Commentaires - Record - La Bugatti Chiron frôle les 500 km/h

Sacrée performance (même s'il il y a sûrement peu d'endroits dans le monde qui permettront de la reproduire)

Le problème n'est pas tellement de connaître le nombre d'endroits où il est possible de rouler à une telle vitesse en sécurité mais plutôt à quoi ça sert ? A part dire "j'ai acheté la voiture la + rapide du monde"

Mais j'imagine qu'il existe quelque part des acheteurs que cela motive suffisamment

Perso ca me semble d'une absurdité totale mais bon on vit dans un monde où l'apparence est reine

Défit d'ingénieurs c'est tout.

Dans l'absolu une voiture faisant le 0-100 en 15s et plafonnant à 135kmh ferait l'affaire.

C'est un peu la nature humaine d'en vouloir toujours plus .

Le moteur était le même mais la puissance portée a 1600ch. Sinon elle est magnifique cette version modifiée, enfin comme l'originale

Image de marque, passion automobile, vendre un produit qui repousse les limites, défis technique..

Et oui une voiture ce n'est pas que pour aller d'un point A à un point B

Si dans la vie on se suffirait que de ce qu'on a besoin et ben qu'est ce qu'on se ferait chier.

J'ai 20 paires de baskets, suivant ta logique une me suffirait pourtant

Effectivement cela ne sert à rien mais cela permet sûrement de repousser les limites de la technologie.

il y a au fin fond de l'Australie des rotes sans limitation, droites sur des dizaines de kms et désertes (sauf troupeaux de kangourous)

mais il faut prévoir un camion citerne tous les 50kms.

Wow syntaxe, orthographe, tout ça......

Bugatti au moins démontre que ses autos peuvent rouler à de telles allures. Ce qui est loin d'être le cas de Koennigsegg qui ne fait que parler sur le papier et ne démontre rien.

Joli prouesse technologique. N'en déplaise aux aigris de la vie.

Ah désolé, pas facile de conduire et de taper un message en même temps

C'est vrai que cet arrière allongé est vraiment laid, mais il fallait certainement bien ça pour améliorer l'aérodynamisme de la voiture pour atteindre une telle vitesse.

pas beaucoup d'intérêt pour l'acheteur final il est vrai.

en revanche, ça fait progresser la recherche.

par exemple, ça permet à Michelin (et d'autres, mais je crois que c'est Michelin qui travaille avec Bugatti) de concevoir des pneus capables de supporter de telles vitesses, tout en travaillant sur la longévité de ces pneus.

bref, pas si inutile que ça.

et puisque certains riches ne savent pas quoi faire de leur fric, autant en profiter, pour, indirectement, le bien de tous.

C'est sur qu'en étant matérialiste on se fait beaucoup moins chier dans la vie , d'ailleurs je comprends pas pourquoi dans chaque famille il n'y a pas 5 voitures , 6 motos, 20 paires de Levy Strauss ainsi que le dernier Oled à 5000 boules qui va bien........etc , bravo, se faire chier comme à bosser comme un débile pour pourvoir à un besoin inutile sous prétexte que sinon la vie est chiante , c'est une façon de voir les choses .

Perso je me contente du juste nécessaire et profite pleinement de ce que j'ai et ma foi je ne trouve pas que la vie soit si chiante . Voilà, c'est une autre façon de voir les choses.

Cest un peu comme le tgv. Il a battu un record mais dans la realite il roule a 300 kmh dans la vie de tous les jours. La chiron ne roule pas a 300 tous les jours.

La version du W16 utilisée pour établir ce record fait 1600cv.

(Pas sûr qu'il puisse encaisser plus sans dégrader sérieusement sa fiabilité..)

L'aerofrein a été supprimé...(Compensé par une trappe en dessous permettant au conducteur de freiner avec les pieds )

L'auto est rallongée de 25cm afin de maximiser au mieux l'aérodynamisme.

