Commentaires - Les clients Tesla sont les plus jeunes de France

Info qui confirme qu'il n'y a que les geeks qui n'y connaissent rien en bagnole pour accepter de se faire pigeonner par Tesla...

En proportion du pouvoir d'achat de l'acheteur, ça confirme également que l'achat d'une Tesla est un acte militant dans lequel le propriétaire mettra plus d'affect que dans une autre marque.

Bref, ça confirme ce qu'on savait déjà : que l'acheteur de Tesla est un geek très souvent fanboy jusqu'au bout des ongles, et qui viendra vanter son achat et ses qualités supposées sur les réseaux sociaux avant même la livraison (coucou p'tit lapin...), pour surtout refiler son code parrainage...

"on peut s'interroger sur les conséquences de ces deux tendances opposées auprès de la clientèle"

En effet, en dehors des bobos Parisiens (qui sont en train de déserter Paris) qui sera capable d'acheter des familiales à près de 40 000€ (bonus déduit) ou des citadines à 30 000€ pour ne faire que 250Kms d'autoroutes sans s'arrêter, et encore en se trainant à 110Km/h ....

L'âge moyen pour Lexus doit approcher les 70 ans, il en faut du rembourrage pour adoucir les douleurs lombaires et les hémorroïdes

Œuvrer pour la défense inconditionnelle de Tesla doit donner des hémorroïdes aux lèvres et aux doigts

L'âge moyen pour Lexus doit approcher les 70 ans, il en faut du rembourrage pour adoucir les douleurs lombaires et les hémorroïdes

Tu rigoles ? PLexus il est à 150 au régul' pendant 2500km d'affilée sans besoin de s'arrêter, dans un silence de morgue parce qu'il roule 90% du temps en électrique avec son salon roulant qui a encore 15 ans d'avance sur la concurrence

Enfin c'est ce qu'il dit

La moyenne d'âge des acheteurs est intimement liée au marketing et au vécu.

En premier, l'acheteur, généralement primo-accédant dans le neuf, se laisse séduire par les discours marketing et la soi-disante réputation de fiabilité acquise à grands coups de lobbying.

Lors du changement de véhicule, le client, déçu par la fiabilité et la qualité du SAV, et forcément plus âgé, change simplement de crémerie pour aller chez des constructeurs plus honnêtes et respectueux de la clientèle.

oui, ça fait réfléchir.

De même, qui voudra d'une thermique à 30000€, qui lui coûtera 3000€ de plus chaque année qu'une électrique...

Ça fait carrément réfléchir ...

Les jeunes bobos

oui, ça fait réfléchir.

De même, qui voudra d'une thermique à 30000€, qui lui coûtera 3000€ de plus chaque année qu'une électrique...

Ça fait carrément réfléchir ...

Info qui confirme qu'il n'y a que les geeks qui n'y connaissent rien en bagnole pour accepter de se faire pigeonner par Tesla...

En proportion du pouvoir d'achat de l'acheteur, ça confirme également que l'achat d'une Tesla est un acte militant dans lequel le propriétaire mettra plus d'affect que dans une autre marque.

Bref, ça confirme ce qu'on savait déjà : que l'acheteur de Tesla est un geek très souvent fanboy jusqu'au bout des ongles, et qui viendra vanter son achat et ses qualités supposées sur les réseaux sociaux avant même la livraison (coucou p'tit lapin...), pour surtout refiler son code parrainage...

Info qui confirme qu'il n'y a que les geeks qui n'y connaissent rien en bagnole pour accepter de se faire pigeonner par Tesla...

En proportion du pouvoir d'achat de l'acheteur, ça confirme également que l'achat d'une Tesla est un acte militant dans lequel le propriétaire mettra plus d'affect que dans une autre marque.

Bref, ça confirme ce qu'on savait déjà : que l'acheteur de Tesla est un geek très souvent fanboy jusqu'au bout des ongles, et qui viendra vanter son achat et ses qualités supposées sur les réseaux sociaux avant même la livraison (coucou p'tit lapin...), pour surtout refiler son code parrainage...

L'âge moyen pour Lexus doit approcher les 70 ans, il en faut du rembourrage pour adoucir les douleurs lombaires et les hémorroïdes

Les gens achètent ce qui correspond à leurs moyens/envies/besoins. Aujourd'hui l'offre électrique est limitée, impose des contraintes que tout le monde n'est pas encore prêt à passer. Se cantonner à dire qu'on a plus de frais de carbu et moins d'entretien revient a se mettre des œillères. Je pourrais très bien remplacer notre RS7 par une E-tron GT ou une Taycan, elles ont toutes deux une très belle ligne, un intérieur de qualité et agréable au regard MAIS... l'autonomie autoroutière n'est pas là,l'infrastructure de recharge est toujours insuffisante et trop lente.

Œuvrer pour la défense inconditionnelle de Tesla doit donner des hémorroïdes aux lèvres et aux doigts

J'ai 50 balais et je suis en train d'acheter ma première voiture électrique. Évidemment une tesla car les autres marques prennent les clients pour des pigeons avec leurs entretiens obligatoires, plus cher que sur mon ancien diesel ...

