Commentaires - Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Les laiderons, c'est à la casse que se trouve leur place.

Aucune achetez l'ancienne C4 ou DS4 en occasion récente ou en stock c'est bien mieux

Pour qui recherche une voiture très confortable, pas trop grande et pas trop chère ... mais bon je préfère acheter une Mégane 4, un peu plus grande, et autrement plus sexy je trouve. Sans doute un peu moins confortable mais c’est bien le principal atout de cette C4 cactus.

Apres une C4 d'occasion ça peut le faire aussi, même si ce sera un peu dure de la trouver en essence 1,2. En diesel y'a pas de soucis

Moi je pense que cette auto est torp petite pour sa vocation "confort", les personnes âgées et autre personne un peu sensible du dos voudrons un peu plus de place à mon avis

voire la ds5 qui coûte plus rien mais qui est finalement bien. la notre approche les 250.000km en diesel et franchement elle a l'air de partir pour le double

Comme souvent beaucoup de commentaires négatifs de la part des esprits partisans, sur ce forum il y a des "anti françaises" des "anti italiennes" des anti VW, FIAT, RENAULT etc Leurs commentaires n'apportent généralement pas grand chose. Cette Cactus sera ma prochaine voiture car je recherche un véhicule compact, léger, original et confortable, ceux qui ne l'aime pas rouleront dans une autre voiture, c'est leur choix et le mien a autant de valeur

....mais tu nous cause de quoi là ?

Cette caisse "française" est à 100% assemblée en Espagne..

Sinon, à en juger par ton avatar, tu vas donc passer de DS à une Citroën "essentielle"..

Y'a pas, la montée en gamme chez PSA, ça marche....

En te souhaitant qu'ils te reprennent ton auto pour un peu plus qu'une bouchée de pain..

DS4 puis Cactus : tu te spécialises dans les flops PSA? Achète une E-Mehari.

J'ai été la voir en concession. Pas vraiment convaincu. Le manque d'espace, je m'en fiche un peu, mais les sièges, je les ai pas trouvés particulièrement mieux que sur la concurrence. Les moteurs sont pas particulièrement attirants (mais ils semblent suffir, visiblement). C'est pas très cossu et le prix est assez élevé pour ce qui correspond plus à un Captur qu'une berline.

J'aime bien le " Seuls bémols "....

Oh, pas l'impression d'en avoir oublié une palanquée ?

Et on ne va pas une fois encore en tirer la liste... suffit d'aller sur les commentaires des précédents essais...

Je n'ai jamais dis que cette voiture était assemblée en France, elle correspond à ce que j'ai besoin. Autrement pourquoi tant de haine ? Nous sommes juste des amateurs de voitures (de toutes les catégories) Réservons notre agressivité à tous les autophobes qui nous pourrissent la vie (gouvernements, communauté européenne, écolos etc)

J'aime bien cette voiture qui correspond à ce que j'ai besoin. Je ne possède pas de DS, l'avatar aurait pu être différent, je roule avec une PEUGEOT qui n'est pas un flop puisqu'elle a 210 000 kms au compteur avec juste un entretien normal, je possède également une ALFA ROMEO et je n'ai aucune animosité envers aucune autres marques de voitures. Autrement pourquoi tant de haine ? Nous sommes juste des amateurs de voitures (de toutes les catégories) Réservons notre agressivité à tous les autophobes qui nous pour rissent la vie (gouvernements, communauté européenne, écolos etc)

Excellent choix, le gabarit est idéal ville ou route, pour le confort c'est une évidence, dommage que la planche de bord ne soit pas reprise de la C3 que je trouve plus réussie. N'en déplaise à ses détracteurs c'est un véhicule atypique qui vieillira moins vite que les polyvalentes de même prix.

Surpris que le 82 ch essence ne soit plus disponible qu'en entrée de gamme en finition Live.

Je l'ai sur une shine (cactus phase 1).

Cependant, pour ceux qui peuvent, le 110 ch doit être le moteur parfait pour ce véhicule.

Pour ceux qui aiment le look, n'hesitez pas, la Cactus donne la banane quand on est à son volant!

Il me semble que si j'avais besoin d'une caisse à gabarit urbain et que je voulais mettre autour de 20 000 boules dans le commerce, je me poserais très sérieusement la question de l'alternative de la Suzuk' Swift vroum-vroum récemment essyée :

140 ch et pas 110, une vraie boite 6 et pas ces horribles transmission PSA, un équipement complet et pas une liste d'option importante pour cette auto invendable qui a encore trouvé moyen d'augmenter ses tarifs.

Une garantie plus longue aussi....

