Commentaires - Nouvelle Tesla Model 3 restylée : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Elle aura du succès assurément (enfin c'est facile quand on voit la concurrence totalement larguée en terme de prix, d'autonomie et d'efficience).

Cela dit, le succès sera en demi-teinte je pense car : le modèle Y lui fait de la concurrence (et le bon gros SUV ça séduit tjrs aussi bien la plèbe) & le contexte global n'est pas très bon (les bobos ont déjà leur Tesla dans le garage : il s'agit de séduire le reste des gens qui n'a pas autant d'argent ou pas les mêmes contraintes) & plus globalement la consommation est en berne depuis cet été (pour la plupart des grosses entreprises et Tesla n'est pas épargné).

les clignos sur la tablette c'est plutot débilos et dangereux;.

on a compris ils mettront plus les clignos.. les gars en tesla!!

remarquez bien 50% ne mettent jamais le cligno...

sinon attendez un peu avant d'en commander une ..

elon n'arrive pas à faire ses + 50%!!!

il est à + 27 %

donc il vaz brader en fin d'année cette modele 3..

qui se vend plus depuis l'arrivée du model Y et c'est pas ce petit restylage qui va relancer les ventes..

Pas sur la tablette, sur le VOLANT!

Très pertinent de la part du journaliste de tester l'entrée de gamme, puisque c'est celle qui est tellement mise en avant par les Sectaires : ça permettra de remettre les pendules à l'heure sur ce qu'est, ou n'est pas, réellement cette bagnole et les électriques en général vendues à des tarifs d'entrée de gamme, mais pourtant déjà bien plus chères que des thermiques plus polyvalentes et mieux équipées.

Le jour où Tesla aura un réseau de concessionnaires et de SAV proportionnels à l'ambition et aux prétentions de cette marque, on pourra raisonnablement se laisser tenter.

En attendant ce jour béni, si on n'habite pas dans une grande ville, il vaut mieux n'avoir besoin de rien...

Calme toi : même sur le volant ça pue la recherche d'économie à plein nez et c'est une régression par rapport à un bon vieux commodo fixe qui ne tourne pas avec le volant...

Après vu la façon de conduire de certains conducteurs de Tesla et le manque de respect chronique des Sectaires propagandistes qu'on constate ici, et qui doit très probablement se retrouver sur la route, ça ne m'étonne pas que le clignotant soit considéré comme un gadget dispensable voire inutile sur cette 3...

C'est que Tesla est maitre absolu dans la conception, ils ont tout fait dans l'ordre et développé des véhicules aboutis

Bornes de recharges efficaces, voitures au poids contenu (1800 kg pour 630km), style qui plait à beaucoup, tarifs avenants avec un équipement complet, qualité en progrès (voir l'essai sur AM) bref, toujours une longueur d'avance

... Et sobriété et pas d'esbroufe

J'attends de voir la TM2 pour faire un choix

Dommage que la conception médiocre et l'absence de fiabilité qui en découle rendent justement problématique la distance avec le SAV...

Mais ça les propagandistes de la marque omettent d'en parler : faut aller voir des youtubers honnêtes comme GBRNR pour voir les dessous (au sens propre... ) des Tesla, et qui montrent bien l'abnégation dont il faut faire preuve quand tu décides de rouler en Tesla jetable : écoulements d'eau bouchées en quelques mois, amortisseurs morts en moins de 2 ans, interventions en atelier bâclées et à rebondissements multiples, insonorisation et confort très perfectibles et autres souci en enfilade, avec à chaque fois un périple épique pour atteindre la concession qui s'appelle autrement juste pour faire différent des autres...

Quand tu roules en vraie voiture fiable, ça fait juste rigoler.

C'est pas toi qui devait recevoir une La Bagnole au fait ?

Alors ?

jusqu'a maintenant l'acheteur s'en foutait enfin celui qui prenait pas une loa...!! lui il s'en fout toujours..

bin oui le gars gardait sa caisse 6 mois puis la revendait avec un petit benef..

bon la c'est finito.. bonus tous les 3 ans..

faut la garder 3 ans..pour pas trop perdre...!!

beaucoup qui voulait la model y... on annullé la commande et garder leur model 3.. bin oui le gap est passé de zero.. à 10 000 mini..!!

bref oui le sva désormais va bien plus compter...!!

effectivement...!!!

et y a pas chez tesla.. ou alors çà coute un bras...

prix porsche en réparation!!!

j'ai ma petite idée sur toutes les tesla qui crament au usa...

je crois pas trop à l'incendie accidentel...

quand t 'a 20 000 a mettre dans une batterie sur une caisse de 10 ans!!

n'oubliez pas les tesla se sont vendues 5 ans avant au usa qu'en europe....

sav .. pas sva..

Poids contenu et 1800kg ne vont pas de mèche.

