Commentaires - Les sportives en petite série - En direct du mondial de Paris 2022

Au lieu de nous resservir 2 ou 3 fois le même plat, portant parfois sur des bagnoles qu'on croise à tous les coins de rue, y'avait peut-être moyen de ne pas attendre le dernier jour pour nous causer de ces autos d'artisans français qui on fait l'effort de venir sur ce salon de la misère...

Et il en manque ( la Bagnole, Microlino, pas français mais amusante proposition )...

La moitié n'est pas homologuée route, l'autre moitié ne s'envisage pas au quotidien mais c'est sympa de les voir.

La Deviallet Mugello 375 F

Est vraiment une tite tuture qui fait plaisir à voir.

Le soucis un moteur peu fiable, comparé au duratec qu'il y'a dans les Catheram...

Et le prix, mais bon l'exclusivité française ça ce paye

Le moteur de la Deviallet est un THP (pour ceux qui n'ont pas l'info !)

Sur l'argus il y'a l'essai de cette voiture, fort intéressante

Très juste, et surtout après un article sur l'invasion de l'Asie ...

La Bagnole de Kilow est l'exemple même à promouvoir

Kilow.com

La Genty Akylone me fait rêver

Totalement d'accord et où sont les petits constructeurs belge heinnnn ???!

Bon on va pas jeter la faute sur Caradisiac non plus, regarde le Salon.

Tout porte à parler de VE et d'asiatiques.

Eux ils font juste leur boulot.

On a eu quand même des article sur l'alpine, les supercars, Ferrari, les artisans,....

Mais bon c'est triste dans 80% des 2-3 dernières page du site.

https://www.genty-automobile.com/wp-content/uploads/2022/01/Dossier-de-presse-en-francais.pdf

J'ai du mal a penser que cette voiture puisse avoir des acheteurs face a la renommée des descendantes de la Lotus 7. Devialet, je connais bien, ils ont montré leur capacité a exister dans un monde où tout est bluff et poudre de perlimpinpin. La première page en japonnais de leur site internet était l'œuvre de mon japonisant de fils.

Il aurait fallu séparer les véhicules de route des véhicules uniquement destinés aux circuits ou routes fermées ( des prototypes ), qui doivent s' y rendre par transport sur remorque .

Houps … A un «l» près je me suis trompé. Avec l’orthographe il semblerai que la voiture n'ait aucun lien avec le fabricant d'élément hifi.

Y'a du changement de nom a prévoir.

La différence de prix et la fiabilité du moteur vont y jouer aussi.

Je la trouve plus jolie qu'une Cat' mais c'est tout ce qu'on peut lui trouver.

Une Seven 485 avec de meilleurs performance et un moteur connu et reconnu sera vendu pour 50 à 60k €.

L'idéal aurait été la possibilité de l'avoir en kit' et la construire nous même.

Je ne sais plus quel constructeur britannique le propose, mais ça me tente depuis déjà pas mal d'années.

Bref je m'égare pardon, c'est ton fils qui a fait la page Web du site Devialet (les sono ou les voitures du coup tu m'as perdu), l'un ou l'autre bravo à lui !

Devialet : hifi

Deviallet: automobile.

C'est chez Devialet que mon fils a fait la page en japonais (la première, depuis ce n'est plus lui).

Est-ce que tu crois sérieusement qu'une marque toute jeune se risquerait à mettre un moteur totalement non fiable sur une voiture présente sur un marché de niche ?

Sois un peu logique.

En plus, ce que tu dis est faux, tu contribues à perpétuer une mauvaise réputation d'un moteur qui a été fiabilisé.

J'ai précisé comparé au duratec.

Je n'ai pas dit qu'il était bon pour la casse non plus.

Du coup le mieux serait de developper en me disant en quoi il a été fiabilisé (j'ai seule eu écho d'un changement de courroie)...

Plutôt que de venir beugler bêtement, soit un peu logique.

Et au passage, personne, moi y compris n'a jugé le THP 'totalement non fiable'

Comme tu le cites.

J'attends de tes nouvelles (la voiture en question me plaît bien, donc je suis tout ouïe)

J'espère bien que les THP ne sont pour la casse, j'ai un THP 208, ça ne m'arrangerai pas du tout !

Je beugle parce que ça m'agace, voilà !

Pour le ep6fadtx (ou Puretech 225), il y a eu une nouvelle admission, un nouvel échangeur et un échappement révisé. De plus, la pompe hp a été fiabilisée.

Après, je ne suis pas mécano et mes connaissances sont limitées sur le sujet.

Hervé Valliet te présente ses excuses anticipées de s'appeler ainsi et d'avoir bousculé ton référentiel des exploits familiaux...

Ben voyons, ce moteur a fait ses preuves et son rendement est bien supérieur au duratech mou du villo

Un connaisseur je vois

C'est tout de même intéressant, dommage que les journaliste n'en parle pas un peu plus

Apparemment notre président Macron serait passé à côté de leurs stands sans un bonjour. Il était là pour les voisins gros groupe (Peugeot, Renault). Il s'en fiche un peu des petits artisans passionnés. C'est pas assez start up pour lui

Sinon comme dit un autre commentaire, il y a des barquettes routes et circuits, tout est mélangé. Mais aucune bombinette GTI routière

La Beltoise a des caractéristiques proches de la R5 VE mais ne pèserait que 1 200 kgs. Pourquoi la Renault en fait 500 de plus ? C'est la législation des compétitions qu'elle vise qui imposerait une surcharge ?

300 de plus à 1 500 kgs

Serieusement, qui vas payer une copie de Caterham ou de Westfield 80 000 €

quand pour ce prix on peut avoir les originaux ou les meilleurs copies ?

Et tes Caterham ou Westfield sont des copies de quoi déjà ?

La Devalliet ne s'inscrit pas vraiment dans cette démarche...

Et ce 1.6 qui a connu des déboires en début de carrière est désormais largement fiabilisé, depuis.

Rien à voir. Les Deviallet ont de plus grandes dimensions (plus épaisses) et ne sont pas rustiques.

Elles ont un côté plus confortables que Catheram ou Westfield.

Ça m'a fait plaisir de voir enfin l'Akylone à l'échelle 1.

Tant d'années à suivre le projet là certains points se concrétisent !