Je me dis que tout n'est pas perdu car je suis en train de convertir mon père à l'électrique. Il roule en lexus rh450h, retraité comme 99% des conducteurs de Lexus et s'il y a bien quelqu'un qui a le temps de faire des pauses sur l'autoroute c'est un retraité (sans compter la prostate qui incite fortement à pisser régulièrement mais peut être que certains emportent un bidon, on en voit tellement le long de l'autoute)

Au passage, un grand merci à ceux qui continuent à payer le malus éco en achetant du thermique et qui me permettent de toucher 8500 euros de subventions.

Info qui confirme qu'il n'y a que les geeks qui n'y connaissent rien en bagnole pour accepter de se faire pigeonner par Tesla...

En proportion du pouvoir d'achat de l'acheteur, ça confirme également que l'achat d'une Tesla est un acte militant dans lequel le propriétaire mettra plus d'affect que dans une autre marque.

Bref, ça confirme ce qu'on savait déjà : que l'acheteur de Tesla est un geek très souvent fanboy jusqu'au bout des ongles, et qui viendra vanter son achat et ses qualités supposées sur les réseaux sociaux avant même la livraison (coucou p'tit lapin...), pour surtout refiler son code parrainage...

En quoi acheter une Tesla consiste à se faire pigeonner ?

Développe un peu, ça m'intéresse.

En quoi acheter une Tesla consiste à se faire pigeonner ?

Développe un peu, ça m'intéresse.

C’est surtout un Suv complètement dépassé a l’habitabilité mediocre, et une techno qui n’a pas évoluer depuis la quasi 1ère génération, y a même encore un lecteur CD has been comme ma grand mère, c’est louis la brocante le RX, mais ca rassure la clientèle.

l’équivalent teuton en diesel offrira mieux en habitabilité performance consommation et plaisir de conduite.

Ainsi la boucle est bouclée tu comprends le niveau de frustration du trollito plexus

J'ai 50 balais et je suis en train d'acheter ma première voiture électrique. Évidemment une tesla car les autres marques prennent les clients pour des pigeons avec leurs entretiens obligatoires, plus cher que sur mon ancien diesel ...

Je me dis que tout n'est pas perdu car je suis en train de convertir mon père à l'électrique. Il roule en lexus rh450h, retraité comme 99% des conducteurs de Lexus et s'il y a bien quelqu'un qui a le temps de faire des pauses sur l'autoroute c'est un retraité (sans compter la prostate qui incite fortement à pisser régulièrement mais peut être que certains emportent un bidon, on en voit tellement le long de l'autoute)

Au passage, un grand merci à ceux qui continuent à payer le malus éco en achetant du thermique et qui me permettent de toucher 8500 euros de subventions.

Oui pas judicieux comme choix, déjà la décote de la RS7 fait peur et surtout vu les performances du bestiaux t’aurais pas forcément un écart de sensation et le gain a la pompe serait ridicule. Je suppose que tu lui colle pas 30000km par an.

En même temps, qui dit high tech dit souvent jeunesse = ceux qui savent l'exploiter au mieux. Du moins la jeunesse qui dispose du bagage intellectuel et donc d'un niveau d'étude adéquat.

Car faut pas se leurrer: ça n'est pas le jeune ouvrier sur chaine de production qui roule en tesla, mais plutôt le (plus tout) jeune cadre dynamique, qui dispose d'un revenu à minima du double du SMIC, et quelques artisans "bien portants".

j'ai 42 ans je m'apprête à acheter ma 1re Tesla. Je ne suis ni un geek ni un fanboy, mais quelqu'un qui fait 120 km par jour pour le boulot.

donc à raison de 30000 km par an, le coût de revient kilométrique est très important pour moi.

calcul à l'appui, la solution électrique l'emporte sur toutes les autres sur le plan économique, les chiffres ne mentent jamais.

Et dans la gamme électrique, c'était la TM3 qui l'emporte haut la main.

n'importe quel autre modèle chez les concurrents revient plus cher au kilomètre

Très loin de moi vos guéguerres habituelles et dieu sait à quel point je n'aime pas le RX mais ne pas reconnaître les qualités du RX c'est un peu ce foutre de la gueule du monde alors je sais qu'en Europe ses ventes sont anecdotiques mais sur le marché Nord-américain il est considéré comme la référence en matière de confort, de qualité de finition (voir comment l'habitacle vieillit très bien par rapport aux concurrents) et surtout en matière de fiabilité.

Le RX de PLexus sol-air a plus de 15 ans je t'invite à voir ce que proposaient les constructeurs Allemands à cette époque (et d'ailleurs ça m'étonnerait que les motorisations diesel fonctionnent encore surtout quand je vois comment vieillissent les Q7 diesel beaucoup plus récents).

L'actuelle génération accuse un certain retard en matière de technologie embarquée (la prochaine génération résoudra ce problème) mais elle reste une excellente proposition.

Maintenant concernant les performances il me semble que ce n'est pas ce genre de bagnole qu'on achète quand on cherche des performances sportives.

