Commentaires - Réduire son budget auto : mission impossible, vraiment ?

la solution c'est faire durer sa caisse...

et attendre la casse du moteur avant de la changer...

une vielle caisse décote plus... et roule facile à l'éthanol ou en go à l'huile de friture...

sinon roulez à 90 c'est la ou vous consommerrez le moins...

éviter les heures de pointes... vous boufferez plutot 5 litres au cent que 7!!!

dernier point le covoiturage..

la aussi vous divisez par 2 les frais ...

il va falloir faire le dos rond!!

refuser d'investir 45 000 dans une électrique...

attendre les electriques chinoises qui débarqueront d'ici 3 ou 4 ans...

quand nos constructeurs auront mis la clef sous la porte...

car c'est ce qui pend à renault... avec18 % de CA perdu en russie..

et incapable de vendre une électrique bon marché!!!

Réduire le poids du véhicule, enlevé les sièges arrières (pour ceux qui ont des enfants une sangle à cliquet fera l'affaire) enlever toutes les garnitures de coffres toit etc, virer les airbag, le compresseur de clim, la roue de secours, changer pare brise avant arrière, les fenêtres par du makrolon, enlever le catalyseur, mettre des jantes alu (voir magnésium), couper le réservoir en deux et resouder le tout.

Voilà pour commencer à faire des économies

Se sortir les doigts du cul et commencer à faire les choses par soi même.

Voila une manière de faire des économies.

Il faut déjà convertir sa voiture essence à l'E85 et la faire durer le + longtemps possible.

Vivre avec son temps peu aider aussi

Garage associatif, sur YouTube y'a moulte 'tutoriel' pour aider à faire 2 3 bricole soi même.

Pour les plus vaillant le vélo la trottinette

"Allo maman ? Quoi tu dois changer les plaquettes frein sur ton ix35 ? Bah sors toi les doigts du cul et fait le toi même"

Bah fait le pour ta mère.

virez la vanne egr... virez le fap.. petite reprog et opla c'est 1 litre de moins au cent..

le moteur respire mieux plus de couple...

et à conduite identique une fiabilité béton.. et une conso inférieure...!!

Changer les aac pour une meilleure accel'

Vitesse de croisière atteinte plus rapidement = économie de carburant !

Retravailler l'injection mettre de l'UT102 (plus cher mais preserve le moteur)

Une admission d'air plus grosse.

Surtout ne pas downziser c'est la pire arnaque automobile du 21eme siècle !

Poser un compresseur sur un moteur atmo peut lui faire bcp de bien aussi !

On peut meuler le toit aussi double bénéfice gain de poids et on gagne un cabriolet !

Percer soit même les disque de frein, prendre des dessous de tasse en céramique et faire office de

Découper l'unit avant, virer le moteur, la boîte, la transmission, souder 2 vélos parallèles entre les longerons et y fixer 2 bobos avec un distributeur de kinoa

pour les assurances les djeunes paie pleins pot épicétout pas de rabais c'est clair

Ahhh les pierafeu que de souvenirs

Exact!

Marcher beaucoup, par tous temps sans chouiner quand il pleut deux gouttes. Un peu de sport.

Donc, rester plus facilement svelte et souple.

Ne plus arguer qu'on a besoin d'un bahut pour ne pas faire d'effort pour s'asseoir dans son véhicule et se faire plaisir avec une caisse qui relie à la route, avec un Cx convenable.

Prendre ce qui est utile en vacances, pas déménager sa barraque en achetant un véhicule spécifiquement dimensionné pour partir deux ou trois par an et rester vide plus des 3/4 de l'année.

Ne pas se laisser embobiner par la bagnole comme marquer social à grand renfort de LOA à TAEG débiles. On roule déjà dans ce qu'on peut se permettre, et alimenter en énergie. Des caisses économiques, il en existe depuis toujours.

Le contrat d'assurance c'est un pouillème relativement fixe du budget, où l'efficacité de l'assureur compte plus que les dizaines d'euros de différence par an d'un assureur à l'autre quand on est à 0.50.