Avec femme et enfants à bord ainsi que quelques babioles on passe donc les 2 tonnes.

Mais le poids est contenu

Une excellente proposition assurément.

Mais cette ergonomie, pardon, cette absence totale d'ergonomie devrait être illégal.

Clignotants sur le volant (et du même coté) , absence de compteur face aux yeux, marche arrière au plafond,...

Cf Auto Moto d'hier,

TM3 : 1750 kg

BYD Seal : 2050kg

300kg d'ecart. Ca reste impressionnant, et la BYD est 10cm plus longue je crois.

Assez d'accord, il n'y aura plus l'effet nouveauté de la 1ere version. Vs la Model S la TM3 proposait un prix cadeau, avec des perf moindres mais suffisantes pour beaucoup de monde, ça pardonnait la finition en baisse.

Sur Nice je vois qq VTC ou taxis qui ont dépassé les 200.000 km. La santé batterie semble vraiment bonne, j'ai vu 94% pour 237.000 km par ex avec des recharges aux SUC fréquentes.

Par contre la finition était vraiment moins bonne que sur les 2023: panneaux d'alcantara des contre portes mal alignés, baguette de TBD baladeuse et volant qui se ronge avec l'acidité de la sueur des mains...

Pour continuer à progresser il faufra convaincre une catégorie + réticente et/ ou qui ne peut pas recharger à la maison. Moins simple...

Comparé aux 2180 kg du e3008 ...

Dommage ça reste fade. Voiture d'ingénieur et non de designer ça se voit.

C'est pas la peine, le côté épuré de l'intérieur c'est pas mon truc.

Pour avoir collé le clignotant sur le volant, les ingés doivent pas avoir le permis et n'ont jamais touché une vraie voiture en dehors de leurs consoles. A vouloir tout enlever le physique on en arrive à des régressions.

Tu as totalement raison Plexus. 


Très pertinent de la part du journaliste de tester l’entrée de gamme.

Cela permettra de bien faire la comparaison avec les autres véhicules qui sont toujours testés dans leurs versions ultra premium ligne sport+ pack innovation 3D, siège massant confort luxury, cuir de licorne surpiquré de fil d'or, au prix de : « À partir de » .



Très pertinent oui. Dommage que la pertinence ne s'applique pas aux autres marques.

T'as le seum c'est la caisse au rapport qualité prix imbattable... Ta bouze hybride, tu peux te la garder !

Etonnament, nous n'entendons hamais les tesla boys sur l'amende de 2,2 Mlrd de dollars qu'a écopé Tesla en Corée pour publicité mensongère sur la consommation supposée de leurs modèles et sur l'obligation d'admettre publiquement d'avoir induit les consommateurs en erreur.

Ce que Musk a dû se plier en juin 2023 par cette déclaration (juste pour les medias coréens): "Tesla received à corrective order from the Korean Fair Trade Commission for false and exaggerated advertising" (Tesla a reçu une ordonnance de la KFTC pour publicité fausse et exagérée).

On ne pas peut nier que Tesla a bousculé le marché par des modèles innovants, mais on ne peut pas nier aussi que leur modèle 3 et Y sont réalisés à l'économie.

En revanche on peut admettre qu'ils sont forts, très forts, en communication pour faire passer ces modèles pour du premium. Mais au fil du temps, seuls les aficionados de la marque le croient...

Ces ingés veulent aussi supprimer les pédales et le volant

Merci pour cette info. Un bémol : "Mais au fil du temps, seuls .." rien du tout, ça se vend aussi bien que les Toyota et trust les premières places des modèles les plus vendus au monde. C'était pas le cas il y a encore 2 ans.

Sérieusement tu trouves ça important ce savoir si la voiture dans laquelle tu roules est considérée comme "premium" ou pas par les journalistes, ton voisin ou tartempion sur caradisiac ? Je pense que le conducteur de Tesla sait bien si sa bagnole lui convient et n'a pas besoin qu'on lui explique ce qu'il doit en penser.

C'est vrai que dans une Tesla, la question du premium n'en est pas une...

Déjà essayé sur Turbo et Auto-Moto vous avez du retard chez Cara ...

ca fait presque 3 ans que les clignos sont sur le volant des Tesla S Plaid, et à l'usage ca dérange plus personne... Je ne comprends pas cette crise pour la modele 3, alors que c'est la meme chose, rien de novueau.. J'ai une S Plaid avec le volant Yoke, au bout de 3 jours on y fait plus attention, l'ergonomie reste très bonne.

...Et le must d'Elon: La sélection des vitesses... sur la tablette ! Des touches de secours sont prévues...Au plafond. Quand efficience rime avec dégénérescence. Un déplaçoir réalisé à l'éco.