Maintenant vous pouvez continuer à vous chamailler et à vous insulter

PLexus sol-air calme toi un peu mec

Une fois de plus tu ramènes tout au pognon. Or ce n'est pas un critère de poids pour moi. Alors quand je regarde.

ligne extérieur : Les 3 sont très proches et bien.

Qualité de l'intérieur : excellent assemble et matérieux/design intérieurs pour les 3

Prix de base : +- Similaire on table 130/150K de budget.

Agrément de conduite : identiques dans les 3 cas.

Ce que je ne regarde pas : revente/entretien/cout du carbu Je m'en bats les c.....s

Ce qui les différencient pour mon usage.

Ravitaillement : RS7 5 minutes partout du bord de l'autoroute au fin fond du Tyrol. Taycan/GT : 30/40 mins sur des chargeurs rapides uniquement en bord d'autoroute... une fois dans la campagne ca devient galère de trouver des bornes souvent très lente à 22kw et moins nécessitant des heures de recharge. D'où détours à faire/choix restreint de resto/hôtels....

Autonomie autoroutière : RS7 450/500km à 130/135 km/h de moyenne ce qui inclue des segments plus lents (travaux/restrictions radar.) mais aussi des moments plus rapide à 145/155. Taycan ou GT dans les mêmes conditions et sans endommager la batterie donc sur une plage 15/85% à peine 250 km.

Mais bien sur toi tu t'en fous de cela tout ce que tu regardes c'est le cout d'usage parce que tu es enfermé dans un train train boulot/maison avec 2 vacances par an... si pas qu'une... On a pas le même usage, on a pas les mêmes besoins/envies. Admet simplement que non l'electrique n'est pas la solution pour TOUT le monde. même si je le reconnais ca convient largement à 95% des gens enfermé dans le même train train.

"on peut s'interroger sur les conséquences de ces deux tendances opposées auprès de la clientèle"

En effet, en dehors des bobos Parisiens (qui sont en train de déserter Paris) qui sera capable d'acheter des familiales à près de 40 000€ (bonus déduit) ou des citadines à 30 000€ pour ne faire que 250Kms d'autoroutes sans s'arrêter, et encore en se trainant à 110Km/h ....

C’est surtout un Suv complètement dépassé a l’habitabilité mediocre, et une techno qui n’a pas évoluer depuis la quasi 1ère génération, y a même encore un lecteur CD has been comme ma grand mère, c’est louis la brocante le RX, mais ca rassure la clientèle.

l’équivalent teuton en diesel offrira mieux en habitabilité performance consommation et plaisir de conduite.

Ainsi la boucle est bouclée tu comprends le niveau de frustration du trollito plexus

Une fois de plus tu ramènes tout au pognon. Or ce n'est pas un critère de poids pour moi. Alors quand je regarde.

ligne extérieur : Les 3 sont très proches et bien.

Qualité de l'intérieur : excellent assemble et matérieux/design intérieurs pour les 3

Prix de base : +- Similaire on table 130/150K de budget.

Agrément de conduite : identiques dans les 3 cas.

Ce que je ne regarde pas : revente/entretien/cout du carbu Je m'en bats les c.....s

Ce qui les différencient pour mon usage.

Ravitaillement : RS7 5 minutes partout du bord de l'autoroute au fin fond du Tyrol. Taycan/GT : 30/40 mins sur des chargeurs rapides uniquement en bord d'autoroute... une fois dans la campagne ca devient galère de trouver des bornes souvent très lente à 22kw et moins nécessitant des heures de recharge. D'où détours à faire/choix restreint de resto/hôtels....

Autonomie autoroutière : RS7 450/500km à 130/135 km/h de moyenne ce qui inclue des segments plus lents (travaux/restrictions radar.) mais aussi des moments plus rapide à 145/155. Taycan ou GT dans les mêmes conditions et sans endommager la batterie donc sur une plage 15/85% à peine 250 km.

Mais bien sur toi tu t'en fous de cela tout ce que tu regardes c'est le cout d'usage parce que tu es enfermé dans un train train boulot/maison avec 2 vacances par an... si pas qu'une... On a pas le même usage, on a pas les mêmes besoins/envies. Admet simplement que non l'electrique n'est pas la solution pour TOUT le monde. même si je le reconnais ca convient largement à 95% des gens enfermé dans le même train train.

L'âge moyen pour Lexus doit approcher les 70 ans, il en faut du rembourrage pour adoucir les douleurs lombaires et les hémorroïdes

Œuvrer pour la défense inconditionnelle de Tesla doit donner des hémorroïdes aux lèvres et aux doigts

En même temps, qui dit high tech dit souvent jeunesse = ceux qui savent l'exploiter au mieux. Du moins la jeunesse qui dispose du bagage intellectuel et donc d'un niveau d'étude adéquat.

Car faut pas se leurrer: ça n'est pas le jeune ouvrier sur chaine de production qui roule en tesla, mais plutôt le (plus tout) jeune cadre dynamique, qui dispose d'un revenu à minima du double du SMIC, et quelques artisans "bien portants".

T’enerves pas l’ami surtout quand je te donne raison.

Oui j’ai pas beaucoup de périodes de vacances… 1 seule a vrai dire qui dure 5 mois par contre.

