Commentaires - MG prépare une vaste offensive

"Si la L6 pourrait débuter entre 70 000 et 80 000 euros (logiquement au-dessus de la MG9), les prix du LS6 seront légèrement supérieurs à ceux de la berline." Effectivement, ils vont enrichir la gamme mais ce n'est pas pour tout le monde....

Je n'appellerais pas tout cela une "vaste offensive". MG ne fait que compléter sa gemme afin de pouvoir coller aux différentes niches du marché.

Sa Gamme, didiou !! Sa gemme .. vivement le week-end

Et pendant ce temps les Allemands envoient leur ministre en Chine pour sucer les autorités et essayer d'éviter les sanctions, pourtant déjà pas grosses, contre les chinois qui hyper subventionnent leurs industriels.

Et dont le pire est?

SAIC...maison mère de? MG bien sur...

La vaste blague de l'UE....

C'est ça ton problème en fait : tu as eu une panne avec une Peugeot et ils ne l'ont pas prise en garantie ?

Depuis tu restes bloqué là dessus ?

Passe à autre chose, ça te fera du bien.

.

J'ai eu le cas avec VW. J'ai simplement décidé de ne plus considérer cette marque. J'ai acheté ou loué 10 véhicules depuis, qui auraient pu être des VW. Ils ont perdu 100 fois la crasse qu'ils m'ont fait. Mais je ne vois pas l'intérêt d'en parler à chaque sujet.

Ne critique pas MG, tu vas t'attirer les foudres de notre écolo débilo, Serge ROCHAIN, et sa MG ZS EV, par ailleurs très haineux sur l'industrie automobile Européennes et roi du blanchement sauvage dans sa résidence secondaire pour recharger son nouvel amour ...

tous ceux autour de moi qui ont un puretoc ont été emmerde, c'est du 100%, une vrai daube ce moteur...pendant ce temps ras sur ma Zoé en coût et entretien...depuis 11ans.

Le pb majeur reste quand l'augmentation hallucinante du prix des voitures depuis que l'europe à décidé d'imposer le tout VE. La parité VE/ VT se fait par une augmentation du prix des VT et non pas par la baisse du prix de VE contrairement aux affirmations de certains.

Les droits de douane ne feront qu'aggraver ce pb. Avec une MG 3 hybride à 20 000 euros, on remet un peu les pieds sur terre !

Ca commence quand même à se savoir que l'argument du cout de la main-d'œuvre a parfois bon dos pour justifier des marges exorbitantes.

A fin mai, la marque M.G continue de progresser en Europe.

+26,2% sur un marché à +4,6%.

La part de marché est dorénavant à 1,3%.

Pas grand chose à date, mais c'est à hauteur de Mazda, et bien plus que Mitsu, JLR ou Honda.

Et la ch'tiote hybride arrive.

Une belle connerie à mon sens pour Saic que de lancer une nouvelle marque, alors que M.G fait sens dans bien des coins du monde.

A quoi bon lancer un cab' électrique vendu cher pour marquer les esprits, et commercialiser derrière une berline à technologie branchouille de rupture avec un logo inconnu ?

Juste stupide !

Lol, ta Zoé est une daube qui figure systématiquement dans les tréfonds des études statistiques, au côté de Jaguar Land Rover, pour dire la performance, alors l'ouvre pas trop sur le sujet de la fiabilité !

Si ta Zoé a survécu jusque là, c'est juste que t'es obligé de rouler en mode papy lymphatique pour sauver le peu d'autonomie résiduelle : ça va, l'hiver n'a pas été trop dur à gérer, t'as réussi à te sortir de cette épreuve ?

DEUX électeurs de gauche ?

Le soucis c'est que la R 5 ne fait pas mieux que la Zoe : Meme capacité de batterie que les dernières Zoe, pas de progrès de ce coté. et pas de baisse de prix non plus: 34 000 euros, 35 000 avec le cable....

C'est ca qui est un peu inquiétant.

Pour percer sur un marché, il faut reproduire les chiffres sur la durée : on va attendre que les clients actuels nous fassent un retour sur les prochaines années, vu que beaucoup de clients ont déjà remonté ici même leur déception au bout de seulement quelques semaines ou mois d'utilisation...

Et sinon, Lexus à +60%, et Toyota qui fait du +30% en partant de chiffres autrement plus conséquents, t'en penses quoi, quand tu appliques la même analyse...?

Pas touche à la ZOE, au moins c'est le premier best seller électrique fabriqué en France, ( avec batterie polonaise, Européenne donc), elle est pas parfaite, mais globalement ses utilisateurs sont content de leur déplaçoire très pratique ...

Au moins, acheter une ZOE, a été un vrai geste écolo et patriote, contrairement aux fans débiles de MG électriques ...

Acheter une voiture un geste écolo ? Le green washing VE marche à donf ! Donc si tu changes de VE tous les ans tu es très écolo ?

Quant au patriotisme, ce mot ne fait pas partie de mon vocabulaire.

Le mieux c'est de pas en acheter.

"Acheter une voiture un geste écolo ?"

Je t'accorde que c'est une notion très "relative" ...

