Commentaires - Les cieux n'ont pas voulu qu'on essaie correctement la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 Pro

bah Cedric au moins ton humour me fait rire ce matin, comme quoi tu vois... tout arrive !

Le circuit à l'air mouillé mais pas détrempé sur les photos, les 2T ont dû donner suffisamment de contraintes aux pneus pour chauffer un minimum c'est déjà ça !

Le plus dur je pense c'est de gérer les variations d'adhérence dans ses conditions (surtout quand c'est un peu en devers et que l'eau ruisselle ou stagne a certain endroit et pas d'autres).

Dommage pour la prise de poids, elle ne peut plus affronter une 911.

V8 contre B6.

En lisant ce genre d'articles, je pense à tous ces gens qui galèrent avec leurs vieilles bagnoles qu'ils ont à peine les moyens d'entretenir...

Désir, frustration, jalousie, déception...

Dans quel monde vivent ces journalistes qui font mumuse avec de si coûteux joujous ?

Sans rancune ni regrets.

Michelin Pilot Sport Cup 2 R => pneu pour le sec ONLY

et encore il ne faisait pas froid, sinon c'etait une caisse chez Matter

un mauvais choix pour une grosse GT teutonne pas vraiment sportive.

un PS5S serait plus adapté.

Oui enfin c'est pas 2 cylindres de plus qui explique 500kg d'écart quasiment.

Une Corvette C6 fait 1461kg et c'est un gros v8.

Si seulement on avait le monde de Staline ou de Sandrine Rousseau pour abattre la dernière part de rêve qui se cache dans chaque homme, femme et enfant de cette planète. Un doux rêve.

Moi je trouve ça génial ce genre de voiture, ça fait rêver plein de gosse, qui vont peut-être aboutir au constat suivant : 'Si je bosse très dur a l'école je pourrais peut-être me la payer' (dans certains quartiers ça sera sans doute : si je vends suffisemment de shit à la fin de la semaine je pourrais la louer, mais passons pour cette fois...)

C’est une approche différente de la voiture de sport. Une 911 est plus une voiture de sport classique (et encore), la Mercedes AMG-GT avec son V8 rentre beaucoup plus dans le concept des voitures sportives et luxueuses de type Gran Turismo. D’ailleurs la Mercedes est plus longue de 20 cm, plus large de 10 cm et l’empattement est plus grand de 25 cm., la Mercedes offre plus de place et plus de coffre 321 - 675 litres (Porsche 132 litres) et est plus digitale techniquement parlant. Donc plus de carrosserie = plus de poids.

Et ne pas oublier la 911 Carrera de base fait 1.580 kg. (simple propulsion), si tu prends des versions plus puissantes, accouplées avec la boîte de vitesses automatique et la transmission intégrale (ce que dispose en série la Mercedes) le poids augmente sensiblement de 200 kg.

Les photos extérieures de la voiture n'ont pas été prises au même moment, c'est pour ça.

La formule est connue : ce qui est excessif est insignifiant.

Ce qui n'est pas insignifiant, c'est que les rêves dont vous parlez ne sont que les illusions qui détournent de la réalité du monde, bien plus intéressante que de gagner un dixième de seconde sur un tour de circuit. Un dixième de seconde, entre le point de départ et le point d'arrivée au même endroit, en ayant un peu transpiré entre les deux. Exaltant !

Restons-en là, si vous me le permettez.

Une Corvette actuelle, la C8 pèse beaucoup plus que l’ancienne C6. Entre 1.527 et 1.775 kg. selon la version.

Et ici on se rapproche d’une voiture de sport classique, beaucoup moins technologique.

Ce sont les mêmes qui demain vont essayer la Sandero de madame Michu.

Tu voudrais qu'ils se cantonnent à se role là ?

J´ai vu récemment une vidéo de Mathieu Sentis sous la pluie .

Du coup ,il t´a mis combien de tour ?

T´inquiète , Cédric, regarde sa vidéo, tu regardes ses mains , ses bras , tu verras que c'est un vrai ballet, ça tourne tout seul mais ça va vite tel un couple dansant la valse et virevoltant dans toute la salle avec une aisance déconcertante .

"s’adaptant au rythme du groupe. Bref, je me retrouve à devoir piloter au-dessus de mes moyens, brouillon, pas en confiance, à perdre aussi bien le train avant que le train arrière dans ces conditions piégeuses tout en sentant bien que mon collègue devant reste loin de ses limites."

J'aime cette forme d'humilité qui place l'humain face aux améliorations techniques et aux conditions de conduite.

Un pilote pro n'est pas à l'abri d'une erreur mais reste un pilote pro qui a du temps pour progresser ce qui n'est pas le cas du journaliste essayeur même s'il a des références sur divers modèles de sportives.

J'apprécie votre lucidité. Ce sera forcément mieux dans d'autres conditions.

Pourquoi d'autre courent après un même ballon, alors que chacun peut se payer des milliers de ballons , poyurquoi monter au sommet d'une montagne pour redescendre aussitôt et que c'est plus beau à coté et que le téléphérique y monte, tu peux multiplier à l'infini les choses inutiles que même les dictateurs n'avaient pas imaginés. L’Afghanistan actuel semble le plus prêt de ta quette du bonheur.

Dans la vie, il y a un temps de réaction lié aux perceptions physiques tous sens compris et l'action aux commandes. Plus ce temps est réduit, plus la capacité de passer de la conduite au pilotage est élevée, bien sur il est possible de s'entraîner mais ça ne gomme qu'une partie des différences entre individus. Certains pourront tourner régulièrement sur un circuit en restant des chèvres.