On sait que tu bosses chez vw car t’es choix se cantonnent exclusivement a du vw…

T’es riche chez eux et un cre…ard chez les autres.

Desolé mec mais si t’es aussi riche que tu l’affirmes et que l’entretien d’une rs7 c’est ridicule pour toi,tu pavoiserais pas sur des coms Tesla, la preuve ton audi vaut peut être 60k€ et elle vieillit

Au contraire, je m'amuse beaucoup avec les losers dans ton genre qui ont besoin de péter des nuques et parler 0-100 pour exister, et qui en plus ne l'assument pas et se cachent derrière du greenwashing et des pseudo-économies pour justifier leur achat !

Surtout ne change rien !

Tu rigoles ? PLexus il est à 150 au régul' pendant 2500km d'affilée sans besoin de s'arrêter, dans un silence de morgue parce qu'il roule 90% du temps en électrique avec son salon roulant qui a encore 15 ans d'avance sur la concurrence

Enfin c'est ce qu'il dit

Sans argument viable le fanboy attaque et affabule sur l'interlocuteur... Bravo... tu montres bien que j'ai raison dans mon cas l’électrique est une REGRESSION. Allez retourne bosser pour payer le crédit de ta tesla.

Tu as raison, et ce n'est pas un hasard si le RX est plébiscité par les taxis. A Genève les taxis c'est Prius+ pour l'immense majorité, RX 450h pour les nantis, et un peu d'allemandes.

Mais très clairement, si PLexus-Kodak n'était pas d'aussi mauvaise foi (surtout en ce qui concerne une certaine marque), je pense que personne ne conchierait le RX 450h. C'est une très bonne voiture

C’est surtout un Suv complètement dépassé a l’habitabilité mediocre, et une techno qui n’a pas évoluer depuis la quasi 1ère génération, y a même encore un lecteur CD has been comme ma grand mère, c’est louis la brocante le RX, mais ca rassure la clientèle.

l’équivalent teuton en diesel offrira mieux en habitabilité performance consommation et plaisir de conduite.

Ainsi la boucle est bouclée tu comprends le niveau de frustration du trollito plexus

Sans argument viable le fanboy attaque et affabule sur l'interlocuteur... Bravo... tu montres bien que j'ai raison dans mon cas l’électrique est une REGRESSION. Allez retourne bosser pour payer le crédit de ta tesla.

Les chefs d’entreprise des bobos?

Non un bobo c’est en renault et si plus riche en bmw.

Quitte a généraliser autant s’amuser

... dixit un fanboy ...

Lol, l'équivalent teuton en matière de performances du RX 450h c'est un X5 turbo-mazout pré-dieselgate, qui était moins agréable, moins confortable, plus cher, plus gourmand en carburant, moins fiable et plus coûteux en entretien que le RX, sans compter la possibilité pour le RX de tourner à l'ethanol...

Seul avantage pour le X5 : le blason, pour ceux qui choisissent leur voiture sur ce critère.

Lol, l'équivalent teuton en matière de performances du RX 450h c'est un X5 turbo-mazout pré-dieselgate, qui était moins agréable, moins confortable, plus cher, plus gourmand en carburant, moins fiable et plus coûteux en entretien que le RX, sans compter la possibilité pour le RX de tourner à l'ethanol...

Seul avantage pour le X5 : le blason, pour ceux qui choisissent leur voiture sur ce critère.

Si t’etais surtout pas un prolo ce qui en soit n’est pas grave.

Le plus c’est que tu soit doublé d’une mythomane patenté comme plexus.

Deja pour te reprendre vu que tu n’y connait rien:

En France ta bete a chagrin l’RS7 est frappé d’un malus ce qui la sort littéralement du tarif des 2 autres.

Et si tu n’etait pas un soldat commercial de vw tu aurais mis la S plaid dans ton comparo en mousse.

Plus d’autonomie que t’as RS7,aussi jolie, LARGEMENT plus performantes et excuse moi de ramener ca au prix je suis pas le fils a papa d’un concession audi.

Mais pas de malus et 30k€ moins cher.

T’as pas les mêmes envies que les autres mais ton degré de mythomane surpasse meme plexus

j'ai 42 ans je m'apprête à acheter ma 1re Tesla. Je ne suis ni un geek ni un fanboy, mais quelqu'un qui fait 120 km par jour pour le boulot.

donc à raison de 30000 km par an, le coût de revient kilométrique est très important pour moi.

calcul à l'appui, la solution électrique l'emporte sur toutes les autres sur le plan économique, les chiffres ne mentent jamais.

Et dans la gamme électrique, c'était la TM3 qui l'emporte haut la main.

n'importe quel autre modèle chez les concurrents revient plus cher au kilomètre

Non désolé c’est la lanterne rouge de la categorie.

Une habitabilité mediocre un coffre ridiculement petit vu le gabarit de l’engin…

Tapez sur Google 1500km en rx450h et lisez surtout ce que dit le journaliste sur les consos et l’avis général.

Le site commence par les 3 premieres lettres de l’alphabet

Ma Tesla c'est la meilleure et ton Lexus, il est tout pourri na na na nère !

