Commentaires - Citroën Berlingo restylé : premières images et impressions de conduite, en direct de l'essai.

Une attente insoutenable...

Sans intérêt : NEXT !

Perds pas ton temps à écrire un message qui sert à rien alors toi non plus...

Plus de € 30.000,- pour un véhicule qui est un VUL à la base. Un Dacia Jogger est env. € 10.000,- moins cher même s’il n’a pas de motorisation diesel.

C'est toujours un spectacle de voir le balancier aller d'un côté à l'autre. Le retour du diesel mais avec la version 1500cm³ 16S qui reste une usine à chagrin …

Le véhicule idéal pour beaucoup de familles et de campagnards. Après le retour du thermique et du diesel, une version simplifiée a prix attracrif serait la bienvenue pour relancer un modèle qui répond aux besoins essentiels.

Le test de l'année, l'ensemble de la rédaction est sur le pont, les congés ont été annulés ...

Vous ne vous rendez pas compte, l'Essai du Berlingo restylé, mais c'est quasi digne d'un Pulitzer

oui, mais bien trop cher par rapport à un Dacia Jogger

et le diesel, surtout moderne, déteste les trajets courts, et à la campagne, ce sont majoritairement des trajets de quelques kilomètres qui sont réalisés, pas de longs trajets à vitesse constante.

Le Jogger, surtout équipé du gpl, à 21 000€ sera une bien meilleure réponse à qui cherche une bétaillère familiale à usage journalier.

Je suppose que des efforts ont néanmoins été faits pour diminuer les rejets de co2.

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et le diesel, surtout moderne, déteste les trajets courts, et à la campagne, ce sont majoritairement des trajets de quelques kilomètres qui sont réalisés, pas de longs trajets à vitesse constante.

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t'es donc en train d'expliquer que c'est la version électrique du Berlingot, qu'il faut acheter, pour la campagne ?

non, j'explique qu'il y a un trou dans la gamme, et qu'actuellement, seul Dacia avec son Dokker, e particulier avec le gpl répond à ce besoin.

Pour avoir longtemps bossé dans des boites équipés avec des diesel, j'ai le souvenir de véhicules sans problème pour les longs trajets, mais n'aimant pas les courts trajets urbains et péri urbains.

Les VU diesels des techniciens qui ne faisaient que de courts trajets principalement urbains n'étaient conservés que 3 ans, afin d'éviter les problèmes d'encrassement des FAP, de la vanne EGR ... problèmes liés à la conduite le plus souvent à froid, sans jamais laisser le temps au moteur de parfaitement chauffer.

et c'est toujours le problème en 2024

Pour les berlingo (et les déclinaisons Stellantis) électriques, certainement pas, c'est un vrai nid à problème, la majorité des propriétaires conseillant la souscription de l'extension de garantie si on prévoit de l'utiliser plus de 24 mois.

Avec, en plus, un tarif élevé pour un bien maigre équipement.

Et le volume de chargement n'est pas comparable je pense, y'en a pour qui s'est critère primordial.

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Pour les berlingo (et les déclinaisons Stellantis) électriques, certainement pas, c'est un vrai nid à problème, la majorité des propriétaires conseillant la souscription de l'extension de garantie si on prévoit de l'utiliser plus de 24 mois.

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quels sont les problèmes recensés, au juste ?

Toi, visiblement t'es pas de la campagne. Bien sûr que c'est nous les campagnards qui faisons des trajets longs pour aller au boulot dans vos villes !

Comment dire. Citroën s'est tiré une balle dans le pied en abandonnant les thermiques sur le Berlingot. Ils avaient un viviers de clients qui sont tous partis!

Un peu cher quand même l'engin sachant qu'il n'est plus tout neuf et qu'il est historiquement "bon marché "

Mais bon ça s'applique à tout donc...

Un cubaroullette avec moteur puretech hybride

Le Jogger ne possède pas la capacité de charge d'un berlingo. Avec ou sans banquette, il n'y a pas photo, la hauteur du Citroën rend bien des services comme rentrer un ou 2 vélos banquette présente. Idem pour insérer une chaise haute de bébé. Pas de discours d'un fan boy mais du vécu. De plus le tarif n'est pas comparable car le berlingo est mieux équipé et présenté. Citroën serait bienvenu d'installer dans la gamme un modèle de gamme à tarif canon dérivé du V.U. Ce Berlingo luxueux ne correspond pas au véhicule utilisé comme second véhicule dans les campagne. La cible visée est plutôt les citadins. Dommage..

Mais qui a besoin de trimballer une chaise haute de bébé en position verticale dans sa caisse ?

Y'en a qui l'achèteraient pour ça ?

A choisir, autant prendre un Master ou similaire.