Et tout ça à tarif similaire. Au final, pas le même plaisir au volant, et le plus amusant, est que la Suzuk' n'est même pas tape-cul ....

Aucune haine. Au contraire, j'ai beaucoup d'estime pour ceux qui aiment les moches.

Le philosophe Pascal Bruckner s'honore de s'encanailler avec des professionnelles hideuses.

Mais il est philosophe !

Sinon, y'a ça aussi dans l'article ....

" Enfin, Citroën est souvent le champion de la ristourne et cette C4 Cactus n’échappe pas à la règle et se négocie souvent avec 7 % de rabais. À ne pas oublier lors de l'achat. "

Un fin négociateur ce Paul Pellerin...

https://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/citroen-3/c4-cactus-6832.html

Et braderie sur les anciennes versions, d'autant que la tarif de base était moins élevé :

https://www.comparemandataire.fr/citroen/c4-cactus/

110ch et EAT6 avec un confort ouaté elle promet des kilomètres sans stress, la petite Suzuki est forcément plus ludique, davantage une auto à conduire activement mais on a pas toujours un chronomètre entre les dents, la polyvalence aussi pas la même.

Elle est pas mal cette nouvelle C4 cactus. Un bon compromis pour les gens voulant quelque chose de plus grand qu'une citadine sans avoir à payer trop cher. C'est une alternative aux SUV urbains et aux plus chères Mégane ou 308, pour les voitures professionnelles notamment.

Pour ton confort ouaté, faudra prendre l'option sièges confortables ( quel gag !)....et le confort, ça passe aussi par une insonorisation correcte, ce qui n'est pas le cas sur cette caisse, comme le rappelle l'article...et en quoi la Suzuk' ne serait pas polyvalente puisque l'essai te parle de son moteur plein à tous les régimes.

De bonnes relances sans devoir mouliner du levier, c'est ça aussi le confort.Et quand on pense aux commandes de boites PSA, franchement.... si tu peux éviter de toucher au levier, tu ne t'en portes que mieux...

klank klank, klank klank...

Et puis, si la double-sortie d'échappement t'effraye, il me semble qu'il existe aussi une version micro-hybride, pas mal du tout...

" sans avoir à payer trop cher "

A moins de l'acheter par mandataire, je ne vois pas en quoi cette caisse avec tant de trous dans la raquette puisse être considérée comme bon marché.

Voir ses scores de vente comparé aux Dacia, pour le coup éligibles au qualificatif employé.

l'absence de compte-tours est vraiment dommage, car si la boite auto eat6 est par conséquent fortement recommandée, les perfs inférieures et la consommation nettement plus importante sont à prendre en compte. mais avec une conduite cool (adaptée et finalement recommandée pour cette caisse), je suppose qu'on doit pouvoir faire du 6l/100 en moyenne max.

sinon, oui, finition feel + 110 et eat6 + navigation et caméra de recul (à 250€, faut être con pour ne pas la prendre).

en terme de perfs/conso (essence) et de confort, aucune dacia ne fait le poids. sauf en terme de tarifs, certes.

y'a un pote qui veut se l'acheter cette nouvelle mouture de c4 cactus, des fois on se retrouve chez un autre pote, qui aime bien nous offrir un verre quand c'est l'heure de l'apéro.....

Mais, ça peut craindre parfois, faut penser au chemin du retour, des fois , question poulaille.....

Bah , ça tombe bien, on lui dira, t'inquiètes, poses donc nos verres sur le pavillon de la voiture , comme dans la pub, on boira quand on sera rentré, en plus ça tombe bien, avec une petite brise, ça les tiendra au frais....

Celle qui sera fiable.

Donc aucunes.

sur que c'est ton choix ,si elle te plait tant mieux .

Fais juste attention à tes premières sensations à bord (je ne sais pas si tu l'as essayée )

Pour être monté dedans en statique ,je précise que je ne suis pas claustrophobe ,je ne me suis pas senti à l'aise : petit pare brise et petites vitres latérales ,visibilité très moyenne ;le toit juste au dessus de la tête avec le siège relevé pour ne pas être assis au ras du sol car je n'aime pas ça ,c'est fatiguant ;

Les sièges m'ont paru manquer beaucoup de maintien (trop larges pour moi ) .

Après, rien de mieux qu'un essai .....

ben oui, c'était juste pour te faire rappliquer ce ptit post, ben ça marche, tu cours meme, des qu'je poste un truc, tu ne peux pas t'empecher d'y répondre, suis je à ce point dans tes pensées?

Trouves tu le sommeil quand meme, ne te retournes tu pas trop dans ton lit?