Nan, c'est pas vrai, mon Lexus est le summum du confort et ta Tesla, elle fait pas 150 km sans ravitailler, bla, bla ,bla !

Menteur ! Je fais 600 km d'autonomie les doigts dans le nez avec ma Tesla et ton Lexus, il vient du 19ème siècle, même qu'on en voit jamais, mytho, mytho

Pff, ta Tesla n'est pas fiable et est fabriquée à la va comme je te pousse, même qu'il y a un mec qui a perdu ses 4 roues en même temps, et toc !

Bon, je reviens vous voir demain pour réévaluer la situation. Bon courage.

Preuve de plus que tu sors n'importe quoi et persiste a inventer sur le dos des autres. Je n'ai pas a te sortir mon patrimoine pour justifier que j'ai les moyens de m'offrir cela quand il me plait. Si tu réfléchissais un peu avant de te braquer tu saurais que je suis en suisse donc ton 30K de malus je m'en contre fiche et si j'etais en France il est sur que pour un véhicule aussi taxé j'aurais fait la comparaison avec un achat/location via un pays plus complaisant.

Et ta S n'est pas dans mon échantillon car son design extérieur et intérieur ne me plait pas du tout tout comme ses matériaux finition généraliste limite bas de gamme en comparaison des 2 autres tout simplement donc elle n'entre pas dans mon choix pourtant je l'ai testée un weekend entier et a peu pret 900km ce qui m'a suffit a la rayer des choix possible.

T'as vraiment un problème de mauvaise foi si c'est pas un souci de lecture...

Moi c'est 145 compteur, je m'arrête toutes les 2-3h selon les besoins de chacun, la voiture ne nécessitant de son côté qu'un arrêt de 5 minutes à l'horaire et au lieu choisi par le conducteur et ses passagers.

Et oui, la voiture est très confortable et silencieuse, pas comme ton machin où quand t'as goûté à une vraie voiture, t'as juste l'impression d'être assis sur un skateboard tellement t'entends les bruits d'air et de roulements dès qu'on dépasse les 120...

Et en ville je suis entre 50 et 80% de roulage moteur thermique coupé, mes screens montrent d'ailleurs le taux réel pour chaque trajet, ce qui fait qu'en moyenne tous trajets confondus le moteur ne tourne que la moitié du temps.

Quant à l'avance sur la concurrence, oui elle est indéniable quand on voit que même aujourd'hui Stellantis, VW, BMW ou Mercedes n'ont toujours pas été foutu de sortir un hybride, pourtant attendu par les gens, alors que Toyota, Honda ou même Renault ont, chacun à leur manière, su tirer parti du moteur thermique en gardant ses avantages tout en réduisant voire supprimant les inconvénients majeurs.

Garde précieusement ce post de côté, ça t'évitera de raconter trop de bêtises à l'avenir...

Une fois de plus tu ramènes tout au pognon. Or ce n'est pas un critère de poids pour moi. Alors quand je regarde.

ligne extérieur : Les 3 sont très proches et bien.

Qualité de l'intérieur : excellent assemble et matérieux/design intérieurs pour les 3

Prix de base : +- Similaire on table 130/150K de budget.

Agrément de conduite : identiques dans les 3 cas.

Ce que je ne regarde pas : revente/entretien/cout du carbu Je m'en bats les c.....s

Ce qui les différencient pour mon usage.

Ravitaillement : RS7 5 minutes partout du bord de l'autoroute au fin fond du Tyrol. Taycan/GT : 30/40 mins sur des chargeurs rapides uniquement en bord d'autoroute... une fois dans la campagne ca devient galère de trouver des bornes souvent très lente à 22kw et moins nécessitant des heures de recharge. D'où détours à faire/choix restreint de resto/hôtels....

Autonomie autoroutière : RS7 450/500km à 130/135 km/h de moyenne ce qui inclue des segments plus lents (travaux/restrictions radar.) mais aussi des moments plus rapide à 145/155. Taycan ou GT dans les mêmes conditions et sans endommager la batterie donc sur une plage 15/85% à peine 250 km.

Mais bien sur toi tu t'en fous de cela tout ce que tu regardes c'est le cout d'usage parce que tu es enfermé dans un train train boulot/maison avec 2 vacances par an... si pas qu'une... On a pas le même usage, on a pas les mêmes besoins/envies. Admet simplement que non l'electrique n'est pas la solution pour TOUT le monde. même si je le reconnais ca convient largement à 95% des gens enfermé dans le même train train.

En quoi acheter une Tesla consiste à se faire pigeonner ?

Développe un peu, ça m'intéresse.

Bah, ce sont les stats sur les acheteurs de Tesla qui parlent d'elle-même : ils se disent très satisfaits alors que le constructeur figure parmi les pires au monde en matière de fiabilité, si ça chez pas une mesure objective de la mauvaise foi, je ne sais pas ce qu'il te faut...

