Commentaires - Prise en mains - Mazda MX-30 : première originale

Allé hop, encore une caisse à plus de 30 000 €

la planche de bord est superbe!

pour le reste,30 cm plus basse et sans ces affreux passage de roue, et on a la une belle petite berline.

Moi, je regrette ma Mazda xedos v6 2.0 l de 1998 avec son moteur doux et hargneux quand il fallait. 7 ans avec, jamais d'histoire avec, que l'entretien.

D'un autre côté, avec un moteur qui sort 144 cv pour un 2l, Japonais de surcroît, est source de tranquillité.

Acheter du neuf devient de plus en plus difficile en effet, moi perso j ai du garder mon ancienne a4 presque 11ans avant de racheter une neuve.

Achète un truc moins cher que l'A4 alors.

Vous remarquerez que les Japonais tiennent compte des empreintes carbone.

Ainsi un suv électrique avec une modeste batterie de 35,5 kw/h émettra autant de co2 qu une berline compacte diesel de 110ch.

Moralité, méfiez vous des nouvelles gammes électrique de PSA et VW. . Elles polluent et coûtent cher.

Je crois quand même que tu es dans la moyenne. Et puis c'est une Audi. A4.

Le truc qui me tue, c'est qu'en gros on a une planche de bord de CX30 avec écran pas tactile et tout, MAIS on te cale la clim en tactile sur un 2° écran x).

Superbe design (et le SCx n'a pas l'air dégueulasse) mais des batteries ridicules.

Je trouve que ça ressemble à rien et qu'il n'y a rien de cohérent dans ce design. J'aime pas ce type d'ouverture de portières, ces jantes bling bling de pickup US, cette mini tablette horizontale écrasée dans le tableau de bord, ce toit qui ne match pas avec le reste, ces feux arrières, ce profil... Quelle verrue en comparaison des autres modèles de la marque.

Un vrai bossu de Notre Dame sur roues.

Déjà très beau SUV, ayant, certainement, la meilleure accessibilité intérieure mondiale des SUV, au tableau de bord superbe, à la tenue de route prometteuse

Déjà que vw est incapable de mettre du plastique moussé dans l'ID et en plus elle est couverte de problèmes logiciels. Et les logiciels ça devraient leurs connaître

Reste son style.. et là à part moi qui aime bien dt qui la trouve même plus belle que la golf les autres sont dubitatifs

M'enfin c'est du vw donc ça se vendra

un écran tactile permettant de régler la climatisation...

tiens, Mazda fait comme Peugeot.

pour le reste, avec une telle autonomie, Mazda aurait dû proposer une citadine.

quant à la version avec prolongateur essence, elle coûtera forcément plus cher, et reste à savoir si le bonus de 6000€ s'appliquera...ou pas.

A priori, le programmateur a du mal à faire un logiciel honnête

prêt pour l'acheter, alors?

Vu que c'est Mazda, on va nous dire que 200 km d'autonomie c'est laaaaaargement suffisant (alors qu'une banale Zoé en offre bien plus) et on va applaudir des deux mains la clim commandée par l'écran tactile (les mêmes personnes vont ensuite aller reprocher cela à PSA...)

Mazda, la marque que tout le monde adore, que tout le monde encense, mais que personne n'achète...

C'est pas faux et c'est bien dommage car ils ont des caisses vraiment au top (CX30 ou Mazda 3 par exemple). Tout le contraire de Peugeot qui continue de sortir daubes sur daubes, mal finies et à la fiabilité aléatoire

Pas belle du tout et avec une autonomie ridicule (j'ose même pas imaginer en condition hivernale).Mais qu'est ce qui leur a pris chez Mazda de nous sortir un engin pareil,c'est d'autant plus navrant que leurs modèles thermiques sont vraiment sublimes.

Sauf qu'ici on a des commandes de climatisation bien séparés contrairement à Peugeot qui fout tout dans l'écran centrale ce qui est un non sens d'ergonomie pendant la conduite. (et oui il existe toujours des gens qui préfèrent changer eux-même la clim)

Ahah, de toutes façons, les 3/4 des gens, n'ont ni les moyens de s'acheter une caisse à 30 000 boules, ni l'occasion d'aller à plus de 200 bornes de chez eux les weekend !!

Tout le monde ??

Top credibility. Moi j'ai du mal avec les moteurs thermiques. Atmo ou rotatif.

