Commentaires - Pourquoi choisir le Ford Puma restylé plutôt qu'un Captur ou un 2008 ?

c'est évidemment pour son moteur et sa fiabilité

bon choix comparé aux Puretoc de Stellantis (2008, Moka et toute la clique !)

Première fois que je vois des chiottes à la turc dans un coffre de bagnole. Ça peut toujours servir.

Pas de version Éthanol donc next ...

Les écrans envahissants, le volant moche, le tableau de bord inesthétique et d'aspect cheap, l'absence de capacités d'un vrai SUV...

La dépression que j'aurais si je devais me coltiner cet engin !

Ben coltine toi le, et ça nous evitera de te lire.

Honnêtement je préférais la phase 1

Mais ça reste un choix pertinent dans cette catégorie

Purée, comparer ce machin à un beau 2008?

Il faut oser mais bon, pourquoi pas....

30 k pour ce 3 pattes non merci.Et je ne parle même de la concurrence le kona ou le 2008 à 34 k .Je ne suis pas un pigeon.

Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu.

Le 2008 est que beau sinon le moteur c’est de la daube mais bon

Toujours très clair dans ses présentations le Farouche Froli.

J'sais pas si c'est sa maison et son jardin, si c'est le cas, y'a du boulot pour tenir ça bien clean, comme c'est le cas avec tous ces végétaux.

Un petit détail, ce ne sont plus de simples pneus M+S qui sont proposés en option et équipant l'auto de l'essai, non éligibles dorénavant cet hiver en zones blanches, mais bien évidemment des gommes avec le logo 3 peak snowflake, validant une efficience par basse température et chaussée enneigée.

Tout sauf un 2008 (et ses cousins, cependant plus regardables) en fait...

C'est ironique, n'est ce pas? Allez, s'il te plaint, c'est ironique?

Pour reparler de ce que de loin on peut confondre avec une Porsche, à ce regard de têtard ahuri, les gens du marketing Ford ont-ils les pieds sur terre.

Car quoi...

Cette auto est, de loin, ce qu'ils ont vendu le plus sur notre territoire ces dernières années, en n'évitant pas des pertes de marché globales.

Dont il va se passer quoi dans le monde réel.

Les possesseurs de l'engin vont être conviés à essayer le nouveau. Quand je dis possesseurs, nombre de locataires arrivant en fin de LOA.

Et on leur propose quoi ?

Le même engin, pas fondamentalement différent, comme vu dans l'essai, sauf le grand écran entraînant la disparition de pratiques commandes physiques.

MAIS !

Plus de possibilité d'E-85.

Qui avait été l'atout majeur de cette auto, je vois d'ici les vendeurs ayant été dressés à prouver stylo et calculette en main les gains financiers tangibles réalisables en optant pour cet engin face à tous ces concurrents majeurs. Et bien entendu, on compte sur ces commerciaux pour avoir minoré le surcroit de consommation induit par le choix de ce type de carburant.

Eh bien terminé cet avantage concurrentiel, c'est SP 95 comme les copains.

Mais les tarifs, eux, ont augmentés.

Résultat: tu peux être certain que les montant LOA ne seront plus les mêmes, avec un budget carburant qui sera bien supérieur.

Et pas de roulage ponctuel en mode tout-électrique, hybridation pas paramétrée pour cela.

Dès lors, ne pas s'étonner que bien des gens tournent les talons et aillent chercher une alternative ailleurs.

Ce ne sont pas les offres qui manquent sur le segment.

Avec des marques qui garantissent bien mieux leurs produits pour exemple, avec bien moins d'options aussi.

Suivez mon regard...

Bref, la survie de Ford chez nous, largement conditionnée par ce produit, vraiment pas gagnée !

Et puisque l'essai part de St Leu d'Esserent (c'est sur le GPS), un point d'histoire contemporaine oubliée :

https://lesruinesmodernes.wordpress.com/2012/09/28/les-reperes-souterrains-nazis-de-saint-leu-desserent/

Tu n’as peut-être pas tort

c'est précisément ce que je voulait répondre avant d'ouvrir les commentaires

le chassis plaisir (pour un mini SUV), la direction, le train avant...

Ford surclasse ses rivaux depuis 10 ans à ce niveau.

mise au point poussée surtout dans les versions ST line.

Le grand bac pratique....

mouai...

J'ai pas l'impression qu'il y ait beau oup de monde pour transporter des truc dégueulasses dans les coffres.

Par contre une VRAIE roue de secours....si.

Donc entre un bac de douche à l'utilisation anecdotique et la VRAIE roue de secours....perso je choisirai la deuxième.

Et alors il est to-ra-le-ment incompréhensible d'avoir fait sauter la carburation à l'ethanol.

