Commentaires - Nouvelle Volkswagen Passat : la continuité du changement - En direct du salon de Munich 2023

First ! Le design

Impression de voir une 406/407 à l'avant.

Sinon design plutôt réussi.

L'écran est bcp trop grand.

Par contre rivaliser avec les E/5/A6, un peu de sérieux svp.

123 chevaux pour plus de 40000€

A 2€ le litre non merci vive le VE.

Le style est moyen. Pas moche mais très "Golf". Pour le reste, c'est plutôt pas mal, et c'est une proposition rare.

Ah, juste, l'ouverture de bouclier de la version normale est déjà énorme, mais alors la R-line... Quel beau ramasse miettes !

A l'heure de la menace électrique, il est en effet incongru de proposer 3 niveaux de puissance pour un même moteur ; 122 voir 150cv c'est vraiment la double peine.

Un magnifique camion.

Comme toujours : quid de la fiabilité et du SAV ?

Dimensions inappropriées aux réalités de ce qui est notre vieux pays, écran inutilement géant non intégré, ligne globalement bien banale.

A classer direct dans la catégorie des choses qui ne reviendront plus sur le devant de la scène.

La Passat passat...

Une vidéo plus longue et plus complète ici :

https://www.youtube.com/watch?v=BnmSeHjXfwY

Où sur la fin, on constate que VW n'est toujours pas fichu sur un break de proposer des dossiers de banquettes se rabattant à plat.

Juste incompréhensible.

Le design reste très conventionnel : c'est une nouveauté mais cela pourrait tout aussi bien être un modèle en fin de carrière

Si l'intérieur est qualitatif c'est une bonne chose par rapport aux attentes de la clientèle et de l'image, après les errements observés ces dernières années au niveau de la qualité perçue chez VW.

Le volume du coffre et le large choix de motorisations en feront un véhicule de fonction intéressant pour ceux qui parcours de longues distances avec du matériel de démonstration. Je ne serais pas surpris qu'elle se vende beaucoup plus que l'ID 7.

Décidément, les feux arrières façon un peu tuning comme le restylage de la Clio proposé il y a quelques semaines, c'est vraiment très moyen pour moi.

L'un des mérites de ce modèles est d'être un des derniers grands breaks généralistes européens avec sa cousine, la Superb Combi (mine de rien, avec la Talisman Estate et la Mondeo SW retirées de la course, il ne reste plus grand monde. D'ailleurs, sait-on si Stellantis va renouveler la Insignia Sports Tourer ?)

L'esthétique de l'intérieur est pas formidable, je trouve (intégration de l'écran), mais ça fait solide et qualitatif.

Quant au design extérieur, le syndrome dépressif des Golf et ID.7 a été efficacement atténué et la silhouette est assez bien proportionnée. Je préfère toujours largement une Mazda 6 Wagon ou une Opel Insignia ST mais si Lolobjectif revient se pointer pour nous dire que c'est sobre et classe, je pourrais pour une fois être d'accord avec lui.

Une Passat plus élégante certes mais trop sobre (les Skoda ont tellement plus de personnalité) mais c'est quoi cet écran géant dégueulasse !!

T'étais où quand caradisiac posait les nombreux rappels de tes bouses qui flambent où qui cassent ?

D'ailleurs ils n'ont pas assez parlé des nombreux moteurs 1.5 hdi qui cassent où des moteurs puretch qui cassent toujours malgré la modification sur chaîne de montage.

Et l'action collective qui rassemble de plus en plus de monde....

Et tu oses critiquer les autres marques

Le style est plaisant. Le coffre qui garde la même contenance quelque soit la motorisation est un très bon point.

Deux ecueuils: les dimensions. 4.93m!

Et la présence de la futur superb qui est mieux agencé à l'intérieur avec de vrais bouton de clim.

Ne prenez pas vos désirs pour des réalités: cherchez pas à faire croire que le problème de fiabilité vient de VAG. C'est la pauvre groupe pijot-citroen qui n'a sur l'étagère qu'un moulin à café (comme à l'origine) de 3 cylindres de me__e qui n'est même pas fiable le Puretoch ! Détestateur jaloux va ! Il est clair que vous avez un problème avec la réussite, restez du côté des loosers ! Au fait regardez les ventes européennes du mois de juillet 2023: le groupe VAG = 27,3% de part de marché (à lui tout seul sans aucun mariage). Stellanpisse =16,9% (Psa pas tout seul avec un mariage) Ah qu'est-ce qu'on dit là ?

