Commentaires - Marché français : le diesel s'effondre, les SUV toujours plus haut

" Deux grandes raisons pour l'expliquer : les ventes de début 2017 avaient été boostées par l'arrivée de la nouvelle Zoé ZE 40 et le marché actuel est dans l'attente des premières livraisons de la Nissan Leaf 2."

Evidemment ..

l'electrification du parc Auto :c'est un projet sur 30 ans ou 40 ans... , probleme d'autonomie et de bornes de recharges à regler,!

mailler tout le territoire de station essence çà ne s'est pas fait du jour au lendemain.hein.....

Et pendant ce temps, Caradisiac continue d'essayer les versions Diesel des véhicules (BMW...)...

Ces chiffres incluent les ventes aux entreprises. Dans la clientèle des "vrais" acheteurs, la chute du Diesel est certainement bien plus prononcée...

37% de parts de marché pour les SUV ?

Visiblement, les carburants ne sont pas assez chers en France, ce qui ne va pas manquer de donner des idées à certains.

Quant au diesel, je n'aimerais pas avoir une occasion à vendre, c'était déjà dur il y a 2 ans, mais là... les délais de vente doivent être énormes (80% de l'offre pour à peine 50% de la demande).

Doit-on en conclure que ce sont les SUV essence qui se vendent mieux désormais

Sic "Electrique .... le marché actuel est dans l'attente des premières livraisons de la Nissan Leaf 2"

La même cause produit les mêmes effets pour le diesel: les clients attendent les nouvelles motorisations Euro6c, synonyme de vignette Crit'air 1 en France ...

SUV SUV SUV

I love SUV

J'espère que ceux qui n'aiment pas les SUV vont encore maigrir un peu plus

C’est bien ce qui inquiète...

Bientôt Paris et d’autres suiveurs annonceront la prohibition des diesels.

Que faire?

Taxi? Uber? Chauffeur privé? Transports en comun avec l’incompétence de la nation a assurer l’entretien, la ponctualité et la sécurité?!

Comme écrit dans l'article ce sont les clients de monospaces qui passent au SUV même encombrement, même hauteur mais look différent

vous avez compris les gars ou il faut que je vous fasse ENCORE un dessin

Produire du V6 Diesel puisque cela été demandé par certains sur Caradisiac

c'est ça le truc selon eux

tout ceux qui sont passés d'un SUV diesel à un essence vont trés vite le regretter .la consommation est supérieur d'environ 2,0l voire 2,5l avec un essence pour un véhicule de même puissance. le couple moteur du diesel est bien superieur ce qui le rend plus performant en reprises et beaucoup plus agréable à conduire.

la presse automobile l'a confirmée encore récemment un suv moyen s'achéte en diesel.

quant à l'occasion en diesel ,les suv sont toujours trés recherchés dans cette motorisation,la revente ne pose aucun probléme actuellement. ce qui est dit dans cet article ne refléte pas du tout la réalité . le diesel n'est pas prêt de disparaitre.

bah c'est plus utile dans un suv qu'un 3 pattes

J'abonde dans ton sens pour une fois. Et c'est sans compter que l'offre en monospace se réduit comme peau de chagrin chez les constructeurs, donc fort logiquement, les gens qui souhaitent un monospace se rabattent forcément sur un SUV.

Par exemple, si tu souhaites l'equivalent d'un monospace chez Peugeot, tu orientes obligatoirement ton choix sur un 5008 qui entre désormais dans la catégorie des SUV. Même aspect pratique que l'ancienne version mais look de baroudeur.

Idem pour les diesels, les petits gabarits disparaissent des gammes constructeurs. Si tu souhaites un petit modèle, tu as le choix entre essence et... essence. Allez ! Au hasard, on va prendre une essence.

justement non

le Puretch est ultra demandé et c'est pas pour rien

n'en déplaise aux trouloulous des forums autos

Le couple est supérieur mais cela n'est pas forcément plus performant en reprises, ex clio 4 dci 110 et tce 120, le tce reprend mieux, pourtant le couple est à l'avantage du dci....

http://www.zeperfs.com/fiche6406-renault-clio-iv-1-5-dci.htm

http://www.zeperfs.com/fiche6559-renault-clio-iv-1-2-tce.htm

Idem 3008 1.2 130ch et hdi 120 pourtant le couple est largement à l'avantage du hdi.