Et les coms à répétition des types qui minimisent à grand cri chaque critique qu'on peut faire de la 8e merveille du monde qui peuple leur garage, tout en créant de toute pièce des inconvénients qui n'existent pas chez la concurrence, et en niant les chiffres objectifs, quand ils ne les pipeautent pas, est aussi un bon indicateur du niveau de fanboyisme exceptionnelle des proprios de boîtes à piles.

L'avantage c'est qu'on se marre bien avec eux tellement ils sont caricaturaux !

Très loin de moi vos guéguerres habituelles et dieu sait à quel point je n'aime pas le RX mais ne pas reconnaître les qualités du RX c'est un peu ce foutre de la gueule du monde alors je sais qu'en Europe ses ventes sont anecdotiques mais sur le marché Nord-américain il est considéré comme la référence en matière de confort, de qualité de finition (voir comment l'habitacle vieillit très bien par rapport aux concurrents) et surtout en matière de fiabilité.

Le RX de PLexus sol-air a plus de 15 ans je t'invite à voir ce que proposaient les constructeurs Allemands à cette époque (et d'ailleurs ça m'étonnerait que les motorisations diesel fonctionnent encore surtout quand je vois comment vieillissent les Q7 diesel beaucoup plus récents).

L'actuelle génération accuse un certain retard en matière de technologie embarquée (la prochaine génération résoudra ce problème) mais elle reste une excellente proposition.

Maintenant concernant les performances il me semble que ce n'est pas ce genre de bagnole qu'on achète quand on cherche des performances sportives.

Maintenant vous pouvez continuer à vous chamailler et à vous insulter

PLexus sol-air calme toi un peu mec

Pense juste comme les autres proprios à revendre ton machin suffisemment vite avant que la perte d'autonomie de la batterie à 20.000 balles ne soit trop visible, comme ça c'est le suivant qui perdra des plumes et pas toi, et tu pourras continuer à te vanter de faire des économies (sur le dos des autres, mais chuuut)...

Sinon une GS 450h de 345cv passée à l'ethanol t'aurais permis d'avoir mieux en tous points pour seulement 25.000 balles à l'achat et 6€/100km, dans un confort bien meilleur, les soucis de recharges, d'autonomie et d'inconnues sur le vieillissement de la batterie ou son recyclage en moins.

Mais pour ça il aurait fallu se renseigner et chercher des infos ailleurs que sur M6 et ne pas bêtement écouter le boniment du commercial Tesla...

À l'occasion tu nous raconteras le pétage de nuques de tes potes, même si ÉVIDEMMENT tu n'as pas acheté de TM3 pour ça !

Tu vas te faire plein de copains ici, toi !

Quand je pense que ce plexukodac nous rabâche à longueur de commentaires qu'il est à 4/5l au 100 avc son hybride qui plus est à l'éthanol !

Décidément mm à lui-même sa réalité lui joue des tours !

Bah, ici, beaucoup n'ont pas compris que dépenser son argent comme on le voulait ne se résumait pas à se faire "pigeonner".

mais il y a visiblement beaucoup ici de "sans le sou" et de "près de leurs sous", ceci expliquant cela.

Arrête de nous prendre pour des benêts, c’est 120 sur autoroute en Suisse

Le vieillis pas comme ça : mon RX n'a "que" 12 ans, il sort à peine du rodage, avec un moteur qui totalise dans les 60 kkm !

T'as pas encore compris que quand on ose critiquer les Saintes Tesla, c'est qu'on roule dans un tacot insipide et qu'on a une vie de merde ?

Seuls les proprios de Tesla connaissent la Vérité et sont heureux, les autres ne peuvent qu'être de pauvres gueux sans intérêt !

Le vieillis pas comme ça : mon RX n'a "que" 12 ans, il sort à peine du rodage, avec un moteur qui totalise dans les 60 kkm !

T'as pas encore compris que quand on ose critiquer les Saintes Tesla, c'est qu'on roule dans un tacot insipide et qu'on a une vie de merde ?

Seuls les proprios de Tesla connaissent la Vérité et sont heureux, les autres ne peuvent qu'être de pauvres gueux sans intérêt !

Pense juste comme les autres proprios à revendre ton machin suffisemment vite avant que la perte d'autonomie de la batterie à 20.000 balles ne soit trop visible, comme ça c'est le suivant qui perdra des plumes et pas toi, et tu pourras continuer à te vanter de faire des économies (sur le dos des autres, mais chuuut)...

Sinon une GS 450h de 345cv passée à l'ethanol t'aurais permis d'avoir mieux en tous points pour seulement 25.000 balles à l'achat et 6€/100km, dans un confort bien meilleur, les soucis de recharges, d'autonomie et d'inconnues sur le vieillissement de la batterie ou son recyclage en moins.

Mais pour ça il aurait fallu se renseigner et chercher des infos ailleurs que sur M6 et ne pas bêtement écouter le boniment du commercial Tesla...

À l'occasion tu nous raconteras le pétage de nuques de tes potes, même si ÉVIDEMMENT tu n'as pas acheté de TM3 pour ça !

La dernière TM3 que j'ai vue (hier soir en rentrant du boulot) c'était papy / mamie à l'intérieur.

Oh, et ils roulaient à 120 sur une autoroute limitée à 110...