C'est une des injustices naturelles, quand en plus c'est associé à un cerveau qui fonctionne bien nous regardons alors des gens exceptionnels qui font les podiums. C'est vrai pour toutes les activités mécaniques.

Préparé chez Matter elle devrait être au top

Cette "quette" là me fait plus penser à une "quéquette" qu'une quête qui peut être légitime, quand elle ne sert ni la bêtise ni la cupidité...

D´habitude quand tu essayes, on te voit en vidéo , et tu fais saliver ceux qui aime faire Vroum au feu rouge pour qu´on les voit , mais qui se font décoller par une Spring au feu vert .

Pourquoi cette fois as-tu effacé la vidéo ?

Tu nous dis qu´une heure de débrief c'est long , dans ce cas je pense que c'est la conduite sous cette pluie qui a dû te paraître interminable.

Par contre , quand tu refais les photos sans le casque, sans la pluie , on te voit tout cramoisi , les cheveux collés non par la pluie ( ça frise normalement ) mais plutôt par la sueur .

Je pense que ton casque est bon à jeter tant tu l´a détrempé.

Finalement, ce n'est pas plus mal de ne pas avoir essayé cette auto sur route , dans la vidéo de Alain , c'est le contraire, il n´a pas pu essayer la BMW plus lourde de 500 kg sur circuit.

J´aime ton humilité, en tout cas , et d´avouer ses limites n´est pas une honte .

Ça évite de se tuer , en général.

Finalement tu referais bien un Pais Marseille, en TGV , après toutes ses émotions.

Pourquoi cette fois

Esthétiquement si on remplace l'étoile par un trident on a une Maserati grandturismo

On touche peut-être le problème de fond:

Aucun boulot après des heures passées à l'école ne permet d'accéder à ce genre de véhicule et tout ce qui va avec.

Soit tu es sportif de haut niveau genre footballeur

Soit le fils ou un très proche de LVMH, l'Oreal...

Soit tu te lances sur Tik Tok , avec comme but d'atterrir à Dubai

Soit tu es dealer lol

Je caricature mais on est pas loin de cette vérité.

la sandero de mme michu passe plus vite dans un virage mouillé (temperature air 10 degrés) avec des feuilles mortes en pneus basiques plus adaptés que les michelin pilot sport Cup 2...(des savonnettes XL).

mme michu peut en plus se deplacer sur neige avec sa sandero.

L'ancienne Amgt faisait entre 1500 et1600kg et son objectif c'était la 911 aujourd'hui ça n'est plus le cas

Chacun ses passions et ses rêves.

Moi j'ai une citation aussi : "La passion et les rêves sont comme le temps, rien ne peut les arrêter, et il en sera ainsi tant qu’il y aura des hommes prêts à donner un sens au mot liberté."

Bien sur que si.

En bossant à l'école en choisissant un métier qui rémunère tu pourras très largement te payer cette voiture (peut-être pas neuve, et alors ?).

Un médecin spécialiste dans le privé tourne à plus de 15k mensuel.

Un avocat réputé dans le privé tourne à plus de 20k mensuel.

Une personne qui travaille dans la finance peut facilement espérer 15k mensuel voir bcp plus.

Un chef d'entreprise acharnée et capable de prendre des risques et un peu chanceux peut également espérer gagner bcp d'argent.

Un ingénieur à son compte spécialisé dans un truc qui paye (la data science par exemple) peut tourner à plus de 15k mensuel.

etc...

Bref, alors oui, il faudra exceller, avoir des facilités ou travailler très dur. Mais c'est faisable.

Au fou !

Quand osera t'on interdire ce type de voiture avec une telle débauche de puissance et de CO2 ?

Elle n'intéresse que les riches enfants gâtés dont on pourrait penser qu'ils aient une plus grande hauteur de vue pour la planète

Mais non, penses-tu, ce sont eux qui pleurnichent à la moindre hausse du carburant et de la taxe CO2

En Afghanistan là bas t'y vivra bien ! Il y a pas beaucoup rejet de Co2 .t'as des ferme poule, mouton . Pas de chichi de loisir qui rejette trop de Co2.

C'est tellement vrai et si bien dit .

Mais c'est une réalité dans beaucoup de domaines.

Un virtuose du Piano ,

de ses mains , de l´écriture, de ses pieds , etc.

Cette facilité en est déconcertante et comme Cédric, on en reste bouche bée d´admiration.

Je sais que, comme Cédric, je n'ai pas cette capacité.

Pourtant, j´étais sûr d´en avoir beaucoup.

Lors du lancement de l´Alfa 147 , on a été convié sur un circuit pour des démonstrations de L´ESP .

On montait à 4 par auto .

On faisait un test de l´élan sans ESP après démonstration du pilote .

Puis dans la foulée avec l´ESP .

Après , un tour de circuit selon le même déroulement.

J´ai compris ce jour-là qu´être trimballé de droite à gauche était très désagréable pour les passagers , et que si on ne sait pas s´arrêter en contrôlant les réactions de l´auto sereinement, on a pas le droit de conduire vite .

La maîtrise pour contrôler et arrêter l´auto du pilote était déconcertante, mais s´arrêter après l´évitement sur l´autre voie prêt à repartir dans l´autre sens n´est valable que sur circuit.