Olivier Cottrel , mis à jour
MV Agusta Brutale 1000 RR/RS : comme son nom l'indique
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Par SLyodalefaible
Ce qui est brutal c'est le tarif au regard du vrai coût de production de cette moto dont le seul effet est le design quasi inchangé depuis 20 ans mais dont la qualité est désormais au plus bas de l'échelle... visseries de piètre qualité, peinture au rabais, traitements de surface au minimum syndical, fiabilité à 2 euros.
Par MrKmebs
En réponse à SLyodalefaible
Ce qui est brutal c'est le tarif au regard du vrai coût de production de cette moto dont le seul effet est le design quasi inchangé depuis 20 ans mais dont la qualité est désormais au plus bas de l'échelle... visseries de piètre qualité, peinture au rabais, traitements de surface au minimum syndical, fiabilité à 2 euros.
Surtout que la 750 brutale première du nom reste encore la génération la plus belle aujourd'hui. Plus le temps passe plus la finesse et l'élégance font place au kitsch m'as-tu vu outrancier. Reste la F3 et la 800 Superveloce pour la beauté de l'objet, en terme de fiabilité je suis pas au fait.
Par lorenzozozozo
En réponse à MrKmebs
Surtout que la 750 brutale première du nom reste encore la génération la plus belle aujourd'hui. Plus le temps passe plus la finesse et l'élégance font place au kitsch m'as-tu vu outrancier. Reste la F3 et la 800 Superveloce pour la beauté de l'objet, en terme de fiabilité je suis pas au fait.
OUi pour moi la première c'était comme les Tridents de la renaissance de Triumph, les premières étaient largement au dessus de ce qui se fait maintenant.
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