(Une Chiron strictement de série avec 1600cv aurait atteint environ 475km/h...Donc ce gros travail a permis de gagner environ 15km/h.)

Les 10km/h de plus afin de franchir les 500km/h semble peut sur le papier...Mais il faudrait au moins 100cv encore supplémentaire pour y parvenir. (Avec cette config.)

Si Bugatti avait pu les atteindre, il l'aurait fait. (Tout un symbole.)

A mon avis, ils sont arrivés au bout du bout du concept.

(A la maniere des 574,8km/h du TGV...)

ben en fait, si, ça sert.

résistance des matériaux, des pneumatiques, tenue de route, coefficient de pénétration dans l'air, etc... ça fait marcher la recherche, financée par le constructeur, lui-même financé par les gens fortunés qui achètent ses caisses.

et les progrès requis pour ces challenges se retrouveront ensuite ultérieurement sur les caisses de monsieur tout le monde, ou seront exploités pour d'autres usages.

après, oui, ça n'est pas pour rouler à 500 sur une autoroute allemande, ne serait-ce par la consommation délirante à cette vitesse.

ceci dit, les allemands vont peut-être finir par mettre une limite de vitesse max sur leurs autoroutes sans limite de vitesse.

car rouler à 200, 300 ou 500, ça n'est pas la même chose.

d'autant que si les virages peuvent empêcher de telles vitesses, sur une ligne droite suffisamment longue, on peut toujours avoir affaire à un crétin des alpes tentant les 400... avec des caisses de plus en plus rapides et qui peuvent également accélérer de plus en plus rapidement, avec un 0-300 qui peut descendre sous les 20 secondes.

Tu nous vends du rêve...

Ça s'appelle simplement la passion, n’y a rien de raisonnable dedans.

Si l'automobile ne te passionne pas, pourquoi tu es sur ce site ?

Pour l'anecdote, le 300 a 400km/h à été effectué en seulement 10 petites secondes...

Soit l'équivalent du 0 à 100km/h d'une voiture avec un petit peu de répondant.

Ou encore le 100 à 200km/h d'un Cayman GT4 de 385cv.

On est tous d'accord que ce type d'auto est inutile...Mais la performance mérite d'être soulignée. (Ce n'est pas un dragster, ça reste une voiture de route.)

oui, enfin, chaque record de vitesse fait travailler un max de personnes pour faire en sorte que le véhicule utilisé puisse atteindre la vitesse souhaité.

et dans le cadre du record du TGV (à 487km/h je crois), ça n'était pas un basique TGV, mais un TGV bénéficiant de composants conçus spécialement pour ce record (roues plus larges et plus résistantes, caténaires renforcés, etc...). ce qui implique aux concepteurs de se creuser la tête pour améliorer l'existant. et le bénéfice de cette recherche n'est pas perdu: largement utilisé pour de nouveaux produits...

Avec un telle moteur la Bugatti c'était logique mais j'avoue sur un V8 5 litres je suis curieux de voir

Ca ne sert à rien, c'est totalement politiquement incorrecte,

mais ca reste un exploit et ca me fait sourrir.

C'est sans doute le stade ultime du "c'est moi qui est la plus grosse"...

Mais bon c'est pas non plus comme si on allait en voir pleins dans les rues

des beaux quartiers comme ces inutiles SUV de deux tonnes...

Entre nous...

Vue la vitesse qu'on roule (Ils viennent début août de passer l'A63 de la rocade de Bordeaux à Cestas définitivement à 110km/h au lieu de 130km/h), je ne vois pas ce que la recherche effectuée sur une auto roulant à près de 500km/h pourrait apporter aux autos de Monsieur et Madame tout le monde.

Pour les pneumatiques, il en est de même. (Michelin ne s'est pas bousculé pour effectuer la R&D de ce pneumatique.)

La pression et résistance à cette vitesse est des milliers de fois supérieurs à ce que les pneus subissent a 130km/h.

(Courbe de contraintes exponentielle.)

