Commentaires - Peugeot 308 SW (2021) - Découverte et première prise en mains : Peugeot change tout

Sans le bandeau noir c'est tellement mieux. J'aime beaucoup. Par contre si sur route on perd le dynamisme de la précédente, on va se rapproche d'une Golf, ce qui ne va pas l'aider à grapiller des places. Est-ce pour laisser Opel prendre le coté dynamique ?

limite.... mieux que la 508 SW !

"C’est devenu une habitude chez Peugeot et ce depuis de nombreuses années, chaque berline compacte a droit à son break"

Tu parles Charles: depuis la 203!

On peut donc dire (et écrire): depuis de nombreuses décennies.

Le summum du rapport encombrement-volume utile me semble avoir été atteint par le break 305 avec ses ressorts-amortisseurs couchés: 115 cm entre passage de roue!

Le profit est très bien. Pas trop d'effet sac a dos. par contre dans le noir du studio, le logo Peugeot devient presque invisible. je pense que ça sera mieux a la lumière du jour.

J'accroche assez peu sur ce design surchargé, alourdi par des effets de style que je trouve inutilement racoleurs,(cf le pli de carrosserie sur le bas des portes) . J'ai trouvé très marqué le parti pris de Caradisiac (quasiment extatique sur le design !) en faveur de Peugeot.

Les motorisations sont décevantes notamment en thermique (choix limité). Quant aux hybrides rechargeables, hormis un usage urbain ou peri urbain, et à condition de recharger tous les jours, l'automobiliste avisé sait que c'est cher et non rentable.

A voir en vrai, mais pas séduit a première vue. Cela me semble surdessiné, le hayon me semble complexe. A voir dans la rue pour se faire un avis définitif.

Les proportions sont un peu mieux avec cette version, et l'absence du bandeau à l'arrière est 7ne excellente chose.

Mais globalement, on retrouve les mêmes trucs degueulasses que la berline (c'est logique): style surchargé, avant 3/4 définitivement atroce, tableau de bord moche, etc.

Pour le dire autrement: la berline est à vomir, le break genere plutôt des maux d'estomacs costauds.

À la décharge de Peugeot, pratiquement tous les constructeurs font ça. Faut croire que le bon goût s'est perdu y a quelques années.

Je me souviens que Tavares avait regardé avec beaucoup d’intérêt la Proceed. Du coup je me demande si Peugeot ne va pas faire la même chose avec la 308, en réservant à la version shooting breack un comportement plus incisif, ce qui expliquerait pourquoi cette peugeot est moins dynamiques.

Franchement jolie

Limite je la préfère à la 508 sw pourtant déjà vraiment pas mal.

C'est moche

Je partage hélas ce point de vue. Rares sont les constructeurs à ne pas surcharger inutilement leurs modèles

"Dynamisme et élégance".

Empâtée, disproportionnée et vulgaire plutot.

Arrière plutôt sympa mais calandre de Scania.

Ca c'est pour les considérations esthétiques, après pour le reste probablement un très bon véhicule agréable à conduire comme beaucoup de Peugeot.

plus élégante, plus logeable, plus ergonomique, meilleure offre de motorisation et de propulsions, meilleure fiabilité, tarif bien plus abordables, l'octavia n'a aucun soucis à se faire

Vraiment belle pour une française. Je n'irai pas dire qu'elle a le derrière magnifique de la 508 sw, mais cela reste original. Quoiqu'un peu torturé.

Sans aucun doute, elle connaîtra son succès.

Profil et arrière pas mal, bien que des détails surchargent inutilement le style, mais cette face avant est vraiment à revoir...

Depuis le 203 et même avant la guerre !! Par contre depuis la 203 Peugeot dérivait des coupés et/ou des cabriolets (Colombo en avait une !!)