Oh, et ils n'étaient pas du tout de la région...

Je vais pouvoir faire comme le missile, généraliser : tous les propriétaires de Tesla roulent au dessus des limites de vitesse et tous les proprétaires de Tesla font de grands trajets quotidiennement.

La dernière TM3 que j'ai vue (hier soir en rentrant du boulot) c'était papy / mamie à l'intérieur.

Oh, et ils roulaient à 120 sur une autoroute limitée à 110...

Oh, et ils n'étaient pas du tout de la région...

Je vais pouvoir faire comme le missile, généraliser : tous les propriétaires de Tesla roulent au dessus des limites de vitesse et tous les proprétaires de Tesla font de grands trajets quotidiennement.

Tu as raison, et ce n'est pas un hasard si le RX est plébiscité par les taxis. A Genève les taxis c'est Prius+ pour l'immense majorité, RX 450h pour les nantis, et un peu d'allemandes.

Mais très clairement, si PLexus-Kodak n'était pas d'aussi mauvaise foi (surtout en ce qui concerne une certaine marque), je pense que personne ne conchierait le RX 450h. C'est une très bonne voiture

Sauf que moi je me base sur un constat fait sur des années, et que n'importe qui pourra faire de lui-même : les Tesla sur autoroute sont rarissimes, elles roulent plus lentement que le trafic, et quand on en voit qui ne se traînent pas, c'est quand on est sur une rocade autour d'une ville avec une bagnole immatriculée dans le département...

Si un couple de papi et mamie veulent rouler vite entre deux recharges (deux toilettes ? ), au détriment du temps de trajet global, ça les regarde, mais ce n'est pas un choix transposable à la population générale, qui utilise une voiture, doit-on le rappeler, pour se déplacer rapidement d'un point A à un point B, en tout confort et pour le moins d'€ possible, tout compris, achat et utilisation.

D'ailleurs le simple fait que tu te rappelles de cette Tesla, de sa vitesse et de qui était dedans, et que tu en parles, montre bien que la situation était exceptionnelle voire incongrue, et pour cause puisque tu es bien placé pour connaître les inconvénients d'une caisse électrique, même si tu ne l'avoues que du bout des lèvres.

Bah, tu payes cher pour une puissance que tu n'utiliseras pas réellement,

tu payes cher pour économiser le carburant sauf que les recharges extérieures coûtent cher et qu'aujourd'hui la tendance est à la réduction du kilométrage pour tout le monde, et le tarif du kwh à domicile risque de bien augmenter, sachant qu'aujourd'hui des alternatives pour payer ses pleins pas cher existent,

et accessoirement tu payes très cher une batterie dont l'usure est une donnée primordiale, dont on connaît finalement très peu le vieillissement réel, sachant que la dégradation est inéluctable.

Au passage le confort, la finition et l'équipement des voitures à piles laissent souvent à désirer rapporté au prix, ce qui s'explique par la nécessité de réduire le poids et le tarif pour compenser ceux des lourdes et chères batteries.

Les concurrentes d'une TM3 contraignante à l'usage, surtout sur long trajet, sont au final des bagnoles bien moins chères que les berlines thermiques bien mieux finies et équipées de même puissance (puissance utilisable partout sans contrainte), du type compactes moyennement motorisées, et dans ce cas la comparaison en termes de tarif fait très mal.

D'ailleurs les gens ne se trompent pas et préfèrent encore à une majorité écrasante tout ce qui n'est pas électrique, malgré les subventions, les incitations et le bruit médiatique, preuve s'il en fallait que les désagréments intrinsèques ont bien plus de poids que ce que les fanboyz excités du clavier veulent bien avouer.

Sauf que quand tu commences à critiquer Tesla, les fanboys se mettent à rager et à trouver des défauts qui n'existent pas (conso délirante, batterie rincée, fiabilité aléatoire, tenue de route...) pour détourner l'attention.

Bon, pas grave, moi je sais pourquoi j'ai acheté ma bagnole, et la réalité est même supérieure aux attentes, tant en termes de consos, d'entretien, que d'agrément insoupçonné, ayant surtout essayé des versions à l'amortissement classique avant mon achat.

En attendant attaquer ma voiture ne change rien aux griefs que je formule contre les diesels, les PHEV, les turbo downsizés, les Tesla ou les électriques, et tant pis pour les rageux qui ne supportent pas la critique.

Sauf que quand tu commences à critiquer Tesla, les fanboys se mettent à rager et à trouver des défauts qui n'existent pas (conso délirante, batterie rincée, fiabilité aléatoire, tenue de route...) pour détourner l'attention.

Bon, pas grave, moi je sais pourquoi j'ai acheté ma bagnole, et la réalité est même supérieure aux attentes, tant en termes de consos, d'entretien, que d'agrément insoupçonné, ayant surtout essayé des versions à l'amortissement classique avant mon achat.

En attendant attaquer ma voiture ne change rien aux griefs que je formule contre les diesels, les PHEV, les turbo downsizés, les Tesla ou les électriques, et tant pis pour les rageux qui ne supportent pas la critique.