Le profile acheteur ZOE, est plutôt celui qui fait du roulage quotidien, beaucoup plus modeste et moins "matuvu' que l'acheteur TM3, beaucoup plus "hype", qui veut vraiment se montrer, avale les KM, fait parler la puissance ...

Bref, la ZOE est plutôt un déplacoire qui ne fait pas fantasmer grand monde, le possesseur TESLA affirme aussi un statut social supérieur et consommateur, et aime affirmer sa supériorité, il n'y a qu'à voir sa fanbase et les moqueries sur la ZOE en revanche

J’adhère à ces propos.

SAIC semble avoir réussi à implanter l’ancienne marque britannique MG en Europe. Les premières ventes sont là. Mais voilà fort de leur orgueil, le groupe va lancer une seconde marque en l’occurrence IM complètement inconnu au bataillon, sans aucun historique, bref le bide assuré.

Ce n’est pourtant pas dur d’avoir un peu de jugeote. Si vraiment les chinois tiennent à nous vendre cette berline, pourquoi alors ne pas la vendre sous le badge MG ?

Cette tendance à la mode du lancement des multi-marques est une belle c*onnerie. On apprend ça maintenant dans les écoles de commerce !?

Quand on voit les soucis qu’ont General-Motors, Stellantis ou autres à vouloir vendre pleins de marques différentes… cela promet.

Ce sera sans moi, les Chinois font du commerce à sans unique et l'Europe de nos technocrates libérales y est pour beaucoup car il ne faut pas pondre des lois simplistes d'interdictions mais jouer sur les échanges mais pour cela il faudrait être unis et c'est tout le contraire contrairement à la façade de Bruxelles........ L'Europe unie avec un nombre de pays souverains aux niveaux de vie cohérents comme Philippe Seguin le voulait et moi aussi comme beaucoup et la Chine ,ou d'autres, ne pourrait jouer avec les divisions des états membres!!!!

La problématique n'est pas la même pour les "anciennes" marques, qui ont déjà leur clientèle, le réseau APV.

Supprimer une marque se traduit par un report vers d'autres marques concurrentes. (c'est ce qui c'est passé à la disparition de Simca)

Par contre pour une nouvelle marque, je pense qu'il est important d'avoir une cohérence de marketing,et surtout la création de plusieurs marques crée de la confusion.

Quand les japonais étaient limités à 3 % du marché français, il se sont concentrés sur les produits et une APV de qualité, de façon a bien améliorer leur image. Dans un autre domaine Dacia (même si ce n'était pas voulu au départ) est resté dans l'achat malin .

Ce n'est pas SIAC mais SAIC

la zozo c'est surtout de la merde vendue 10 000 balles trop chere comme la 208E..

vous verrez la 5 aura un succés les premiers mois et s'effondrera vite..

les acheteurs des VE?

c'est des rats qui veulent payer moins cher le moins cher possible..;

d'ou le succés prévisible de MG et de la petite citroen a 19 000 qui va tuer la spring!!

je rappelle la spring a été la meilleure vente en france des électriques.. plusieurs années!!

mg a toutcompris..

c'est le prix qui fait vendre..

les autres chinois comme byd l'ont pas encore compris..!

sa mg3 hybride à 20 000...

va faire trés mal.. la meme chose en caisse française.. c'est 35 000 et il manque 50 cv!!!

Juste une question....

en 2017 et 2022....qui a appelé à voter Macron?

Vous n'avez que ça à faire de déblatérer en les traitant de débile ceux qui on des arguments que vous êtes incapable de contester ?

Oui, les constructeurs européens sont responsables de l'état lamentable de ce qu'est devenu l'automobile européenne. Sans doute applaudissez vous quand Tavares crachait sur le VE ce qui lui vaut d'avoir 10 ans de retard sur l'automobile chinoise! Continuez à vous regarder le nombril en étant fier de votre niaiserie.

J'ai une super voiture chinoise que j'ai payé le juste prix, c'est la meilleure que j'ai eu depuis 60 ans, petit.

Serge Rochain

Pour sur que si c'est toit ce que vous en avez retenu le mieux serait de ne plus intervenir sur un site auto.

La vaste offensive , c'est qu'apres ces usines au Royaume Unis, MG vas creer des usines dans l'UE, et là adieu les droits de douane.

ET fin du monde en vue pour tous les autres constructeurs de VE européens.

Juste une question, tu couches avec ta Chinoise vu ton obsession à la ramener dans chacune de tes interventions ?

Ce n'est pas SIAC mais SAIC

tu radotes, as tu oublié ton cachet ?

Puisqu'on parle de la vaste offensive de MG sur le marché français, on pourrait peut-être rappeler qu'à partir du 7 juillet c'est +38,1% de droits de douanes additionnels pour cette marque...Je veux bien croire qu'ils en aient sous le pied pour en absorber une partie, mais j'attends de voir l'impact que ca aura sur les tarifs publics. Sans compter l'image assez désastreuse des premiers clients qui pâtissent d'un SAV plus que limite.

En l'occurrence je n' ai fait que répondre à votre agression contre moi surtout, et accessoirement ma chinoise.