Le vélo, quand c'est possible, est une bonne alternative. J'ai pris l'habitude depuis plusieurs années de ne plus utiliser la voiture en agglomération. A minima, c'est un plein de moins par mois. Ensuite, si la caisse n'est plus sous garantie, sortir du réseau de la marque. Je vais désormais chez un mécanicien indépendant, la révision est quasiment 3 fois moins chère. Idem pour les pièces, en fouillant un peu, on se rend vite compte que la culbute pratiquée par les concessions est indécente, et que bien souvent, les pièces sont chères en France. Et, mais cela n'est pas forcément intéressant, changer de bagnole. Dans mon cas, ce n'était pas une volonté, mais suite à un accident, j'ai opté pour un modèle plus modeste. Assurance 250 € moins chère et consommation inférieure de 3 litres. L'achat d'un nouveau véhicule reste une hérésie financière, mais les précédentes mesures ont généré suffisamment d'économies pour financer la nouvelle.

Ca me fait penser à un mec qui habitait près de chez moi quand j'étais gamin, qui avait vidé sa 205 pour la faire "sport", mais qui avait très certainement oublié que, physiquement, il avait plus impact sur le RPP de sa bagnole que ce qu'il en avait viré...

Ce qu'il est possible de faire soit même évidemment. Tout n'est pas obligatoirement sous-traitable (l'entretien par exemple).

Sinon la fuite en avant, d'ailleurs on ne fait que ça depuis les 70's sans vraiment se préoccuper des conséquences : facturer + cher sa prestation sous pretexte de Covid/ guerre/ réchauffement climatique/ sécurité/ on veut rouler en BAM...

Être salarié ? pourquoi pas tant qu'on a besoin de ses collègues/ hierarchie pour apprendre son métier mais forcément on se retrouve dans un rapport d'exploitation (si ton boss donne 1 c'est qu'on lui rapporte 2 au minimum) et on subit d'abord l'inflation (prix du carburant ou autre) avant un éventuel rattrapage, s'il arrive un jour.

Donc en sortir dès que possible, quitte à se prendre qq baffes, les échecs sont très formateurs.

Bref, prendre ses propres décisions et en assumer les conséquences.

Sur les 3 derniers mois :

* 3560 kms parcourus

* Coût potentiel avec une thermique raisonnable consommant 6,8 l/100kms : 594,5€

* Coût réel, 83% à domicile et 17% sur SuperChargeurs : 120,97€

Pas si mal...

Yep. Mais pour une voiture à quel tarif ?

Garder la galette de secours, en récupérer 3 autres, et les installer à la place des 4 roues normales.

... Et vive le CT qui ne passe pas avec obligation de contre-visite après avoir tout réinstallé comme à l'origine !

Une belle idée brillante encore une fois

Et celui qui roule dans une thermique à 5000 euros. (voir moins)

=> 30k euros d'économie par rapport à toi.

Le même qu'une thermique équivalente et NEUVE, bien entendu.

non les galettes sont hors de prix...

achete plutot 4 jantes d'occaze en 15 pouces avec du michelin energy...

la tu fera double du kilométrage...et tu boiras un demi litre de moins.. bien sur tu surgonfles à 3 bars..

car les jantes de 15 c'est pour les caisses de 1200 kgs pas 1600..

évidemment remonter les jantes en 18 pour le ct...

dernier point ne jamais faire le plein... rouler toujours avec maxi 5 litre ...

çà évitera les siphonnages.. aussi et tu ganges du poid..

sinon pour le loustic en electrique...

qui fait 3500 bornes en 3 mois..

combien le loyer de ta caisse?

400 balles?

tu économises 100 balles d'un coté et en perd 400 de l'autre...

et tu sera à pince dans 3 ans...

tu roules pas assez pour rentabiliser une électrique!!

Sur les 3 derniers mois : env 12 000 km parcourus. Conso moyenne de 6,7 l de GO soit 804 L (environ) X 1.90 €/ litre = 1527 €

1) soit je ne travaille plus et j'économise 1527

2) soit je travaille + et je facture suffisamment pour que les 1527 soient acceptables

Comme beaucoup je travaille de + en +. Mais après 1,5 ans de quasi non taf et donc revenus faibles je serais tres mal placé pour me plaindre.

Et dans le cadre d'un véhicule de fonction la différence est de combien ? 0 par rapport à 5000... Si tant est qu'il existe une familiale décente à ce prix sur le marché de l'occasion.

non 400 ou 500 en loa...

le premier loyer correspond au bonus et ou sa vielle caisse mise à la casse..

il doit pas trop payer de loa car il roule peu!!!

mais dans 3 ans il est à pince...

sinon s'il la garde!!

la oui le cred c'est 600.. 700 et sur 5 ans!!