http://www.zeperfs.com/fiche6740-peugeot-3008-ii-1-6-hdi-120.htm

http://www.zeperfs.com/fiche6499-peugeot-3008-ii-1-2-puretech.htm

Perso, je ne comprends pas bien un truc dans beaucoup de commentaires sur ce site. C'est le côté anti-SUV. Perso, je n'ai qu'une berline compacte mais je ne vois pas en quoi un SUV est "mal" par rapport à un monospace. D'autant que les dits SUVs sont plutôt plus petits que les grands monospaces qui fleurissaient auparavant comme le Renault Espace. Entre un C4 Picasso, un Renault (Grand) Scenic ou un Espace d'un côté et un SUV du style 3008, 5008, Qashqai, ... de l'autre, je ne vois pas trop pourquoi les critiques ne vont que vers les SUV ?

C'est la garde au sol qui dérange ? Pourtant, ce ne sont pas des 4x4, la garde au sol doit faire 2 ou 3 centimètres de plus qu'un monospace. C'est le Cx qui dérange ?

D'un autre côté, il y a de plus en plus de ralentisseurs, donc le besoin d'avoir une garde au sol légèrement plus haute.

Et l'accès dans les monospaces et SUV est généralement meilleur que dans les berlines.

Franchement, je ne vois pas pourquoi on critique les SUV, je parle des SUV compacts ou des mini SUV. Evidemment, je comprends que certains critiquent le fait d'avoir un gros SUV ou 4x4 pour ne faire majoritairement que de la ville.

Et ce n'est pas uniquement l'offre qui est déterminante. C'est bien le fait que les clients n'aiment plus les monospaces, probablement à cause de leur look, de leur visibilité avant discutable, de leur position de conduite généralement moins bonne ou plus mauvaise que celle des SUV compacts.

C'est tout à fait exact, mais si les pouvoirs publics bannissent les diesels des villes, les acheteurs seront obligés d'abandonner ce type de motorisation.

met lui une charge de 2 tonnes au cul et essaie de tracter. pour moi un SUV si y'a pas 4rm et que tu peux tracter 2 tonnes ca sert absolument a rien. alors me trainer le zob avec un 3 pattes en plus non merci

Le diesel c'est la vie

C est vrai que les gens chargent 2t au cul de leur voiture dans la vie de tout les jours....

Que cette mode continue, et longtemps ! :-) Celai laisse à ceux, comme moi, que les SUV à moteurs de Zundapp 50 n'intéressent pas, de belles perspectives pour négocier de bien jolies routières qui n'ont pas le vent en poupe.

Pour reprendre Coco Chanel, "La mode se démode, le style jamais." Rendez-vous dans quelques années,

on verra ce que seront devenus tous ces containers sur roulettes.

Rassure toi suv monospace, pas de différence, l'anti-thèse de la passion automobile, l'un comme l'autre.

J'en ai eu un de SUV, il m'a servi a ça, j'ai rénové toute ma maison avec et des remorques chargé a 2 tonnes il en a vu pas mal (et c'était ma voiture de tout les jours je faisait 50000km par an avec). Apres J'ai fini ma maison, je l'ai donc vendu car plus l'utilité et j'ai acheté un break bien plus sympa a conduire.

Exactement, et pour les dos d'âne, perso ça passe bien avec ma sportive il suffit juste de passer normalement dessus... Acheter un SUV pour rouler plus vite sur les dos d'âne voila une mentalité de passionné auto

En effet. Il faut simplement choisir une voiture bien amortie pour passer les dos d'ânes. Cela peut être une citadine.

Ç est la qu on voit que les français sont des moutons

Comme la voisine qui vient de se prendre une 308 thp pour faire 80 kilomètres par jour

Je n'imagine même pas le casse tête dans les usines de production...

Elle a raison.

Si il s'agit du petit 3 cylindres en version 130 chevaux et si elle a une conduite plutôt souple, elle sera gagnante, non pas sur le coût d'utilisation (Carburant/entretien) qui devrait être assez proche (Surtout d'ici 2ans lorsque le litre d'essence et de gasoil sera au même prix.) mais à la revente...