Presque 5m de long, la çà coince dans mon box !

Normalement une passat sw actuelle est en commande depuis depuis quelques semaines pour remplacer ma 508 sw de fonction. Mais je n'ai pas de retour sur la validation de la commande auprès du loueur qui fait le leasing. Si jamais le retard génère une une modification de commande pour cette nouvelle passat, va falloir laisser la porte du garage ouverte !

Quelqu'un connnait la date de commercialisation ?

Sympa la Passat.

Proposition plus séduisante que la précédente.

Une proposition pour les mazoutard ici.

Je préfère l'ID7.

Tout le contraire de 508 . Passat est habitable possède un grand coffre et une finition apparente sans commune mesure avec celle du groupe menteur .

La Peugeot possède en plus :

ses moteurs ( les moins fiables du monde)

son infotainment daté

le soutien du pire supporter pour un constructeur l'affabulateur ETO

Les ventes en France vont être vraiment anecdotiques.

Personne n'est intéressé par une péniche de 4,92m de long, un véritable enfer en ville !

Infiniment fois mieux que le puretech frauduleux qui sera condamné en justice ?

la France n'est pas juste une ville

J'ai les même pompes pour aller à la déchetterie

bof, j'ai eu 3 Passat (1 de 2008 en 1.9 L TDI, 1 break de 2012 en 2L 140 et la dernière superbe de 2015 en 2L TDI), mais là, à presque 5 m, c'est trop long en France! Regardez la taille des places de parking, c'est foutu, VW n'en vendra pas des masses sur le marché français en tout cas

Un frigo quoi

T’inquiètes pas c'est toujours mieux que chez Stelantis, car pour l'instant ont ne fais pas pire.

Et le puretech gate ?

la ramene pas sur la fiabilité!!

le 2 litre diesel vw c'est 500 000 kms..

quand tes pure toc c'est difficillement 100 000...

et ton petit diesel pareil!!

autre chose pijo - 6 % quand vw et rino!! + 16% de ventes ce mois ci!!

Puisqu'on parle chiffres un peu au dessus,

À fin juillet, le marché global VP Europe reprend un peu de couleurs.

Au cumul : + 17,6%.

Mais toujours aux fraises versus 2019, dernière année pré-covid : - 22%.

Total : 6,29 millions d'immatriculations.

Ça terminera péniblement à 11 millions quoi...

Pour rappel, en Chine, ce sera plus ou moins à 24 millions...

Et en effet, VAG, c'est dorénavant 26,3% des immats, avec absolument toutes les marques enregistrant des progressions à 2 chiffres.

La PDM était de 25,1% sur la même période l'an dernier.

Stellantis ?

Pauvre ETO... année après année, la baisse continue.

De 20,8%, ils chutent à 18,5%.

Progression globale : +4,6%.

Quand le marché global est donc à +17,6%...

Ben ça donne ça !

Avec des dimensions aussi élevées c'est à se demander si c'est pas mieux de se rabattre sur l'octavia de chez skoda. 4.92 m ! A l'heure d'une France autophobe et où les places de parking deviennent de plus en plus rares des dimensions pareilles sont hors sujet.

Les véhicules qui dépassent les 4,80m ne se vendent quasiment pas en France, tout simplement

Vu le prix de ces voitures ce n'est pas étonnant. Il y a bien plus de gens qui aimeraient une A6 mais qui n'en ont pas les moyens que de gens qui en ont les moyens mais qui laa trouvent trop longue à mon sens. Quand tu peux mettre 80000 euros dans une voiture, tu as généralement la petite voiture pour la ville et le garage qui correspond.

La grosse tablette 15" est en option ; la 12.9" devrait être bien mieux intégrée.

Du fait de la taille ou du prix généralement associé ???

Le volant entièrement noir dans un intérieur gris clair ça pique les yeux...

En tdi 122 , une bombe , mieux que tous les VE

Quel design...Wahou.

Bon, on sait ce qu'on achète au moins.

Alors c'est juste de la caisse parfaite pour famille gros rrouleur.

La dedans les longues distance à 5 passeront crème. Mais faut avoir de quoi assurer.

Quasi 5m...

Des versions Hybrid qui vont fleurter avec les 50 000 balles, les PHEV ce sera stratosphérique.