çà passe si c'est discret avec aucun voyant au tableau de bord...

et dans les bons ct...

acheter une thermique ou une "électique pour faire 3500 kms tous les 3 mois..

soit 15 000 par an c'est stupide...

la caisse neuve c'est rentable que si tu roules!!

15 000 par an une citadine ordinaire suffit...

dans son cas on voit qu'il a fait en 3 mois 80% de rond autour de chez lui...

donc... 3000 de trajet boulot dodo... 50 bonres à tout casser par jour AR..

et un trajet de 600 bornes et un ou 2 suc!!

une thermique en bon etat à 10 000 suffit...

faut le dire c'est comme autrefois pour les véhicule diesel...

pour gratter du fric avec une electrique faut rouler!!

Malgré toutes tes excellentes idées (ce commentaire et le précédent), je crois qu'il vaut mieux suivre les conseils avisés du bot et aller sur lesfurets. (excellent travail publicitaire, on n'avait presque pas remarqué)

Pour ce qui est de renégocier son contrat d’assurance automobile, mieux vaut être prudent et comparer ce qui est comparable.

Car tant qu'on ne rencontre pas de problème avec sa voiture, oui, le mieux reste de payer le moins cher possible son assurance.

Jusqu'au moment où... arrive un pépin. Et là, le fait de peyr moins cher peut révéler aussi de mauvaises surprises au moment par exemple d'être secouru en plein brousse et de disposer d'une voiture de secours.

Ne pas passer le CT ("votre voiture roule très bien, mais faut tout changer"), c'est une sacrée source d'économies...

Ayant regardé les Model 3 d'occasion, rien qui ne soit pas 20 000 € plus cher que L'IS 300 h que je viens d'acquérir.

L'affaire était donc vite pliée.

Et bien entendu, c'est en achetant NEUF qu'on réalise un maximum d'économies, tout le monde sait ça !

Oui, ça se trouve. J'ai dégoté il y a quelques années une GS 300 dans un état quasi neuf à 5 250 euros. 129 000 kms. Gardée 7 ans, revendue à 307 000 kms. Jamais eu le moindre souci.

Si le véhicule est assez âgé, il n'y a pas eu de normes d'émissions dessus à l'homologation, donc ça passera toujours...

ça me fait penser que je reviens de faire les courses.

intermarché à 1800 m.

j'aurais pû prendre le vélo, mais avec une bouteille de vin, une de martini, un pack de bières, des jus de fruit, des croquettes pour chat, du papier toilette, des fraises, quelques produits à tenir au frais et 2 sacs de terreau en promo, finalement, non, la voiture était finalement largement conseillée, surtout sur avec une belle montée dans chaque sens et le passage dans une petite rue étroite avec toujours un minimum de voitures/camions/tracteurs en circulation.

Ben en fait chez Tesla en ce moment même eux reprennent leurs anciens véhicules plus cher que ce qu'ils avaient facturé. Donc oui.

Tu nous rappelles le prix de ta caisse électrique vs ce qu'on trouve de moins cher en thermique?

avec un an d'attente çà vaut aussi cher en okaze qu'en neuf une tesla!!!

40 000 mini pour une caisse qui a 100 000!!

non le bon plan c'est la berline essence peu recherchée avec un 2 litres athmo...gage de fiabilité..

et tu la passes à l'éthanol...

évidemment avec le tout diesel en france des années 2010 c'est compliqué..

le plus simple le marché allemand...!!

pour pas payer trop de cg.. acheter une caisse de 10 ans..

surement une model 3 vu qu'il compare a une thermique qui bouffe presque 7 litres de go!!

7 litres de go... c'est berline mini... et 180 cv..mini..

car une compacte c'est 5 litres...

Ce n'est pas parce qu'on est à un moment où l'on marche sur la tête (à cause des pénuries et de l'inflation galopante) que c'est la règle...

Mais dans ton histoire, tu oublies un truc : tu fais quoi une fois que tu as revendu ta bagnole plus chère à Tesla ? Tu marches pendant 6 mois en attendant la remplaçante (que tu paieras de toute manière plus chère) ?