Bon OK. C'est marginal en Europe, ça ne représente même pas 1% des ventes en France mais.....

Mais par contre il semblerait (je n'ai pas les chiffres) que cette possibilité était plébiscitée chez les acheteur de Puma (de Ford en général).

Des lors la remplacer par un simple mild Hybrid....

Savent pas faire hybrid simple chez Ford? Syndrome Stellantis ?

Remarquez que chez Ford au moins il ne mentent pas sur l'appellation....

7l en ville...ça fait mal.

Au final ces "qualités" de dynamisme on s'en fout bien pas mal. 99.99% des usages normaux sont assurés tranquillement par tous ses concurrents. On achète pas une caisse comme ça pour se la raconter "conduite dynamique".

Et dedans les changements sont de tailles mais....ça fait surtout maquillage de camion volé.

On a l'impression que chez Ford il sont passés des écrans année 90 à des écrans "plus on en met, plus c'est clinquant, mieux c'est....et vas y sur les couleurs, faut que ça flash."

Le tout plus cher.

Dommage. J'aime bien ce Puma. je me suis toujours dit que justement l'intérieur faisait vieillot. Alors ça reste un bon véhicule mais qui sacrifie son meilleur argument (l'ethanol) pour adopter un intérieur plus récent mais pas non plus extra.

Il y avait il n'y a pas si longtemps une infographie sut l'évolution des ventes des constructeurs sur 20 ans. La chute de Ford était impressionnante.

Je me demande si pour eux l'Europe compte vraiment.

pour les pneus 4 saisons (homologués montagne) les goodyear montés sur le puma ne sont pas des références.

la voiture aurait un autre comportement en michelin CC2 ou mieux avec le nouveau Pirelli SF3, la nouvelle reference sur le sec.

ces 2 pneus sont équivalents aux pneus été basiques.

après faut taper dans un michelin pilot sport 5 pour avoir des sensations plus fermes, mais c'est à des vitesses prohibées sur route, surtout avec les couillons qu'il faut se fader (qui ne savent pas mettre d'appuis sur la RN75...)

Il n'y a aucune raison de choisir un Ford Puma plutôt qu'un 2008 ou un Captur.

Qu'est ce qui a bien pu pousser Ford a laisser tomber l'Ethanol ?

Soucis de fiabilité rencontrés ?

C'est complètement faux.

Et sur le Peugeot 2008 ça fait longtemps qu'il y a une instrumentation 3D.

Va donc lire l'essai du 2008 1.2 Puretech 130 EAT8 si tu as 2mn, ça n'a encore rien à voir avec ce Puma.

Même là, dans cet article, le 2008 semble avoir un ou deux trucs en plus. Un petit peu d'objectivité ne te ferait pas de mal. Après, je ne suis pas fan de la catégorie. Voir ce SUV remplacer la Fiesta me fait gerber. Bonne journée.

Non c'est vraiment particulier ce truc là.

Je me demande à quoi ils s'en servent.

Mais bon, chez Ford aussi ils en ont du plastique en rabe.

"Châssis plaisir" Si c'est un critère pour vous, repassez sur une compacte ou une berline! Mais vu les ventes de SUV, les gens ne doivent en avoir rien à foutre en fait...

Sinon, toujours moche à l'intérieur mais un peu plus moderne, Ford a vraiment les intérieurs les plus moches du marché auto. Dommage car il est toujours le plus beau de sa gamme à l'extérieur.

Concernant l'E85, je suis persuadé que c'était un arrangement avec l'Etat et qu'il y a des accords pour que certaines marques aient pu en faire alors que d'autres non, c'est bizarre que Toyota ou les français qui en proposent sur d'autres marchés ne l'ait pas fait en France...

et les débatss sur la (non)fiabilité du 1.2 puretech sont clos. D'abord ces moteurs sont dorénavant équipés d'une chaîne de distribution , ensuite Stellantis à porté la garantie de ses mécaniques à 10 ans .

Ah tiens, au passage, dans son dernier bouquin. Jaenada fait le tour de France en Kuga de loc'.

Mais ce n'est pas la thématique première de l'ouvrage.

Lisez-le donc, bande de faignasses !

J’en n’ai rien à secouer de la 3D, moi j’ai écrit que les 3 véhicules cités étaient des 3 cylindres ( moteurs) c’est tout.

En s’en fout de la garantie de 10 ans, que Stellantis fasse déjà sont boulot pour rembourser les clients mécontents.

Et en se qui concerne le moteur, la 308 a déjà des soucis mécaniques, il suffit d’aller sur le net et ne pas faire semblant pour la simple raison que c’est une marque Française.

Toutes les marques ont des soucis de mécaniques sauf que ces marques n’attendent pas que les clients soient mécontent et quand il y a problème ils le règle.

