Commentaires - Les valeurs résiduelles chutent toujours plus

"la valeur des voitures de 3 ans mises en vente a baissé de 1 %" acheté en pleine période covid donc, et surcoût lié aux pénuries - alors 1% n'est rien, étude biaisé et sans importance.

Celles de 3 ans du mois d'avant n'avaient-elles pas été aussi vendues pendant le COVID?

Je ne vois rien de dramatique dans ces chiffres...

La situation n'était elle pas plutôt anormale quand les occasions prenaient de la valeur ?

Par contre si on ramène à l'inflation qui a été forte ces 3 dernières années, c'est effectivement significatif

Voilà un problème que l’on n’a pas quand on achète une Porsche 911…. La première coûte cher ; les suivantes bcp moins !

Il suffit d'attendre, cela va encore baisser surtout pour les VE, car la demande n'est pas en phase avec les stocks. De plus la tc=echnologie évolue un peu, donc le produit va devenir moins attractif.

Par contre pour les diesel, il y a une demande plus grande, c'est bizarre comme les gens ne sont pas si facilement manipulés .

encore un article qui ne veut rien dire ...

la VR diffère énormément suivant les marques et les modèles ....

exemple : la VR d'une 408, d'une C5AC, d'une DS3/4 est en pourcentage très largement inférieure à celle d'une BMW X1 ou série1....

pourquoi : parce que la décote d'une Citroën/DS est monstrueuse d'où des formules sans apport très chères par rapport au prix du véhicule ...

après, quand on achète de la daube, en général à la revente c'est la soupe à la grimace ....

À noter que la forte inflation des prix automobiles a vraiment débuté en 2022, et aura duré 2 ans, donc on peut supposer que les VR moyennes à 3 ans, en pourcentage, baissent encore un peu.

Après, comme dit plus haut, les disparités entre marques et énergies sont tellement grandes, que la moyenne n'a pas de sens et ne donne pas une info intéressante !

Une 308 puretech de 2021 a perdu plus de 50% de sa valeur, une Corolla hybride beaucoup moins, sans doute plus proche des 30%

Voici également un article très intéressant qui relate de la valeur résiduelle des véhicules électriques avec le fameux leasing électrique qu’apparemment l’état français veut réitérer ou bien quand on n’arrive pas à comprendre l’automobile…

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Leasing électrique, le retour de cette machine à dégrader la valeur automobile! sur auto-infos.fr

https://www.auto-infos.fr/article/leasing-electrique-le-retour-de-cette-machine-a-degrader-la-valeur-automobile.284217

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C'est fou comme on peut écrire un article sans info intéressante.

Par ailleurs, je note en humble imbécile que je suis, que depuis quelques années on s'est quand même bien fait retourner la tête.

Finalement, des VR plus basses... C'est juste du financement en plus pour les grassouillets banquiers qui financent une grande majorité des bagnoles depuis que le quidam ne peut plus se les acheter...

Les prix de ont explosé. Ce sont toujours les mêmes qui en profitent...

Et l'Europe qui nous tape un embargo fiscal sur les VE Chinois, permettant aux Européens de continuer la course inflationniste sans se remettre en question... Les prix ne baisseront pas, et les marges à triple étage (prix de vente + intérêts d'emprunt + marge à la revente du VO car clients plus captifs) continueront d'asphyxier les gens.

Pauvre pays, pauvre continent.

Ah ben finalement, cet article m'a bien inspiré

c'est le cas chaque année sauf période post inondations et catastrophes naturelles...

Merci pour le lien vers un vrai article de journaliste spécialisé.

et dans mieux rémunéré qu'ailleurs...

Journaliste?

Peut-être mais alors vraiment pas foet en maths. Tout l'article tient sur les valorisations hors sol des VE en retour de LOA, en indiquant qu'on n'arrivera hamais à faire une voiture à 100€/mois. Ça tombe bien, ça n'a jamais été le cas du leasing social, qui est de 13'000€ +100€/mois !!! Ces 13'000€, il faut bien également les décompter de la valeur résiduelle d'une LOA leasing social en retour! Ce qui, justement, fait des valorisations plutôt basses puisque le leasing social est pour les VE premier prix.

Grosso modo, les 50% de décote en 3 ans des VE sont pris en charge par l'état et la mensualité de 100€/mois.