Votre message ne parlait de rien d'autre alors si vous le voulez bien abstenez vous a chacun de vos message de vous en prendre si stupidement à moi, dont vous ne savez rien, et à MG qui est un des rares constructeur sérieux qui n'a pas tourné le dos à l'avenir en croyant que c'était qu'il lui revenais de construire cet avenir comme l'a fait Tavares en sabordant son entreprise avec des idées passeistes.

Serge Rochain

*regarde tout ce déferlement de haine et d'intolérance rebondir d'un côté à l'autre*

Les gars, vous devriez relativiser un peu ..non ?

MG avait besoin de renouveler / étoffer sa gamme de toute façon ... car, en dehors de la MG4, il restait pas grand chose de viable (MG5, ZS, Marvel, ...).

Comme pour tout nouveau modèle, attendons de voir pour la MG3.

Le Cyberster a fait du teasing depuis trop longtemps avant sa commercialisation. L'effet "wahou" est passé depuis longtemps maintenant. Dommage pour un véhicule "image".

Quant à l'arrivée de la marque "IM", je trouve ca bien prématuré ... MG devrait déjà assoir sa réputation (fiabilité / logistique) avant de s'éparpiller sur une marque secondaire.

Sans doute n'avez vous pas remarqué que le système de dialogue de Carafisiac avait quelquefois des vapeurs et qu'après avoir envoyé un message son contenu restait dans la zone de dialogue... Qui était renvoyé à chaque fois que vous voulez envoyer un nouveau message.... Mais non, vous n'avez pas remarqué... Vous êtes trop occupé à baver sur moi et sur MG.... Bien sûr !

Je pense surtout que Toy ou Lexus ne doivent surtout pas compter sur toi pour acheter un jour une caisse neuve pour alimenter les stat's dont tu causes.

Grand parleux, petit faiseux Mr 2,2t.

en fait j'ai remarqué 2 tocs chez toi :

- des messages répétés plusieurs fois à l'identique et tu es le seul en général donc ....

- tu sites de façon maladive le modèle de ta voiture dans toutes les discussions, et effectivement des termes affectueux comme "ma Chinoise et moi ..."

Du coup, là, j'au un peu devancé le truc, j'avoue

Le plus stupide est que SAIC Motor a relancé la marque MG avec pour cible principale l'Europe.

Et ont en portefeuilles d'autres marques, dont Maxus, marque chinoise la plus vendue en Australie et Nouvelle-Zélande.

Déboulant avec quelques arguments dans le monde des utilitaires sur de pays cibles comme le Royaume-Uni, l'Irlande ou la Belgique.

Bref, parfaitement stupide de pondre une marque de plus, au nom peu valorisant (j'ai acheté une IM - une quoi ???), au logo qui ne reprend pas même le nom (pour contester les prunes ?).

Nous sommes tous des consommateurs, donc vanter une MG pour son rapport qualité/prix n'est pas un problème ...

En revanche, en remettre une couche bien arrogante sur :

- l'écologie de cette voiture ..

- Pourrir l'industrie Européenne et française

quand on connait les conditions de production (économique, sociale, écologique) de cette MG par rapport à la France, effectivement cher Serge, ça mérite un gros bashing, donc change de disque, c'est un conseil

Le gros problème de la Zoé, hormis les tous derniers modèles, c'est la batterie en location.

Cette charge mensuelle annule purement et simplement les économies d'énergie.

La stratégie de SAIC est tout à fait cohérente.

Introduire une marque premium aux côtés de la marque grand public MG, suit la même logique que tous les autres constructeurs. Cela permet de segmenter l'offre. C'est du marketing de première année.

Autrement il serait compliqué de justifier de grands écarts de technologie et de raffinement entre des modèles vendus sous le même badge.

Il faut savoir que la IM L6 c'est du haut niveau technologique. Plus qu'une Audi ou Mercedes à 120 K€.

Comment faire cohabiter ce standing sous la même bannière que les modèles MG à la finition de niveau standard, comparables à Stellantis, Tesla, ou Volkswagen.

C'est une bonne nouvelle en fait.

Car le Cyberster sera vendu sous le badge MG. Ce qui devrait permettre un tarif autour des 60 K€ pour la version 340 ch, et 70 K€ pour la version 503 ch. Mais du coup à ce prix ce sera tout de même sans moi...

Sa Zoé a 11 ans, j'espère qu'il a toujours sa batterie en location.

.

" La location de batterie permet au conducteur de répartir le coût de la batterie dans le temps, le forfait s’adaptant à votre kilométrage annuel. Elle offre également une garantie de la batterie à vie en cas de baisse de capacité "

Stp par pitié j en peux plus de tes analyses politiques à 2 balles, on a compris que tu étais d extrême droite et tu tapes tout le temps sur la gauche..... tu n as aucune culture politique ni aucune analyse politique car tu ne maîtrise pas l histoire et tu n as pas de référence culturel, tu te contentes de sortir des poncifs et de tout mettre dans des cases, cela te rassure et te simplifie ta manière dd penser qui t évite de complexifier le sujet , tout est noir ou tout est blanc avec toi .....

Alors stp je te le redemande poliment, arrête tes analyses à 2 balles, va te défouler sur le forum du figaro ou de minute mais pas ici , bien que ce soit un répere d extrême droite qui pensent que les ecolos ont le pouvoir alors que ce sont les libéraux et socio libéraux qui sont pas franchement ecolo .....ya qu à voir la puissance des lobbys industriels à Bruxelles !