Je suis bien d'accord avec toi: C'est comme les proprios de Land-Rover. Tellement assujettis à leur marque, que d'aller sans arrêt à l'atelier ne les dérange pas. ça fait même partie du contrat !

Ouais les tatoués peut-être mais un ami a revendu son Discovery après 9mois car tout le temps des emmerdes (plus ou moins gênantes). Revendu à un très bon prix ceci dit car les temps d'attentes pour des modèles neufs étaient important. Bref, on est masochiste ou on ne l'est pas.

Ingénieur ? Où ça, quand on voit la fiabilité des bidules Tesla et le manque total d'innovation à part les coussins péteurs et transformer la voiture en smartphone à roulettes hyper(trop)-connecté ?

T'inquiète que je vais la garder : chaque année qui passe sans crédit ni loyer me fait gagner de l'argent par rapport aux locations éternelles des pro-VE apeurés par le vieillissement des batteries, pour un service sans égal dans le monde électrique malgré des coûts d'utilisation ridicules compte tenu des prestations.

Quels Clignos sur la tablette ???

Ça se vend aussi bien : tu nous rappelles les chiffres de ventes de Tesla et Toyota ?

C'est même pas la même échelle !

Et chez amazon tu ne commandes pas non plus ?

Juste t'éviter de passer pour un rétrograde : va voir et essaye la TM3 2024

Apparemment si, les anti Tesla ne manque pas une occasion de le rappeler.

Il me semble, mais peut être que je me trompe, que ce n'est pas la priorité des conducteurs de Tesla si truc ou machin ont qualifié de premium ou access premium ou généraliste ou low cost ou autre chose. Généralement l'acheteur de VE ne me semble pas un passionné de bagnole, il achète un PRK imbattable en Fr, un confort d'utilisation et un rapport prix / perf.

Le gars qui kiffe les courbes d'une Delage ou le bruit d'un V8 roule en Delage ou en ce qu'il veut avec un V8 dedans. Et si ça lui convient, bah c'est très bien.

Bah sinon hier, dimanche, matin dépannage sur MC puis sur Marignane (Zone de fret de l'aéroport Marseille Provence) 570 km dans la journée. J'ai failli attendre au SUC d'Aix en Provence sur le retour (je déconne y avait des bornes de libre) 15 € et des poussières pour une recharge quasi complète à 0,31 € le KW. Moyenne de 18,2 KW/h alors que j'étais à même pas à 13 sur les 1000 derniers km faits essentiellement en ville, l'autoroute tue l'autonomie. Ah oui j'ai du faire un détour, le SUC d'Aix Sud que je ne connaissais pas (parking du Novotel) est à 600 m de la sortie de l'autoroute.

Je doute que ça relance quoi que ce soit mais c'est bien pour les acheteurs de Model 3 d'avoir du renouveau. Sinon l'engouement est sur le Model Y et ça devrait rester ainsi encore un moment.

Alors juste par curiosité :

J'ai une modèle 3, clignotants sur le volant ==> pas une vraie voiture

J'ai (aussi) une Huracan récente, clignotants sur le volant ==> on est sur quel type de voiture ? (Pour info chez Ferrari c'est la même, clignos au volant)

Nan je demande juste comme ça, parce que ce genre de jugements à l'emporte pièce, j'ai un peu de mal à comprendre

Excellent merci

j'espère que c'est vous POM , qui en aurez la tâche , vu que vous en possédez une .

Au moins ce sera objectif.

Ah , ils sont en pénurie de commando chez Fiat , pour ne plus être capable de livrer Ferrari et Lamborghini.

Quel mauvaise gestion de Tavares .

Mais j'ai vu... au salon de Lyon, avec la BYD Seal juste à coté.

Inutile de blablater plus longtemps les Sectaires, si acheter un habitacle ensemble vide vous comble, ma foi...

Evitez juste d'appeler ça premium, c'est juste risible !

Remarque, quand on voit le niveau intellectuelle et le niveau de gâtinerie des conducteurs de HSD, ça compense !

"Clignotants sur le volant (et du même coté) , absence de compteur face aux yeux, marche arrière au plafond," : pourquoi mentir ? Quel est le but ? Je me pose toujours la question. C'est quoi le but de troller en permanence ?

la marche arrière n'est évidemment pas au plafond. Tu le sais. Donc ?

Oh si, on peut en parler !!!

Cela montre à quel point Tesla est attaqué non pas seulement pas les lobbies du pétrole et des constructeur par des campagnes de désinformation mais également directement pas les états dont Tesla menace leur industrie.

Tu as vu que Tesla a été pénalisé...tout simplement pour utiliser...un cycle normalisé. Tesla n'y peut rien.

