Commentaires - Renault Twingo RS vs Suzuki Swift Sport, deux puces survoltées, dès 5 000 €

Sympa le concept du tableau de bord composé uniquement d'un compte tour central sur la twingo

Plus track oriented tu peux pas

Le volant de trafic avec une inclinaison digne d'un camion

Clairement, l'intérieur de la Twingo est dégueu... l'extérieur aussi. C'est la plus moche des versions de Twingo. C'est certainement une voiture chouette à conduire, mais ma préférence va à la Swift, qui soigne les détails de finition et dispose d'un look craquant.

Des petites caisse sympa et amusantes à conduire. Le tout abordables à l'achat, chose qui ne se fait plus aujourd'hui malheureusement...

Mais c'est toujours navrant de voir les fanatique d'électrique et/ou conducteur de gros SUV insipide critiquer ce genre de voiture...

Pas la même clientèle...

Les gouts est les couleurs...

La Swift plaisait a une clientèle qui pouvait pas se payer une Mini ou une Abarth... Plus féminine.

La Twingo est plus pistarde avec son châssis de clio 2 RS... Qui pouvait encaisser 182chsur cette dernière...La est la vraie déception de cette Twingo RS clairement sous motorisée.

On peut verser une larme sur des caisses maniables, joyeuses et accessibles. Il faut du politiquement correct à 2500 kg, format parpaing, roues de 18" mini, écran géant, 100% assistances pour assistés. Ca va sauver la terre.

Ce sont toutes deux des ptites voitures plaisir pas trop cher, je met la suzuki swift bien devant par contre question fiabilité, pas de courroie bizarre à déphasage ni filtre à huile impossible à atteindre, de plus je crois qu elle a des pistons forgé la suzuki

Le blem c est que le moteur de la twingo ce prépare très mal

une chose certaine: ceux qui s'en sont débarrassés doivent s'en mordre les doigts, depuis...

ou bien c'est qu'ils s'étaient trompés dans leur achat.

les goûts et les couleurs...

pour ma part, seule la twingo 2, notamment dans son look gordini, attire mon regard.

la twingo 1 fait low cost et la 3 reste une blague.

et je ne parle même pas de la version cabriolet de la 2.

Il reste toujours aujourd'hui la up gti et la swift sport pour s amuser un peu.

J ai pu essayer la up, très bon châssis, manque juste un peu de couple à bas régime, il lui faudrait une micro hybridation comme la dernière swift sport pour être parfaite

" Mais c'est toujours navrant de voir les fanatique d'électrique et/ou conducteur de gros SUV insipide critiquer ce genre de voiture... "

Il n'y a que toi qui ramène le sujet sur le tapis.

Une petite départementale étroite et sinueuse à souhait, une de ces deux autos et c'est la banane garantie, le tout sans rouler à des vitesses indécentes.

Eh Casper... te souviens-tu d'un posteur agréable ayant pour pseudo RinoPigeotCitron qui s'était pris un monstre retrait de permis avec cette ignoble Twingo version vroum-vroum ?

Aux dernières nouvelles, il s'était reproduit ( curieuse idée ) et roulait en Civic rouge...

Le moteur de cette Renault a été installé également sur les formules Renault et même si c'est fiable on est loin des sensation du F4R de la Clio 3 RS en terme d'allonge et de sonorité.

A choisir entre les deux, je pense que je prendrais la swift.

La Swift est moins courante !

Deux moteurs atmo costaud !

Je ne pensais même pas que la up GTI était encore proposée. Faut chercher car la com actuelle c'est tout élec' , parpaing, 2100 kg.

À noter que la Swift Sport de 2018 à 2020 c'est plus d'espace catégorie supérieure 140ch pour 970kg bourré d'options.

Les versions 2020 c'est 129ch micro hybridation 235NM avec un booste de 53NM et 13ch pour 1020kg

La 129 ch perd 1 seconde au 0 à 100 face à la 140 ch mais gagne 1 litre de moins au 100 et plus de couple à bas régime

sauf ces foutues bobines d'allumage.