Pour le sujet, sinon, MG progresse de plus en plus dans le rapport prix/prestation, cette marque me fait penser à kia/hyundai et leur évolution en une dizaine d années, MG va plus vite car les exigences aussi ont augmentés.

Je prédit à MG la même évolution.

Je connais quelqu'un qui a racheté sa batterie à 100 mille km, je n'ai pas le détail de la transaction, mais visiblement elle a confiance en sa ZOE ... jusque là RAS

Tu as parfaitement raison, quand on est pas content on change de crémerie et ce n'est pas la peine de pourrir un forum en faisant une fixation sur une marque sans rapport avec le sujet. Personnellement j'ai abandonné pas mal de marques suite à une insatisfaction du véhicule ou du sav : Opel, Mazda, Alfa Roméo, Fiat, Lancia sont ainsi passés à la trappe dans mes achats... Smart va suivre la même voie après 5 achats

Chez MG l'herbe ne sera pas plus verte qu'ailleurs : il y aura ceux qui sont ravis de leur voiture (cf. La ZS de monsieur Rochain...) et ceux qui regretteront leur achat.

Penser que certaines marques sont nulles de A à Z et d'autres parfaites me fait penser aux opinions politiques que l'on voit un peu trop souvent exprimées sur ce forum destiné à l'automobile... Il faut vraiment être crédule (ou pas très intelligent) pour ne pas avoir le sens de la mesure.

Quand on connait.......

OUI, mais justement, vous ne connaissez pas. D'ailleurs vous ne connaissez que peu de chose en croyant savoir beaucoup.

Serge Rochain

Mais vous qui êtes un stratège reconnu de la conquête des marchés, vous êtes bien placé pour critiquer les plans marketings des constructeurs automobiles, notamment chinois, et en particulier SAIC.

Serge Rochain

c'est vrai qu'il est fatiguant le rageux F-haine, il devrait plutôt aller rejoindre les boucles telegram fascistes où il trouvera plein de gens qui partagent ses "idées", pas besoin de flooder ce forum avec des analyses de comptoir de zinc...

En ce qui concerne MG qui devait selon certains ici conduire la majorité des constructeurs européens à la faillite en un an ou deux on attend toujours...ils ont été comme tous les autres constructeurs lourdement impactés par l'arrêt des aides à l'achat de VE un peu partout, et la surtaxation des VEs Chinois ne va pas aider MG non plus.

Si on ajoute à ça le fait qu'ils sont objectivement sur un créneau se situant entre le low cost et le généraliste (voir l'accastillage intérieur immonde auquel même Dacia a renoncé et l'infotainment d'un autre âge), et le parcours du combattant avec une attente qui se chiffre en mois plutôt qu'en semaines pour le SAV, on les voit mal encore progresser beaucoup.

Quant à pourrir l'industrie européenne automobile et en particulier française...? Tavares s'en est chargé lui-même en niant le VE depuis toujours, et n'a pas eu besoin de mon aide.

Serge Rochain

Le cyberster est joli, à voir une fois toutes les normes débiles de sécurité passé par là si ça reste comme ça

Le terme affectueux de "ma chinoise et moi" n'est que le retour de votre "tu couche avec TA chinoise ?".

Vous votre probleme, en fin l'un de vos problèmes, c'est de lancer des idées en générales malsaines et calmonieuses comme des tocs, et de vous étonnez de les voir revenir dans le message de reponse. Vous devriez consulter ....

Serge Rochain

çà tient environ 200 000 kms sur une zoe..

donc elle a 100 000 kms.. dispo..

je sais que çà se rachetait dans les 3500 balles..

vu que çà se louait entre 90 et 130 balles... si çà batterie tient plus de 3 ans elle est gagnante!!

faut le savoir louer sa batterrie çà se paye le double.. à 130 balles par mois sur 10 ans çà fait 15 000 balles!!

et surtout.. lors de la revente un sacré fil à la patte!!!

et c'est souvent un rachat par renault une misere..

donc oui cette personne a eu raison de racheter sa batterie...

meme si au bout de 3 ans çà lui revient pareil..

elle récuperera son pognon lors de la revente!!

une vielle zozo se revendra toujours 3 ou 4 000 sans le fil a la patte de la loc de batterie a vie!!

La haine ça conserve fait comme tout le monde : prend du popcorn

la part de marché de MG doit etre comparé aux autres VE!!

donc 1% peut etre?

mais peut etre 10% des électriques!!

pas besoin detre devin pour comprendre que à 25 000 une mg4!

se vendra 2 fois plus qu'une mégane à 40 000!!!

voir 4 fois plus en allemagne ou ya plus de bonus!!!

MENTEUR !

L'industrie Chinoise a bien profité du savoir Européen, notamment les Allemands installés en Chine, à coup de joint venture obligatoires ...