L'image du mazout ayant tendance à se dégrader sérieusement ces derniers temps.

Accroches 2 tonnes à l'arrière d'un SUV et croises la maréchaussée... Je pense que tu es bon pour une petite pesée, une belle amende et laisser sur le bas côté approximativement 1,5 tonnes.

Le fait de disposer de 4RM ne te dispense pas de respecter le PTAC qui est généralement identique entre un 4x2 et un 4x4.

Certains , les prévoient de les vendre en Afrique...

Refais les mêmes tests avec le véhicule chargé et observes les scores... tu verras si le couple ne joue pas en faveur des diesels...

Ce que veulent principalement les gens, c'est un véhicule pratique qui leur permet de relier un point A à un point B. La passion est un sentiment personnel. Pour les uns se sera l'automobile et pour d'autres le tricot.

Les bennes ça existent ?

Exact.

Mais l'automobile n'est pas une passion pour la très grande majorité des Français. Sinon on verrait plus de MX-5 que de Captur sur nos routes... il me semble que c'est l'inverse, non ?

Par contre tout le monde se plaint du coût de l'entretien et des carburants, mais ça va se ruer sur des SUV avec des jantes énormes... allez comprendre.

Oui pour aller chercher des matériaux c'est pratique la benne

Je me rappelle de mon HRV de 99, précurseur des suv avec le petit Rav4

Léger, nerveux, 2 portes

Depuis jamais repris de suv, mais des moyennes et berlines ainsi que 2 mx5.....

Je ne comprends vraiment pas l’engouement des français pour ces daubes de SUV, surtout les petits SUV urbains.

C’est lourd, pataud, sans grâce. Ça consomme bien plus qu’une berline.

C’est vraiment le triomphe du mauvais goût et un symbole de la vulgarité de notre époque...

Évidemment. Il n’y a que les citadins bobos pour croire que le diesel est foutu. Dès qu’on habite à la campagne et / ou qu’on roule beaucoup, ou bien qu’on possède un véhicule lourd et puissant, le diesel est indispensable. Le seul intérêt de l’essence c’est les petits véhicules citadins ou les tout petits rouleurs.

Je serai curieux de savoir ce qui est inclue dans les "hybrides". Genre un Swift 1.0 SHVS c'est "hybride" ou pas ? Une S 450 avec son boost EQ, c'est hybride ou pas ?

En quoi un SUV est-il plus pratique qu’une berline, surtout en ville ? Quelle mode débile ces fers à repasser à roulettes. Le plus grotesque ce sont les SUV à deux roues motrices, plus ridicule que ça on ne fait pas.

Qu’il y avait donc en janvier 37% de possesseurs de monospaces passés au SUV ?

37% de frustrés en mal de compensation ... j’veux bien.

En quoi un SUV est plus pratique qu'une berline ? Et bien, c'est assez simple... Essaies de longer un objet de 3m de long dans une berline (dans un 5008 de seconde génération tu peux le faire). Mets un siège bébé à l'arrière et loges 2 adultes sans les compresser (dans un 5008, c'est possible alors que dans mon ancienne berline, c'était impossible). Pars en week-end à 4 avec vélos et bagages. Sans un porte-vélos, c'est impossible en berline (j'arrive à tout loger dans le 5008 et ma consommation s'en trouve préserver alors qu'avec mon ancienne berline et un porte-vélos, elle explosait). De plus, les vélos étant dans le coffre, je n'ai plus à surveiller le véhicule lors des pauses pour m'assurer qu'on ne me les volent pas, ni à surveiller la tension des sangles.

Et contrairement aux idées reçues, certains SUV récent ne consomme guère plus qu'une berline.

Et honnêtement, quand je vois des berlines de 5 m de long en ville, dis-moi ce qu'elles ont de plus pratique ? Personnellement, je suis passé d'une berline à un 5008 et le bilan final est qu'il est bien plus logeable alors qu'il est moins large de 2 cm mais surtout plus court de 13 cm.