On pose le bébé direc' dans la chaise, et l'on gagne ainsi un temps considérable à décharger l'ensemble arrivé à l'étape.

C'est un néo-breton, pas un auvergnat.

Une Citroën sans chevrons sur la porte arrière ! Hérésie ! Damnation ! Stellantis a vraiment décidé d'enterrer Citroën, mais là ça commence à se voir. Je préférais le Carlos qui chantait Big Bisou, celui qui s'acharne à démanteler Citroën à coup de pied dans le ventre, je le trouve un peu moins rigolo. Ah si j'oubliais le Carlos qui se cachait dans les valises et qui se louait Versailles pour ses fêtes d'anniv, il était drôle celui là aussi.

Une Citroën avec une la moitié de ses chevrons ! Pfff ! André revient, ils sont devenus fous.

(Toujours est-il, un Berlingo aura toujours plus de sens et de vertus à mes yeux que le plus clinquant des SUV.)

L'automobile française et plus particulièrement Stellantis c'est d'un ennui...

À propos de la campagne, mais c'est en Haute Loire:

https://www.youtube.com/watch?v=XKFzps-4lv8

des problèmes

avec le frein à main qui est électrique, avec un moteur qui peut baigner dans l'huile si stationnement en pente régulier/prolongé alors qu'il n'est pas étanche => échange complet du système avec une facture de plusieurs d'€ parce que le moteur ne se détaille pas

avec un message d'erreur assez générique : "panne arrêt traction" qui peut correspondre à un tas de pannes différentes : batterie trop chaudes après une charge rapide, batterie 12V en panne, problème de carte électronique ...

il y aurait un problème sur le circuit de la climatisation, climatisation utilisée pour l'habitacle, mais aussi pour le refroidissement de la batterie. la prise en charge n'est pas de réparer pour supprimer le défaut, mais une mise à jour logicielle qui a ajouté un mode dégradé permettant de conduite à rouler

et comme le véhicule est garanti 2 ans, il est vivement conseillé de souscrire a une extension de garantie si on souhaite le conserver plus de 2 ans sans devoir, potentiellement, se retrouver avec une facture importante de changement d'une carte électronique, du moteur, du compresseur ... après 25 mois et 20 000 km.

Mais est ce que les 10 000€ d'écart justifient le "meilleur" équipement du Berlingo ?

En tout cas ce que je vois autour de moi, sauf à comparer les proprios de véhicules de plus de 10 ans, dans les familles avec de jeunes enfants, c'est plutôt des Dacia Jogger, que des Berlingo ou même Kangoo qui sont achetés en neuf, où en occasions récentes.

Mais si 20 000€ c'est un budget, c'est souvent finançable, alors que 30 000€ ... oups, ce n'est plus la même chose.

Mais ce n'est pas nouveau, quand en 2019 nous avons voulu remplacer notre ancien Berlingo de 2007, essence/GPL, avec 225000 km au compteur, la version alors en vente, à équipement quasi équivalent, était 2 fois plus chère !

prix catalogue 18500€ négocié à 13 000€ en 2007, contre 32500€ remisé à 27 000€ au printemps 2019 ... sacré hausse de prix pour une bétaillère à usage familial. Et c'était sans le GPL, non installable sur le 3 pattes du Berlingo.

Résultat, le Berlingo fut remplacé par un Kia Niro électrique, moins bétaillère, moins pratique, mais bien mieux fini, et bien plus confortable.

Sans oublier le coût d'usage très très maitrisé du ENiro, que ce soit en terme d'entretien comme de fonctionnement.

Pas trop la galère a chercher la jauge a huile ?

"Quel bonheur de retrouver un diesel"

Ah oui tant que ça ? Cela vous fait autant rêver le diesel ?

Je vous plains

Le diesel ... le moteur des tracteurs et des camions.

ça doit rappeler des souvenirs enfantins de découverte du bruit et de l'odeur des fermes.

Message lu à l'instant, Toyota ProAce CityVerso de mars 2023 et 8500km au compteur, acheté neuf, emmené sur plateau dans une concession Toyota le 26 juillet suite à un message "défaut système électrique, appeler assistance".

Après une mise à jour du logiciel, le véhicule a démarré, donc la concession a rendu le véhicule au client. Mais, ça a pris 1 semaine pour que la "réparation sous garantie" soit effective.

C'est comme ça qu'on découvre un nouveau virus qui touche les constructeurs automobiles : le Stellantine, et c'est contagieux, espérons qu'un médicament apparaisse rapidement, Toyota a été contaminé.

Le tableau de bord de camion deguelasse avec du plastique en veux-tu en voilà.

Le Ford Transit Courier peut dormir tranquille, c'est autrement plus qualitatif. Aucun regret d'avoir quitté tous les véhicules Stellanpisse dans mon entreprise.

