Commentaires - Mountune dévoile une Ford Focus RS de 520 ch

Voiture pour kéké...

Impressionnant gain pour le prix. De quoi mettre la pilule à des a45 amg et rs3 mais bon est ce vraiment exploitable même si le 4rm de la Focus est très performant ?

Dire qu'il y a à peine quelque année, c'était des voiture à +150.000€ qui sortait une telle puissance, c'est impressionnant.

Jusqu’à 150 km/h une Tesla la poutre ...

Tu veux dire jusqu'au premier virage ?

Déjà que le 2.3 Ecoboost est une catastrophe en fiabilité... ça va être joli.

Dixit le mec qui à une Chrysler en avatar...

C est vrai que pour 6500€ pieces et montage inclus c est raisonnable. Mais la boîte est elle conçue pour encaisser le couple ? Et le moteur doit être à la limite également. Dommage que la première génération n était pas une 4wd car le moteur de 5 cylindres faisait un son incroyable.

Quelle Tesla ???

Une Model 3 pack Performance peut-être (et encore 0-100 entre 3,4 et 4 secondes suivant les différents tests) mais 20'000 euros plus cher ...

Une Model S OK mais au moins 50'000 euros plus cher ?

Catastrophe non, les premières ont été rappelées par ford pour le joint de culasse mais après ça a l air d aller..

Ben non aucune testa car à partir de 150 km/h ça rame comme une 106 kid ... c est bien pour ça que la porsche taycan aura une boite 2 vitesses , pour ne pas perdre de puissance au delà des 150 km/h ... du coup t auras maintenant compris que mon commentaire était ironique :)

Le mensonge c'est vraiment pas bien... "ça rame comme une 106 kid"

http://www.zeperfs.com/duel5839-7666.htm

Des 106 kid qui marchent comme ça j'en veux bien une !

226cv/l ?

Même Ferrari n'ose pas...

Mercedes non plus...Avec seulement 211cv/l pour l'A45 AMG.

Sinon, il y a bien pire concernant les préparateurs:

Le record étant 333cv/l pour une Porsche 9ff Gtronic de 1400cv.

Tout depend de l'utilisation de la voiture, mais si le but est d'exploiter souvent la mécanique, je pense que la durée de vie du moteur ne devrait pas atteindre les 100 000km...Et avec un entretien rigoureux.

En espérant que la boîte ne lâche pas avant.

Bah tu sais je suis marseillais donc j ai tendance à exagérer un peu , comme la sardine qui a bouché le vieux port

Si j avais le choix, je prendrais la c63 AMG sans aucune hésitation.

Peut être qu'il ne le sait pas

Pour 20k de plus et une coulée de larmes à chaque passage à la pompe ou chez Merco pour un coûteux entretien...

J'espère bien qu'ils ont corrigé le souci...

Cependant, ça reste un moteur avec une cylindrée relativement faible qui est poussé aux limites du techniquement raisonnable... la fiabilité en pâtit toujours.

Ford Focus : voiture pour Kéké ?

Ok, alors revois tes définitions avant de poster n'importe quoi...

Concernant le sujet initial, effectivement si FORD fait sauter la garantie ce n'est pas sans raison. Eux qui habituellement valident les modifs Mountune, le moteur et/ou la boîte risquent d'atteindre leurs limites très rapidement (malheureusement).

Jaloux.

Si j avais les moyens d acheter une AMG, le plein d essence ne me dérangerait pas !! Et l'entretien non plus je pense..

J'ai jamais dit que ma chrysler tenais la route comme la Focus rs.

Alors que toi tu te permet de comparer à une tesla, que tu n'as d'ailleurs.

Fin bref pourquoi toujours chercher au lieu de juste apprécier la préparation ?

ça c'est du sérieux

qui sera larguée par la Ford au 1er virage

"De quoi mettre la pilule à des a45 amg et rs3"

Ou pas .. Le mec en A45 AMG ou RS3 tournera à peu de choses prêt à la même puissance avec une reprog' à 600 balles et un upgrade de la pression du turbo sans mettre le prix d'une Clio d'occase dans une prépa

Bien sur que j'ai une Tesla... Une Model 3 LR RWD.

Et ça sait très bien prendre les virages, je te le garantis. Bien mieux que l'E92 330xd que je possédais avant.

c'est juste une question de moyens....si tu les as pas, ton cas n'est pas une généralité.

Sur Saint-Étienne y'avait une Golf 7R préparée à 530ch autrement dit 265ch/L

Ne pas oublier qu'une Focus RS est à l'achat neuf 2x moins chère qu'une A45 AMG ou RS3 hors options.

10 ans ou 100'000 km de services gratuits

Il n'est pas question de moyens la, on peut être riche et vouloir acheter une voiture au bon rapport qualité / prix.