On a l'impression que maintenant les tarifs annoncés sont moins importants que ceux des Lld ou Loa. Avec le principe des crédits ballons, on trouve des mensualités d'excellentes marques (chez Lexus par exemple) équivalentes ou même moins chères que chez des généralistes, entre 300 et 400€ par exemple et un apport relativement correct. C'est dû à la valeur de revente au bout de 3 ou 4 ans, bien meilleure chez les marques plus prestigieuses.

Bah en même temps, aujourd'hui avec une bonne clim pas besoin de modifier souvent la température, j'y touche pratiquement jamais, en auto à 20° ...tranquille !

Oui pour le design et les matériaux ... non pour l'autonomie qui cantonne ce modèle à la ville ( à condition d'avoir une borne de recharge à domicile). Je pense que ça ne se vendra pas.

... avec à l'appui une étude pourrie faite par Mazda et qui s'arrête à 150000km car elle considère qu'au-delà de 150000km, une batterie est HS et qu'il faut la remplacer...

Arrêtez de vous faire avoir par le marketing Mazda...

En France c'est à cause du réseau qui reste très faible mais ailleur et sur le marché US (son marché principal) Mazda vend beaucoup

160 000kms. Mais c'est un détail. Ça doit dépendre du pays et de son mix électrique. En Allemagne par exemple,ou en Pologne, avec de l'électricité au charbon une model 3 émets plus de co2 qu une Mercedes c220d. Et l électrique est moins cohérent aussi en Chine et aux EU.

Le marketing c est plus les 800 000 kms revendiqués pa4 E. Musk pour la model 3. À base de 1500 cycles de charge.

https://www.autoplus.fr/tesla-motors/model-3/actualite/Tesla-Model-3-voiture-verte-CO2-etude-1544034.html

Donc les Japonais regardent l empreinte carbone, ont beaucoup de petits VE chez eux et ont moitié moins de stations-service. Remplacées par la prise domestique.

En France c'est Clio,208, c3. Par ordre de préférence.

J'avoue que j'ai du mal à comprendre cette offre!

Un SUV avec 200kms d'autonomie ( moins dans la réalité) donc limité au réseau urbain. Pourquoi ne pas proposer une citadine plus légère et efficiente. Et moins onéreuse.

La mode du SUV jusqu'au bout du bout!

Et ce prix...

jolie voiture mais un Niro premium tout equiper tu en trouve à 35000 en vd et batterie de 64 kW une tres bonne habitabilité et la tranquillité garantie....

Ben non, vous avez pas lu ? C'est 28 400 €, et en plus je cite "pour la version haut de gamme". Si on considère en plus l'économie de carburant et d'entretien sur 10 ans avec un kilométage de français moyen on tombe sous les 20 000 € sur 10 ans de possession. Pour rappel le prix moyen d'une voiture neuve en France c'est plus de 26 000 € selon l'argus, et encore bien plus pour un SUV. On peut facilement critiquer ce véhicule, mais pas sur son prix et son design. Si on a besoin d'une garde au sol plus importante qu'une Zoé, sans avoir besoin d'une grande autonomie, ce véhicule est pas mal. Perso je préfère ma Zoé mais c'est bien d'avoir une offre large, il en faut pour tous les goûts. Et si le neuf c'est trop cher pour vous, il existe à présent tout un marché de l'électrique d'occasion, même si certains modèles se déprécient très très lentement (comme la modèle 3 par exemple).

Faut pas croire que les véhicules électriques c'est réservés aux urbains, ni que si on vit à la campagne on fait forcément 20 000 km par an. Ma mère vit à la campagne et elle fait moins de 1000 km par an, bon je vous accorde que c'est un cas extrême mais beaucoup de ruraux ont au moins deux voitures dans le foyer et au moins une qui ne roule pas des masses. En plus 200 km ça n'a rien de ridicule. Après on peut préférer le Kona, et puis c'est pas parce qu'on vit à la campagne qu'on a besoin d'un SUV, ma mère roule en Twingo essence et si Renault s'était décidé 5 ans plus tôt elle roulerait en Twingo électrique !

Vous avez tout à fait raison, mais si seul le rapport prestations/prix comptait on roulerait tous en Dacia Logan GPL pour le thermique et en Tesla modèle 3 SR+ pour l'électrique. Mais voilà, chacun a des besoins et des goûts différents. Cette Mazda correspond à des gens qui ont au moins deux voitures, veulent un SUV (c'est con mais c'est néanmoins à présent la majorité des acheteurs), et veulent une petite dose d’originalité. Alors ce n'est pas mon truc non plus, mais merci à Mazda d'augmenter l'offre.