6l au 100 de conso, et bien le diesel n'a vraiment fait aucun progrès !

Aucun intérêt c'est d'une autre époque ...

Tu as vu le volume du machin? Après, 6l, c'est ce que tu dis Caradisiac. Lors des essais, ils consomment souvent plus que la réalité.

Pourquoi pas l'hybride 136 ch essence?

Au contraire l'intérieur du Vitroen parait plus qualitatif... et c'est un des défauts du Ford.

Bref, une nouvelle tentative, le troll ?

Toujours la même bouille vieillotte à peine REMAQUILLEE avant de repartir sur le TROTTOIR !!!

Euuhhh... t'as vu la surface frontale de l'engin, avec un 3 cylindres de cylindrée minus, ça aurait été combien selon toi l'expert ?

Et toujours cette gigantesque console centrale, avec très probablement rien dessous.

Où comment oublier que sur ce genre d'engin, l'important c'est d'optimiser l'espace pour y mettre des choses.

Et là, il y avait carrément la place d'y poser un 3 ème siège en option.

Ben non, y'a le plastoc à la place.

Quel design infect avec cette planche de bord ignoble et l'assise des sièges arrières en inéquation avec le dossier, on dirait un modèle dépareillé avec une banquette récupérée dans une casse.

Mécaniquement, la fiabilité douteuse du groupe devrait faire fuir tout le monde de toute facon ...

Après leur stratégie suicidaire du 100% VE et leur rétropédalage en catastrophe pour y réintroduire des motorisations thermiques, il y a vraiment rien à garder ...

De vrais visionnaires dans les salles de réunions à la moquette épaisse ...

Au canada en 2002 j'avais loué une Ford Taurus v6 duratec ..levier de vitesse derrière le volant et cette fameuse accoudoir qu'on pouvait transformer en 3 ème passe..

Quel modèle ? Moi j'ai acheté mon Rifter long 7 places 110cv essence 21000 en mai 2020

Vous êtes vendeur de voitures ? De quelle marque ?

Vous nous conseillez d'acheter quoi comme voiture, qui sera plus verte que celle-ci ?

Ça vous ferait plaisir que CITROËN se casse la gueule, que la France se casse la gueule ?

Un peu comme la Golf.

Ben dîtes donc, vous y revenez sur cet article "sans intérêt", du coup ?

"Heureusement qu'on vous a, Nicolas !"

Et moi, et moi, avec mon Diesel de troisième main 245.000 kilomètres et mon DUT de Gestion, je viens dégueuler sur tous les articles qui traitent de STELLANTIS ou d'innovations françaises pour dire d'acheter coréen et donner des conseils de gestion de patrimoine.

Finalement, si on reprend les commentaires, ce sont tous des messages d'acheteurs de voitures d'occasion qui viennent nous dire de ne pas acheter de STELLANTIS.

Mais on vous e... ! On achètera ce qu'on veut, les "experts".

Toujours ce chauvinisme mal placé ... incapable d'imaginer qu'on sait aussi très bien faire de la merde en France et de reconnaitre que Stellantis (ex PSA) en tartine déjà depuis 2 décennies (rien que sur les moteurs).

Le gars qui se met au garde à vous et beugle cocorico pour un groupe automobile fiscalement basé aux Pays Bas avec des usines aux 4 coins du monde et se paie le culot de produire son flagship dont les versions sont pompeusement appelées "Rivoli" ou "Opera" alors qu'elles sortent d'usines chinoises.

Je passe sur le raccourci Stellantis = France ... vouloir que Tavares arrête de faire de la merde avec ses moteurs daubés et ses planches de bord infectes (à 30+K€ la bétaillère sur base de camionnette de plombier), ce n'est pas vouloir le "déclin de la France".

le Berlingo n'est pas assemblé en France, mais en Espagne.

si vous voulez acheter un véhicule assemblé par des ouvriers français tournez vous vers une BX, une CX ... même une SM possédait un moteur provenant d'Italie.

Sinon en 2024, pour avoir un véhicule "Origine France Certifié" il faut aller vers Toyota Yaris (un modèle est assemblé à Valenciennes) ou vers les Renault Megane et Scenic.

chez Stellantis c'est plutôt 3008, 5008 et 308, mais pas les petits fourgons.

Concernant Citroen, Peugeot a été obligé de reprendre la marque, les usines et le personnel, et à tout fait depuis pour s'en débarrasser. Et ça avance pas mal ... il suffit de regarder l'évolution conjointe du personnel et du nombre de véhicules produits à l'usine historique de La Janais (Rennes).

Surtout que le Berlingo et dérivés sont produits en Espagne (Vigo) et au Portugal pour l‘Europe. Bref du 100%, made in France…

Faire des passes sur l'accoudoir ?