Depuis le loupé esthétique de la 407 coupé : plus rien , ce qui est dommage car se sont des véhicule symboles dans une marque

Décidément je ne comprend rien au marketing surtout que ce véhicules étaient souvent construits par des carrossiers qu'on a laissé mourir

Bordel, que c'est lourd et indigeste... On croit voir un assemblage hasardeux de tous les gimmicks tape à l'oeil actuels.... Aucun doute, ça va cartonner, l'époque étant à la flambe et à la surcharge inutile. On se consolera en regardant un break Jaguar XF, histoire d'apprécier une ligne simple et élégante.

Bien que je vous trouve bien sévère en parlant de vomir ou de maux d'estomac, je vous rejoint totalement sur le coté inutilement surchargé.

Surtout de mon point de vue l'arrière. Et ce tant sur la Berline mais encore plus sur le Break.

L'espèce de semi becquet en bas de la lunette, l'inutile et disgracieux renfoncement sur le bas de coffre, les flanc sur le bas...Ca fait passer l'avant pour une zone choyée..alors que pourtant...

Mais c'est aussi ce que l'on retrouve dedans.

Quelque part c'est cohérent. A défaut de classe on a l'effet kéké.

Les portes à faux sont quand même très marqué. Si à l'arrière ça se comprend (après tout un break c'est une berline rallongé) à l'avant il est quand même important. Est-ce a cause des normes que les capots s'allongent autant?

Étonnant de la part de Peugeot de s'orienter vers un style plus confort. Ils chassent sur les terres de Citroën dont c'était la vocation chez PSA?

En tout cas belle capacité de soute (bon c'est le but) et modularité bienvenue (40-40-20) a bord.

Le soucis dans la catégorie s'appelle en effet Skoda Octavia Combi.

Une agressivité de véhicule de 350cv alors qu'il y a du 3 cylindre. L'habit ne fait pas le moine.

c'est ça ,continue de rouler avec ta golf pourrie et abstiens toi de commentaires idiots .Si c'était une allemande ,tu l'aurai trouvée géniale .

Magnifique c'est fini le temps du break degeu. C'est l'avenir de le break bien mieux qu'un SUV....

L'arrière est très proche de la Kia ceed SW

Roh ouais !!! Incroyable c'est vraiment le même dessin !!

+1

Un style démesurément agressif pour une voiture qui n'en demandait pas tant.

130 cv sous le capot en thermique pur ... le flacon sans l'ivresse.

Plutôt joli, plus que la berline.

C'était pourtant pas gagné en conservant le même empattement.

"En matière d’aspects pratiques, cette nouvelle 308 SW se classe parmi les meilleurs élèves du segment. Ainsi, l’habitabilité arrière demeure similaire à la SW actuelle, c’est-à-dire tout à fait convenable."

On sait bien qu'avec M.Pagès il faut se contenter de formules toutes faites et de chiffres aléatoires, mais comment l'habitabilité arrière peut rester similaire à la SW actuelle (à empattement allongé) sachant que l'empattement est le même que celui de la berline qui elle-même ne progresse pas par rapport à la berline actuelle ?

Comme d'hab', on ira voir ailleurs pour mieux comprendre.

"Le seul regret porte sur la disparition du toit panoramique, qui était la spécificité des versions SW depuis de nombreuses années. Il est remplacé par un toit panoramique de taille plus réduite mais ouvrant."

Donc le toit panoramique ne disparaît pas, en fait. Toujours ce sens aiguisé de la formule.

Les versions plus entrée de gamme seront peut-être plus belles parce qu'il retire souvent les trucs inutiles comme les plis de bas de carrosseries.

Peugeot sombre à nouveau dans la caricature.

A chaque fois qu'ils développent un style intéressant, ils finissent toujours par le massacrer.

Mais bon, quand on voit bmw...

Le porte-à-faux avant n‘a rien à voir avec les normes. Volvo fait des tractions avec moteurs transversaux, comme Peugeot, et produit des véhicules avec de minuscules porte-à-faux avant, ce qui ne les empêche pas de performer en sécurité.