"In a statement on Tuesday, the KFTC noted that the driving range of Tesla’s electric vehicles could drop by up to 50.5% in cold weather. This was an issue that Tesla did not mention in its marketing efforts, the antitrust regulator noted. " : en gros, ils se sont mis dans une situation où la batterie et voiture est froide, et on démarre pour un court trajet. Et donc avec la conso supplémentaire, cela peut atteindre un chiffre de 50% d'autonomie en moins sur quelques kilomètres.

En fait, la même chose que quand j'ai pris le XC60 par 1°C il y a 2 semaines dans le Jura et que ma conso sur les 7km pour aller au boulot a atteint 13l/100 alors qu'elle est donné pour 6l et quelques... Mais évidemment, pas d'amendes pour les constructeurs traditionnels.

Ce qui est assez ironique dans l'histoire, c'est que sur 7000 voitures testés, ce sont...les Tesla...qui perdent le MOINS d'autonomie en hiver...et moins que les VE...coréens !!!

https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss

Ironique, non ?

ou en automatique. Tu es garé avec le mur derrière. Tu rentres dans la voiture et... tu accélères. Rien à faire, elle sait que tu vas pas reculer dans le mur et se met en marche avant automatiquement.

C'est comme les sièges chauffants ou volant chauffant automatique qui sont géniaux. En final, à l'usage, les gens ne trouvent pas ça gênant, au contraire.

Bon, pour les clignotants par contre...

MAis c'est ce qui fait que les mêmes prestations en thermique...coûte le double.

Donc tu as le choix : Modèle 3 5places, 600l de coffre, 300cv, tout équipé ou...Gold diesel de base...Avec commodos !

Le but est s’inventer des vies pour refuser sa misère intellectuelle

Faut-il vraiment argumenter pour convaincre ?

L’intolérance prospère dans l’ignorance c'est bien connu, alors laissons les là où ils sont : au niveau zéro de l'objectivité et du savoir.

Chez Fiat et VW alors, parce que Lambo ce n'est pas Stellantis...

La pénurie touche vraiment tout le monde...

En regardant le GP de F1 au Mexique , à un moment ils ont filmé en gros plan le volant de OCON , et je me suis marré tout seul

Par contre le conflit au Proche-orient s'est invité dans le cockpit de Verstappen. Subtilement mais ça reste moyen.

J'ai pas parlé du conducteur qui fait le choix de la voiture mais du mec (l'ingé dans mon commentaire) qui à pondu l'idée du clignotant sur le volant. D'un point de vue ergonomique faut avouer que c'est moyen pour une conduite en ville. Là où le clignotant est le plus utilisé si on respecte le code de la route. Tu vas pas me dire que c'est facile d'avoir le volant tourné au 2/3 et trouver le clignotant? En dehors de la ville, là par contre ça doit même être plus efficace vu qu'on tourne presque pas le volant. On est presque sur le même ordre d'idée que les palettes au volant. Fixes ou sur le volant.

Il n'y a pas une question de dire clignotant commodo = vraie voiture, sur le volant = pas une vraie voiture. Relie le truc et déforme pas ce que j'ai dit. J'ai dit "que l'ingé qui avait pondu ce truc n'avait pas du monter dans une vraie voiture" en voulant mettre en avant l'image (stéréotype) de l'ingé fan de jeu vidéo mais qui n'a jamais conduit un vrai véhicule dans la vraie vie.

Décidément, cet intérieur hyper dépouillé fait vraiment peine à voir.

toy vend 8 fois plus que tesla..

et 20 modeles mini.. tesla 2 seulement...

pis les toyota de 15 ans roulent toujours..

les tesla?

elles brulent avant..en tout cas au usa!

au canada.. bin simple les batteries rongées par la corosion rendent l'ame avant..

bin oui çà aime pas l'eau..

et le mélange neige.. boue.. et flotte salée.. lors du degel..

tu va attendre longtemps.. bien 3 ans encore..

pis si tu comptes la payer 25 000...

çà sera plutot 35 000..hors bonus..

Restylage extérieure ??? Ouh la, à part les Tesla boys, difficile de le remarquer.

Quant aux commodos disparus, on laissera le temps faire son oeuvre comme pour le fumeux yoke qui n'avait d'ergonomique que .. ben rien en fait. C'était juste une aberration. J'aime bcp les gens qui veulent casser les codes mais si on a un truc qui est là depuis plus de 50 ans, c'est peut être qu'il y a une raison derrière non ? Et plutôt que de forcer une solution qui d'un point de vue usage est une hérésie (va essayer de trouver naturellement le cligno droit quand tu as les mains inversés en tournant le volant), il serait bon de mener une étude d'usage avant pour s'assurer que c'est utile et surtout un progrès.... Et pas juste une lubie du boss...