Et on te prenait combien ?

c'est lui qui prenait

la grande FRANCE Môsieur. Celle pendant l'empire de Napoléon 1er à son apogée

Un autre fanboy Stellantis touché en plein cœur?

A contrario, quels arguments pour acheter du Stellantis??? Car plusieurs fanboys ici viennent dire Stellantis est le meilleur et va tout déchirer. Tout ce qu'ils déchirent c'est le porte monnaie de français et clients européens.

Dans mon entourage j'ai de proches touchés par des casses du 1.2 puretech et 1.5l hdi, certains d'entre eux ont encore des crédits qui courent et se retrouvent avec des reste se charge faramineux pour des moteurs merdiques et peu fiables et un SAV médiocre,. Stellantis n'assume pas et ce n'est as les quelques miettes d'extension de garantie qui aident.

On est bien loin de Toyota qui exemple aux USA va remplacer 100 000 moteurs à ses frais sans un sous dépensé par le client...

Tu devrais t'intéresser à la politique de cost killing et réduction drastique de qualité chez Stellantis... le groupe marge gros et Tavares s'en vante... mais les résultats s'essoufflent petit à petit...

Même leur propre réseau n'en peut plus de cette politique non respectueuse, (voir la nouvelle orga retail où certains groupement on arrêté de collaborer avec Stellantis) et je peux te dire factuellement de responsable d'atelier et responsable de concession l'organisation de merde qu'est devenu ce groupe. Il command eun moteur, il reçoit une boîte de vitesse La boîte repart et il reçoit un moteur mais ce n'est pas le bon...

La voiture en leasing d'une collègue, ouverture d'assit envers Stellantis, ils n'arrivent pas à trouver, un gars de Stellantis est envoyé, voiture bloquée (elle freine toute seule) 4 mois, ils ont remplacé tout le faisceau... des exemples comme ça il y en a à la pelle.

Toutes les marques ne sont pas exempt de défaut, mais Stellantis fait parti des moins bon, tout vrai technicien/ingé te le confirmera, que cela plaise ou non...

Pour rappel Stellantis n'est pas français mais bien une société de droit néerlandaises composé de marques italiennes, francises et américaines...

Je ne suis pas pour que les marques française se cassent la gueule, mais ça ne veut pas dire accepter de payer de la merde avec un SAV médiocre non plus.. et avec de moins en moins de fabrication made in France (bloc moteur assemble en Hongrie, la nouvelle C3 en partie retravaillé par Tata Consulting en Inde, les pseudo haut de gamme DS9 et C5X assemblés en Chine)....

Autant acheté Renault si c'est pour acheter français!

Où sont les anti-SUV qui critiquent les 10 cm de hauteur supplémentaires des SUV et ne disent rien pour les 30 cm des Ludospaces ...

Je suis d'accord avec vous.Dans mon ancien berlingot j'ai rentré trois vtt et trois personnes .

J'ai transporté un lave-vaisselle sans problème. Je me pose la question si je vais en reprendre un à la place de mon c5 aircross .

Mais exactement la même chose...

Surtout que ces Ludospace de l'époque sont dorénavant d'un gabarit énormissime.

Toujours amusant de voir les 20 à 40 cm de vide au dessus du crâne de celui ou celle qui est au volant.

Et au passage, on pose le plus aisément du monde un lave-vaisselle ou ou lave-linge dans une compacte à hayon.

Les vélos ? Si pédaler depuis chez soi n'est pas possible, des tas de solution existent pour les accrocher derrière ou sur le toit d'une caisse.

Bref, sauf les pures versions utilitaires 2 ou 3 places, comme souvent, pourquoi s'infliger ces choses moches, soiffardes, bruyantes et chères ?

Un réel besoin de trimballer quasi-tout ce que l'on a chez soi quand on bouge ?

Et les gosses trop gras pour entrer dans une auto autrement que debout ?

Eh Mendes, pas même foutu de te souvenir comment il convient d'écrire le nom de ton ancienne caisse ?

Ouais, mais les marques n'appliquent pas les mêmes politiques partout dans le monde.

Ancien proprio de 2 KIA électriques (eNiro et Soul EV), j'ai eu un problème sous garantie du moteur : alliage merdique qui crée de la limaille pouvant entraîner une casse moteur. Aux USA et en Corée, c'était changement du moteur sans discuter. En Europe c'était vidange (ouais, sur un moteur lubrifié à vie) en croisant les doigts pour que la casse attende la fin de la garantie. Cerise sur le gâteau, cette vidange, seule intervention ayant duré plus de 12 minutes sur mes véhicules KIA en révision selon les logs des déplacements et gestion des ouvrants, cette "intervention" m'a été facturée 1000€.

Depuis je roule en Tesla, au moins il n'y a pas d'escroquerie d'entretien.

dacia a fait l'arret de stopper le dokker.