Bah, on voit qu't'es insomniaque quand meme, vu qu'tu postes à toute heure, tous les jours, pret à déverser ton fiel, avec tes phrases mièvres, qui foutent les glandes, guettant tous les commentaires....

Et empetré dans tes mensonges de pseudo locations du week end, tu t'empeches de poster maintenant le week end, pour paraitre crédible, mais des fois , n'y tenant plus , tu postes quand meme....

Alors, t'en guettes certains plus que d'autres, sur ce site, ferais je partie de ceux là?

Alors, c'est donc bien vrai qu't'y passes ta vie, sur Caradisiac, planqué en mode sournois derriere ton clavier, ça va pas trop d'escarres à ton noble séant?

Et, j'bois pas pour oublier ma 108, j'l'aime bien c'te joviale ptite Top Allure, bien vivace et agile.....

Quand j'bois un coup , c'est du convivial et partagé avec des personnes que j'apprécie....

Me gonfle caradisiac en critiquant les vitres arrière à entrebâillement. Sur une voiture équipé de la climatisations, les vitres de la voiture ne sont plus ouvertes, donc ou est le problème.

Chaipas . Quand tu rentres dans ta voiture en plein été, tu peux ouvrir les 4 vitres pour évacuer l'air chaud. Parce que démarrer en mettant la clim tout de suite, bonjour la conso.

non mais de quoi je mêle, ferme là et reste planqué derrière ton écran...

Bizzare mes avec ces feux avant , elle ressemble plus a une chinoise qu'une Européenne

Dans la concession citroen près de chez moi il y a une belle bleu en 130 CV,elle est bien mignonne. Par contre l intérieur gris, bof. Serait bien plus jolie avec intérieur beige et tableau de bord couleur prune quand aux vitres entrebaillantes c est un faux problème, personne ne s en sert jamais et encore moins sur voiture climatisé ! Roulez à plus de 100km/h avec vitres ar ouvertes et on en reparlera hein ! Bref sympathique auto

Bien dit !

Suberbe look, gabarit parfait, faible conso, et un confort de suspension unique. j'adore cette voiture pétillante.

Enfin, je ne suis pas fan d e la C4 Cactus. En effet, alors que Citroën, à l'époque de la liberté d e vitesse était l'innovation, la haute technologie, le freinage, il ne lui reste plus que le confort de Citroën. En effet, pourquoi se contenter de ces faiblesses techniques ( pneus 205/55 ( Mazda 3 165 ch : 215/45, BMW 140i : 225/40, 140ixDive : 225/40, Golf 310 ch : 245/40, Subaru WRX STi : 245/40, Audi RS3 : 235/35, Honda Civic Type R : 235/35 ), empattement de 2,60 m ( WRX STi : 2,62 m, Golf : 2,63 m, BMW Série 1 : 2,69 m, Ford Focus 2018 : 2,70 m, Mazda 3 : 2,70 m ), hauteur de 1,48 m (Civic : 1,47 m, Mazda 3 : 1,47 m, BMW Série 1 : 1,42 m, Audi A3: 1,42 m, RS3 : 1,40 m ), climatisation que monozone, vitres arrière qu'entrebâillantes, pas plus de 4 cylindres ( RS3 : 5 cylindres, chacune, BMW 140i, 140ixDrive : six cylindres, pas de cylindres désactivables ( cylindres désactivables à certaines versions des Audi A3, Ford Focus 2018, VW Golf ), qu'un seul arbre à cames en HDi ( à toutes les versions des, chacune, chacune, Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Mazda 3, Golf : 2 ACT ), 2 soupapes/cylindre en HDi ( 4 soupapes/cylindre dans toutes les, chacune, chacune, versions des Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Honda Civic, Mazda 3, VW Golf ), que 2 RM ( chacune, 4 RM aux, chacune Audi A3 en Quattro, S3, RS3, BMW Série 1 en xDrive, Subaru WRX STi, VW Golf en Four Motion, Golf 310 ch ), freins non ventilés ( freins ventilés à l'avant à toutes les versions des A3/S3/RS3, BMW Série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Subaru WRX STi, VW Golf ), freins arrière à tambours ( freins à disques à l'avant et à l'arrière à toutes les versions des Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Subaru WRX STi, VW Golf ), pivot de direction non découplé ( découplé aux Honda Civic Type R, Renault Mégane RS ), 2 roues directrices ( 4 roues directrices à la Renault Mégane RS ), pas d'essieu multibras ( essieu multibras aux Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Ford Focus, Mazda 3, VW Golf ), simple essieu déformable à l'arrière ( doubles triangles à l' arrière à Subaru WRX STi ) )? Sa tenue de route est inférieure à celle des Audi A3/S3/RS3, BMW Série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru WRX STi, VW Golf