Le gros porte-à-faux avant est dû à l‘implantation des différents agrégats mécaniques. Pour donner l‘illusion que la roue avant est poussée vers l‘avant, la découpe de la porte avant part vers l’arrière, ce qui assez moche et ne vous a visiblement pas trompé. La distance entre porte avant et passage de roues avant est un critère majeur dans le design de véhicules dit „premium“, on parle de cote de prestige. Regardez ce qui se fait chez BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Lexus, Jaguar, Alfa et même Tesla avec la S. Cela dit, une architecture propulsion permet de plus facilement réduire le porte-à-faux à l‘avant.

Avec la 308 II et les concepts de l'époque (Exalt notamment), j'étais ravi à l'idée d'assister à un style Peugeot dynamique et plutôt racé, comme sur les -très réussies- séries 05 et 06.

Depuis, dommage que le style se soit orienté vers quelque chose d'assez racoleur au détriment de la finesse. En plus, là, c'est moins dynamique que la 308 sortante mais avec des lignes bien plus exacerbées avec une énorme calandre et deux grosses sorties d'échappement (fausses, évidemment). Chez PSA, ça devient la culture du fake. Certes, ce n'est pas le seul groupe à se livrer à ces facilités mais là, c'est poussé à un point inversement proportionnel à la richesse du contenu technique.

Je comprends mieux pourquoi Peugeot a largement détrôné Renault en tant que marque la plus dénigrée sur ce forum.

La planche de bord, très chargée, est également une grosse régression. Moins belle et pas plus pratique que celle qu'elle remplace.

Niveau concurrence, sachant qu'on parle de breaks compacte qui se réclament d'un certain cachet, la menace n'est plus tellement la Golf SW VIII (je ne dis pas qu'il faut la négliger), mais la Skoda Octavia Combi, aussi bien sur le plan rationnel que celui de l'aspect.

-Plus spacieuse et avec un rapport tarif/contenu technologique largement supérieur (pour la qualité des équipements, VAG > PSA)

-un style ext/int moins frime mais plus sérieux, ce qui lui donne un côté plus respectable.

mais qu'est ce qu'ils foutent chez Peugeot à ne pas être suffisamment malin pour mettre l'heure sur la télématique ?

quant aux feux stop allumés en quasi permanence sur leur proto, ça sent le défaut de contacteur de frein à plein nez...

en gros, comment foirer un lancement commercial.

Certainement pas, il n'y aura pas de SB. Carlos T. regardais simplement la Kia en se disant qu'il fallait rendre ses SW plus dynamique. Il a donc deux break (508 et 308) qui compensent leur proportions classique avec des effets de style à outrance. Un design agressif sur un volume de papy, selon moi c'est bien trop chargé et l'illusion ne prend pas.

Je suis aussi surpris par Peugeot concernant le fait de vouloir quelque chose de moins dynamique comme sur la nouvelle 208.

Pourtant, je possède l'actuelle 308 et elle est loin d'être inconfortable.Certes on est loin de Citroen, mais quand même.

Ce qui fait la force de Peugeot c'est son châssis, ses trains roulants, l'agilité du petit volant etc... bref son côté dynamique. Si tu lui enlèves ca, autant acheter une Mégane, une Astra ou une Focus...

Mais avec le petit volant je pense qu'on va quand même garder cette sensation de légèreté et de vivacité que tu n'a pas avec les autres.

Quant au design du break je le trouve plus réussi que la berline. Je lui trouve un air de ressemblance avec la XCeed ce qui n'est pas mauvais.

Mais oui, ca reste très surchargé et un peu trop "m'as tu vu".

L'actuelle 308 était beaucoup plus sobre et élégante.

A voir en vrai, car entre les photos et la réalité il y a souvent un monde.

Style surchargé. Beaucoup de plis pour rien. A l'arrière, on dirait une japonaise. Peugeot en fait trop. Après, si ça se vend, tant mieux pour eux.

Exactement, les proportions ne sont pas bonnes, et le design très brouillon de la carrosserie ne parvient pas à masquer cela.

T'es bien optimiste.. Tu vas surtout te retrouver avec des enjoliveur en 16' et 20cm entre le pneu et le passage de roue...

Plus la peine de faire du tuning sur votre nouvelle 308, Peugeot s'en est chargé dès sa sortie usine....