Mais bon...Ça peut eventuellement servir pour des pneus destinés au circuit. (Comme les semi-slick)

Au final, ça sert plus l'image qu'autre chose.

(Mais c'est important aussi.)

Très belle réussite de la part de Bugatti. Frôler les 500 km/h sans aileron et juste avec un arrière rallongé. On se croirait revenu au 24 h du Mans à la fin des années 60 mais avec 100 km/h de plus ....

PS : elle aussi rapide que la WM qui détient le record de vitesse au Mans . Et pas besoin d'un lac salé pour ce record ...

Sinon, cela ne sert à rien mais fait plaisir à voir !

+1

Surtout qu'au cimetière, jusqu'à preuve du contraire, l'argent ne sert à rien...

Autant le claquer !!

je repondais juste à Franck-L.

Bien-sûr que c'est super d'avoir des véhicules pour l'image. C'est génial d'avoir des gens se lançant dans de tels défis.

Elle met la pâtée à n'importe quelle F1.

Le savoir-faire du numéro 1 mondial

bien-sûr que cela ne sert à rien

mais c'est ça la passion

ma voiture peut aller à 320 km/h et pourtant je n'ai jamais dépassé les 180km/h avec

Les milliardaires ou millionnaires aussi se contentent de ce qu'ils ont.

Et ils peuvent s'offrir ce type d'engin, qui leur est destiné.

C'est comme une montre de luxe ou un tableau d'un grand peintre. Ce n'est pas destiné à tout le monde.

avec une fiabilité en carton mais bon ce n'est pas le cadet des soucis de la clientèle c'est juste m'a tu vu ?

En même temps, on ne peut pas dépasser 400km/h sur un circuit de F1...

Donc faire monter une F1 a 490km/h, ça n'aurait pas d'intérêt.

Et n'oublie pas qu'ils ont supprimé l'aerofrein...Donc pas question pour cette auto de faire du circuit.

Pour cela, la Divo (V-max bridée à 380km/h) est bien mieux adaptée.

Le but de cette version est uniquement de faire une pointe de vitesse à près de 500km/h.

Moi j'y serais monté à 320km/h...

Au moins une fois.

J'adore les jaloux

Une Chiron LT

Ça sert aux poulpes !!!!

Y en a qui interprète mal certains écrit , mais c'est pas grave il y a pas mort d'homme.

Bugatti ne s'arrêtera pas aussi proche de la sacro-sainte barre des 500 km/h. Je pense qu'elle sera franchie au plus tard avant la fin de l'année prochaine. 2020. Pour la puissance qui manque, un moteur électrique ferai l'affaire pour atteindre 2000 chevaux

Ce site c'est pas forcément réservé aux pationnés. Ya qu'à voir la quantité de sujets qui tombe sur Vag et compagnie.

Belle performance!

J'aurais bien aimé être dans le cokpit pendant la prise de mesure

N'importe quoi, on met 4 ou 5 autres M4R dans la Laguna (un W24 de 1600 chevaux) et on la monte aussi à 500 km/h. Il faut juste les bon pneus. L'exploit quoi. (au second degré évidemment .... Quoique)

Normal c’est du Vag/français

Et les pneus ? Des prototypes Michelin ?

C'est marrant quand même. Il y a une voiture avec une puissance démesurée qui consomme un max, qui est inexploitable sur route, qui n'est pas pratique, qui est hors de prix, qui a une autonomie limitée et qui en plus pollue un max et que des commentaires positifs car ça "c'est de l'automobile"... Par contre quand c'est une électrique...

Dans la realité ca reste le train ayant la vitesse moyenne opérationnelle réelle la plus élevée...

Rien qu'en démontant ses 2 rétros extérieurs (quand on roule aussi vite, peu de risque d'être dépassé !) et en les remplaçant par 2 micro-caméras (le cas échéant...) n'aurait-elle pas alors franchi les 500 km/h ?