Sinon c'est vrai que ce 1.6 est tonique pour un moteur atmo, que j'ai eu sur clio 2 (top) et 3 (décevant car glouton à cause du poids de la 3 et de la boitoto)

Pour le 0-100 la réalité c'est que la Swift 129ch n'a rien perdu

Ze Perf le prouve !

J ai la 1,4 turbo non hybride...la version hybride est derrière en accélération....les 50 kg d écart font mal...après j ai été bluffé du freinage et du frein moteur sur l hybride, un vrai bonheur ( déjà que la 140cv est top sur ce pt)

Voilà

Bonne soirée

Oui j'ai vu ça, complètement idiot ces normes, ceux qui possède une 140ch doivent être heureux

Idem je trouve la twingo 2 est là version la plus complète et aboutie face à la 1 trop bas de gamme et au look moins sérieux et la 3 a la conception ridicule et nulle en tout point comparé à cette dernière.

Je le suis...lol

Je la garde

Mieux vaut les problèmes de bobines plutôt que de boîte de vitesse

Tu part déjà avec un meilleur moteur et châssis objectivement la twingo est meilleure en tout point.

pas essayé les 2 , mais surprise " l'Automobile sportive " préfère la 129 ch

notamment niveau châssis et agrément moteur ( les perfs pures c'est autre chose)

c'est clairement une super auto méconnue , ça torche en reprises une clio 2 rs 182

et C3 rs.....

Dommage qui n'ont pas monté le 2.0 16s dans la Twingo car le 1.6 est très creux a bas régime

Surtout pas, le maintenir dans sa plage de fonctionnement optimum fait aussi partie du plaisir.

C'était la mode, C4 picasso,Renault espace... et tellement moche que les constructeurs ont pour la plupart abandonné, maintenant c'est plus tablette Ikea

Eh bien il est toujours actif sur le forum figure-toi.

Et en plus de la Civic, il a ajouté une Fiesta et une MX-5 à sa collection.

Tu peux aller lui faire coucou tu sais.

Y a pas à être timide comme çà.

Je suis surpris que la Suzuki soit jugée mieux finie que la Renault. Ce n'est pas le souvenir que j'en ai. En particulier, claquer la porte de la Suzuki faisait vraiment "boîte de conserve", et les plastiques me paraissaient pire.

Après, je n'ai jamais conduit de Swift, donc je ne jugerai pas la partie dynamique.

Et, combien de commentaires de "fanatique d'électrique et/ou conducteur de gros SUV insipide" as tu vu sur cet article ?

Mais ce swap très bien avec un bloc Swindon

En effet un moteur de clio rs ou megane rs se loge facilement sous le capot

J'aurais tellement aimé que cette Twingo RS ait de vrais ailes élargies, pas ces horribles élargisseurs d'ailes réduction de coût collés sur les ailes d'origine. Encore une idée à la c..

La Suzuki sans hésiter. Peut-être bien que le moteur Renault est solide (un des rares) mais le reste? Des pièces qui sont censées durer la vie du véhicule à changer quand même? La suzuki est plus sympa quoique la 5eme est un peu courte sur l'autoroute...

Son message les a peut être fait fuir.

En général, on a forcément un moralisateur qui passe par là et qui nous explique comment 'sauver la Terre pour les nuls'.

Un collègue à la TRS version Gordini, il se régale sur les petites routes sinueuses de l'arrière pays.

N'aurait-il pas été plus judicieux de comparer cette Swift en version 136 chevaux versus cette Twingo 133 ?

J'ai possédé une SSS de 2008 pendant quelques années. Une super caisse!! Qui prend des tours.

On prend énormément de plaisir à prendre des petites routes. J'ai de très bon souvenir!!

Par contre la position de conduite trop haute est un gros défaut, et le maintien des sièges pas top.

Qualité des plastiques et d'assemblage perfectible mais on s'en fou sur ce type de caisse.