Alors expliquez moi comment les concessionnaires seraient contraints de revendre des retour LOA social plus cher que des neuves, car en fait : j'ai peur de très bien comprendre le discours des ogres de constructeurs qui vont réclamer une nouvelle aide de l'état pour "absorber" financièrement ces retours de LOA.

Quelqu'un peut m'expliquer comment autant de personnes font des LOA ? Car cela fait exploser le coup de revient. Je préfère rouler en petite voiture d'occasion si j'ai pas les moyens de me payer une voiture neuve comptant et passer un tel budget dans les plaisirs quotidiens.. La vie n'est elle déjà pas assez chère !?

On parle de valeur résiduelle... J' avais cru comprendre valeur des résidus!

Voilà un problème que l'on n'a pas non plus pour ses dailies quand on les achète après la décote et qu'on les garde longtemps.

Quant à la Porsche, elle décote malgré tout si elle est utilisée, coûte aussi du pognon en entretien, sans compter les soucis dans le genre cylindres rayés, qui pour le coup génèrent une sévère décote.

La pression sociale, l'envie de paraître...

La LOA fait partie de ces exemples extraordinaires qui prouve que l'on peut vendre n'importe quoi à n'importe qui si on s'y prend bien.

Cas d'école enseigné dans toutes les grandes écoles de commerce : comment, d'un produit financier pour les entreprises, on est arrivé à le fourguer à des particuliers pour qui l'avantage comptable et financier n'a aucun intérêt.

La faculté du cerveau du consommateur à se soumettre aux sollicitations du marketing est fascinante....

Je me suis dit comme vous, la perte pour la concession c'est d'avancer la trésorerie (ok c'est pénible et ça a un coût) mais en quoi la VR est impactée ?

Le propos est peut-être de dire que le delta avec une LOA non-aidée est énorme et n'incitera certes pas à souscrire "au prix fort", mais l'impact sur la VR au bout de 3 ans ne doit pas être significatif voire transparent pour le vendeur...

Selon moi, si on a les moyens de souscrire une LOA, on a forcément les moyens de faire un crédit et d'économiser a minima 10-15% sur le prix total...d'ailleurs c'est ce que je fais et ai toujours fait, évidemment il faut pas emprunter 100% de la somme et avoir un apport (le plus souvent sa voiture actuelle !) qui couvre disons au moins un tiers, plutôt la moitié du montant total.

En gros, raisonner en flux mensuel plutôt qu'en coût total, comme ce que fait le concessionnaire mais en bien moins cher...

Y'a pas de soumission, ça touche juste des gens qui par confort / fainéantise, assument de ne pas être à 100€ / mois (parfois plus bien sûr) près pour en gros ne s'occuper de rien, et changer de voiture tous les 3-4 ans.

En plus, le concessionnaire te fait plein de cadeaux, t'offre le champagne, c'est super

C'est sûr que si tu achètes une peugeot, 3 à 4 ans plus tard, pour autant qu'elle roule encore, elle ne vaudra plus rien et les professionnels feront tout pour ne pas la reprendre...

en fait une caisse de 30 ooo

vaut 16500.

c est une moyenne.

une 308 pure toc sera plutôt a 11 ooo

Avec la baisse du pouvoir d'achat logique

J’ai envie de me prendre un ve d’occasion soit je mets 15k pour une 208 d’occasion, et dans 2-3 ans je sais que j’aurai des modèles à 15k en occasion bien meilleurs niveau autonomie et équipement et ma 208 vaudra peut etre 7-8k, soit je prends un véhicule un peu plus haut de gamme à 30k avec une bonne autonomie mais dans 2-3 ans elle vaudra peut etre 15k.

Ca bouge tellement vite dans ce domaine c’est pas comme le thermique, un véhicule debut 2000 consommera tout autant qu’un véhicule moderne, sur l’électrique les batteries sont en constante évolution et les moteurs s’améliorent aussi.

Très bonne nouvelle pour les acheteurs du coup

"Ce n’est déjà pas une bonne nouvelle pour les particuliers qui sont en phase de vente de leur voiture actuelle." mais c'est une bonne nouvelle pour celui qui achète d'occasion. Et rien à secouer pour celui qui garde sa caisse jusqu'au bout.

Un peu comme pour l'immobilier en fait

Tiens, le Gignac a retrouvé ses zéros minuscules...

N'oubliez pas que le raisonnement est fait sur prix catalogue...pour celui qui a eu 5000€ de remise sur son véhicule valant 30000€ catalogue, la décote en 3 ans est bien en deçà de 50%, plutôt dans les 1/3, sur une majorité de modèles hors puretech et électriques qui eux prennent très cher !