Une Tesla (ou tout autre véhicule électrique) en Allemagne émet aussi peu de CO2 qu'on le souhaite, et toujours zéro polluant. En effet pour le CO2 vous pouvez toujours mettre des panneaux photovoltaïques sur votre maison si le mix énergétique de votre pays ne vous convient pas, alors qu'une voiture essence (ou hybride) va rejeter des tonnes de CO2 que vous le vouliez ou non. Accessoirement l'Allemagne fait parti des pires élèves, vous auriez pu citer la France avec son mix énergétique très très peu carboné, et là encore vous avez le choix, si votre coté hippie vous empêche d'apprécier de l'électricité décarboné d'origine nucléaire vous pouvez mettre du photovoltaïque sur votre toit. Enfin si vous êtes en appartement vous pouvez prendre un abonnement 100% renouvelable. Perso je paye 10 centimes le kWh entre 2h et 6h du matin (très largement suffisant pour ma Zoé) en 100% renouvelable. Enfin si vous n'avez pas confiance dans cet histoire d’abonnement renouvelable (le fournisseur est supposé injecter sur le réseau autant de courant que vous en consommer) vous pouvez à présent investir dans des panneaux solaires sur le toit d'un autre particulier. On peut aussi investir dans une ferme d'éolienne. Etc. Alors merci d'arrêter cette propagande anti-VE, NON un VE ne rejette pas plus de CO2 qu'une thermique et ce même dans le pire pays au monde. Après comme je le dis toujours, si vous voulez faire encore mieux passez-vous de voiture.

et alors, en quoi c'est un problème de garder une voiture 11 ans, si elle n'a pas de problèmes particuliers.

Et puis mieux vaut acheter des occasions récentes de 1 ou 2 ans, les prix sont plus abordables.

Rachette en une !!!

Ça me rappelle quelqu'un

Pourtant, mazda s'y connaît en piles :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mazda_(lumi%C3%A8re)

11 ans, c'est pas le problème. J'ai gardé ma Xsara 12 ans.

Le problème c'est qu'avec une TAUDI et en autant de temps, il a du dépenser l'équivalent du prix d'achat neuf en pannes et entretien hors de prix.

Quand on aime.....

Plutôt AMX 30

Pour l'armée

Pour rappel, par rapport à certains commentaires, une batterie ne devient pas "HS" (sauf pannes très rares), elle perd en autonomie. Le fait qu'on considère qu'une batterie doit être remplacée dans le cadre de la garantie si elle descend sous les 70% ne veut pas dire que la voiture est inutilisable si bien après la garantie on descend sous les 70%, elle peut faire le bonheur de quelqu'un qui roule moins que son premier propriétaire et qui sera heureux de trouver un VE d'occasion à un prix correspondant à ses besoins. Ce n'est pas comme une voiture thermique qui un jour tombe en panne et coûte trop cher à réparer par rapport à une autre occasion qui roule encore. Aussi, en 2020 on peut considérer qu'une batterie dure au moins autant que la voiture.

Je roule entre autre avec une Mazda thermique atmo , pour pleins de bonne raison , mais clairement une VE Mazda n'aura pas vraiment de valeur ajouté pour moi , voir même un gros handicape lier à son antinomie évident , couplé à un encombrement capable de bien plus que la ville.

Bref un VE de plus qui ne me fera pas basculer , d'ailleurs dans l'immédiat rien en accord avec mon usages , le S est volontaire , car en plus de l'autonomie il y a l'emport , à quand un break sympa par exemple .

Sa ressemble à un C4 cactus c'est moche mais comme c'est du Mazda les gens disent : trop jolie , trop beau etc ...

Jolie, même encore plus belle que la cx30, a voir l intérieur qui est très beau mais il faut des matériaux au niveau, reste a voir surtout le coffre

c'est exactement ça

ça fait penser aux épisodes de South Park où les gens apprécient les japonais car ils font de les complimenter sur la taille de leurs pénis

Aaaaah ....les gens.

C est vrai qu'il y a beaucoup d handicapés de la vie maintenant sur ce site. Impossible de parler bagnole.

Non.

C est juste pour l empreinte carbone.

Un gros souci avec les unités, quand même...

La capacité, c'est en kWh (éventuellement Joules si on aime les gros chiffres) et une wallbox débite des kW pour la charger (en ~5h d'après les chiffres ici).

Pour revenir sur la faible capacité, il conviendra de vérifier la qualité des batteries, puisque dans certains cas il est possible d'avoir moins de capacité théorique mais plus en pratique.