Ce n'est qu'un aspect ... car passer à l'essence t'offre un tout autre silence, gage de confort, un passage à la pompe plus confortable aussi ( fini le gras sur les mains et les semelles, ainsi que l'odeur de gasoil) et si ces avantages ne sont pas suffisants, les nombreux propriétaires des diesels qui ont eu de gros soucis couteux sur leur Bmw, Audi, VW, Mercedes, Opel, Ford, Chrysler, Jeep, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Toyota, Fiat, Alfa Romeo, Lancia et j'en passe... (voir les bilans fiabilités de l'argus !) ou ceux qui pestent sur le coût des révisions de leur diesel trouveront de quoi positiver en passant à l'essence, même si cela consomme plus.

Poru finir, cela me fait bien rire ces gens qui fustigent sur caradisiac les acheteurs de Dacia tout en comptant leurs centimes lors du passage à la station service !

Ah... Je suis citadin, j'ai un véhicule lourd et puissant, je fais 25000 km/an, et je n'ai jamais eu de diesel...

Vais-je mourir ?

si tu es tombé sur un tsi qui glougloute son huile, ce sont tes biffetons qui vont partir ..

Sinon la transition s ' opère sans dépression particulière ..!!

T ' es en heure supps ..??!!

Quelque chose me dit que les constructeurs n'atteigneront pas leur cible de 95g/km en 2021 avec les SUV essence!

Ah, si! Je connais la solution: cloner les fanboys VE du forum caradisisac!!!

SUV turbo essence assurément le bon choix pour réaliser des économies sur le poste carburant.Il n'est pas interdit de rêver.

Non, pas de risque de ce côté là, je n'achète que des japonaises.

Continuez à acheter du suv , ce qui nous donne de très belles opportunités tarifaires sur des breaks bien plus élégants, plus confortables avec meilleur freinage , meilleure tenue de route, meilleure consommation et donc beaucoup moins de malus à puissance égale.......

Du tout ... mais j’aime toujours autant venir m’amuser à voir les gens s’ingénier à trouver des justifications plus intelligentes les unes que les autres à tenter de justifier l’achat de ces ploucs routiers.

Comparez un peu avec une Auris HSD ou une Prius...

Si vous roulez ne serait-ce qu'un peu en ville, la différence sera très nette!

Pas seulement. L'absence de réseau de recharge et la toujours faible autonomie pose question. Pour ma part, désormais à 15000 km/an en baisse constante, mon diesel actuel qui a parfaitement rempli son office sera remplacé par une hybride, une essence voire un diesel d'occasion, mais pas par une électrique, sauf si son autonomie mont à 1000km.

Certes, on peut aussi acheter un minibus genre Renault Trafic pour avoir bcp de places assises et du volume de chargement. C’est égal, c’est immonde et de mauvais goût ces SUV. Comme je disais plus haut, c’est le triomphe de la vulgarité de notre époque.

Ce n'est pas tant au niveau des performances que ça se passe, l'effet turbo permet à l'essence d'avoir un bon couple, même si inférieur au diesel, mais c'est au niveau de la consommation qui est nettement supérieur en essence.

Exactement ! Super le roues de 19pouces, un cadeau pour les pompistes et les fabricants de pneus. ..

Pour toi si j'ai a tracter je prends le pick up du voisin , si je déménage je loue un utilitaire

fair le kikoo avec un truc overkill pour une utilité 5 fois par an max ne sert qu'a des kikoo

Encore à coté de la plaque le rocky on ne vote pas à la nouvelle donne hein

si tu vois ce que je veux dire en matière de frustration

Du coup tu as un SUV, 2 roues motrices sous motorisé, un centre de gravité plus haut. Là c'est encore plus con, tout les inconvénients du SUV sans en avoir les avantages... Une 308 GT serait certainement plus adaptée que ton concombre pour rouler tout les jours tout en étant nettement plus sympa a conduire.

Caradisiac. Un SUV n’est pas forcément un baroudeur. Vous êtes vraiment des clowns. Un Peugeot ou un Renault est vraiment nul en 4x4. alors qu’un Jeep, Toyota ou LAND Rover ira très bien et très loin dans le terrain.

oui mais le probleme, c'est que ce n'est pas seulement la frange de personnes qui roulaient avant dans des monospaces, qui les remplacent aujourd'hui par des Suv, mais c'est que enormément de personnes qui roulaient avant dans des categories autres que Suv, eh bien y viennent aujourd'hui.....

faux, y'en aurait pas tant sinon, tout le monde y vient, meme ceux qui ne roulaient pas en monospace....

bien dit " les containers sur roulettes", et en plus look d'armoire normande nous cachant encore plus la route devant soi...

ah bon MX-5 pour une famille, et en plus le prix deja conséquent, désolé mais c'est deja une voiture de niche.