Quoi ? T'es fan d'un mouton suiveur de mode ?

Peut-être que la future version électrique a entraîné la mort du Flexfuel ? Sinon, un SUV de taille raisonnable pas folichon mais qui propose un bon équilibre entre les différentes fonctionnalités, performances attendues des clients .

Avec le captur on peut discuter, c'est une bonne voiture et plutôt jolie en plus, mais face à un 2008.... haha vaut mieux chercher les raisons d'acheter cette horreur (pas fiable en plus), qui se fait defoncer dans chaque comparatif face au Renault

marché de niche reservé à la France...

Comme la version E85 représentait 80% des ventes en France, ça ne promet rien de bon pour les chiffres de vente.

Juste le 3ème marché européen.

Bagatelle !

Et une fois le développement et les homologations obtenues, pourquoi renoncer à poursuivre la diffusion ?

Un journaliste un peu curieux exigerait une réponse.

D'autres choisissent de vider de la flotte dans une soute.

Je l'ai toujours connu barbu look crado et en polo noir. Avec son sac marin.

La mode dure longtemps chez lui Romejko.

Toutes ces conduites, ces durits, ce festival de câbles et de fils sous le capot, dans un joyeux désordre, c'est un peu Halloween. Dommage la "finition" des portes arrières. Au sinon, très bonne proposition pour un tarif qui est encore raisonnable. La très bonne tenue de route est un gros argument pour moi.

Je serais curieux de connaître le pourcentage de propriétaires qui ont vraiment nettoyé leur coffre au tuyau d'arrosage au moins deux fois. 2,5 % ?

Un 3 cylindres de 1.0 pour ce type de véhicule, c’est non!

Même avec une garantie à 10ans la revente d'un véhicule équipé d'un puretech risque d'être compliqué.

Alors lui c'est l'argument ultime de la revente qui risquerait d'être compliquée.

Ah. Tu fais la diff entre Captur et 2008.

Sauf que le 2008 caracole en tête des ventes en étant moins bon marché qui plus est. C'est en gobant ces conneries de journalistes que tu vas travailler à vélo.

Mdr. Non. Ce n'est pas "tout ce que t'as dit".

Et c'est des tambours là sur les photos ou quoi ?

Le pauvre type soumis à une marque... Zéro diginité.

Non recherche le poste que j’ai écris, j’ai écris que ce sont tous des 3 cylindres c’est tout.

Tu as des yeux qui voit à travers les jantes, sinon oui c’est des tambour et alors, c'est pas pour ça qu’il ne vas pas s’arrêter, le Puma a de très bonne distances de freinages.

Dignité, tu sais se que ça veut dire ?

"Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu. "

Y'en a un que ça enchante !

Tu te fout de moi, dans ton post tu me parle de la 3D et non du 3 cylindres alors que moi à aucun moment je n’ai évoqué l’instrumentation de la 3D.

Un haut de gamme à 38k€ et un accès de gamme à 27k€.

Ford souhaite vendre des voitures?

C'est dommage qu'ils aient arrêté le meilleur modèle de la gamme, Le ST 200 !!, avec aucun concurrent direct au niveau du moteur et comportement routier !!

J'en ai pris un en mains en ST Line. Il est pas degueu!!

il se comporte bien sur routes sinueuses. le châssis est plutôt ferme.

Très plaisant a conduire. Le touché volant est bon. Il m'a laissé un bon souvenir.

Je préfère largement le TdB avant restylage. Le nouveau TdB, sur photo, est pas fou fou

pas besoin de plus vu les nouilles au volant...

Je n'achète pas des ventes, j'achète une voiture

Je n'ai pas saisi le rapport avec un vélo, mais j'imagine que dans ton crâne de debile doit y avoir une logique

Il y en a plein disponibles dans quasiment toutes les concessions Ford du pays. Idem pour les Focus Flexifuel (dont l'usine va fermer l'année prochaine).

En fait, l'ancien Puma fonctionnant à l'E85 était mild hybrid lui aussi. Donc le gain est de zéro en termes d'évolution moteur.

Comment choisir? Sauf pour quelques uns il y a le prix. Et, remise aidant, le Puma est un peu moins cher. Ensuite il y a la fiabilité. Bien qu'étonnement résistant le moteur du Puma a ses limites. Qui semblent se situer aussi du côté de la courroie de distribution. Et puis, fabriquer des moteurs turbo de plus en plus petits et faisant de 110 à 170 ch au litre, désolé mais ce n'est pas sécurisant! Le dernier moteur de la VW Golf? UN 4 cyl de 1500 cc qui fait 116 ch.. et qui consomme très peu. Comment se fait ce?

Ceux qui disent fiabilité n'ont probablement pas eu de 1.0 ecoboost