Concernant le prolongateur d'autonomie, en l'état actuel de la réglementation UE, il me semble qu'il est imposé qu'il ne l'augmente pas de plus de 50%, ce qui serait parfaitement ridicule.

Le pauvre il est banni et pourtant il n'avait même pas mentionné Toyota

Tu vas finir par te faire signaler

C'est déjà fait

Si si..

Juste une question comment tu peux le savoir ? ( tu utilises l'application)

Non je suis sur le site.. en fait quand on signale quelqu'un ( avec le petit point d'exclamation rouge en bas à droite ) ce n'est qu'une personne qui peut le faire.. donc quand on clique dessus, et que l'on voit commentaire signalé c'est que c'est déjà fait

Voilà

Les 6/7 derniers commentaires là, quand même quand vous venez pour ne pas parler automobiles vous pourriez au moins essayer de vanner ou faire un petit sketch.

Étant jeunes autant de tristesse c'est dommage.

Quelques chiffres bons à rappeler avec l’actualité, et qui avantagent encore le VE.

Les pistolets à Essence sont les pires nid à bactéries car à contrario des idées reçues les hydrocarbures sont un environnement propice à leur survie contrairement à l’alcool.

Il y a 11.000x plus de microbes sur le pistolet que dans vos toilettes !

C'est une des pires choses quand une personne plus agée vient elle-même critiquer les générations, surtout quand on voit la terre qu'elles laissent les plus jeunes dans un désarroi et une pollution totale..

Et pour parler de ce Mx-30, je ne sais pas trop quoi en penser.. en fait c'est un peu le cliché de ce fait tout constructeurs pour une électrique : la rendre pas pratique/pas belle et ajouter des choses pas forcément utiles.. c'est assez dommage quand on voit le reste de la gamme mazda. La seule bonne idée qui me plait c'est l'utilisation de matériaux plus écologiques, ce qui peut-être devrais être valorisé dans les sanctions de co2 : le moment de l'assemblage et les matières/trajet des pièces.

Fin je ne vais trop développer mais il suffit juste de me demander pour que je développe plus intelligemment mon commentaire.

Bonne journée

C est pas ce que j'avais demandé. Je comprends mieux pourquoi on te demande rien.

Et le cas échéant tu peux savoir si il c est un multi ?

c'est assez simple cela permet d afficher un tarif canon ... pour le prix d'une Zoe on a un suv sympa... donc c'est pas idiot puisque de toute façon un électrique avec une grosse batterie ne permet de toute façon pas faire de grand trajet autant être cohérent ...

Intérêt proche de zéro... C'est bien dommage

Hein ?

Qu'est-ce qu'il dit.

Exact.

À 28 400e c est vraiment pas cher. On peut lui reprocher l'autonomie mais les Français parcourent moins de 50kms/jour. Le e-2008, par exemple, promets plus mais il s'agit d'un mode éco 82ch et est plus cher. Celui-ci fait 140ch et se comporte visiblement presque comme une voiture normale niveau couple et frein moteur.

Et donc la fameuse empreinte carbone.

Ouai mais bon avec la e-2008 et ses 50 kWh et avec le développement des bornes tu pourras traverser la France. Ok ça prendra + de temps mais si tu le fais 1 ou 2 fois dans l'année ça peut être acceptable.

.

Avec 32 kWh pour le long trajet ça change tout. Même avec un bon réseau de borne c'est impossible pour que ce soir presque comme une thermique.

Tout à fait possible.

En plus Mazda est un peu comme un petit constructeur avec moins de 2 millions de voitures/an. Ils ne bénéficient pas de" la force" d un groupe d'amis. Si il faut, ils margent plus.

C est peut-être pas le but.

C clair. Bien loin du c4 Cactus.

Apparemment le design non plus ne fait pas l unanimité.

Décidément, il n a rien pour lui ce suv coupé.

Ce n'est clairement pas le but.

Contrairement au 2008. D'où la comparaison bancale.

Moi aussi je trouve que l'épaulement de la ligne de caisse fait penser à la Cactus. Mais je la trouve justement mieux dessinée que la moyenne; je regrette simplement le côté outré des passages de roue.

Quant à l'affirmation " réduire l'empreinte écologique des batteries", j'ai cru à un gag. Si elle ne répond pas aux besoins d'un client en autonomie, il ne l'achètera pas. Il faudrait que les pouvoirs publics décrètent une limite en matière de capacité maximale par vpiture pour qu'aucun concurrent ne s'engouffre dans la brèche pour remporter la vente.