Ne ramène pas tous à Stellantis, le soucis est surtout les différence légales, sociales et économique, tu es juste un profiteur

la location c'est comme tout la tranquilitté mais tu payes le double..

exemple la LOA..

pour la batterie.. tu va payer 15 000 en 10 ans..

et quand à la tranquilitté bin non faut plus de 25% de pertes..

donc t a des gars aujourd'hui..

qui payent toujours plein pot la loc de la batterie de leur zozo de 10 ans..

alors qu'elle n'a plus que 100 bornes d'autonomie sur autoroute!!

la location de la batterie devrait etre dégressive avec le temps!!

c'est pas le cas!!

c'est pour çà que revendre une zozo qui a le fil à la patte de la loc de batterrie c'est compliqué!!

Ah la cyberster... le seul VE du marché qui arrive a susciter mon intérêt et non mon mépris.

On peut tout de même observer qu'en Europe, Fr, Allemagne et Italie au moins, les voitures chinoises se vendent seulement avec un prix très en dessous de leurs concurrentes Européennes.

C'est le cas de la MG4 ou du ZS chez nous, également la BYD Dolphin en Allemagne.

Hors tarif canon, pas ou très peu de ventes pour le moment. La BYD Seal est décrite comme redoutable par la presse It, Fr, All, j'ai encore fait 5000 km/ mois depuis avril (Milan, Florence x2, Portofino, Zurich et Zug, Megeve + pas mal de trajets locaux) j'ai du en croiser 2, ce qui est anecdotique.

En matière de design elles n'apportent rien de séduisant pour la majorité d'entre nous (OK il doit exister qq fans...), chassis non plus, intérieur richement équipé mais pas révolutionnaire et parfois lourd, moteur et batterie pas mieux que les Européens, ou Tesla pour les VE.

Côté moins il y a la question du service , ceci dit Tesla s'est imposé en VE avec un service mauvais, mais qu'ils améliorent (par obligation ?) Et la pérennité de la marque : si le marché Européen est moins rentable qu'espéré, certains pourraient l'abandonner. Ce qui donne une prime aux plus connus et implantés, SAIC avec MG et BYD, mais perso je ne mettrais pas un cent sur d'autres marques.

Côté + la vitesse avec laquelle ils se rapprochent des standards européens est remarquable. Est ce qu'ils sont capables de faire la course en tête et d'innover et plus seulement d'imiter ? Probablement, surtout en VE où ils maîtrisent toute la chaîne. S'ils parviennent à sortir les batteries solides, ou autre techno permettant une recharge en 5 mn, à un prix accessible ils risquent de plier le game pour quelques années.

Avec les taxes prévues à venir et qui devraient notamment toucher en particulier MG, ça ne sera pas simple, pour le constructeur, même avec des prix sympathiques.

Tu pars en vacances en Zoé, donc ?

Les taxes à l'importation ont une limite et surtout sont rare pérennes.

Les gvt des démocraties ne peuvent pas aller trop loin lorsque la mesure devient trop impopulaire, il faut une base minimum qui adhère au principe. Si demain on veut massivement acheter des voitures chinoises elles ne pourront plus être aussi massivement taxees. Mais il serait possible de subventionner + encore les constructeurs européens, par ex par des allègement de taxes et facilité logistiques, Airbus est un bon exemple.

Appliquer des taxes qui seraient une forme de protectionnisme ?

Je ne pense pas que l'UE sache faire ça.

C'est surtout absolument pas dans son modèle idéologique.

Elle le fera sans doute, ponctuellement et d'une durée très limitée, en période électorale pour "faire barrage à la bête immonde".

Il ne faudrait surtout pas que ça vienne perturber la "concurrence libre et non faussée".

On a eu l'exemple des panneaux solaires : la Commission Européenne a froncé les sourcils, fait les gros yeux à la Chine, menacé "on vous prévient...on vous aura prévenu !!". Aboyer mais jamais ne mordre.

Et puis tout est rentré dans l'ordre : il n'y a plus d'industrie d'énergie solaire en Europe...mission accomplie.

Encore un grand défenseur de la liberté d'expression.

On connait bien la musique, jouée tous les mardis à la Chambre par ses amis Achille Zavatta et la fanfare d'histrions.

La vaste blague.. !

Je doute que l'Allemagne ait des leçons à recevoir de la France d'une part, je doute que l'Allemagne ait des leçons a recevoir d'un autochtone ilien français d'autre part.

Enfin ton employeur, Renault, comme son confrère Peugeot Citroën, a comme principal actionnaire et commanditaire l'état français, ce qui a coûté bonbons a chaque fois qu'il a fallu les renflouer.

Notons également que ses entreprises ont accessoirement des capitaux chinois, venus les sauvés d'une déconfiture toute nationale, elle.

Tu disais ?

Et l'agriculture européenne et principalement l'agriculture française est la plus subventionné au monde...

L'on a pas fini de rendre des retours de bâtons.

Tu peux causer, toi le type qui fais la claque de MG et qui ne l'achèteras jamais !

Et quand t'auras le courage de tes actes en nous disant officiellement dans quoi tu roules, tu pourras peut-être commencer à juger les actes de ceux qui sont raccords dans la vraie vie avec leurs discours...

Comme nous (beaux-parents, parents et nous...) avec, hélas, les 3 constructeurs nationaux...

Depuis, nous sommes passés chez Toyota (fabriquée en France dans le "Nord") et Suzuki.