Pas du tout, le Puretech c'est plus léger qu'un 3008 GT et agréable a conduire je changerais pour rien au monde et c'est mieux "looké" qu'un monospace

En fait tu te poses les mauvaises questions et tu ne comprends rien mais c'est pas grave hein, si de plus en plus de gens ont un SUV avec un Puretch c'est pas pour rien jamais j'irais acheter un truc genre Patrol par exemple, a moins d'être agriculteur (et encore car dans ce cas je prendrais un Ranger) cela ne sert à rien

j'aime être grotesque

Une berline ? face à un SUV, la franchement t'est à coté de tes pompes car coté pratique la berline c'est out, après il y a les breaks et cela se discute mais en général ils sont plus moches que les SUV, si t'a envie de rouler dans un truc moche qui fait VRP ou utilitaire c'est ton droit laisse les autres choisir

en fait ils ont eu des berlines pas pratiques et veulent passer au monospaces mais comme il n'y a plus de monospaces ils prennent un SUV

exemple type un mec qui a une 508 et veut un truc plus pratique donc il passe au monospace 5008 mais voila le 5008 II est un SUV donc il prend le SUV t'a qu'a voir l'intérieur et la modularité et tout cela dans une longueur moins grande qu'une 508

les roues 19 pouces cela passe mieux quand tu as une berline ?

ben c'est de l'overkill pour justifier les grosses conneries, genre prends une truc lourdingue genre Patrol parce que deux fois dans l'année t'auras besoin d'un truc comme ça.

sauf que le truc (le Patrol) il est nul sur route, te donne la mal de mer, et impossible a garer en ville, on ne va même pas parler de la consommation

ah le MX5 le grand classique qu'il faut prendre quand on va faire ses coures ou des meules chez le suédois

les parkings en sont remplis

Ouais comme tu dis des pauvres gars qui n'ont pas de thunes quand ils passent à la pompe

par contre leur caisse est premium

il y en a un paquet comme ça

Comme je l'ai dit, j'ai une berline compacte. Mais je ne vois pas où est le "problème" des petits et moyens SUV. Ces autos sont un peu plus polyvalentes que les berlines équivalentes pour ceux qui ne recherchent pas la perf ou le meilleur comportement à tout prix. Tout dépend des priorités des clients.

Une hausse de 5 cm du centre de gravité a peu d'incidence pour une grande partie des conducteurs qui ne recherchent aucunement la performance en virage. Mais il y a un gain assez net sur pas mal d'autres critères comme l'accessibilité, la taille du coffre et son accessibilité, l'espace intérieur. Même si le coût global est un peu supérieur.

Alors c'est sûr que certains acheteurs en reviendront des roues de 18 ou 19 pouces après le 1er changement de pneus mais lors du prochain achat, ils reviendront peut-être à du 16 ou 17 pouces.

Tout dépend des besoins des clients : comportement+prix vs espace+coffre. Vu le trafic, vu toutes les contraintes actuelles, c'est tout à fait logique que les gens voient en premier les aspects pratiques. Leur SUV va leur coûter un peu plus cher que la berline mais ils auront plus d'espace, un coffre plus grand. Et un look qui se rapproche de plus en plus de celui d'un break voire pour certains d'une berline compacte légèrement surélevé(e).

Quelqu'un qui veut une "citadine polyvalente" a le choix entre la Clio, la 208, ... et le Captur ou l'Arona par exemple. L'espace intérieur et le coffre font toute la différence. C'est pour cela que les gens passent des berlines aux SUV. Auparavant, ils n'avaient pas le choix. Ah si, il y avait par exemple le Modus. Mais pourquoi ce dernier n'a pas eu de succès dans toutes toutes les catégories d'âge... ?

D'autre part, beaucoup de gens n'étaient pas passés aux monospaces à cause du look, de la position de conduite et surtout de la visibilité AV. Maintenant, ils ont des SUV qui ne présentent pas ou moins ces défauts.