Après on s'étonne du succès de suvs, quand on voit ce break mal fagoté et surchargé, normal.

L'inspiration prise sur certaines coréennes n'améliore pas ce dessin lourdingue, à mon avis.

Déjà l'intégration de la plaque arrière, comme un trou dans le hayon et pour finir le tout, le becquet minuscule au bas de la lunette, c'est pour protéger le blason de la marque ?

Quant au tableau de bord avec ses multiples panneaux agressifs au possible, n'y a pas intérêt à finir la tête en avant sur ces arrêtes. Vive les ceintures ! Vive les airbags !

Des qualités routières qui semble s'approcher des berlines américaines, est-ce une façon de prendre une option pour s'intégrer aux States ?

Elle en a déjà le capot allongé, manque plus que les six cylindres afin de s'adapter aux goûts de l'outre-manche.

Ils vont droit dans l'impasse avec les '' crocs lumineux '', cet effet de style d'inspiration Keke était justifié par la fameuse quête de signature lumineuse mais là ça va devenir lassant pour les consommateurs et encombrant pour les désigner. Ici je trouve que cette verticalité perturbe les lignes horizontales qui tentent d'etirer la carrosserie vers l'arrière.

Excellente initiative de Peugeot pour les amateurs de tuning, cette 308 est faite pour vous. Elle sort d'usine déjà "tuné", aucun frais annexe à prévoir...

Peugeot a toujours été reconnu pour ses châssis et son agrément de conduite. Si l'on retire un de ses critères permettant d'en faire une auto plaisante à conduire.... La concurrence va se faire rude' !!!

Drôle de positionnement...

Niveau design, oui elle est jolie, mais elle ne sera pas une icône Intemporelle... Un look si chargé et travaillé va vieillir... On est loin des lignes Peugeot qui traversent les années sans vieillir...

D'un autre côté il n'y a aucune chance que tant d'écran et tant de petit moteur complexes vieillissent bien et longtemps, alors est-ce là le chant du signe des belles lignes automobiles à aimer pendant 40 50 60ans...?

Tous ses replis en creux sur les nouveaux véhicules sont une véritable galère pour avoir une auto propre. Toute la saleté s'accumule dans ces zones, les designers automobiles lavent-ils parfois leurs voitures ???

à des années lumière de la pureté d'un coupé 406 , franchement c'est Goldorak niveau design , torturer à souhait , beurk , oui les gouts et couleurs ....

Et bien je trouve plutôt une bonne idée pour un véhicule familial un peu plus de confort et parler de dynamisme avec un petit 3 pattes !

Et pour la Golf son soit disant manque de dynamisme ne l'a pas empêchées d'être numéro 1 pendant 15 ou 20 ans .

J'aurai du mal à m'habituer à ce style mou et surchargé de plis et de boursouflures, à ces phares trop petits et cette calandre trop grande et à ces défenses de morse. Quel manque de fluidité et d'homogénéité!

Mies van der Rohe disait "less is more"... il semble que cette juste et jolie maxime ait été perdue de vue par les designers actuels...

Cette Peugeot ici présente, digne de Frankenstein, ne fait que confirmer cette dérive outrancière.

Autant la 308 break actuelle et la 508 break sont belles, là, franchement, je la trouve disgracieuse.

Bref, pas sûr qu'elle se vende aussi bien que l'actuelle. Faudra notamment la comparer à l'Astra, sa soeur jumelle.

Vu qu'il y a eu des changement concernant les impact sur les piétons je m'étais demandé si cela avait un rapport avec ces capots longs et ces portes à faux à rallonge.

Surtout qu'on assistait depuis longtemps à un raccourcissement des portes à faux au profit de l'empattement et donc de l'habitabilité.

Pour le coup on vient chasser sur les terres des Premium oui. Ils savent pas faire spacieux dedans et court dehors.

Il n'y a qu'à voir les dimenssion des la classe A ou de la Série 1. Elles sont parmi les plus longues mais loin d'être les plus habitable.