Excellentes "petites" voitures, Yaris Hybride de 2018 et Swift 1.2 CVT Pack de 2020, sans soucis.

Nous avons eu des rappels. RdV pris qd on veut, voiture de remplacement, accueil chaleureux et personnalisé; café, thé, etc.

Au final, nos voitures n'avaient rien mais "il vaut mieux vérifier pour être tranquille" !

La marque machin truc premium sera je suppute vendue dans les concessions MG, de la même manière que Mini avec BM etc..

Tant que ce modèle d'un autre temps ( la concession ) perdurera, ce semble être logique.

Sur-saturé l'offre est une loi marchande.

Les ricains en leurs temps béni automobile pratiquait ainsi. Le secteur du luxe pratique ainsi, la pharma itou, la téléphonie, la fringue, le sport, l'agroalimentaire etc..

C'est une règle quasi absolu qui va jusqu'aux chefs étoilés Michelin, les gars sont 10/15/20 fois étoilés, à une même adresse tu as 2, 3 ou 4 établissements différents mais du même chef.

De fait ce qui apparaît incongru c'est que les constructeurs us aient lâchés l'affaire.

C'est même pire que ça : quand un copain a acheté une Zoé, pour rigoler j'ai fait le calcul et rien que sa location et son électricité de son pot de yaourt coûtent plus cher chaque mois que le plein d'ethanol mensuel de mon tank AWD de 2,2t et 300cv !

Sans compter le tarif exorbitant de la bagnole quand tu vois la purge que c'est à tous les niveaux (confort, habitabilité, équipement, agrément, perfs...), avec une fiabilité toute aléatoire : depuis qu'il l'a il a déjà subi 3 pannes, sans gravité mais qui l'ont à chaque fois obligé à aller à la concession, dont une fois sur dépanneuse !

Mon RX plus vieux et kilométré qui n'a jamais vu l'atelier pour autre chose que ses révisions périodiques se marre encore !

3 semaines de congés, 3 jours sur place !

Tiens ? Le troll toto !

Tu m'as pas l'air de beaucoup bossé dis donc, pour un gars se déclarant chef d'entreprise d'une boîte de nettoyage qui emploie que des français blanc surpayant largement au dessus des minimas sociaux et roulant bien évidemment carrosse..

Y'a combien de mecs qui bossent sur ce site ? J'veux dire réellement ?

j'ai une purtech (moteur amélioré suite aux incidents), aucun problème depuis des milliers de kms et vraiment beaucoup de couple. Un régal. (sans compter le restant du véhicule/ 308Gt, véritable premium)

Toi quand-même au départ non ?

Bah, moi c'est toute ma caisse que j'ai acheté à 110.000 km, avec toute confiance en sa motorisation hybride, et pas déçu puisque là j'en suis à 170.000 et RAS.

Faut commencer à se poser des questions si acheter une batterie ou une bagnole à 100.000 bornes est risqué, vu la durée normale d'utilisation d'une bagnole (hors vw ou Stellantis jetables, évidemment)...

308 Puretech premium !

C'est pas grassement mâtiné de racisme primaire ton vomis là ?

Quelles bêtises vulgaires de qualifier les groupes VW et Stélantis ainsi par rapport aux autres groupes.

C'est la base.

PepsiCo a combattu de marque en portefeuille ?

Nestlé ? Danone ? LVMH ? Sanofi ? L'Oréal ? Coca-Cola ? Merck ? Siemens ? Google ? Etc.. etc.. etc..

C'est le fond du problème.

Au nom d'un patriotisme de pacotille, il faudrait se contenter de voitures fragiles impossibles à conserver en bon état de marche sous prétexte que la marque est une marque historiquement française. Ces marques n'ont plus grand chose à voir avec la France dans bien des cas et je rappelle volontiers que le bureau d'étude des voitures électriques de feu PSA est à Shanghai. La localisations des usines est mieux connue.

Même si le consommateur est l'ennemi du citoyen, l'actionnaire reste l'ennemi de tout le monde. Allons là où la prestation est de qualité, oublions les mauvais.

??

Tu veux plutôt parler des trolls qui trollent, c'est ça ?

Ou tu veux parler de la médiocrité factuelle du service sav et clientèle des marques françaises et autres ?

Tu crains pour ton job ? bin faudrait déjà cesser de troller.

TTtttttttt.. !

Toi tu n'es absolument pas consommateur.

Allons ! Toi tu es animateur de foire.

Peut être aurais tu du succès a fourguer un fabuleux et extraordinaire lave vitre français révolutionnaire à la quinzaine de Châlons en Laonnois, emballé dans le Jura, produit en Pologne.

Petite précision utile.

Sauf que ça n'a jamais existé le panneau français ou européen. Le seul truc qui a eut existé c'est l'assemblage.

Personne en Europe n'a jamais fabriqué de cellules.

Et c'est ainsi que l'état pour t'interdire d'acheter au réel tarif ses panneaux et TC interdire de les posés tout même a moindre coût, t'oblige à les acheter pleines balles et les faire installer a l'appeau d'écouilles par un installateur charlatan & cie, agréé EDF.

Juste tu te fais enfler de 10 fois le tarot, mais tu es content.

Toutafé. +1

Que tu troll.