Ma caisse n'est pas l'électrique la moins chère. Sinon on peut aussi comparer le prix de ta boîte à cancer avec celui d'un skateboard...

Un conseil...change de véhicule thermique, il y en a qui consomme moins, et surtout change de station service...car

pour 3.560 kms 6.8 l/100 kms et 594.5 € cela fait du 2.45 € / L

Tellement facile les calculs comme ça...

Dans tous les cas, si l'objectif est de réduire drastiquement son budget auto, on évite les idées de grandeur et donc de rouler dans des caisses onéreuses.

On prend dans ce cas une par exemple Sandero GPL et basta. Et d'occasion si possible et pas chère.

On parle ici de réduire son budget auto, pour éviter je suppose des fins de mois difficiles.

Donc le but n'est pas de remplacer une caisse thermique de 40k€ par une voiture électrique de 40k€.

Et si certains ont des fins de mois difficiles avec une ve de 40k€, c'est qu'ils ont aussi des capacités de réflexion difficiles.

Sinon, oui, celui qui passe d'une 911 à une Taycan peut diminuer de manière importante le coût des trajets.

j'ai un ami qui a une LR model 3 depuis 2 ans...

dans 3 ans il doit sortir 22 000 pour la garder...

si les prix sont haut il levera l'option d'achat et prendra un billet de 10 000...en la revendant lui meme!!!

et en reprendra une neuve...

le loyer sera pareil si entre temps tesla met l'option d'achat à 30 000 par exemple!!

malgré l'augmentation des prix!!!

aprés c'est pas gagné..

car la concurrence progresse....

dacia en okase une caisse de 100 000 kms rincée à 10 000 au lieu de 15 000???

non tu la prend en essence neuve à 11 000...

allez 12000 max avec clim et vitre electrique...

et tu la met à l'ethanol...

et surtout tu la dégages dans 5 ans au prix fort...

çà décote pas trop la dacia...

mais c'est pas un piege à acheter d'okase !!!

J'ai une Lexus IS 300 h depuis un peu plus d'une semaine. Après environ 1000 kms, dont une belle virée sur les routes vallonnées du Mullerthal au Luxembourg et 2 allers-retours à Bruxelles par l'autoroute, bilan conso 5,2 L en marche normale, sans faire attention. Je ne vois donc pas pk aller m'emmerder avec un boitier ethanol.

Peut-être pour économiser 50 € tous les 1 000 km ?

Joli ! Je pousse le vice, on vire la gomme et on roule sur les jantes !

Les ecolo seront heureux ça fait moins de caoutchouc moins de pollution

Absolument.

Le mec se pointe la gueule enfarinée sur un sujet pour gratter quelques euros d'économie sur l'usage d'une bagnole et il insiste pendant 10 posts sur sa tesla achetée neuve 40 000 balles...

Alors que le prix moyen c'est dans les 27 000 en neuf et que le marché de l'occase est plus de 3 fois supérieur en nombre à celui du neuf...(6 millions en 2021)

Je préfére ne pas qualifier ce genre de mentalité.

J'ai encore mieux à te proposer roule sans assurance la tu feras de vrai économies, et ça les furets ne te le propose pas bien sûr ils sont farfelues !

Pas bête en effet !

Pas d'assurance, pas de CT, fausses plaques afin d'éviter les contraventions, siphonnage du réservoir des voisins, démontage des roues d'un modèle similaire garé dehors quand les pneus sont usés (la sécurité, c'est important), véhicule à conduite à droite : des solutions évidentes pour faire des économies ! Malynx, le lynx !

Il faudrait que je que je me livre à un savant calcul de rentabilité. :-)

Autant braquer une caisse à chaque déplacement !

Commence déjà par tester sans reprog en 70/30, puis 50/50, etc... le temps de laisser la richesse d'injection s'ajuster. Les Toyota/Lexus sont réputées pour n'être pas difficiles avec l'E85.

Personnellement, je fais assez peu de km, mais me dire que mes trajets en 6 cylindres à l'E85 me reviennent moins cher qu'un Diesel qui consomme 5 l / 100 est assez satisfaisant.

Je suis contre la violence.