Faut aimer le design interieur (franchement les écrans c'est pas leur truc à VW...)

Je croois que ça va être 9éme et dernière itération, prochaine la ID7 Break.

Quel coffre

Les SUV de taille intermédiaire (4,50m) hors de prix se vendent plutôt bien, en comparaison aux grandes berlines aux tarifs similaires.

Rien qu'à voir la différence entre la 508 et la 5008.

Montrez moi une photo de vous je suis curieux de découvrir ça

Si votre joker c'est SUV vs Berline , laissez moi rire.

Une VW pur jus. Tu la vois passer, 10 secondes après tu l'as oubliée... Reste que c'est tout de même bien de proposer encore un break, même s'il est esthétiquement attrayant comme Houellebecq. Big up pour la petite déco en face du passager, kitschissime !

Rarement vu un design aussi ennuyant

Personne ne t'oblige à rouler au mazout non plus. Il manque une version E85 surtout !

Avec cette Passat les moteurs essence sont plus "excitants" que les mazouts. Quand à l'ID 7, bon courage, on n'est pas près d'en voir sur les routes si elle se vend comme l'ID 3.

E85 uniquement disponible en France et Suède, ça pèse pas assez lourd pour les constructeurs ; seul Ford proposait d'origine.

Et tu trouves excitant DS9 ?

Il reste la Golf SW pour ceux qui ne souhaitent pas une voiture de 4,92 m.

Les boites manuelles disparaissent sur toutes les marques. Dommage pour ma part.

Je veux pas tirer sur l'ambulance M PINATEL.

Mais votre photo de profil est très cohérent avec vos écrits :D

Est-ce qu'elle a des roues arrières directrices au moins ?

Ou un L6 essence ?

Sinon, c'est généraliste.

Encore une belle bouse du groupe VAG

Bah généralement les gens d'internet qui attaquent sur le physique et qui n'existent que virtuellement sous pseudo, c'est des gros cassos Allez montrez vous un peu de courage

Votre problème M PINATEL , c'est le généralement, comme vos articles, vous avez un esprit "tout venant", la différence entre vous et moi c'est que votre parcours journaliste d'une qualité exceptionnelle est connu sur toute la toile, comme votre présence sur les réseau sociaux, et quand on voit une image récente de vous avec un sexe dans le dos, je pense que le cassos n'est pas celui qu'on croit.

bon pour faire les 500 000 km avec ces 2.0l TDi, tu auras quand même pas mal de frais. Fini le temps ou les voitures du groupe VAG faisait 500 000Km sans casses mécaniques...

Bon pour en revenir a cette Passat elle est d'une fadasse folle, dommage car les breaks sont en voie de disparition. c'est pas avec ce genre de design que ça va regagner des parts de marché vis à vis des SUV. Faut pas s’étonner que les chinoiseries gagnent du terrain

C'est pas une Fiat la golf

Dans la tradition VW, pas de problème majeure au niveau fiabilité, donc zéro stress au niveau du SAV.

On est pas chez Stellantis

Bouse ? Tu fais référence aux spécialités du groupe Stellantis ? Type DS9 , non ?

Non parce que en terme de chiffre de ventes la bouse VW enterre le Premium Made in China .

Belle voiture, qui ressemble étrangement à un mix entre une silhouette de 508 et des phares des dernières Honda.

Je sais pas si vous vous rendez compte à quel point votre comportement est flippant. Vous en êtes à suivre ma vie privée dans le détail alors que vous restez sous pseudo caché dans l'anonymat. Le portrait parfait du hater psychopathe d'internet.

J'avoue, on compati. Prendre les devants nécessaire serait compréhensible

Merci

tiens le frère eto..

au moins vw propose un break pas comme chez Alfa..

Toujours supérieur à ceux de PSA.

Les boîtes automatiques ont connu d'énormes progrès en 10 ans.

Les constructeurs proposent des boîtes automatiques avec des palettes au volant qui permettent de passer les rapports manuellement.

Pas mal. Intérieur chouette, mais ces mega tablettes, pas fan.

Et que des DSG ? Toujours aussi nazes à utiliser ?

C'est pathétique et fatiguant à la fin

dixit le mec qui se cache derrière le pseudo VivePSA et qui passe son temps à dénigrer...