Tu reprends quelque chose qui n'est que du troll. Tu l'indique toi même, ce n'est pas toi qui le dit.. donc tu n'en sais rien.

On est sur l'homme qu'a vu l'homme, qu'a vu l'ours.

* combien

PepsiCo a combien de marques en portefeuille..

Je veux bien te croire, mais tous les médias en parlent depuis peu et ça serait, si j'ai bien compris, applicable dès le 4 juillet, non ?

(.)

Les véhicules fabriqués dans les usines chinoises étaient jusqu'ici taxés à hauteur de 10% dans l'UE. Bruxelles prévoit d'ajouter des droits compensateurs de 17,4% au fabricant chinois BYD, 20% à Geely et 38,1% à SAIC, au terme de près de neuf mois d'enquête.

(..)

=> https://www.europe1.fr/economie/apres-washington-lue-annonce-des-taxes-sur-les-vehicules-electriques-chinois-4252410

Je ne sais pas combien elle l'a rachetée, mais le mieux pour elle aurait probablement été d'en acheter une... neuve, en laissant Renault reprendre celle usagée.

Mais bon, dit comme ça, c'est facile, car remplacer une batterie, en dehors même du prix de la batterie, je suppose que ça a un coût.

Et j'espère pour elle qu'elle a payé sa batterie usagée à un prix tenant compte justement du niveau d'usure de la batterie.

Dixit l'employé Renault qui a peur pour son boulot.

La vérité, c'est que ce sont les taxes européennes à venir qui pénaliseront les prix, pour peu qu'elles soient réellement appliquées, ce qui reste à voir.

Et même malgré ça, rien ne dit que le gouvernement chinois ne les soutiendra pas, comme il lui est finalement facile de le faire, vu que l'aspect géopolitique est également à prendre en compte.

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Excellentes "petites" voitures, Yaris Hybride de 2018 et Swift 1.2 CVT Pack de 2020, sans soucis.

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Oui, enfin, encore heureux, pour des voitures de seulement 6 et 4 ans d'ancienneté.

Quid du kilométrage ?

Perso, je commence à parler de voiture fiable à partir de 10 ans ET 100000 km.

L’agroalimentaire (enfin les boissons ultra transformées) et leurs marques ne sont absolument pas comparables avec le monde automobile Coulounel !

Pepsi&Co. te vend des sodas, des chips et autres saloperies sur la base de marques locales qui ont toutes une origine et une histoire.

IM et bien désolé, SAIC va mettre 10 ans à faire connaître au public leur nouvelle étoile automobile…

Exemples du passé :

Jaguar avait une marque encore plus luxueuse nommée Daimler, résultat elle est passée aux oubliettes faute de placement produit.

Mercedes a lancé Maybach comme marque propre, résultat Mercedes ne propose plus que des versions ultra luxueuses typées Maybach sur ses modèles phares.

Nissan a lancé Infiniti pour taquiner le hdg historique, résultat il ne plus grand chose de cette marque.

Mazda a lancé Xedos pour également taquiner le hdg historique, résultat marque enterrée.

Citroën après avoir lancé avec succès ses Citroën versions DS, a voulu en faire une marque à part entière pour contrer le hdg historique, résultat on connaît les chiffres mondiaux désespérants des ventes. Futur arrêt à prévoir.

Toyota a lancé Lexus comme marque de luxe dans le monde, la marque existe mais elle patine dans les progressions de ventes.

Tout cela pour te dire qu’une marque automobile ne se lance pas comme une marque de chips ou de boisson sodas.

Ah tiens, juste comme ça, en passant, je viens d'aller jeter un œil sur le site de l'EuroNcap, voir le résultat des dernières caisses broyées.

Des marques et modèles quasi inconnus chez nous ont été évalués :

Maxus Mifa 7

Zeekr 001

Zeekr X

Nio EL 6

Toutes avec 5 étoiles, et scores conducteur remarquables.

Respectivement 92%, 89%, 91%, 93%.

Aucune Ford, VW, Honda ou Toyota sur cette page la plus actualisée n'atteint ces scores.

Et bien entendu, toujours rien de chez Stellantis n'a été cette fois encore évalué.

Décidément, une page se tourne...

Mais on s'en fout de tes 5 étoiles.

Et puis, moins tu roules, moins tu risques ta vie.

Donc tu sais ce qu'il te reste à faire, si t'as peur de mourir sur la route.

Chez nous on dit: comment savoir si il fait vraiment froid ? Quand un socialiste a les mains dans ses propres poches

"Et puis tout est rentré dans l'ordre : il n'y a plus d'industrie d'énergie solaire en Europe...mission accomplie."

ce n'est pas parce qu'il n'y a plus d'usines en France qu'il n'y en a plus en Europe.

Le problème est que pour vivre, un industriel a besoin d'actionnaires et de clients. Mais quand le plus gros client envoie des produits aux concurrents étrangers afin d'obtenir des copies moins chères, et ceci alors qu'il est entré au capital, forcément, il y a un moment ou l'aventure de l'usine sur le territoire national s'achève.

Au pif, première bagnole vérifiée, Lexus RX 2022 (dernier testé) : 90% pour le conducteur...

Skoda Fabia, totalement au pif aussi, 2021 dernière année testée : 85%.