En relisant les commentaires, un SAV en ligne quand tu 200.000 véhicules sur la route ça passe. Quand tu vends plus d'un million de voitures à l'année de part le monde, ça passe plus. Et le perdant au final c'est le client.

j'ai ma petite idée pourquoi byd explose tesla en chine..

et pourquoi byd va passer devant tesla alors qu'ils vendent presque rien hors chine..

c'est évident tesla c'est pas du premium..

les chinois ne s'y trompent pas!!

BYd est bien plus qualitatif..

niveau finition et fiablilité.. alors ok.. byd consomme un peu plus..

bin oui le comfort çà se paye avec quelques kilos de plus..!

c est pour çà que au usa le taux de renouvellement n'est que de 50%!!

quand t'a pris une bonne gamelle avec une tesla...

tu reviens à l'essence!!!

Je n'ai pas vu non plus de propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen s'immoler lors du diesel gate.

J’ai pris possession de ma TM3 samedi qui est ma première électrique. Prise en main des clignotants déroutant lors de mon premier trajet et maintenant je n’ai pas de problème. Je sais que la touche vers le haut du volant permet d’activer le clignotant droit et celui du bas le gauche. Une fois que c’est assimilé par le cerveau, peu importe le degré de rotation du volant, on sait lequel presser. C’est pas si compliqué.

Une rapide recherche sur le net m’indique que le taux de rétention à la marque est de 74,7% au USA d’après Experian. J’imagine que vous êtes trop sincère pour mentir mais je serais curieux de voir la source de votre chiffre.

Bien entendu BYD est bien plus qualificatif que tesla est c'est pourquoi il va prendre des parts de marché à Tesla... Il suffit d'ouvrir une portiere de BYD seal et une portière de tesla highland 2024 pour voir la différence. D'un côté tu aura un joint d'encadrement tout mince pendouillant tenu par 4 points de colles aux extrémité et de l'autre tu trouveras un double joint bien épais collé sur toute la longueur... Et c'est ainsi partout ailleurs dans le reste du véhicule... Tesla n'a pas évolué depuis son lancement européen en 2012....

Autant a l »époque Tesla était un ovni qui débarquait avec un véhicule capable de faire 200/250km d'autoroute et disposait d'un réseau de recharge autant les européennes électriques de l'époque faisaient a peine 100km et pour la recharge c'était du grand démerde toi j'en ai rien a foutre... Autant les tesla affichait une puissance impressionnant pour l'époque même si elles se basaient sur un pieux mensonge autant les electriques européennes affichaient des puissances faibles voire ridicules et donc avait des reprises, accélérations et vitesses de pointe pitoyables. Tout cela permettait de faire passer le prix éléevé de l'époque ; la qualité pourrie d'assemblage et les matériaux digne d'ikéa leroy merlin. Mais on es tplus en 2012 malheureusement tesla n'a pas évolué... la qualité est restée pitoyable et le vivier des gens qui s'en foutent est épuisé. C'est pas un bandeau lumineux barre à putes, une boombox et des cligno péteurs qui vont attiré le chaland...

Tesla continue de bien marché parce que la réponse européenne fait pitié... c'est soit trop cher soit pas puissant soit sans réelle autonomie soit le tout en même temps... Et les constructeurs généralistes européens vont claquer à cause de cela. Claquer parce qu'en face tu as la chine qui te propose des véhicules puissant, disposant d'une bonne autonomie et aux finitions de bon standard entre le généraliste et le premium... à côté de cela le réseau tout public de recharge c'est développé et tesla n'a plus son avantage dessus... Tesla n'a pas monté en qualité pour atteindre un niveau suffisant, sa puissance, son autonomie sont égalée voir dépassée, son prix n'est plus le meilleur et ses finitions/matériaux restent toujours a la ramasse...

Lorsque les chinois auront développé un bon réseau de distribution et bossé sur leur image marketing ils vont littéralement balayé les autres dans les segments low cost à semi premium à l'exception des segments premium et luxe qui resteront la chasse gardée des allemandes mais a des prix de 100+K

OK je comprends mieux alors.

Tu penses donc (et n'a pas essayé) que c'est beaucoup moins bien que des commodos.

Et c'était aussi une occas de tailler gratos les ingés de chez Tesla.

Pas de soucis avec ça, ça va juste mieux en l'expliquant un peu.

Et je te rassure, ce n'est pas parce que j'ai une modèle 3 que je tombe en béatitude devant, elle n'est pour moi qu'un déplaçoir de semaine (mais pour moi le plus économique/pratique/abouti en full électrique), loin d'être exempte de tout défaut.

Pour le week-end j'ai les autres.

Evolution qui ne correige en rien ce qui aurait dû l'être et c'est dommage.

Pas de pare soleil ou de verre à ocultation,

Ergonomie du régulateur à la peine

Tesla Vision à la ramasse sur beaucoup de points (dont le lien avec le régulateur). La regression par rapport aux premières Model S voire même Model 3 2018-2019 est flagrante.