Pas comme chez Alfa, mais lui, se cache derrière une image de Lancia qui date de très longtemps vu que Lancia c'est mort ! Et après il la ramène. ça sent la jalousie tout ça. En France on n'aime pas ceux qui réussissent, on n'aime que les cassoss. Sinon, c'est jalousie et rayures sur els portières. Donc, conclusion si on n'a

Pas comme chez Alfa, mais lui, se cache derrière une image de Lancia qui date de très longtemps vu que Lancia c'est mort ! Et après il la ramène. ça sent la jalousie tout ça. En France on n'aime pas ceux qui réussissent, on n'aime que les cassoss. Sinon, c'est jalousie et rayures sur les portières. Donc, conclusion ceux qui n'aime pas la réussite, n'aiment pas le groupe VAG : CQFD !

Bouse et PSA, ça rime bien. Pas de bouse chez VAG ! Pas de ça chez nous ! Détail de finition et de qualité : il y a une vraie poignée au dessus du conducteur et un gros creux chez Pijot-Citron. Et ce détail trahit tout le reste. C'est de la vraie qualité, partout chez VAG, c'est pour ça que les gens aiment et que ça se vend. Leur réputation n'est plus à faire ... quand "Stèle-en-piss" court derrière et ne sait toujours pas ce que c'est que la qualité, c'est pas dans leur ADN. Ils veulent faire du bas de gamme vendu cher, au bout d'un moment même la Pu-E la mieux fardée ne peut donner que ce qu'elle a.

clair...

mais meme acabit que eto

De profil on dirait ma Talisman , le volume de chargement est à peine supérieur, je pense qu'une banquette coulissante aurait été bienvenue , finalement je vais garder le plus longtemps possible ma caisse qui fonctionne parfaitement encore 4/5 ans après on verra ce qui se fera à des prix corrects pour info ma Talisman a coutée moitié moins cher

Bravo, et merci, de rester calme face à une telle agressivité et cette bêtise affligeante.

Perso,  j’aime bien vos articles.

Un paquebot ... Je préfère encore un SUV !

Merci, j'espère qu'il s'en rend compte lorsque ce sont les autres qui le disent (mais ça n'a pas l'air de suffire hélas)

Encore un truc qui sera trop cher pour une proposition que le moindre break coréen détruira en terme de prix/option/fiabilité/efficacité.

Ah a c'est sûr pas en France, pays des prolos et des Dacia.

Je ne vis plus en France depuis 10 ans dt heureux et des ID4/5 il y en a plein en Allemagne, Luxembourg et Suisse.

Pays des sousous

Courage

Mouais, face à la Skoda Superb qui garde quelques molettes et bouton, y a pas photo, Skoda va continuer à grappiller des ventes à VW.

Le break coréen de cette taille je demande à voir . En tout cas excellente proposition qui elle , détruit déjà, le raté 508 .

La Kia Pro-Ceed offre 594l de coffre pour 460cm

La Passat offre 650 l de coffre pour 490cm.

Le retour à la réalité est demandé urgemment pour une partie de la population.

Exactement, la Passat est une familiale et les A6/Série 5/Classe E sont des routières, comme la Superb.

Pour avoir eu une Passat CC de 2008 à 2022 (achetée neuve en 2.0 TDi 170), je peux te dire que la fiabilité n'est pas folle, en effet. J'ai gardé mon Octavia 2 achetée neuve en 2009, mais avec un 1.9 TDi, autrement plus fiable et plus performant pour sa catégorie, tout en étant économe (c'est encore un moteur TDi injecteurs-pompe). J'ai remplacé cette Passat par une A4 B9 (d'occasion cette fois) 3.0 TDi 272. Elle a déjà eu un souci d'AdBlue, la pompe qui était HS. Je crois que ce sera la dernière du groupe VAG, je vais peut-être passer du côté obscure (japonaise ou coréenne) car j'en ai marre de nos constructeurs européens qui en savent plus faire de véhicule fiable.

C'est vrai que ne toujours pas proposer de banquette rabattable à plat sur un break en 2023 c'est vraiment nul, surtout à ce prix. Ma copine avait une Passat Variant B5 et avait déjà le même défaut à l'époque (B5.5 en 2.3 V5).

Oui, et peut-être des prix moins délirants. C'est trop cher pour du VAG. C'était les prix d'une A6 C6 au lancement.