Si tu roules à 90km/h , en générale c'est la que tu consommes le moins car le constructeur à étalé ses rapports de boîte en fonction du régime moteur afin que ton moteur soit au demi de sa charge afin d'avoir une réponse vive car on obtient la valeur du couple maximal d'un moteur si on est en pleine charge au régime souhaité.

je me rappelle qu' Opel avait osez tirer sa 5 vitesse sur son 90ch à 45km/h si bien qu'on était qu'à 2000tr/mn pour 90km/h.

c'était sur sa dernière Kadett très aérodynamique.

l'inconvénient c'est qu'elle était un veau et qu'il fallait tomber 2 rapport pour dépasser en sécurité.je faisais une journée de présentation de la phase 2de l'alfa 33. il y avait aussi une R19 ,une 309,une golf, toute en 90ch.

Et bien celle qui avait les meilleures reprises était l'alfa en 5eme car elle tirait à 3300tours à 90 mais la plus homogène entre reprise et consommation réel fût à ma grande surprise la 309 car étudié par Simca ils avaient sorties le meilleurs abaques sur l'étagement de la boîte par rapport au prestations du moteur.

À baisser de 90 à 80 sa vitesse ne va pas faire chuter la consommation de 15% sur une citadine.

Déjà à vitesse stabiliser une vraie citadine consomme entre 4.0 et4.3l en essence, soit moins de 5l dans une conduite réel.

la consommation d'une voiture a entre autre paramètre le carré de la vitesse.

Sauf qu'une courbe de consommation est une parabole inversé ; au ralenti la voiture consomme 10l , d'ailleurs c'est pour cela qu'un ordinateur de bord ne vous indique jamais la consommation au ralenti et c'est d'ailleurs pour cela que fiat sur sa Regatta à été le précurseur du stop and start.

après en fonction du rapport engagé ( en général on parle du 5) la consommation va baisser pour arriver à sa valeur la plus basse ( à vitesse constante) er en fonction des choix initiaux cette consommation sera la plus basse de 70 à 90 km/h.

Aujourd'hui avec les moulins à café de 3 cylindres sans turbos ,ils consomment le moins entre 60 et 80.

Mais les mêmes avec turbos et grâce à une boîte 6 consomment le moins entre 90 à 110, .

donc une petite citadine qui fait moins de 5l à 90 ne pourra pas arrivé à 3.8 l(.seul une Yaris hybride réalisé cette moyenne)

et une citadine 3 cylindres turbo sera en sous régime à 80 si elle reste en 6 et va devoir travailler en 5 mais du coup consommera autant que de rouler à 90 ou 110 selon l'étagement de 6.

C'est pourquoi il faut que les verts avant de mettre des limitations à 30 du jour au lendemain sache qu'il augmente le taux de CO2 des véhicules en ville et pareil pour le 80

à la campagne.

il vaut d'ailleurs mieux ressortir les chevaux et les carrosses car avec la multiplication des dos d'âne qu'on ne peut franchir qu'à 10 kms , là au moins on aura moins mal au dos.

car

Nan comme ça, j'aurais les factures de garage pour la revente lors de l'héritage

J'ai dit la caisse, pas le conducteur ! :-)

Au temps pour moi, je joue trop à Grand Theft Auto !

Il n'y a aucun risque sans boitier/reprog ? J'ai vu que la région file jusqu'à 550 euros pour la pose d'un boitier. Je suis déjà à quasi 5 litres avec l'IS ! :-) Idem, je ne roule plus bcp depuis que je ne bosse quasi que depuis chez moi. Je ferai un test selon tes précos pour voir ce que cela donne.

Je m'incline

Je ne joue jamais sur machine. Je bosse déjà tte la journée là-dessus.

Je me limite aux échecs, go, backgammon et scrabble. Mais envrai, avec bière, pinard et whisky. (p

pas tout en même temps, hein !

la Kze de chine électrique vendue de 6 à 8000€ en 2020 avait été fabriqué à 5000exemplaires ; pendant ce temps-là GM et Wulling ont sortie la Mini EV variant de 2800 à 3800€.

Zéro KZE vendue et le partenaire initial chinois refuse de la commercialiser en Chine. Renault a du reimporté en Europe la kze issue de la Kwid d'Inde.( mais qui n'a que 2 moteurs thermiques un0.8 et un0.9 de 45 ch avec clim gps bva pour 4000€)

la Kze à équipements équivalents mais en électrique de 44 ch et une batterie de 26,6 kW ne sait pas vendus à des chinois trop cartésiens, depuis 2020 la Mini EV s'est vendue à 400.000ex et représente en Chine 57%des électrique quand Tesla n'en est qu'à 20%.