Dacia Duster 2017, dernier testé : 71%.

La médiocrité n'est pas une fatalité, c'est juste une question de (mauvais) choix.

J'entends.

Kia - Hyundai ont lancé Genesis.

Tu l'indique Toyota a lancé Lexus.

Honda > Acura

Pour Nissan, Infinity est mort chez nous mais existe toujours.

Faut dépasser le stade européen voir US et Europe qui sont marchés matures, sclérosés et en repli.

Le krach financier de 2008 sonne le tocsin, dans les vieilles manufactures cf la contraction des mastodontes us, de Mercedes avec Maybach etc.. comme dans les nations et donc l'apparition de nouveaux challengers.

L'on assiste en se le déniant fortement à la bascule irrésistible, le centre de gravité du monde EST déjà passé en Asie & Proche Orient, les nouveaux acteurs ( manufactures, pays ) n'ont aucun complexe ( ce qui est normal ) et les nouveaux consommateurs aucune réticence.

Que untel produise 100.000 caisses d'un modèle, à la louche 60 à 70 % pour son marché intérieur ou zone économique d'influence, il essaime le reste, même de façon éparse cela ne représente pas plus de coût.

1.000 ou 2.000 caisses en France où Allemagne, 500 en Italie où Angleterre ne représente rien mais mit bout à bout, on ne remballe rien à la fin du marché.

C'était dans un article de l'Usine Nouvelle, le patron de Valeo/machin truc expliquait qu'une révolution industrielle avait eu lieu dans l'ingénierie de la production automobile.

Dans le monde d'avant il fallait pour gagner de l'argent de façon convenable, sortir des millions de bagnoles.

Aujourd'hui avec 300.000 caisses c'est extrêmement rentable. Avec moitié moins tu ne perds pas d'argent à moins d'être à l'envers.

C'est un changement de paradigme.

Je ne dis pas que y-a-k-a et qu'ils ( SAIC - MG dans l'exemple ) ne vont pas se planter, juste que nous nous sommes le vieux monde, rabougri, perclus d'arthrose, immobile et plutôt obtus à tout changement.

Un pays comme l'Indonésie est un pays hyper jeune, les Philippines pareil et déjà ses 2 seules nations sont plus peuplées que l'Europe, si l'on y rajoute toutes les autres contrées alentours qui sont du même bois, la dynamique est clairement de leurs côtés, ses pays se développent fortement, l'enrichissement à lieu, si on rajoute le riche Moyen Orient et a degré différent l'Afrique, les Amériques centrale et du Sud, ses ( nouveaux ) consommateurs n'ont pas nos préjugés ou pré requis.

PepsiCo ou LVMH, L'Oréal ou Unilever, Cartier ou Sanofi, eux ne s'y trompent pas.

L'automobile n'a aucune raison d'être un secteur plus particulier ou différent que celui de la maroquinerie de luxe, du complément alimentaire, de l'optique, de l'aliment pour chats ou du dentifrice.

C'est pareil, preuve en est de la multiplicité des marques US ou de l'existence de Maybach etc.. pré krach de 2008.

C'est juste la dynamique qui s'en est allé.

Sinon, le vrai plan sympa pour cette marque, serait d'utiliser la plateforme de l'hybride 195 ch qui va être utilisée sur un SUV promis au succès pour un petit cabrio, clé de la notoriété du passé.

Autrement plus cohérent que le gros truc électrique trop cher qu'ils vont enfin commercialiser.

Les britanniques en seraient fous.

Ne pas oublier que la marque compte à travers le monde un nombre très important de clubs attachés à cette marque.

Alors un p'tit cab' 2 places, avec puissance très suffisante, roulant en mode électrique en conduite peinarde, bilan conso très faible.

Garanti 7 ans.

Elle serait pas belle la vie ?

Bravo pour ce commentaire, totalement déphasé avec ce que j'avais évoqué.

A savoir, les évaluations 2024.

On a dépassé la mi-année.

Mais on sait que tu es attaché aux vieux trucs, alors on comprend que tu t'intéresses à celles du passé, sur des protocoles bien moins sévères.

Bref !

Reprenons ce post.

Les ricaines, au temps du multimarques étaient issus de 3 groupes.

Les Big Three.

Ayant bien pris soin d'éliminer les concurrents locaux ayant un peu trop montré les dents, American Motors, pour exemple majeur et pour faire simple.

Période de croissance, demande en constante évolution, et VW qui vendait ses Cox, pas bien grave, c'est pas là dessus qu'ils margeaient gras.

Des segments de marché bien définis, Chevrolet, Ford, Plymouth pour les gens du bon peuple, et proposition de gammes adaptées aux strates sociales de l'époque, j'vais pas tirer la liste, ce serait trop long.

Et les jap's sont arrivés, bouleversant quelque peu cet ordre bien établi, en produisant rapidement localement, s'assimilant pour large part aux constructeurs domestiques.

Puis les teutons ont poussé vraiment leurs pions, là encore en produisant pour partie localement ou au Mexique.

Il en sera de même pour les chinois, c'est dans l'ordre naturel du mouvement du monde.

Souci, la croissance n'est plus trop là.

Alors il y aura des cadavres au bord du chemin.