Allez dans 2/3 ans tu pourras t'acheter une Tesla et tu seras moins frustré

Entre temps, tes dernières certitudes tomberont les unes après les autres comme les 1eres et tu seras enfin ouvert d'esprit

Non désolé c’est la lanterne rouge de la categorie.

Une habitabilité mediocre un coffre ridiculement petit vu le gabarit de l’engin…

Tapez sur Google 1500km en rx450h et lisez surtout ce que dit le journaliste sur les consos et l’avis général.

Le site commence par les 3 premieres lettres de l’alphabet

Les journalistes disaient aussi à l'époque que le diesel était génial, économique, fiable, agréable, toussa...

Au lieu d'orienter les gens vers LE avis négatif trouvé, laisse les gens librement chercher les avis en furetant sur Google : de manière générale tout le monde est très satisfait de cette bagnole, et les seules critiques qu'on peut formuler sont inscrites sur les caractéristiques de la bagnole (gabarit par exemple), à l'inverse des boîtes à piles dont les limites se révèlent à l'usage et après passage du temps.

Mince, c'est une vraie Secte, où il faut découvrir la Vérité !

T'inquiète, j'achèterais peut-être une électrique un jour, mais probablement pas une Tesla, et sûrement pas avant que les batteries n'aient progressé d'un facteur 4.

En attendant ce sera hybride simple HEV tant que le délire des pouvoirs publics me permettra de profiter de tous les avantages de cette techno, tant en agrément que niveau portefeuille.

Après mon RX, sauf nouveau modèle providentiel, ma prochaine voiture sera une GS 450h Crit'Air 1 full option achetée pour le prix d'une Clio neuve, et que je passerais à l'ethanol si le SP dépasse les 3€.

En attendant le RX fait du super taf sur tous les trajets, pour un coût au km qui me réjouit, et que je continuerais à utiliser pendant quelques années, le temps que je puisse réduire la taille du coffre et que les gamins fassent leur conduite accompagnée dessus, et si besoin je passerais sur un RX 450hL en attendant la GS ou un autre modèle du genre.

Info qui confirme qu'il n'y a que les geeks qui n'y connaissent rien en bagnole pour accepter de se faire pigeonner par Tesla...

En proportion du pouvoir d'achat de l'acheteur, ça confirme également que l'achat d'une Tesla est un acte militant dans lequel le propriétaire mettra plus d'affect que dans une autre marque.

Bref, ça confirme ce qu'on savait déjà : que l'acheteur de Tesla est un geek très souvent fanboy jusqu'au bout des ongles, et qui viendra vanter son achat et ses qualités supposées sur les réseaux sociaux avant même la livraison (coucou p'tit lapin...), pour surtout refiler son code parrainage...

Mince, c'est une vraie Secte, où il faut découvrir la Vérité !

T'inquiète, j'achèterais peut-être une électrique un jour, mais probablement pas une Tesla, et sûrement pas avant que les batteries n'aient progressé d'un facteur 4.

En attendant ce sera hybride simple HEV tant que le délire des pouvoirs publics me permettra de profiter de tous les avantages de cette techno, tant en agrément que niveau portefeuille.

Après mon RX, sauf nouveau modèle providentiel, ma prochaine voiture sera une GS 450h Crit'Air 1 full option achetée pour le prix d'une Clio neuve, et que je passerais à l'ethanol si le SP dépasse les 3€.

En attendant le RX fait du super taf sur tous les trajets, pour un coût au km qui me réjouit, et que je continuerais à utiliser pendant quelques années, le temps que je puisse réduire la taille du coffre et que les gamins fassent leur conduite accompagnée dessus, et si besoin je passerais sur un RX 450hL en attendant la GS ou un autre modèle du genre.

Tout cela pour 5000 km par an, rappelons le

Ma Tesla c'est la meilleure et ton Lexus, il est tout pourri na na na nère !

Nan, c'est pas vrai, mon Lexus est le summum du confort et ta Tesla, elle fait pas 150 km sans ravitailler, bla, bla ,bla !

Menteur ! Je fais 600 km d'autonomie les doigts dans le nez avec ma Tesla et ton Lexus, il vient du 19ème siècle, même qu'on en voit jamais, mytho, mytho

Pff, ta Tesla n'est pas fiable et est fabriquée à la va comme je te pousse, même qu'il y a un mec qui a perdu ses 4 roues en même temps, et toc !

Bon, je reviens vous voir demain pour réévaluer la situation. Bon courage.

Les journalistes disaient aussi à l'époque que le diesel était génial, économique, fiable, agréable, toussa...

Au lieu d'orienter les gens vers LE avis négatif trouvé, laisse les gens librement chercher les avis en furetant sur Google : de manière générale tout le monde est très satisfait de cette bagnole, et les seules critiques qu'on peut formuler sont inscrites sur les caractéristiques de la bagnole (gabarit par exemple), à l'inverse des boîtes à piles dont les limites se révèlent à l'usage et après passage du temps.

oui, ça fait réfléchir.

De même, qui voudra d'une thermique à 30000€, qui lui coûtera 3000€ de plus chaque année qu'une électrique...

Ça fait carrément réfléchir ...