Enfin, l'affirmation selon laquelle un jeu de batteries durera aussi longtemps -nonobstant une simple baisse de rendement- que la voiture qu'il équipe, alors même que la durée de vie d'un moteur électrique est généralement très supérieure à celles des moteurs thermiques, je souhaite longue vie à son auteur pour pouvoir constater la justesse de cette prévision. Dans l'électronique grand public, les accus au cadmium-nickel qui équipaient les magnétos Uher étaient le nec plus ultra de la technologie, et ça finissait par claquer au bout d'un temps variable. Au reste, les fabricants donnent un nombre de recharges maxi, de sorte qu'en réduisant la capacité embarquée, on réduit non seulement l'autonomie mais aussi la durée de vie à kilométrage équivalent.

Enfin, je défie les inconditionnels du tout électrique d'aller consoler les paysans dont les terres sont empoisonnées par l'extraction des composants nécessaires à la fabrication de leur produit censé sauver les planète.

Ah, et puis ce rappel: le moteur thermique n'est pas prisonnier des énergies fossiles...

Ce que je voulais dire c'est que Lille - Montpellier c est 990 kms. À 130km/h.

Même avec une thermique ça passe pas. Ce n'est pas la comparaison qui est bancale. C est une des 2 propositions. Vu que les ve doivent moins polluer avant tout, il faut qu ils aient une batterie la plus petite possible.

Je ne suis pas un pro-mazda ou anti-VE mais poser des batteries de + en+ grosses c est du travail de trou du cul. C est plus cher, plus lourd et puis surtout ça polluera plus.

+1 pour la durée de vie des batteries et leurs baisses de rendement. Et pour les paysans.

Par contre les clients ne connaissent pas leurs besoins en autonomie.

Ils ont raison de s'arrêter à 150.000 bornes parce qu'avec leur batterie c'est à peu près ce que l'heureux proprio de leur pile à roulettes inutilisable vendue 30 kboules pourra raisonnablement espérer faire avant de devoir repasser à la caisse pour pouvoir continuer à l'utiliser...

Mais visiblement t'as toujours rien compris aux réalités de la technologie que tu as "choisi" de défendre, envers et contre les chiffres que donnent ceux-là même qui la fabriquent !

même l’intérieur me fait penser a un cactus

28'400 EUR (bonus de 6'000 EUR) déduit, ça va pour une électrique. Après, c'est sûr que malgré le gabarit, la voiture est une 2 places (je me vois mal monté à l'arrière quand on voit les photos). Déjà que Mazda ne brille pas par leur qualité d'habitabilité avec les moteurs thermiques, ici c'est carrément un record en matière d'aspects pratiques médiocres. Bref, je suis bcp plus preneur d'un CX-3, CX-30, Mazda 2 ou Mazda 3 dans la gamme Mazda actuelle.

Quitte à avoir un véhicule 2 places peu pratique au quotidien chez Mazda, autant prendre la MX-5. Elle procure au moins du plaisir de conduite, suscite la sympathie et tu peux intégrer un club de fan de la MX-5.

Non, du tout, comme Audi.

200 Km d'autonomie. Tout est dit véhicule avec 5 ans de retard. Aucun intérêt.

Tu sais, y'a 30ans, le gvt a commencé à fortement favoriser un super moteur révolutionnaire qui promettait 10% de rendement en plus, moins de CO2, moins de conso et un couple supérieur bien plus bas en régime.

Aujourd'hui ce moteur révolutionnaire on lui vomit dessus. Alors que ses principaux défauts ont été complètement effacés.

J'ai hate de voir la même pour l'électrique.

Sinon je sais pas ce que tente Mazda avec ce véhicule. Clairement ils sont pas intéressés pour faire une transition électrique (je pense qu'ils seront parmi les derniers grand publique à faire une transition électrique et qu'ils continueront à proposer du thermique genre la MX5).

Clairement, le nom du véhicule résume l'idée derrière : MX veut dire Mazda eXperience. Mais quelle est l'expérience ?

Parce que y'a un constructeur dont le marketing est honnête ?

oui, je suis à mon 3ème CX5. actuellement 175 CV, boite auto, 4 roues motrices : 6.5l/100km.

Qui dit mieux.

Mieux.

500 CV

4 roues motrices

0 L/100 km.

Ca c'est un petit peu mensonger quand même.

Au oui.

J'ai oublié de préciser j'avais une boîte automatique parfaite (puisqu'un seul rapport)

N'empêche c'est avec ce genre de comparaison que je me rends compte à quel point la voiture est incroyable.