D'ailleurs chez Peugeot entre la 508, la 208, le 2008 de seconde génération ils ont systématiquement fait plus long dehors sans être lus spacieux dedans et en perdant de la capacité de coffre.

Manque une vrai version hybride comme Renault ou Toyota. Mais Peugeot n'en fera malheureusement jamais préfère l'incompréhensible hybride rechargeable....

La voiture est mise en mode "présentation", donc les feux sont allumés pour souligner la signature lumineuse...

Les gens...sérieux vous le faites exprès rassurez moi...? Hein...rassurez moi..c'est du troll...c'est pas voulu d'être limité intellectuellement comme ça, si ?

J'ai cru que Daewoo renaissait de ses cendres... comme MG....

Mais non, c'est le nouveau break 308....Ils ont embauché des designers coréens, chez Peugeot ?

D'accord avec de nombreux commentaires précédents : c'est lourd et pataud.

Le profil, qui est d'habitude élancé sur un break, est ici très disproportionné, avec d'énormes portières et une toute petite surface vitrée.

Ce pli latéral donne vraiment l'impression que la voiture s'est faite enfoncer.

L'avant est toujours aussi tape-à-l'oeil. L'arrière est vulgaire, comme le phat *ss d'une star du hip-hop US.

Pas mal du tout , ça ferait une bonne base pour une Berline tri-corps avec cet empattement

quelle deception la perte du toit vitré sur toute la longueur de la voiture !

j aime plutôt bien mais la calandre c'est juste pas possible.

c'est gros, c'est noir, c'est moche !!!

Vraiment bien. J'aime mieux que la 308 berline dont l'arrière me parait tronqué. A croire qu'ils ont d'abord pensé au break en réalisant le design avant de penser à la berline.

Je viens de regarder les photos, cette voiture me plait beaucoup plus avec le camouflage, que sans ...

Je dois être trop vieux, mais qu’est ce que je regrette la simplicité et la praticité des breaks des origines, jusqu’aux années 90 !

grands, carrés, avec des surfaces vitrées importantes …

et pas de fioritures façon manga futuristes destinées à « viriliser » le véhicule !

Parce que question style torturé ce break en fait un maximum ...

J'ai l'impression de voir une toyota hydride

Bien joli break cette 308 SW

"Le profil fait preuve de dynamisme et d'élégance." Ou ça l’élégance???

Design un poil surchargé pour ma part. Une couleur moins tape a l’œil (gris ou noir) peut la rendre un peu plus "classe" et moins chargé côté design.

Un break bleu électrique ça court pas les rues...

Elle a le mérite d'être plus originale que les Octavia et Golf break qui elles sont pour le coup d'un ennuie mortel!!!

Sans le bandeau c'est mieux mais l'ensemble reste néanmoins très exubérant!!

Est-ce que ce break aura droit à un train arrière multi-bras?

Je la trouve plus agréable que la berline, moins exubérante. Reste ce faciès ingras...

Ses trains roulants, l'avant oui mais l'arrière a toujours été un point faible à mon sens, et d'ailleurs ne fait pas preuve de robustesse (avec la faiblesse des roulements des bras tirés).

Le soft nose est un artifice facile qui permet de satisfaire à moindre coût aux normes relatives aux chocs piéton, il constitue aussi une zone d'absorption d'énergie pour les chocs plus violents.

Enfin, il est aussi dicté par le style qui cherche à assoir l'auto sur une ligne plus statutaire...comme si ce choix pouvait être justifié par l'implantation de mécaniques longitudinales...

C'est clair qu'entre le conservatisme de la 306 et le style outrancier de celle-ci, c'est le grand écart...

Et si cette voiture était une Audi tu aurais dit elle est moche n'est ce pas

De toute manière chez Audi ils auraient pas fait une voiture de ce design immonde.

La preuve avec l'étron (ça passe bien avec Audi) en photo qui te sert d'avatar.

Et puis tant qu'à chier sur les Français, il faudrait au moins apprendre à écrire correctement.

3 fautes dans une courte phrase de 8 mots, c'est beau.