Plateforme toujours en 400V et surtout courbe de recharge inchangée (c'est bien gentil de donner la LR pour du 250V mais ce pic est touché une fois puis c'est la dégringolade. Aujourd'hui Hyundai/Kia font beaucoup mieux sur ce point.

Tesla est lancée sur une stratégie de chiffre de vente au détriment d'uné réelle amélioration de ses véhicules. Dommage

Je nuance mon propos sur les points positifs. Telsa garde toujours de l'avance sur tout le monde sur un rapport Prix/autonomie/puissance. Tant que Tesla bénificiera de son environnement complet (SuC) la facilité d'utilisation sera toujours plus attirante pour un novice qu'une berline plus efficiente (Ioniq 6) mais plus compliquée à utiliser au travers des autres réseaux de recharge.

Non c'est vrai.

Ils ont juste lancé une "class action" contre VW, avec des centaines de millions de dollars d'amende et des remboursements à la clef.

Peut être moins spectaculaire que s'immoler par le feu, mais plus efficace...

> Etonnament, nous n'entendons jamais les tesla boys sur l'amende de 2,2 Mlrd de dollars qu'a

> écopé Tesla en Corée pour publicité mensongère sur la consommation supposée de leurs modèles

> et sur l'obligation d'admettre publiquement d'avoir induit les consommateurs en erreur.

Je crois savoir pourquoi: les 2,2 milourds de dollars, c'est 2.2 millions de dollars (USD), ou 2.85 milliards de wons. Info vue sur tiktok?

Le genre de guignol qui ne sait même pas de quoi il parle...clignos sur la tablette !! Mdrrr

Perso, ça ne me gênerait pas que les commandes de clignotants soient sur le volant à condition que ce soit les commandes les plus accessibles et que la commande du clignotant gauche soit à gauche du volant et le droit à droite. Car normalement, et dans 999/1000 des cas, on met son clignotant bien avant de tourner, donc en ligne droite ou quasiment en cas de route un peu courbe. Les commandes peuvent être alors très accessibles sur le volant.

Sur l'Huracan et certaines Ferrari, je ne suis pas certain que les commandes de clignotants soient sur le même côté du volant comme sur cette Tesla.

A mon avis, c'est "juste" un détail à corriger, déplacer la commande du clignotant droit sur la branche de droite.

sur les motos BMW, c'était ça fut un temps : cligno gauche à gauche du guidon et cligno droite à droite.

Fausse bonne idée, ils en sont revenus et ont fait comme tout Le monde : un seul bouton à gérer du pouce gauche

Va-t' elle enfin être une routière ? Plutôt qu' une citadine pour bobo friqué ( pléonasme ) .

Sur l’Huracan, c’est comme sur la Tesla, à gauche du volant pour les 2 directions.

La différence est que sur la Tesla, c’est 2 boutons à retour haptique, alors que sur l’Huracan, c’est un petit interrupteur qui va à droite ou à gauche

C'est donc différent du système Tesla, et on ne tient pas un volant comme on tient un guidon.

Et donc effectivement, sur une moto, avoir un seul et unique bouton ça se défend. Sur un volant, c'est un peu moins évident car les pouces ne sont pas forcément placés près des boutons.

Mais, à choisir, je préfèrerais un seul bouton comme sur les BMW que 2 boutons placés l'un en dessus de l'autre. Mais je le répète, un guidon n'est pas un volant.

Les commandes doivent toujours répondre à une certaine logique. C'est le cas des commodos, des palettes, des pédales, ... Pourquoi les commandes du clignotant gauche devrait être au-dessus de celle du clignotant droit, ou l'inverse ? Sur les motos BMW je suppose que ce n'est pas le cas. J'imagine qu'il faut actionner le bouton soit à gauche, soit à droite.

Comme sur l'Huracan, donc... Un seul bouton qui va à gauche ou à droite.

On peut aussi penser qu'un conducteur d'Hurucan a rarement une auto derrière lui et donc que l'usage du clignotant, qui doit servir à signaler aux autres automobilistes ses intentions, est beaucoup plus rare qu'avec une auto "normale" et un trafic dense.

Il y a un constructeur automobile qui fait le SAV en ligne ??? Qui ?

Le problème de la concurrence c est le prix car moins efficient et moins cher OK mais l inverse ça fonctionne pas... Normal..

un utilisateur de Toyota qui se plaint du manque d'innovation de Tesla

:ptèdr:

j'ai un trou de mémoire, c'est quel constructeur déjà dont les équipes ont démonté un Model Y et dont le patron a dit ensuite : Tesla Model Y is a “work of art”

“work of art” => l'Etat de l'Art en français

Si les ingés ont le permis, mais ils roulent en Ferrari, en Lamborghini ou Tesla Model S. alors ils ont oubliés ce qu'était un commodo de clignotant.

oui c'est bien ça : pouce gauche ou pousse droit, logique qu'on retrouve sur des volants Ferrari si je ne m'abuse.

sur tesla, un bouton au-dessus de l'autre n'est pas l'idée du siècle je trouve, comme le volant yoke d'ailleurs.