Aucune voiture carrossée "homologable"

ne peut aller plus vite qu'une F1

sur un circuit de F1....

.

Et au-dela de ca, si cette voiture etait reelement aussi performate que cela

ben elle gagnerait au moins sa categorie au Mans, et dans les course de meme type.

.

vous ne partez jamais en vacances ceux qui critiquent, si? alors vous avez pollué autant pour votre plaisir que ce monstre de technologie et de technicité. la débauche de cellules grises, d essais, de loupé aussi certainement, qu'il a fallu pour en arriver là, et encore une seule fois! rendez vous compte de ce que vous coutez à la planète en étant "simple Français". arrêter de critiquer gratuitement

tu portes bien ton nom

Qu'est ce que tu fais la sur un site de voiture

Va plutôt sur un site écolo ou alors sur le site web d'anne hidalgo

Pas con, mais je me dis que c'est trop évident pour qu'ils n'y aient pas pensé

Sans compter que la voiture a été modifiée.

Pas pensé homologuer vite fait une option rétro à caméra numérique ?

Trop ballot !

Les 500 km/h étaient in the pocket...

Koenigsegg ou Hennessey promettent, certes ils ne font pour le moment que ça, plus de 300 mph avec une voiture sortie d'usine (d'atelier est un terme qui convient mieux), pas un prototype dont nous ne savons même pas s'il est street legal (comme la 2006 Ford GT préparée par M2K Motorpsorts qui a atteint 300,4 mph au printemps, cette Chiron n'est donc que la seconde auto à dépasser 300 mph), si la communication oublie de le préciser, c'est qu'il y a une raison.

Bref, il s'agit une belle performance mais à revoir avec une Chiron 300 mph Edition 100% "stock".

Il a dit 20 paires de baskets.

Mais pas un seul bescherelle.

Pour les rétros j'ai la solution:

https://www.cdiscount.com/bricolage/outillage/meuleuse-a-angle-electrique-6a-4-1-2inch-avec-11/f-166010111-hom9581235642476.html

Une voiture inutile donc totalement indispensable dans la collection d'un multi millionnaire.

Une vitrine technologique, des défis techniques d'ingénieurs comme l'ont dit plusieurs personnes ici.

Pas con, en effet.

Sur la Porsche 959, le rétro droit était optionnel. Sans lui, la V Max gagnait environ 3 km/h de mémoire.

Donc sur la Bugatti, je pense en effet que les 2 rétros en moins feraient probablement passer la barre des 500 Km/h.

PUTAIN! 500 km/h!!!

et ses temps sur circuit ?

a chacun son absurdité a chacun son plaisir

en diesel une voiture ne sert uniquement a aller d 'un point A a B.

juste un peut d'ouverture d'esprit , essayer de comprendre , après j'imagine même pas un monde lissé ou tout serait interdit par des bien pensant comme vous juste lié au fait que ça ne sert à rien , alors il faut un juste milieu , mais perso , vive la diversité et liberté , une chose est clair les passionnés ici le comprennent .

Je ne suis pas sûr que les progrès techniques issus de telles performances soient vraiment utiles à la voiture de Monsieur Tout le monde:

Je m’explique :une voiture qui n’a pas le droit de dépasser 130 km/h sur autoroute à t elle besoin de freins céramique, de pneus ultra haute résistance, etc...etc....

D’ailleurs, certaines marques commencent à faire du rétro pédalage sur les performances.

Je pense à Volvo, qui a annoncé qu’il n’y aurait plus une seule voiture de sa gamme qui dépasserait 180 km/h d’ici quelques années.

"Va-t-il être commercialisé de la sorte en série limitée ? " c'est peut-être l'intention du constructeur de "valoriser" l'image de marque ou l'identité de ses modèles...Si c'est un moyen d'en vendre plus...pourquoipas.

