Commentaires - Pourquoi on préfère la nouvelle Mercedes SL à l'AMG GT coupé

2,2 tonnes avec l’hybridation… et quand même un malus castrateur …

Belle voiture mais les opus précédents étaient beaucoup plus avenants et élégants selon mon goût personnel. La nouvelle fait trop Porsche 911 selon les angles de vue.

Attendez 4 ou 5 mois, vous allez changer d'avis.

Autant on peut se faire plaisir avec une ancienne SL sans craindre une avarie ruineuse (et avec un ticket d'entrée raisonnable), autant là je prends peur. Je suis bien curieux de voir comment ça vieillira ce bazar et la cote à 15 ou 20 ans.

Surtout avoir 816 ch dans une cabriolet pourquoi faire ?

Un cabriolet avec 200 - 300 ch. suffit amplement pour se faire plaisir cheveux au vent. Je dois devenir vieux…

La 600SL sortait déjà 408 CV il y a plus de 30 ans

Personnellement pas fan du tout... Le design est devenu lourd et bling bling.

Vivement un retour à une SL élégante : si, si, cela a existé dans le passé

Sur ce type de bagnole très typées GT, je trouve que ce qui compte c'est un joli bruit moteur (idéalement un V8) et une puissance qui ne manque jamais. En gros, vu le poids du machin, ici, je dirais que 400ch est tout à fait suffisant.

L'intérêt de 800ch, c'est de faire beau sur la fiche technique. En pratique, c'est totalement inutile sur ce modèle, qui n'est pas une supercar.

Quand on compare,

R129 SL320, 6 cyl. 231 ch., 1650 kg

R129 SL500, 8 cyl. 320 ch., 1800 kg

R231 SL350, 6 cyl. 306 ch., 1685 kg

R231 SL500, 8 cyl. 435 ch., 1795 kg

SL43, 4 cyl. 421 ch., 1810 kg

SL63 perf., 8 cyl. hybr. 816 ch., 2195 kg

Évidemment avec plus de puissance et peut-être quelques équipements de plus, mais quid du plaisir de conduire.

Et quid du vieillissement avec toute cette débauche de technologie ?

Une R129, 230, 231 pas de soucis, la nouvelle R232 dans 15-20 ans…

On parle un modèle de luxe chez Mercedes . 200 ch . Pourquoi pas une Ferrari de 200ch

Une SL280, 320 ou 500 suffisaient amplement.

Sauf que le gars qui a les moyens veut tout le savoir faire Mercedes. La concurrence Aston Martin c'est 600 ou 700ch Mercedes est obligé de répondre avec son département Amg. Marque qui cour en F1 qui a été plusieurs fois champion du monde

Quand on achète une Mercedes cabriolet SL on ne lorgne pas chez Ferrari et vice-versa.

Pas du tout la même approche.

Curieusement, il y a une clientèle pour ce type de cabriolet… Comme chez Porsche avec la 911 cabriolet turboS …. Personnellement, je ne vois pas trop l’interêt ; une version moins puissante ne donnera que marginalement moins de plaisir.

T'as rien compris à l'esprit GT rouler avec beaucoup couple à n'importe quelle vitesse ça a toujours été la philosophie Mercedes faut juste conduire une C63 Amg pour comprendre.

Ceux qui ont les moyens de mettre ces sommes là, ne se posent pas ce genre de question basique. Ils sont propriétaires de plusieurs voitures.

Si tu veux moins puissant il y en a . Donc je vois pas où est le problème en faite

Les gars pensent comme des pauvres sur le site !! Les gens qui achètent on des sociétés

J'avais compris. Il existe une SL 43, avec un 4cylindres de 3875cv. C'est peut-être pas le rêve de tout le monde.

Je ne dénonce pas la puissance mais la complexité ici, la galère quand ça deviendra abordable en seconde main. Là on est peut-être d'accord.

ton commentaire est particulièrement stupide ...

les acquéreurs de ce genre de véhicule ne sont pas des fauchés de ton espèce ...

qu'est-ce qu'ils en ont à foutre de ce que cette voiture sublimissime vaudra dans 15 ou 20 ans ????

ce genre de question ne taraude que ceux qui ne peuvent pas se la payer .....

c'est sûrement le genre de question que se pose l'acquéreur d'une Sandero ou d'un Duster ...

tu es est d'un ridicule ....

Non, comme des acheteurs de seconde main, tout simplement.

Toi t'as rien compris et t'as peut-être même aucune expérience des voitures d'exceptions sur le marché de l'occasion.

les acquéreurs de ces véhicules ont de l'argent, la bagnole ils vont la garder entre 6 mois ou 1 an et la larguer pour acheter la nouvelle Ferrari ou Turbo S ou AMG donc ton commentaire est idiot pour la bonne raison que ces acquéreurs se foutent totalement de ce que ça vaudra dans 1 an ou deux ....et ils s'en foutent du marché de l'occasion des voitures d'exception qui ont 15 ou 20 ans ...quand tu as de l'argent (et c'est pas mons cas!) t'achètes pas des vieux tromblons au motif que c'etaint des super bagnoles du temps de tes grands parents....

Mais il insiste en plus ! T'es à coté de la plaque vieux, relit avec ton petit doigt mon premier commentaire SVP.

Après si ça vous soulage, vous pouvez traiter de plouc tout ceux qui achètent ce genre de voiture d'occasion, ça me fait une belle jambe.