L'achat d'un dictionnaire sera largement suffisant pour toi... Le niveau de certaines personnes fait vraiment peur.

On comprend mieux certaines réalisations tout aussi irréfléchies, n'est-ce-pas ?

c'est sur, dans le genre FADASSE au summum .... tu as ton Kadjar et meme mieux maintenant ... l' Arkana ! on se régale chez renault.....

t'inquiete mon grand, entre DS4/ 308/ C4 ...et nouvelle ASTRA qui arrive, tout est à peu près bien calculé.... ils raisonnent vraiment plus que sur leur marque chez STELLANTIS.... mais bcp + au niveau groupe donc Europe et Monde..... et donc y'en aura pour tout les gouts....

Succès garanti pour cette 308 dont l'intérieur donne le change même aux allemandes..... et c'est bien ce qui vous rend tous nerveux aujourd'hui.... ! on se régale..... on en redemande....

Non non. On peut très bien ne pas apprécier le style surcharger de cette auto sans pour autant vénérer les allemandes ! :-)

Hahaha

Le couplet habituel de mon clown préféré.

On inclut Renault dans la conversation.

Et on imagine ce que pensent les gens, on se met à leur place.

Hors trolls (donc toi, fred, tdpeugeot), la ligne semble faire L'unanimité contre elle.

Cela n'a pas empêché le balaineau (premier 3008) de faire carriere, ceci-dit.

La carrière des 308, DS4, C4, Astra dans le monde... peux-tu développer, parce que hors Europe, j'ai du mal à voir.

Autant je trouve la ligne vulgaire, limite mauvais tuning, autant je suis fan de l'intérieur.

Quant aux motorisations qui ne nécessitent pas une prise, toujours aussi merdique comme gamme.

Bref, déçu de la voiture, alors que j'aimais bien la 308 sortante.

...." On sait bien qu'avec M.Pagès il faut se contenter de formules toutes faites et de chiffres aléatoires, mais comment l'habitabilité arrière peut rester similaire à la SW actuelle (à empattement allongé) sachant que l'empattement est le même que celui de la berline qui elle-même ne progresse pas par rapport à la berline actuelle ?" ....

Si j'ai bien lu, l'empattement 2,73 m est 5,5 cm de plus que la berline et identique à l'actuelle 308 SW, donc pas de souci vis à vis de l'habitabilité AR.

Cette nouvelle 308 SW se rapproche de l'Octavia Combi qui est 5 cm plus longue avec un coffre de 640 l mais réduit à 490 en PHEV vs 608 l et 548 pour la 308 SW PHEV.

Bien pratique le fractionnement 40/20/40 de la banquette AR.

J'imagine que l'AR plutôt torturé répond aux exigences aérodynamiques et de réduction de la salissure de la lunette par temps de pluie.

Au final, je trouve la SW plus équilibrée de profil que la berline et elle évite l'effet sac à dos lourdingue de beaucoup de ses concurrentes.

Si elle est orientée plus confort que dynamisme, je ne vois pas l'intérêt des pneus en 225/40/18 qui vont percuter sec sur revêtements dégradés.

C'est ce qui se disait à l'époque de la sortie des 208/2008 et 3008/5008 et pourtant ces modèles cartonnent au niveau européen.

A croire que ce que vous prenez pour une illusion séduit les clients Peugeot.

En fait, la tenue de camouflage lui va super bien !!!

Faudrait voir... sur les versions hauts de gamme !!!

Si seulement le tarif était le même, il n'y aurait pas photo !! La 508 est une vraie réussite estétique. Mais facturée au prix fort.

Que j'aime vous lire, toujours à faire des commentaires a mord moi le nœud. Égal et quel que soit la marque, le modèle ou le genre, il y a en permanence des critiques.

Et pourquoi ne vous présenter vous pas avec votre "bac +6 en Mastère innovation et design" et faire mieux que tous les ingénieurs actuels. J'attends vos inscriptions et les ferons parvenir suivent vos choix.