Oui , enfin dans la vrai vie tu as des personnes qui sont capables d'assumer les couts d'entretiens et d'usages de telles voitures , en gros tout ne s'arrête pas aux pleurnicheuses de Caradisiac

Un 2.3 de 520ch niveau fiabilité on repassera

Le prix est certe pas chère mais si cest pour mettre en réparation tout les mois, c'est pas la peine.

Tu veux confirmer quoi ? Quelque chose qui n'a jamais été nié ? Que jusqu’à 130km/H le moteur electrique domine et qu'il est donc très difficile de battre une tesla via un moteur thermique ? Ça c'est un fait que nul ne remettra en cause... mais dés qu'on dépasse le 130, la limitation de puissance des tesla les tuent et n'importe quel thermique un peu sportif poutre la tesla... Tout comme sur l'endurance n'importe quelle thermique poutrera la tesla car elle surchauffera... Suffit de voir qu'une TM3 ou P100 ne peut pas aligner 2 tour de nurburgring sans surchauffer et s'arreter. A cela porsche l'a trés bien compris en prenant uen boite de vitesse ce qui permet à son joujou d'aligner 20 0/200 d'affilée sans cramer excercice totalement impossible pour une tesla...

Après pour l'usage de tout les jours tout le monde s'en fout... on ne fait pas des 0/100 au feu rouge... et on ne roule pas a 200 sur l'autoroute... donc c'est juste du concours de qui pissera le plus loin...

Pour les problèmes de surchauffe batterie c'est vrai pour la S mais pas pour la 3...

Et la Taycan ne semble pas avoir de soucis de ce côté la non plus.

Sauf que le TSI il a pas besoin de changer d'arbre a cames et de soupapes pour atteindre cette puissance.

Et il reste fiable. Sur la page de Vw racing y a une golf 7R variant qui tourne à 500cv avec 160'000km au compteur.

Quand on connais rien on se tait bande de Gus

Longue vie au EA888 G3 qui me file la banane jour après jour

La question est de savoir si l'usager sera à 100% des capacités moteur non stop , peut probable , à savoir aussi si le temps de chauffe sera respecté , après oui dans l'absolu moins fiable que mon atmo 6,2 litres de 500 ch , ce qui serait intéressant c'est de savoir comme le lag du turbo est gérer et si le moteur garde un côté docile à bas régime .

20k plus cher la Model 3 ? Tu dois pas connaitre le prix d'une Focus RS pour dire ça.

La 3 a surchauffe au second tour et arret elle ne l'a pas fini. Apres on s'en tape un peu les utilisateurs qui feront cela ce seront des kekes friques sur circuit... en pratique sur la route tu n'en pousseras aucune a la surchauffe.. mais bon cest le retour de baton qui clache tesla a force d avoir fait la promo keke du 0 100 et de l'avoir sans cesse mattraque..

Pas besoin d'être à 100% des capacités non stop...Pour avoir des soucis de fiabilités.

Les pièces mobiles (Pistons/Bielles/Vilebrequins/Soupapes) disposent d'une tolérance, lorsque cette dernière est dépassée, la casse peut subvenir assez rapidement lorsqu'on utilise a 100% les capacités du moteur régulièrement.

La culasse aussi peut ne pas résister au plus fort dégagement de chaleur. (Voir le carter...Mais la je ne pense pas qu'un préparateur aussi connu aurait tenté le coup.)

Il ne faut pas oublier que plus la puissance augmente plus il y a de chaleur a evacuer et donc que le refroidissement doit être calibré en conséquence.

Une petite préparation (15 à 20%) sur un moteur réputé fiable et solide n'aura aucune conséquence sur le moteur (Attention à se renseigner si la boîte peut supporter le couple supplémentaire.), mais lorsqu'il s'agit de grosse préparation comme celle la (+ 50%), rien n'a été prévu pour supporter ca. (On est bien au delà des limites...)

Si le moteur est fiable et solide et bénéficie d'un entretien rigoureux (Révision en fonction de l'utilisation...Une vidange tous les 10 000km au minimum est à prévoir, voir 5000km si la voiture est destinée à effectuer des runs/Sessions circuits régulièrement), ça peut tenir plusieurs dizaines de milliers de km.

Concernant la boîte...A ce niveau de prépa, il faut en changer, sinon ça pète.

(J'en ai cassé deux en faisant des runs...Je sais de quoi je cause.)

La Focus RS est à 40'000 euros (sans remise) donc 46'500 avec le pack, quand la Model 3 Performances est à près de 70'000 euros

Tu as pris en compte le malus ?

Non ... (faut dire on a pas ça en Suisse)

chorba motorsport propose plus de 700 chevaux sur megane 3 rs

350 chevaux au litre sur megane 3 rs et le bloc est en cours de prepa pour 800 +

Ca dépend du bloc .... je connais des R21 2 L turbo de 600 chevaux et ça ne bouge pas malgres des tu ne réguliers et un moteur qui a vécu .

Faut pas comparer un vrai moteur avec ce ecobouse