Renault a du changer d'associer chinois sauf que là Kze à du passer au crash test européen et grâce à tous ces renforts confirmer par l'ensemble de la presse automobile a eu un brillant zéro pointé.

elle s'appelle Dacia Spring ,est arrivé en mars 2021 à 16400€ pour la confort et consomme de 14 à 25 kW/h à 130 et a donc une autonomie variant de 100 à 200kms.en mars 2022 elle était à 17300€

Là le 05/05 la même vient de passer à 20790€ soit 4390 euros soit 27%de hausse en 1an, alors que la même en Inde et en thermique de 45ch est vendue 4000€ et elle a aussi zéro étoiles au crash test mais consomme que de 4 à 6 L maximum .20790-4000=16790€

16790€ : (5l*2€)*100=167900kms parcourus avant d'atteindre le prix d'achat de la Kze.

il t'a 5 ans tu rentrais chèz Renault t'avais une clio à 9999€ un Scénic dci 85 à 16900€ un espace à 31000€ une Mégane à 14900€ une laguna à 21000€ il y a une semaine les modèles afficher variaient de 21000€ht pour un Kangoo, 16500 pour une twingo essence 65 ch 24 à 28000€ pour les Clios et capture, Arkana, e- Mégane, Mégane s'affichaient toutes au dessus de 32500€ concernant le choix de l'exposition.

Mais le pire c'est que la Mégane thermique choisi était plus chère que la e-megane..

J'ai arrêté de jouer aux jeux vidéo de manière régulière, mais pas de picoler !!!

Pareil j'ai acheté une LC qui consomme moins que feu ma Laguna et l'essence est moins cher que le gazole = je fais des économies

Sans déconner y'en a qui doutent de rien et comme par hasard un gentil nom d'oiseau en VE

Notre exemple pour fortement diminuer notre coût de déplacement :

VE d'occasion payé 25 000€ - 5000€ de prime à la casse (nous sommes pauvres) - 1000€ de bonus => 19 000€ net

financement par prêt bancaire 25 000€ à 1% => dès réception des 6000€ d'aides ils sont partis sur un Livret d'Epargne Populaire à 2.2%

ENiro avec 48 000 km au compteur, actuellement 64 000 km soit 16 000 km parcourus depuis début novembre 2021 (6 mois)

dernier long voyage : 1250 km le week end du 8 mai (départ vendredi fin de matinée, retour lundi midi)

coût du trajet : 25€ pour les charges durant le trajet, et l'équivalent de 15€ avant le départ, et sur place.

Soit 3,20€ pour 100 km parcourus

quel véhicule thermique, à part une citadine circulant 100% à l'ethanol est capable de ce coût au km parcouru ?

Nous avons fait la révision des 60 000 km => 86€

c'est combien une révision de thermique ? avec la vidange ?

pour terminer : véhicule encore garanti 5 ans / 110 000 km lors de l'achat

PS : pour 19 000€, Peugeot me proposait une 308 break, moteur 1.2L 130 cv avec 50 000 km au compteur, une garantie 6 mois négociée à 12 mois !

sachant que nous circulons majoritairement en urbain et péri urbain !

PS2 : le ENiro remplace un Berlingo de 2007 - essence / GPL => 10 à 12L/100 km soit au minimum 8€/100 km au GPL !

En ville ?

en urbain et péri urbain ?

sur des trajets matinaux sur voie rapide saturée empruntée pour aller bosser ?

parce qu'en lisant les essais d'une 308 diesel c'est plutôt 6L, quand c'est Cara ou l'argus qui teste

Bon choix ce eNiro !

Par contre, l'arnaque de la "révision" pour un VE c'est toujours aussi honteux : qu'ont-ils fait pour 86 €, à part brancher la valise de diag pour constater que tout fonctionne bien ? (ce que tu savais déjà)

Enfin, c'est moins pire que chez VW, qui facture encore plus cher ces révisions fantôme (le pire étant Skoda d'après ce que j'ai pu lire).

Mention spéciale pour Tesla, encore une fois en rupture puisqu'ils n'obligent à aucune révision pour conserver la garantie.