Du haut niveau ce commentaire. Rassure moi c'est ton fils de 7 ans qui a posté a ta place

Beaucoup de critiques comme toujours, les dernières productions Peugeot font en tout cas réagir de par leur style pour le moins affirmé. Je remarque que l'on retrouve souvent les mêmes personnes qui se déchaînent à chaque article concernant Peugeot, heureusement que cette marque existe, sinon votre vie serait semble t il bien triste vu le temps consacré à déverser votre fiel. Pour ma part je trouve ce break plutôt réussi, a voir le rendu en réel qui est parfois fort différent de celui en photos, même si je ne trouve pas cet avant avec capot plongeant du meilleur effet et globalement je préférais la sobriété de la ligne de la 308 actuelle plutôt que celle-ci un peu ostentatoire. L intérieur est plutôt réussi dans la continuité de de ce que fait Peugeot et j adhère totalement au i cockpit avec le petit volant, non les compteurs ne sont pas masqués par le volant dans mon cas. Enfin dernier point, concernant les moteurs puretech si décriés, pour avoir parcouru 80 000kms avec le 130cv et pu comparer avec d'autres moteurs, c ' est loin d'être la catastrophe décrite par certains, il est plutôt vif et volontaire même si on retrouve le côté rugueux et bruyant du 3 cylindres lors d'accélérations franches, mais je n'ai jamais constaté les vibrations si terribles selon certains. En résumé pas le meilleur moteur certes mais comparé aux autres 3 pattes, pas à rougir.

Ce qui me ferait vraiment plaisir c'est de savoir dans quoi roulent tous les gogos qui passent leur temps à dénigrer chaque modèle (et surtout français) qui est présenté.

Je pense qu'on se marrait bien !

Pour moi, votre commentaire aura un intérêt le jour où vous ferez la même remarque sur un article autre que Stellantis.

Sa ligne semble déplaire à la majorité des gens qui commentent ici. Et pas qu'aux trolls habituels anti-Peugeot.

Est-ce que cela va compromettre sa carrière ? On ne le sait pas.

Mais que ce point fasse autant l'unanimité, ce n'est pas juste une critique pour critiquer. Non ? C'est étayé par le pourquoi ça ne plait pas.

Vous la trouvez comment, sa ligne ?

essai les 3 cylindres VW et Ford, tu verra qu'on peut être nettement moins vibrants et rugueux. "pour pouvoir aimer ça, il faut vraiment ne jamais avoir connu rien d'autre"

J'ai arrêté de lire quand ça parlait de la soi-disant ressemblance avec une Ferrari FF.

BMW ne fait plus de soft nose avec les implantations longitudinales et s‘en sort très bien. La cote de prestige est max, le porte-à-faux avant est mini.

Le capot est très long et se termine sur les roues avant, ce qui fait perdre en habitabilité car la place est dédiée au moteur. La ligne est dynamique. Tout le contraire de la 308 ou le long capot se termine loin devant les roues avant.

VW avec ses MQB à la décence de diminuer la taille du capot à sa portion congrue et intègre une cote de prestige minimum, le profil n‘est pas difforme. Idem chez BMW et Mercedes avec leurs tractions à moteur transversal.

Quand la 406 coupé est sortie, certains se sont mis à la comparer à une Ferrari 456… il y en a qui font de beaux rêves

C'est vraiment pas beau ! raz-le-bol de ces nouvelles Peugeot archi siliconées et surgonflées de partout. Ca ne fait pas du tout envie.... et ne parlons pas des tarifs... délirants.

Rigolo les positions de Calimero: on a le droit de dire que d'estimer que cette bagnole est moche sans être un troll anti-Peugeot

Ah oui, on a Titeuf, notre clown de service, qui lui adopte une position amusante: vous aptremblez de peur, c'est tellement beau et reussi. Sous-entendu, Titeuf, il pense que tout le monde a des actions chez un constructeur concurrent

Enfin, on a celui qui demande dans quoi on roule. Comme si ça avait une espèce d'importance. Moi je ne m'en cache pas: une MX5 NC 2.0 Performance 55 Le Mans. Je ne sais pas ce que ça apporte, mais au moins tu as ta réponse

Tiens fallait que le PCF la ramène à mauvais escient...comme d'hab.