La sélection marche avant/arrière se fait bien sûr l'écran. Plus de sélecteur.

Il y a un système de secours au plafond en cas de pb d'écran.

Le bouche à oreille, vous connaissez ? Tesla ou pas Tesla. Chacun est libre de choisir. Le Vehicule électrique derange, moi pas. Je roule en thermique, un jour peut être en électrique, certains diront jamais, mais il ne faut jamais dire jamais. Cela reste un autre moyen de se déplacer, pas donné effectivement.Mais l'avenir nous le dira ...

Tiens, un truc sensé sur ce forum...

"Pas de pare soleil" : à l'arrière ? Tu en connais beaucoup de berlines qui ont ça ???

"Ergonomie du régulateur à la peine" : c'est sûr, c'est... Un bouton... sur le volant. C'est compliqué !

LOL !!!

"Tesla Vision à la ramasse sur beaucoup de points. La regression par rapport aux premières Model S voire même Model 3 2018-2019 est flagrante." : interessant.

J'ai eu une S de 2017 avec HW2, upgradé en HW pendant 180'000km.

Mon frère a une 3 de 2019.

Et j'ai une 3 désormais avec Tesla Vision (comme toute puisque le radar n'est plus utilisé).

Elle n'a jamais été aussi sûr qu'aujourd'hui.

Tu oeux donc nous partager ta longue expérience sur le sujet ?

"Bien entendu BYD est bien plus qualificatif que tesla est c'est pourquoi il va prendre des parts de marché à Tesla... Il suffit d'ouvrir une portiere de BYD seal et une portière de tesla highland 2024 pour voir la différence

D'après les premiers retours ce ne sont pas non plus les même prix, ni les même capacité de vitesses de charges, ni de consommation, ni les volumes des coffres, ni le volume intérieur ...

L'argus a publié une comparaison entre les SUV, la conclusion est mitigée, avec du bien et du moins bon pour chaque véhicule. Donc la BYD est bien, mais ne révolutionne pas non plus le marché européen.

Rapport qualité prix tout simplement imbattable... Les allemandes ou les Japonaises n'existent pas en electrique.. je ne parle meme pas des autres... A part les Chinois, le reste c'est nada..

La BYD est mieux insonorisée et a une bien meilleure qualité de finition.

Voir le test de cette Tesla sur AP à un moment le journaliste fait une comparaison entre les deux voitures et les 300 kg supplémentaires de la BYD se justifie par une meilleure qualité de finition et d'insonorisation.

En fait Tesla ont tout misé sur la conception de la plateforme sans oublier qu'ils ont beaucoup misé sur réseau de supercharger afin de garantir le succès pour le reste ils font dans l'économie d'échelle et c'est pour cette raison que les marques premiums ne pourront jamais s'aligner sur les prix Tesla.

Le nouveau président de Toyota avait parlé de la conception de la plateforme.

Pas besoin d’etre agressif dans ta réponse je ne pense avoir été désagréable point numéro 1.

Point numéro 2: pare soleil sur l’arrière. Non effectivement personne ou presque n’a ça c’est pour ça que je parle du toit. Je vois pas ce qu’il y a de compliqué à saisir là dedans.

Point numéro 3. Ergonomie du régulateur. Effectivement termes très mal choisi de ma part. Je parle du régulateur en lui même et ça fait le lien avec mon dernier point. Non je ne suis pas d’accord avec toi quand à TV. Il y a une dégradation non négligeable du comportement depuis qu’on utilise plus une technique radar au lieu de l’optique. Cela est valable pour plein de domaines, de la route au spatial. J’ai eu de long mois une Model X première génération donc en HW2, et même si je n’ai jamais été fan des régulateurs adaptatifs je ne me suis jamais trop senti en insécurité. Depuis que j’ai ma model 3 avec TV c’est à chaque sortie sur autoroute ou je me suis 2-3 frayeurs. Et je ne suis pas le seul à le penser bien évidemment.

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1807987_tesla-pourquoi-lautopilot-est-de-moins-en-moins-efficace-au-detriment-des-conducteurs

Ton article... dit le contraire.

Il parle de la perte des capteurs ultrasons... pour de garer et de la sortie auto.

Mais concertant le régulateur, à part la limitation à 140 au lieu de 150 (anecdotique en France) et le fait que le réglage soit entre 2 et 7 (j'ai jamais mis en-dessous de 3), ils ne parlent absolument pas de changement sur le comportement du régulateur.

Donc je repose ma question : quelle est Ton expérience ?