Il serait en revanche obligé de s'arrêter plus souvent pour refaire un plein.

Et oui, il n'y a pas que des aspects positifs. L'e85, c'est surtout pour payer moins cher son carburant. mais tout le monde n'a pas forcément des fins de mois difficiles.

Je te conseille de goûter l'octomore. Le whisky le plus tourbé qui existe. 60 degrés, une belle texture grasse, et un fumet qui te remonte jusqu'au cerveau. Une pure tuerie.

1000 bornes d'autonomie la chignole. Le tout dans un silence et un confort très appréciable. Je ne regrette pas l'ancienne, malgré le gap de puissance.

Je n'utilise jamais la voiture en milieu urbain. > vélo depuis des année. L'Is m'a coûté 17000 euros. Payés cash grâce au fait de ne quasi plus utiliser la voiture hormis les balades du we et les vacances. (Pas besoin de taper ds l'épargne du coup). Je payais 140€ la révision de l'ancienne (GS 450h) chez un mécanicien indépendant. Celle-ci devrait avoir un coût de fonctionnement nettement moindre. Et je ne veux pas de SUV. Pour ce qui est de l'ékectrique, je réside en ville, donc c un peu chiant, la borne en bas de chez moi est squattée en permanence, et pas que par des gens qui rechargent.

C'est pas vraiment de la tourbe dont je raffole, mais je testerai à l'occasion...

Sinon, tous les "cask strength" tournent autour des 60°...

Je suis peut-être pingre, mais quand j'ai le choix de dépenser 20 € / 100 km ou 8 € / 100 km, bizarrement je choisis la seconde option.

Sur ma dernière semaine de vacances, c'est 180 € économisés. Et ne parlons pas des contournements d'autoroute, encore 100 € de moins. Bilan : 280 € d'économies sur une semaine de trajets. J'aurais aussi pu les dépenser bêtement, mais je préfère les avoir sur mon compte bancaire...

Et un petit coup de peinture à l'eau, avec pigments bio, de couleur verte, sur la tôle des galettes, de façon à rassurer les écolos sur le bilan carbone de l'auto. Ca peut même passer au contrôle technique sans faute.

Entre 2 € le litre de SP et 0,80 € le litre d'E85, je n'hésite pas longtemps même si je dois ravitailler + souvent.

A force de nous racketter dans tous les sens, on est obligé de faire des économies même pour les personnes qui n'ont pas de problème de pouvoir d'achat.

La plupart des voitures essence acceptent au moins 30% d'E85 sans boîtier.

Je roule depuis presque 20000 km avec 45/50% d'E85 à chaque plein et mis à part les démarrages + délicats en hiver, je n'ai pas de problème.

Pareil.

Pour les trajets de moins de 2 kilomètres, je privilégie la marche à pieds.

Sinon, je prends les transports en commun si je vais sur Paris ou la banlieue si c'est + pratique et + rapide qu'en voiture.

Il y a toujours un risque.

Je crois que les hybrides Toyota acceptent facilement 75% d'E85 sans boîtier.

Il y a des milliers de taxis qui ont des Toyota et qui roulent à l'E85. Je n'ai pas vu ni entendu de problème particulier si des milliers de kilomètres.

Il faut surveiller le LFTFT et le STFT avec un boîtier que l'on branche sur la prise OBD et une application sur smartphone.

On peut négocier avec son assurance si on présente des devis de la concurrence.

garder son véhicule , car on sait ce qu'on a avec ses défauts et ses qualités, mais surtout en étant soigneux cela ne coûte pas grand chose , évidemment ce n'est valable que pour ceux qui roulent peu (de 10à 15000 / an) , la garder 10/15 ans est vraiment économique, vu le prix des autos actuellement

le LFTFT et le STFT ???? kezako ?

si tu fais 15 000 par an avec un diesel des années 2005 sans fap et sans egr!!

tu peux faire 400 000 facile et la garder 25 ans!!!

bon y aura 5000 balles de frais les 10 dernieres années...

embrayage... ...

amortisseur...

freins...

peut etre une boite de vitesse..

roulements...

rotules etc...

mais dans l'ensemble une caisse qui t'aura couté... 30 000 avec l'entretien.. en 25 ans!!

exemple une 406 hdi... un picasso...