Même si chez Stellantis (surtout PSA en vrai) la fiabilité n'est vraiment pas en forme, le SAV n'est pas bon lui non plus chez VAG (et catastrophique chez Ford, raison pour laquelle j'étais parti chez VAG, en plus du nouveau design avec les Fiesta depuis 2008, Focus 3, Mondéo 4...). Si on veut un minimum de fiabilité, je pense qu'il faut aller se tourner vers l'Asie, si c'est encore ce que c'était (c'est pas non plus garanti).

500.000 km, tu ne serais pas un peu Marseillais toi ? J'aurais dû te vendre ma Passat CC 2.0 TDi 170 avec 14 ans et 163.000 km l'an dernier. Comme ça, tu aurais pu l'emmener à 500.000 km avec 10.000 € de réparation peut-être, et encore.

C'est certainement le cœur du problème. Si j'avais eu les moyens d'acheter cette catégorie d'autos neuve, je n'aurais pas acheté une A4 d'occasion l'an dernier. Le deuxième problème est aussi le suivant : la clientèle "berline" n'a pas les moyens d'acheter en neuf des autos de ce prix et ceux qui ont les moyens achètent ces foutus SUV.

En France, je pense que c'est un peu les deux, même si c'est plus le prix le problème. Et ceux qui ont ce budget préfèrent les SUV.

C'est sûr que c'est toujours appréciable. Pas comme les boîtes à chaussures de chez Volvo, dans lesquelles on ne met plus rien depuis quelques années.

C'est peut-être le seul point positif qui me ferait racheter une Ford neuve aujourd'hui.

C'est pas parce qu'il ne trouve pas le design VAG terrible qu'il rêve d'une caisse de chez Stellantis. Il y a mieux en terme de design que VAG : Mercedes, BMW, Lexus, Jaguar (attention à la fiabilité), une Kia Stinger (certainement plus fiable aussi, d'ailleurs). VAG, c'est du produit pragmatique : un design fonctionnel et sobre, à défaut d'être attirant, une qualité de fabrication au dessus de la moyenne, des possibilités d'équipements premium, une fiabilité pas catastrophique (à défaut d'être exceptionnelle), une revente souvent assez bonne, un prix qui n'est pas au niveau du premium (même si c'est de plus en plus délirant). Il n'y a pas de réelle tare, mais pas de qualité exceptionnelle si ce n'est la fabrication soignée.

On est d'accord, c'est regrettable, surtout quand c'est des DSG et non des vraies boîtes autos. C'est pour ça que j'ai choisi le 3.0 TDi 272 sur mon A4 B9 car en vrai le 218 suffisait, mais la S-Tronic, non merci. Ceci dit, les 218 n'étaient pas beaucoup moins chères non plus, mais j'aurais pu éviter le Quattro (moins d'entretien en traction).

On n'est pas chez Stellantis, certes (pas de 1.5 B-HDi ni de 1.2 Puretech). De là à dire zéro stress avec le SAV de VAG, mais bien sûr...

C'est un fait, mais insuffisante à mon goût.

Certes, il ya une poignée au-dessus du conducteur et la fiabilité est moins désastreuse que chez Stellantis, mais je ne me suis pas contenté de celle de feue ma Passat CC de 2008 sur 14 ans et 163.000 km. Largement insuffisante pour le prix de l'auto (environ 40.000 € à l'époque pour une Volkswagen, pas Audi ou Merco ou BM).

De toute façon, tu perdrais trop à la revente. C'est celle qui décote le plus de son segment avec la Mondéo. Problème encore accentué par l'arrêt de la production. Si tu n'es pas emmerdé niveau fiabilité, le meilleur plan c'est de la garder.

Si Toyota est encore aussi fiable qu'autrefois, en partant chez VAG, tu serais en chute libre en matière de fiabilité (et je ne te parle même pas des autres qui sont encore pires).

Faut pas non plus exagérer. C'est mieux qu'un Tiguan Allspace.

La passat, supe caisse en 2.0 TDI comme la mienne, fiable et sobre, un salon roulant, elle laisse la concurrence sur place (hors groupe VW).

Une grosse Golf SW sans trop de surprise, tarif bien placé puisqu'une Golf est vite à 40000€. En ville c'est le problème du stationnement avec ce gabarit. Visiblement la finition s'améliore mais l'on voit que le "dieselgate" leur a couté cher, rationalisation et économies sont au programme.L'avantage du break du volume sans être perché une conduite qui reste celle d'une berline, un moindre coût d'utilisation et une ligne peu sensible aux aléas des modes.