

Çà vient vite le physique, surtout pour faire des distances inférieures à 50 km, et 50 km avec un vae c'est que dalle et surtout le vélo maintient en forme et ça ça n'a pas de prix.

Pendant 12 ans j'allais en vélo au bureau à Londres, Gore Tex et un vieux vélo tune à fond (jamais volé), seule la neige était un obstacle. Par contre avec des gamins...

D'où l'intérêt des vélos cargos 3 places, comme sur la photo. Sauf qu'en hiver, c'est beaucoup moins la fête : c'est là qu'une protection additionnelle contre les intempéries prend du sens.

L'on en reparle lorsque les infrastructures urbaines permettront de faire cohabiter tout le monde sans le risque de se rencontrer.

Vu comment roulent certains, ils finiront rapidement en bière...

De ce que je vois dans mon entourage ça n'a d'écologie que le nom : déjà 2 vélos électriques HS ... et juste bons a jeter : pas réparables dans les deux cas

Les gamins ne sont pas en sucre : bien habillés ils ne meurent pas instantanément au premier flocon de neige ou à la première goutte de pluie sur le siège enfant d'un vélo...

En tout cas les miens ont survécu !

"Au total, l’étude du cycle de vie du vélo révèle que ce moyen de transport émet 21 g CO2e/km."

vs

"Les VAE émettent donc environ 22 g CO2e/km. Soit une valeur très proche de celle du vélo mécanique."

Et j'ai bien précisé que cette étude était moins favorable, mais à 1 g CO2e/km il faut pas avoir envie d'un steak après quelques kilomètre en vélo sec, hein !!

Vous êtes toujours désagréable quand vous avez le change ? En l'occurrence c'est à vous de relire

Oui je suis d'accord mais 10kms à vélo ça semblait compliqué. Une fois par semaine ou par mois, ok mais tous les jours, c'est autre chose, il faut en avoir la capacité physique et le mental. Pour cette raison les gens ont toujours préféré la voiture.

Même pour faire moins d'un kilomètre.

Le vélo électrique va petit à petit remplacer ces mauvaises habitudes, c'est pourquoi je pense que l'avenir du vélo électrique est en effet prometteur.

Les gens vont basculer dans les années qui viennent au vélo électrique pour aller à la plage, faire leur déplacement nécessitant pas de transport de marchandises.

Perso j'ai un décathlon premier prix (600 balles de mémoire) qui a déjà un nombre vénérable d'années : l'autonomie de la batterie commence à piquer du nez mais je l'entretiens correctement et il reste vaillant.

Rapporté au nombre de km déjà parcourus (j'en suis à plusieurs jeux de pneus, pour donner un ordre d'idée) c'est tout à fait valable, tant financièrement que du point de vue écologique.

Oui c'est cela, LBC et d'autres sauront

Le steak ne vaut rien pour faire du vélo, ce qu'il faut ce sont des sucres complexes, pâtes, féculents, lentilles, etc et ça je ne pense pas que ce soit pris en compte par l'étude, la viande rouge est la pire des choses qui soient du point de vue des émissions de co2.

sinon, ouais je confirme je ne suis pas aimable avec les gens qui racontent des conneries, ni sur la toile ni dans la vraie vie.

Je ne sais pas ce qu'il faut comprendre par "avoir des capacités physiques", les grimpeurs en vélo sont des gringalets, le vélo c'est précisément le sport pour ceux qui ne sont pas taillés comme des armoires à glace, voir le poids des cyclistes compétiteurs, pros ou amateurs.

Ce qui est sûr c'est le VAE c'est l'avenir de la bobocratie

Je complète ma réponse surtout à l'attention de gastor au dessus, s'il est un domaine ou les cyclistes font très attention c'est justement celui de leur alimentation, je ne suis pas du tout certain que les études citées prennent cet aspect là des choses en compte.

De toute façon cette étude date de 2015 au mieux, la production de batterie s'est beaucoup verdi depuis, et ne va s'arrêter donc la conclusion logique est sans appel, avec ou sans votre approbation !

Ce qui est absolument proportionné, juste et en rapport avec les très très lourdes sanctions que subissent les rares cyclistes qui grillent les feux rouges

Opposer les 2 est stupide, ils sont complémentaires. Reste qu'aujourd'hui, des VAE ou même classiques cargo etc coûtent le prix d'une vielle voiture d'occasion encore valable et autrement plus polyvalente.

C'est un gros pipeau, ça fash mais on reçoit rien, conformément au code de la route.

A part pour les vacances, la voiture ne roule quasiment plus de mon côté. Un bon vélo de course pour aller au boulot et faire Vincennes-> La Défense en 40 minutes, soit bien plus rapide qu'en voiture. Et dès qu'il pleut, je reste en télétravail ... Bref, la bagnole c'est has been en ville

Ce qui est certain c'est que ce genre d'études profite à une industrie en pleine croissance et qu'il y a donc de très fortes chances pour que tout ceci soit du greenwashing en faveur du vae dont les marges sont autrement plus confortables que celles générées par le vélo musculaire.

Elle a été conduite par le Fédération Européenne du Cyclisme voyez vous, pas de Musk à l'horizon. Votre réaction est conforme et prévisible dès lors qu'on ne comprends pas le mot "progrès".

Pour être sympa et sait-on jamais voici l'étude à la source de l'article plus haut : https://www.ecf.com/system/files/Cycle_More_Often_2_Cool_Down_the_Planet.pdf

"Au total, l’étude du cycle de vie du vélo révèle que ce moyen de transport émet 21 g CO2e/km."

"Les VAE émettent donc environ 22 g CO2e/km. Soit une valeur très proche de celle du vélo mécanique."

Mais c'est énorme 0,022 kg/CO2 au km !

d'après les études existantes, dont celle du GIEC, une compacte diesel, avec UN conducteur et 200 000 km parcourus c'est 0,200 kg/CO2 au km !

j'ai beaucoup de difficultés à comprendre comment un vélo mécanique de 10 kg, ou à assistance électrique de 15 kg correspondrait à 10% des rejets d'un engin de 1200 kg consommant 6L/100 de carburant pour faire 100 km.

je vais aller lire cette étude qui me semble assez surprenante.

40 mn est bien optimiste, le temps proposé par les lunettes du web dépasse 1h00 mais 30mn en RER A. Sans compter avec un trajet qui doit être particulièrement hostile aux deux roues.

Non non rien d'optimiste. Je suis à un peu moins de 30km/h de moyenne, en respectant les feux. Quasi que de la piste cyclable sans bagnole, à part la fin entre porte Maillot et La Défense.

Par ex la semaine dernière où je n'étais pas en forme: https://maps.suunto.com/move/jeremreve/640dcef06f4deb6232683b6b

En RER de porte à porte c'est plus 50 minutes si pas d'incident technique... Er en voiture je n'en parle même pas, l'horreur !