Maintenant qu'un modèle soit étalonné pour 250 ou 500 km/h ça ne change rien pour l'utilisation qu'en fera un acheteur potentiel.... sur route ouverte si le modèle est homologué ou sur circuit compte-tenu de laconfiguration des circuits et du nombre de véhicules engagés dans les épreuves...

Quant aux pneus et à la recherche...Hum!!!Hum!! pas à 500km/h!!!!!!

Oui, en effet, tout cela colle avec ce que l'on peut penser d'éventuelles retombées sur le véhicule lambda!!

Belle prouesse française !

J'adore et c'est français ! cocorico !

Bonsoir,

Cela fait du bien de s'autoriser un peu de folie dans une France où tout est bloqué, normé, policé, ennuyeux.

Vive la Chiron et son nouveau design. A quand les 600 km/h ?

Bonne route.

Je me satisfais de ce que j'ai, et qu'est ce que je suis heureux!

Pas de frustration de ne pas avoir la dernière TV 22K, la dernière auto, ou le dernier samsphone.

Juste l'utile, une AX m'amène pareil d'un point A à B qu'une autre.

PPDA à toujours la meme gueule sur ma TV que sur une 38K et mon iphone 6 reconditionné à 100 balles téléphone pareil que l'Iphone XS.

Du coup j'ai pas besoin de travailler beaucoup, donc je profite de la vie.

Donc non, je me fais pas chier, par contre bosser 8H par jour pour acheter des merdes inutiles pour essayer d'impressionner le voisin ( je dis essayer, parce qu'en fait, le voisin il s'en tape de ta caisse), ça, c'est se faire chier.

Un TGV monté sur pneus.

Un record de "vitrine" qui est juste réalisé pour épater les autres constructeurs de supercars en terme de domination mondiales. C'est sympa maos la consommation doit frôler les 120 litres aux cents

Mouais, le conducteur du TDV peut manger une pomme à 500 km/h, pas le propriétaire de la Bugatti

La question qu'on pourrait se poser : pourquoi ne pas avoir tenté les 500 km/h vu qu'ils étaient tout proches ??? Ca sent le record purement anglo-saxonne avec le mille/h.

Blablabla fake à 2 balles, ne vous faites pas avoir par ce truc vieux comme internet...

Ça se serait peut-être arrêté là aussi, à une tentative. C'est peut-être aussi parce qu'il n'a pas essayé qu'il peut encore rouler avec. En tout cas le nombre d'endroits où l'exploit peut être tenté est rare, et pas sur route ouverte.

C'est exactement ça concours d'égo, aussi appelé "kikipisselepluloin" et parfois aussi "kikalaplugrosse" .

Un bagnole achetée par quelques passionnés suffisamment riches (quelques patrons, avocats, médecins ...) mais surtout beaucoup de "collectionneurs" afin de montrer qu'ils ont les moyens à leurs "amis".

Véhicules qui ne roulent quasiment pas, et se balladent uniquement de ventes aux enchères en salons d'élégance :(

Oui mais le TGV transporte plus de 2 personnes et ne consomme pas 50 litres de carburant aux 100 km.

Pour ton info, les F1 doivent répondre à un règlement, à des exigences, des contraintes strictes.

Ici c'est du grand n'importe quoi no-limit dont peu de choses peuvent servir à l'humanité.

Bah ouais mail a 20 paires de baskets... Alors bon !

J'ai réussi à dégoter plus d'infos sur instagram que ici.

Alors :

- long tail allongée de 25cm (pas sûr sûr là dessus pour la longueur)

- diffuseur avec pots d'échappement comme sur la centodieci pour réduire la traînée

- plus de carbone sur la carrosserie avec notamment un rappel à l'EB110 avec une prise d'air qui rappelle le flanc latéral arrière

- puissance poussée à 1600ch (+100 par rapport à une Chiron)

- siège passager retiré

- arceau à l'intérieur

- aérofrein (spoiler arrière) supprimé pour gagner du poids au niveau du système

Mach 0,4 atteint et les pneus ont tenu. La prouesse est là.