Les décotes ont jusqu'ici été très raisonnables en occasion compte tenu de la forte hausse des prix en neuf, mais comme on va arriver sur la période "prix hauts" à compter de 2022, l'évolution des VR dans les 12-18 mois dans un contexte économique récessif risque d'être encore plus volatile.

Mais du coup quel intérêt d'acheter une caisse qui ne tiendra ni dans le temps, dans le cas où tu voudrais la garder, et qui ne sera pas revendable, dans le cas où tu souhaites ne pas la garder longtemps ?

En fait une 308 PureToc ne devrait coûter, grosso modo, que le prix de ses matières premières recyclables.

Quand on y réfléchit, ce gâchis de matières premières, pour du jetable, une voiture qui fera environ 100000km puis poubelle. Une aberrant.

Aberration *

Pour celeui qui veut rouler dans du presque neuf, le bon plan est d'acheter une voiture a un particulier de 3 ans avec pas trop de km . Si l'on choisi un modèle fiable, et bien la plus grosse partie de la décote aura été faites par le 1er acheteur, et si l'on revend 2 ans plus tard avec quelques dizaines de milliers de km de plus, la valeur ne se sera effondrée. Pour celui qui roule, qui entretient ses voitures et qui veut rouler dans du récent, c'est le plan le plus avantageux.

Ça décote fort chez tout le monde sauf chez les allemands.

Voilà comment une BMW est moins chère en leasing qu'une Peugeot ou une Renault ...

les retours de leasing sont parfaits pour cela.

3 ans 30000km. voiture remise à neuf par le garage niveau carrosserie et consommables. par contre peu ou pas négo. et il faut ajouter les frais de mise a la route. mais il rajoute souvent 1 an de garantie.

Plus personne ne veut de voitures thermiques d'occasion, polluantes et coûteuses à l'usage et à l'entretien, et parfois inutilisables en ville.

Et ce sera pire dans quelques années pour les thermiques neuves vendues en 2024, hybrides comprises !

En dehors des frais de carte grise, les frais de mise à la route sont illégaux.

Dire qu'il y en a encore qui se font avoir.

la plus part du temps, tu peux dire que c'est illégal, le vendeur s'en fout.

Parles pour toi

C'est un problème de professionnels.

Le particulier est, sauf accident, immunisé contre tout ça dès lors que le but est d'utiliser et non de revendre sa voiture. Pour ceux qui ont adopté les codes du consommateur insouciant, c'est l'occasion de revenir à l'idée qu'une voiture de 3 ans est à peine rodée (sauf purtoc).

Crois-tu? la perte d'une vente n'est jamais anodine.

Tu es dans une forme d'illusion.

Ta voiture électrique était acceptable pour toi le jour de l'achat, au nom de quel principe elle ne peut plus assurer ce que tu lui demande depuis cet achat. L'arrivée de nouveaux modèles ne la rend pas inutile.

la decote sur une electrique est monstrueuse pour 2 raisons!!

1 la baisse des prix ceuw qui ont payé 50 000 leur tesla se bouffe les doigts 36 000 aujourd'hui!!

2 le progrés..

donc oui si la vr;. sur un themique à 40 000 c'est 22000

sur un VE çà sera 15 000 a tout casser..!!

évidemment si c est un pure toc à 40 000.. çà sera 10 000 max!!

autre chose c'est une moyenne ces 55;5%!!

sur les BAM çà sera plutot 65%!!

c'est à dire que la bmw à 40 000 sera plutot a 26 000 que 22 000!!

Sauf si tu lui présentes un document de la D.G.C.C.R.F. lui prouvant qu'il a tort et facilement trouvable sur le site de l'organisme pré-cité.

Il y a 18 mois environ, un commercial de chez Toy en a fait l'amère expérience.Bien sûr il a insisté lourdement bien qu'ayant la preuve sous le nez.

J"e suis allé en face chez Mazda et aucune allusion à ces frais de mise à la route.

Jamais payé, ou comme pour la dernière pour que le jeune en alternance touche sa prime, elle apparait sur la facture et j'ai eu une remise exceptionnelle de la même somme. J'avais négocié un tarif et la somme à payer entre le devis (ou je l'avais fait enlevé) et la facture était la même.

Une des rares marques qui ne la supprime pas c'est Dacia, un acheteur de perdu, 10 de retrouvé.