des caisses increvables avec le 2 litres hdi...90cv!! 45 cv au litre!!!

aujourd'hui c'est 130 cv avec un petit 1l2 3 pattes!!!

c'est un moteur tous les 150.. 200 000 kms...

c'est du jetable prévu pour durer 10 ans max!!

donc effectivement en 20 ans tu doubles le budget voiture... 2 caisses à 30 000!! 60 000!!

si pire tu fais de la LOA... le budget c'est 120 000!!!en 20 ans!!4 fois plus!!

bref en attendant la caisse chinoise à 25.. 30 000...

y a interet à faire durer son thermique...!!!

ne pas acheter une électrique à 50 000!!

ou une thermique fragile à 30 000!!!

meme sans!!

il suffit de demander un relevé d'information... et geindre un peu...

la on va te proposer une remise immédiate...*

ils sont capable de te virer 100 voir 200 balles sur ton compte..immédiatement..

évidemment c'est que pour l'année en cours...

remise exceptionnelle...

évidemment un an aprés la prime est toujours au meme prix...

La correction des erreurs à long terme et la correction des erreurs à court terme.

http://e85eml327.blogspot.com/2016/10/ltft-et-stft-open-loop-et-closed-loop.html

Avec un devis à la concurrence, cela donne du poids supplémentaire surtout si on est chez le même assureur depuis plusieurs années sans accident.

Short-term fuel trim (STFT) et Long-term fuel trim (LTFT) : en gros ce sont des mesures prises par le calculateur de l'injection pour mesurer les durées d'injection (richesse, quantité de carburant) pour que le mélange air/carburant soit le plus optimal.

Comme l'E85 n'a pas les mêmes propriétés que le SP, il faut un temps d'adaptation au calculateur pour réaliser le bon mélange. Dans le cas de l'introduction d'E85, il faut injecter davantage de carburant, d'où une surconsommation finale d'environ 20 % : souvent les injecteurs sont suffisamment dimensionnés pour supporter cette quantité de carburant supplémentaire à injecter, mais il faut y aller progressivement afin que le LTFT (Long-term fuel trim) s'adapte.

Même chose d'ailleurs dans le sens inverse : passage de l'E85 vers le SP : mieux vaut mixer sur quelques pleins avant de passer de l'un à l'autre. (dans le cas du passage vers le SP, l'adaptation est moins problématique car le moteur va simplement tourner plus riche que nécessaire, alors que lors du passage vers l'E85, le moteur risque de tourner pauvre, ce qui est dangereux pour la mécanique).

En synthèse : toujours faire la transition avec progressivité.

Chacun ses choix.

Pendant 20 ans, c'est ce que j'ai fait moi-même: économiser ce que je pouvais.

Aujourd'hui, j'ai 0 crédit sur le dos, alors, je m'en fous un peu.

Et je privilégie d'ailleurs les pompes à essence où le carburant est plus cher, pour éviter de faire la queue.

c'était le cas en tout cas à l'époque dans mon ancienne ville où je résidais: alors que le total access ne désemplissait pas avec à chaque fois un temps d'attente à se taper, je privilégiais le BP plus cher, mais 0 temps d'attente, et par ailleurs avec un accueil plus sympa.

bref, aujourd'hui, je privilégie le confort au prix.

perso, depuis 2 ans, je fais 4-5000 km par an avec 2 caisses.

à partir de maintenant, je ferais peut-être 5-6000 km à tout casser. alors, pour amortir le surcoût de 2 boitiers, il me faudrait combien de temps?

de toute façon, il n'y a pas d'e85 près de chez moi, si ce n'est sur l'autoroute ou en devant faire des détours.

ouais, mais attention, sur la durée, tu peux avoir une usure plus rapide d'un certain nombre de choses, telles les durites, par exemple.

et sur une voiture neuve, je ne tenterais pas trop le diable, en perdant la garantie constructeur.

mais faut vérifier chaque point du contrat, incluant le montant des franchises par exemple.

car l'assureur avec qui tu souhaites négocier t'expliquera rapidement pourquoi il te propose plus cher.

après, oui, il y a toujours moyen de baisser un montant d'assurance, malgré tout.

mais faut bien faire attention à conserver les mêmes avantages ou assumer d'en perdre.

Ok, merci ! :-)