Le 0-100 ne fait pas tout... si vous choisissez vos caisses en fonction des chiffres sur papier c'est pas la bonne méthode.

Ils ont certainement retenu leur rage en voyant mon commentaire ?

Et même s'ils sont pas venu jusqu'ici, ils ont ce discours sur les autres sujets

2 très bonnes bombinettes pas trop chères à l'usage . Après, en trouver une pas trop rincée et en bon état, c'est beaucoup plus difficile .

La Swift Sport de 2010 136ch sa ligne est beaucoup plus sympa fait très chic et plus sérieuse que la Twingo. La Twingo fait trop jeune garçon. Après chacun ses goûts

Twingo segment A (mini citadine) et Swift segment B (citadine)

Comme tu le dis tu n'y es jamais rentré, l'intérieur est bien plus qualitatif que cette Twingo!

Fan des mini hothatch, je trouve que la Twingo RS est une super occasion, à condition de ne pas être trop rincée.

(J'aurais adoré une version GTI de la 107, petite voiture super fun même avec ses moteurs urbains.)

J'vais jamais sur le forum... j'mappelle pas Malochicos !

la swift est une citadine... la twingo une micro citadine...

évidemment que la swift est plus interressante .... fiabilité jap...

et finition simple mais supérieure à la twingo!!!

sinon le 1600 rino est viellot creux.. a bas régime et gourmant...!!

mais heuresement relativement solide...lol...

J'y suis rentré. Je ne l'ai pas conduite.

En général, on a forcément un geignard qui passe par là et qui nous explique comment qu'il est opprimé par un méchant 'sauver la Terre pour les nuls'.

Cet article n'a pas fait exception.

Benoit découvre le copier coller. C'est bien Bernard.

Quand tu peux recopier un message et en changer complètement le sens juste en utilisant "le groupe adverse", c'est que le message avait 0 arguments.

Des bombinettes sympa, avec un intérieur qui trahit l'origine économique des autres versions, mais avec un comportement redoutable.

Dommage que les normes aient tué ces versions fun

Bravo, je suis démasqué ;)

Beaucoup de bonheur (malgré une petite parenthèse pour mon permis de conduire) au volant de la TRS mais j'imagine que la Swift fait tout aussi bien.

Puisque que nous sommes condamné à la fin du thermique, je me languis d'un cabriolet propulsion avec le bloc de la Honda e, l'élégance d'une 124 spider, un poids contenu d'Aptera ainsi que des roues de 16 pouces grand maximum.

Une instrumentation s'inspirant des anciennes Alfa Roméo ainsi qu'une BVM simulée ne serait pas pour me déplaire.

En attendant, notamment que l'obsession des SUV coupé obèse digitalisé ne s'éco-terrorise elle-même, je profite du réchauffement climatique en miata.

Bien à vous

Je suis possesseur d une twingo RS et niveau rapport qualite prix la suzuki gagne y a pas photo.

la courroie de distri sur la twingo est une vraix horreur a faire (faite 2 fois)

tomber la boite sur la twingo est une horreur

en fait tout l entretient

alors que sur la suzuki tout est super facile

pour moi le vraix aventage de la TRS c est sont kit carrosserie large et les sige independant (la banquette n a existe que les 2 premiere annees et modifiable)

la swift a la meme carroserie que n importe quel version a part quelques babiole

mais il existe plein de kit carrosserie pour la swift.

ca c est clair

je m amuse souvent a le faire pour prouver au troll que leur message sont vides de sens

copier colle tinverse 2 3 mot... ca prouve que c est du vent

sauf que la mecanique est tellement plus facile a faire sur la swift que pas certain

surtout la twingo tu doit tomber la boite a 120K aussi pour faire bute embrayage ... sauf t y passe 3 jour alors que la swift 2 h

la tole de la swift est bien plus fine

les protection rouille sont merdique aussi

la caisse de la twingo est bien plus qualitative on dirait 1 gamme au dessus

par contre tout est mal concu sur la twingo.

la swift se demonte conne un lego . chassis concu plus recement