Commentaires - Opel ressort le "monstre vert" du musée

PUSS

Quand il y a du "litrage" il n'y a plus personne mais pour des moteurs de mobylette il y a du monde

Rouler à plus de 200km\h avec ses engins... Là c'était du sport !

IN V3 Caradisiac Trust

Autre chose que de rouler à contresens à travers Paris en Zoé

le tout approuvé par zicocoursiercasqué

Puisque le journaliste ne s'est pas donné la peine, il s'agit d'un 4 cylindres.

La fiat mephistopheles était du même acabit avec un record homologué..

non, light is right!!! (apparement tout le monde parle anglais sur ce site).

On raconte qu à chaque démarrage, ce son des dizaines de Prius et de Zoé qui se suicident...

Triste époque...

Très bien ce retour dans le temps, qui nous montre une fois de plus que les marques généralistes anciennes souvent sources de bashing ici ( et pas qu'ici …) ont conçu une multitudes d'automobiles, de tous niveaux de puissance et de luxe, des modèles exceptionnels comme celui-ci ou des modèles d'exception.

Bien entendu il y aura toujours une multitude de crétins qui diront Opel c'est pourri, Fiat c'est pourri, Renault c'est pourri ... sans même savoir (ni vouloir savoir) que ces marques regorgent de merveilles lorsque l'on regarde dans le rétroviseur.

Notons les 16 soupapes... même année que la fameuse Peugeot engagée à Indianapolis.

Comme quoi ...

Les premières opc...

Et traversé paris a pince aussi

Pour la Peug l'innovation c'était le "Twin Cam" (pourtant Guytou t'en avait parlé il me semble )

Le fameux "monstre de Turin"!!! La même en rouge finalement. En tout cas, sacré fiche technique comparé aux Renault "taxi de la Marne" de l'époque. 16 soupapes, 260 chevaux, 230 km/h. Une vrai OPC avant l'heure. C'est sur que la puissance au litre est ridicule mais à époque...

Je pense comme toi. Par contre j'ai de la peine avec les coréennes. Pas de passé faisant parti de l'histoire de l'automobile, et des "ancêtres" pas très belles, voir des clones d'autres voitures. Bon Opel faisait au début des machines à coudre, Peugeot des rabots, BMW des moteurs d'avions, Renault des chars d'assaut, Citroën des pignons en V, Mitsubishi des avions, Samsung des téléphones...

Renault faisait des V12 turbo aviation de 300cv à cette époque...

... pour finir par des Twizy et des ZoZo...

Comme les allemands et après les britanniques avec des moteurs délirants...

J'imagine que tu cherches à dire que Renault "c'est pas de la merde... déjà à l'époque"... eh bien oui! Jusqu'à la 2nde GM Renault était une marque plutôt luxueuse et c'est après que ça s'est compliqué, à part la décennie 90 où oui Renault a fortement gagné sur tous les plans (après avoir été à 2 doigts de la faillite peu avant) tout a été détruit depuis, Renault a souvent eu toutes les cartes en mains pour devenir l'un des meilleurs généraliste au monde mais est toujours retombé dans ses travers. Finalement en se rappelant du passé de certaines marques on se dit "mais quel gâchis!".

Au passage les V12 Renault de cette époque sortaient entre 90-120ch environ pour ~20l de cylindrée.

Faudra attendre la guerre pour voir les choses évoluer fortement et très vite, comme d'habitude lorsqu'il s'agit de s'étriller l'Homme sait se surpasser. Les premiers moteurs turbos de la Grande Guerre cassaient comme du verre aussi...

Le passé c'est bien mais le présent c'est mieux!

On juge surtout une marque par le chemin qu'elle a parcouru et sa capacité à se projeter vers l'avenir, une marque partant de très loin et capable de gravir les marches très vite ça force le respect, une marque dont on ne fait qu'évoquer le passé glorieux est une marque en très grande difficulté (en général).

Et faut arrêter avec cette façon de voir le passé en parlant de moulin à café ou bicyclettes car personne ne faisait de voiture au début du 20ème siècle, ça n'existait quasiment pas l'automobile.

Je n'ose pas imaginer le couple de ce moteur, à l’accélération, il en laisserait des V3 actuels au feu rouge.