Perso, je préfère une auto un peu dynamique et l'espace intérieur/coffre me suffit pour l'instant avec une berline compacte. Mais je comprends très bien que la majorité des gens préfère voir d'abord les aspects pratiques avant la conduite pour un encombrement au sol égal.

Et puis ils veulent changer un peu de style après des années au volant des mêmes voitures. Passer d'une Golf 6 à une Golf 7, d'une 308 à une 308, ... peut présenter une certaine lassitude.

Ce n'est donc pas un "problème" mais c'est un truc tout à fait normal.

Il y a quand même un drôle de paradoxe le diesel est mauvais mais la plupart de ces véhicules echappe au fameux malus écologique si on choisit le même véhicule en essence on se retrouve avec un malus qui dissuade de l'acheter je vais prendre mon cas pour exemple choix du véhicule un duster modèle diesel n'importe quelle version malus 0 euros mais vu la politique actuelle concernant la circulation des diesels en région parisienne je me reporte sur le modèle essence aïe 860 euros de malus en 4x2 et 1460 en 4x4

Donc le seul moyen de contourner cette arnaque c'est de prendre une occasion style véhicule de collaborateur c'est quand même dommage d'être obliger d'agir comme cela alors que le gouvernement nous casse les oreilles avec le danger du diesel alors que pendant des années il nous vantait les avantages de ce carburant pour que maintenant on nous vante les véhicules essence mais en n'oubliant pas de mettre une taxe au passage et pas des moindre plus ou moins 10% de la valeur du véhicule neuf dans le cas du duster qui est loin d'être un véhicule de luxe

Si cette grosse p××× d'Hidalgo avait réservé les voies sur berges aux voitures électriques au lieu de les fermer, ça aurait surement boosté le marché sur l'ile de France...mais bon faut pas demander à la gauche de gouverner dans l'intérêt des français, toujours cette idéologie au service des minorités.

Il y a quand même un drôle de paradoxe le diesel est mauvais mais la plupart de ces véhicules echappe au fameux malus écologique si on choisit le même véhicule en essence on se retrouve avec un malus qui dissuade de l'acheter je vais prendre mon cas pour exemple choix du véhicule un duster modèle diesel n'importe quelle version malus 0 euros mais vu la politique actuelle concernant la circulation des diesels en région parisienne je me reporte sur le modèle essence aïe 860 euros de malus en 4x2 et 1460 en 4x4

Donc le seul moyen de contourner cette arnaque c'est de prendre une occasion style véhicule de collaborateur c'est quand même dommage d'être obliger d'agir comme cela alors que le gouvernement nous casse les oreilles avec le danger du diesel alors que pendant des années il nous vantait les avantages de ce carburant pour que maintenant on nous vante les véhicules essence mais en n'oubliant pas de mettre une taxe au passage et pas des moindre plus ou moins 10% de la valeur du véhicule neuf dans le cas du duster qui est loin d'être un véhicule de luxe

Il y'a diesel WV, Fiat, Renault...et les autres. Il fallait sévir au moment ou ça a derivé, notamment avec le NOx trap vs le SCR. Maintenant tout le monde est puni financièrement et exposé à la pollution

Pour savoir quels constructeurs pourront atteindre la cible CO2 et normes euro 6C il suffit de regarder ceux qui ont choisi d'alléger leurs véhicules. C'est le seul moyen d'avoir des basses conso et rejets tout en préservant l'agrément.

Sans les chassis PSA Opel était par exemple définitivement enterré.

Et il faudra en passer par l'hybridation pour les véhicules puissants. Bye bye l'hégémonie allemande, la roue tourne...

Tous les constructeurs sont emmerdés, pas uniquement les allemands: la majorité des ventes auto sont aujourd'hui des SUV, question baisse de poids...

Wow... Y'en a qui font peur quand même.

Le prix est une fausse excuse, une Mx5 correctement équipée 25k€ soit le prix d'un 3008 sous équipé.

Quand à l'excuse de la famille, il est impressionnant de voire le nombre de personnes qui n'ont plus d'enfant à charge, ou des enfants autonomes, roulaient en Suv.

Oui mais j'aime pas avoir la voiture de monsieur tout le monde, si tout le monde achète des 3 pattes tant mieux pour eux, moi je préfère prendre du plaisir avec un truc nettement plus sympa a conduire.