En plus, l'article parle du HW1, qui n'a rien à voir et qui était hyper moins sûr que le HW2 pour ce qui est changement de voie et situation compliquée (mais très smooth dan sun suivi de voie simple avec une voiture devant).

Je ne suis pas agressif : je te demande ton expérience car quand tu me balances un lien qui... ne dit pas ce que tu dis, je m'étonne que tu ne sois pas juste capable de nous dire quelle est ton expérience vécu.

Moi au contraire, je trouve des progrès récents très concrets.

Avant, il n'arrivait pas à gérer toujours de passage ou il y a 2 voies non marquées à une ou de 2 à 1 de manière smooth alors qu'il le fait bien mieux. Également, même dans FSD, elle va ralentir quand on va s'approcher d'une intersection...

Bref, je peux faire un liste mais sur des routes que je connais très bien, je vois de speogres flagrant par rapport à ma S.

Et toi ?

Il y a surtout du poids supplémentaire car BYD utilisé des batteries Blade LFP mois dense que les NMC de Tesla ce qui fait déjà une centaine de kg d'écart.

Mais oui, l'intérieur est très qualitatif.

Mais tu parles de finition qui est excellente sur la 3.

Sinon, tu la reçois quand ? Je suis intéressé que tu me fasses faire un petit tour ! Tu me dis ?

Et à part ça, t'es capable de conduire...tout court, ou tu es tellement mauvais qu'il te faut toutes les assistances...d'assisté ?

Rien que le coup des clignotants au volant... ce sera next. C'est ça, le progrès ? Se mettre en danger?

C'est pas spécialement pour taper sur les ingés de chez Tesla. Qui sont loin d'être des imbéciles quand on voit la technologie des engins. Non juste pour dire que parfois les choix faits en matière d'ergonomie peuvent être étranges. Dans l'automobile ce n'est pas la première fois qu'on trouve des innovations borderline. On est tous déjà monté dans un véhicule en se disant "mais bordel pourquoi avoir mis ça là??". On rajoute à ça le côté "habitude". Exemple tout bête. J'ai roulé pendant longtemps avec des régulateurs sur le volant. + et - à gauche et 0 et 1 à droite. Je n'ai pas eu de soucis à m'y mettre et d'un véhicule à l'autre la marque avait la même implantation. Ma femme achète une Ds3. Régulateur sur un commodo derrière le volant style commodo de sons. Bah j'ai jamais réussi à m'y faire. J'ai toujours cherché les boutons. En 2021 je suis passé chez Peugeot avec régulateur sur commodo. Et là, miracle pas de soucis dès le premier kilomètre j'ai enclenché le truc. C'était différent. A rien comprendre. Rechangement un an et demi après. Toyota de nouveau sur le volant. Bah j'apprécie quand même plus. J'ai eu le même délire avec les palettes. J'ai eu de la fixe et de la mobile solidaire du volant. Bah impossible de m'y faire sur le volant. Pour moi la fixe était plus ergonomique. Même si au final le résultat était le même, je passais plus les vitesses moi même en dehors des routes sinueuses histoire de taper dans les tours en relançant. Soit une fois tous les 6 mois.

J'en reviens à mes ingés. Peut être qu'a vouloir faire trop d'innovations, certains vont trop loin dans le délire ou du moins font des choix discutables. Tu as l'impression que c'est pour dire "nous on a fait comme ça par rapport aux autres". A l'image des commandes clim. Je suis passé d'un véhicule sans tablette tactile avec clim bizone commande manu à un véhicule qui avait viré pratiquement tous les boutons si ce n'est le déverrouillage des portes, dégivrage et les sièges chauffants. Fallait rentrer dans divers menu pour éteindre la clim. Alors oui c'est moderne de passer par un écran tactile. Mais est ce ergonomique? Devoir chercher sur un écran? Et le pire c'est qu'en plus la tablette buggait. Écran noir par moment avec impossibilité de rebooter. Il fallait s'arrêter en sachant que ça faisait ça quand on faisait de la route. Ça devait chauffer au bout d'un moment ou je ne sais quoi. Là aujourd'hui mon véhicule possède bouton physique et commande vocale. Cette dernière option est marrante mais le hic c'est que parfois ça comprend rien. J'en reviens toujours aux boutons. Ça prend une seconde à enclencher. Ce qui ne veut pas dire que sur un tablette ça serait naze. Mais dans ce cas de figure faut faire le choix de laisser les commandes importantes visibles sur l'écran principal et pas devoir passer par des sous menus. Par contre faut que le software suive car se taper un bug de la tablette avec tout centralisé dessus, ça doit être sympa...

comme quoi? une 308 allure pack toute option à plus de 37000€ en 100% diesel?? une compact face à une berline et qui malgré le "toutes option" n'arrive pas au niveau d'equipement d'une TM3 de "base?