Mon Dieu, quelle arrogance dans ces commentaires de votre part! J'espère que vous n'êtes pas comme cela dans la vraie vie. Petite suggestion: ne laissez pas vos préjugés personnels se faire passer pour la réalité.

C'est toi qui ne comprends pas grand chose. Même en occasion très peu peuvent se payer ces véhicules du fait du coût de l'entretien. Ou alors ils font strictement le minimum et surprise pour ceux qui achètent derrière.

Sérieux ? Rouler en R107 coûtait rien tant c'était indestructible (merci Mercedes des bonnes années, choisir après 87 pour être serein avec la rouille) et longtemps les R129 se trouvaient à 9-12K€ et beaucoup moins en Espagne, avec des conso plus acceptables. Etc.

Très peu de gens font ce choix en effet mais c'est pas une question de moyens, du moins pour ceux qui savent faire eux-même. Bref qui ne comprends pas grand chose ? Je prédis simplement que cette PHEV avec son usine à gaz n'aura pas la même seconde vie que ses prédécesseures. Avec en conséquence une interrogation sur sa valeur. J'ai pas la réponse, si vous l'avez ...

En effet, il y a des très bonnes affaires à faire pour des SL qui ont 8-10-12 ans d’âge. Elles ont perdu 50-70 % de leur valeur initiale selon le modèle.

Évidemment cela nécessite de faire du tri. Donc de se concentrer sur des véhicules de première main avec un suivi et entretien factures à l’appui. Plutôt éviter les versions AMG qui ont eu un risque d’être malmenées (quant au respect des températures du moteur, du châssis, des freins et qui sont de la part de leur moteurs sportifs plus assujetties à de fortes chaleurs, ce qui détruit les câbles et faisceaux électriques. Et qui sont plus chères en entretien. Aussi penser à vidanger les boites automatiques tous les 50.-60.000 km. Aussi éviter les véhicules avec la suspension ABC où seulement en prendre une avec la preuve des révisions et changements des éléments de suspension du système ABC.

Avec une SL en 6 ou 8 cylindres on peut rapidement trouver son bonheur et en plus elles offrent à l’intérieur de la place et un confort que n’offrira par ex. jamais une MX5.

Mais c'est pourtant vous les pro-VE qui racontez ici à longueur de journée que les batteries des Tesla, par exemple, durent 10 ans sans aucun problème. Sans perte ou baisse de quoique ce soit.

Et puis une batterie de PHEV ce n'est peut être pas si cher que ça, ça peut valoir le coup au bout de 15 ans. Ou bien un changement de cellules à quelques centaines d'euros. Bref, arrête ton char avec ton expérience sur les modèles d'exception.

Après la semaine, le Week-end et ces faits peuvent avoir 20 ans, comme 5, on vient tous d'une fumante après tout. Mais je vois que vous mélangez tout, j'ai jamais défendu le PHEV, le pire des deux mondes (à l'exception de i3 REX peut-être).

Une lucidité est époustouflante, des arguments aussi.

Quand tu n'as plus d'arguments et que tu passes pour un c.. , on ne te comprends plus.

Arrête donc de faire des prédictions à la Mme Irma pour 2080 ou 2100 et les VE, ça ira mieux.

Mais vous êtes inexistant, à l'image de vos arguments. Quant au VE, faites bien ce que voulez, la transition ne vous attend pas

Vous êtes complètement dans le déni le plus total par rapport à vos connaissances et à vos contradictions. Heureusement pour vous cette transition, la fameuse, devrait durer plusieurs décennies. On ne la verra pas arriver à terme.

A ce prix en effet une Roma c'est clair.. Mais pour 140k il y a une LC500, magnifique, 5l v8 477ch atmo avec un bruit magnifique, 2t et largement assez rapide pour se faire plaisir sur la route!!

Elle est sortie avec déjà pas mal de problèmes, alors dans dix quinze ans... tu pleures !

Un moteur électrique dans une thermique c'est comme des prothèses mammaires chez une femme, ça gâche tout.

La Mondial avait dans les 200 chevaux...

Un poids délirant, 4.70m pour un 2+2 quasi inutilisable a 4.... 110l de coffre..... Je garde mo' vieux audi 80 cab avec 4 places et 300l de coffre..... Et 9l au 100.... Le progrès !!!

Il y a plus 40 ans

Par rapport au titre, perso je n'aime pas du tout ce qu'a fait Mercedes avec ce coupé.

Le poids est éléphantesque, la puissance inutile, et se taper une énorme verrue hybride pour quand même avoir un malus de 25.000€ ? Totalement ridicule.

Comme vous dites "le progrès".

Personnellement je roule en SLK 55 AMG et en suis très content!

coupé contre cabriolet...

Oui c'est mieux mais enfin pour le double du prix d'un coupe GT d'occasion donc ça n'a pas de sens.

Sachant qu'une Turbo S, qu'elle soit coupé ou cab est largement trop puissante pour être exploitee sur route. Mais les gens aiment avoir la plus grosse...

Une Mondial, ou une 308 qui affichait des chevaux que personne n'a trouvés ?

Non, il a raison. Les vieilles Mercedes étaient indestructibles. Là, avec une telle complexité, il est possible que ces voitures deviennent tout simplement irréparables au bout de quelques décennies.

Je suis d'accord pour des voitures de 5-15 ans, mais "du temps de tes grands-parents", on tombe dans la collection, donc ça repart a la hausse, cf le prix d'une 300SL