ça, c'est histoire de se rassurer.

la réalité, c'est que les politiques et medias insistent sur la fin du diesel d'ici quelques années en précisant les hausses de taxe et contraintes à venir.

donc, celui qui achetait jusqu'ici bêtement un diesel parce qu'on lui disait que c'était mieux se met à ecouter le message inverse actuel...

Okay, je vais le dire autrement. Les clients veulent des suv, qui ont remplacé les monospaces. Pour une même catégorie de suv, il y a des différences notables de poids d'un constructeur à l'autre...ceux qui n'ont pas fait de la baisse du poids une priorité absolue vont devoir être balèzes côté motorisation. Et je ne vois pas les allemands bien positionnés côté allègement, et principaux vendeurs de motorisations puissantes et polluantes.

prenez le land cruiser V8 5.7L de 381 ch ou le LX570 de lexus

Le Zemik au sommet de sa gloire automobilistique... si t’as pas un SUV 1.2 à crédit à près de 60 piges... c’est que t’es pas grand chose ...

... ne lui dis pas non plus qu’un S-Max existe toujours... il croit que les monospaces ont disparu du marché. Je n’évoque là que le plus vendu de sa catégorie en Europe l’an dernier.

Autrement plus cohérent dans sa définition longueur/habitabilité que son Concombre. Mais bon, on comprend bien que jamais, au grand jamais la meute des acheteurs de ces briques à roulette n’iront avouer que c’est pour se la péter « papa va sur les poteaux », et faire un instant oublier à leurs gniards à lunettes qu’en semaine, il est chef de rayon au L’Clerc

Bravo !

+ 1++++++

Il n’y a pas que l’aspect pratique. Le style compte. Ces gros machins sont disgracieux c’est tout. En plus tenue de route et aérodynamique merdiques. Quant à la place disponible ça me fait marrer : pas plus de place à l’arrière que dans une berline familiale et coffre pas tellement plus grand. Le seul point positif c’est qu’on n’a pas besoin de se baisser pour s’assoir dedans. Peut-être le seul intérêt pour les vieillards ?

jaloux.

mon SUV a du style, du chien, bien loin d'une fadasse golf, astra, mégane, auris, avec une consommation de 5l au 100 d'SP95-E10, une aéro travaillée.

j'ai un 3008 essence thp 165 cv.

conso reelle 6.7 litres aux 100.

mes copains en 3008 gt sont à 6.5litres.

Aucune raison de regretter le diesel.

En fait 2 3008 gt sont à vendre pour être remplacés par des 3008 essence..

Il faut absolument garder ou acheter une fioul, bradée, consommant beaucoup moins qu'une essence, avec un couple supérieur, et au final un ravitaillement au minimum pour un 2 litre tout à minima tous les 800 Kms, que demander de plus ?

ok pour le diesel qui s'effondre par contre pourquoi se casser le cul avec des 1200 cc de 130 à 140 chs qui prennent des pressions de folie sur les bielles etc , alors qu'un simple moteur essence 2000 cc de 130 chs lui irait à son aise sans aucun soucis presque une éternité ?

c'est le " down sizing " qui doit disparaitre aussi !

et l'unique motoriste ayant pigé ça c'est Mazda .

ou alors qu'ils nous proposent au moins des 1800 par ce que un 1200 il choppe le pauvre pour des vives relance en ville sur un gros bahut

Ils ont compris ça !

et ils vont interdire les uniques diesel intéressant !

c'est à dire les diesel d'avant 2009 à la norme euro 4 donc sans filtre à particule !!!!!!

mais oui un 2 litre euro 4 sans fap , tu condamne l'egr et c'est juste un turbo diesel increvable en effet je suis d'accord

Enfin un commentaire sensé dans ce flot d'idioties, ça fait plaisir...

Contrairement aux idées reçues les tous derniers SUV ne sont pas plus lourds que les berlines. Regardes un 3008 en PureTech 130ch, son poids est de 1250 kg à vide. A titre de comparaison, une golf 7 tsi 130 ch pèse 1247 kg à vide. Houlala, la maxi différence de poids ! 3 kg... C'est sûr, ça change tout.