C'est ça vos arguments?

Revenir sur le Kadjar ou l'Arkana?

Avesc un argument massue...c'est fadasse...lol.

Faut vous faire soigner pour votre double pathologie mon garçon.

La première c'est Renault. Manifestement votre traumatisme ne passe pas.

Le deuxième c'est bibi. Parce que je ne fait donner que mon avis qui est en plus largement relayé par d'autres.

Mais non, votre fixette ne passe pas. Peut-être avez vous des sentiments caché? Auquel cas passez votre chemin et retournez au fucking blue boy, je ne suis pas de ce bord....

Et puis pour la remarque sur les "Allemandes"...j'ai envie de dire "Oui, comme la 308 I, comme la 508 II..."

On sait ce que ça donne au final.

Personnellement , je n'arrive pas a m'habituer à ces feux de jours "m'as tu vu".

Peugeot fait de plus en plus dans le bling bling....

Même dedans c'est vilain, jusqu'au volant.

3 cylindres Ford??? Pour avoir conduit la Fiesta d'un pote, putain quelle merde ce truc...

En y regardant de plus près, il y a des détails 'choquants' sur la partie arrière :

- les feux verticaux qui encadrent les sorties (factices) d'échappement encadrés par un plastique noir paraissent énormes quand on les comparent aux feux horizontaux effilés du dessus : tout ça fait très design coréen, pas fan

- de profil, l'habituel pare-choc-banc des peugeot est masqué par ces protubérances servant de support aux feux inférieurs, je ne sais pas si c'est mieux au final

- la partie inférieure du hayon est très (trop ?) emboutie

- par contre le becquet ne me gène pas plus que cela

Son plus grand défaut c'est d'être équipés de moteurs essence peut fiable et guère recommandable. Les hybrides vont être hors de prix et il ne reste que le diesel fréquentables pour les gros rouleurs au final..... A quand des moteurs essence fiable chez PSA (et Stelanmachinchose)

Peugeot n'en propose pas car je pense qu'ils n'ont pas de moteur idéal pour et ne veulent pas redévelopper une chaine de transmission complète contrairement a Renault qui a pris le risque.

Bon.. la version actuelle n'est déjà pas donnée.. à combien peut-on estimer la nouvelle? à partir de 40 000 euros?

Désolé, il a raison. Il donne son avis comme toi alors respecte le au moins.

Elle st vraiment dégueulasse, même en berline. La Golf, toujours copiée, jamais égalée.....

La A2 avait au moins des avancées technologiques et pendant ce temps Peugeot !

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_1007

C'est aussi cadeau .

Mercedes Classe C neuve de 2019. Suivant.

Les tarifs de l'Octavia sont "bien plus abordables" ?

Vous n'avez pas dû bien regarder, après, l'offre de motorisation est assez différente, pas simple de comparer, lais une 308 Allure me semble plutôt mieux équipée qu'une Octavoa Ambition, donc regardez les tarifs, vous allez être surpris.

- Pour moi, c'est votre commentaire qui ne répond pas a mes dires. Je pence ne cité aucune marque en particulier. "Égal et quel que soit la marque, le modèle ou le genre, il y a en permanence des critiques."

- Si sa ligne déplaît à la majorité, ils n'ont qu'à regarder autre part.

- sa carrière ? C'est vrai, on ne le sait pas, vu que c'est un prototype, et qu'il va y avoir pas mal de changement à tout niveau.

- Comme dit dans mon premier commentaire, ils n'ont qu'à se présenter avec le "bac +6 en Mastère innovation et design" et faire mieux que tous les ingénieurs actuels. Vu le nombre de spécialistes, ici, ça ne devrait faire aucun problème.

- Elle a ses charmes et ses laideurs, le tous n'est qu'une question de goût et de point de vue. Perso, je n'aime pas trop le bas du hayon pour l'éclair plaque.