Commentaires - Restriction de circulation : en Allemagne, les infractions sont nombreuses

Parce qu'en France, une grande majorité respecte la loi et les règlements et on ne voit que très peu de véhicules polluants circuler... Un exemple pour le monde !

C'est un peu une rébellion à l'autorité pour les allemands. Eh oui, tous les allemands ne sont pas riches, tous ne roulent pas en Tesla ou en i8 et la plupart on besoin de leur diesel pour aller au boulot... un cas assez courant comme devrait le présager un législateur non ?

A que coucou

Heu... Peut-être me trompe-je !?

Mais, ayant dû aller chez nos amis allemands ces derniers mois (pour le travail de notre fille), j'ai dû équiper (entre autres équipements obligatoires en Allemagne dans les voitures) nos véhicules d'éco-pastilles achetées via le site Dekra en France (17.50€/vignette)

Eco-pastilles en place depuis 2007-2008 dans certaines villes

J'ai failli ne pas l'acheter pour notre voiture car nous ne faisions que des courts séjours mais, comme nous devions nous rendre dans des zones réglementées... et que notre fille avait besoin aussi de son véhicule...

Comme chez nous parfois, ou à Londres, etc... le contrôle se fait via caméras. L'amende arrive après, en France... Selon les collègues de notre fille qui en avaient fait "l'économie", et autant de fois que vous n'avez pas respecté les zones !... gloups...

Ayant la chance d'avoir 2 voitures récentes (Yaris Hybride 2018 pour nous et Suzuki Baléno 1.0 auto 2019 pour notre fille), les pastilles française et allemande nous permettent, pour le moment, d'accéder au zones de restrictions.

En Allemagne c'est tout le temps, pas seulement lors de "pics de pollutions".

Les panneaux sont clairement visibles, parfois installés dès les faubourgs, loin du centre ville où on trouve zones piétonnes, lieux touristiques, etc...

J'ai le souvenirs bien précis (et encore les sacs "Réal" dans le coffre!) de certains centres commerciaux en zone de restriction, alors qu'on était à +/-10 kms du centre ville... Tous les véhicules avaient leur éco-pastille.

Heureusement, bien que on soit passé par la Belgique et la Hollande, nous n'avons pas eu à acheter les "éco-pastilles" pour ces 2 pays.

Plus d'infos sur ces sites ;-)

www.eco-pastille.fr/fr/

www.dekra-norisko.fr/commander-la-vignette-ecologique,id-130

www.green-zones.eu/fr/boutique-en-ligne/commander-des-vignettes.html

La parfait illustration de l'incapacité des élites à mettre en balance deux risques : détériorer sa santé parce que sa voiture pollue ou perdre son emploi parce qu'on ne peut pas prendre sa voiture.

Un enfant de 12 ans serait à même de comprendre les données du problème. Pas les élites surdiplomées visiblement

En l'occurence on parle aussi de Ulrich qui a acheté une BMW 530d pour 50ke, neuve, en 2018, et qui n'a pas plus le droit que Hans de circuler dans lesdites zones. Et il faut dire que ça c'est quand même un peu hard... d'autant que les diesels euro6d sont mieux dépollués que nombre de sp euro5...

si le véhicule est ancien, c'est qu'il est en moyenne entretenu et qu'il roule peu... alors bon qu'est-ce qu'il y a de pire... extraire 2 tonnes d'acier et autres matériaux du cœur de la terre ou laisser rouler quelques milliers de km un véhicule déjà existant qui va brûler 5000 l pour les 100 000km qui lui restent? ce serait intéressant de faire le bilan.

Rigolum, les écolos allemands avec leurs centrales électriques à charbon... qui tapent sur l'auto qui représente 30% de la pollution, et qui représentera combien quand elles seront toutes électriques (donc au charbon ?).

il est donc logique que les Allemand gardent leur véhicule, les autorités veulent les faire remplacer à marche forcée, mais c'est sans compter sur la réalité.

J'ai acheté cet été& pour 6,90 € une vignette environnementale pour circuler à Stuttgart dans un magasin d'accessoire auto indiqué par l’hôtelier. Ça ne vaut pas la peine de s'en priver d'autant que l'amende est à 80 euros.

Ça permet aussi de constater qu'une Prius antérieure à 2005 là-bas obtient la meilleur vignette (verte 4) contrairement à la France où le classement est Critair 3 grâce au lobbying des constructeurs français qui ne voulaient pas que ces machines avec vingt ans d'avance et de longues années de fiabilité sur nos routes, nuisent à la vente de leurs Diesel aux chiffres d'émission truqués par l'UTAC dont ils étaient propriétaires.

Se renseigner avant d'écrire serait un bon préalable. La prod électrique allemande n'a jamais (depuis la réunification au moins, remonter avant n'a pas de sens) été aussi decarbonnee qu'aujourd'hui. Cette année la prod sourcée renouvelable devrait dépasser 50%. La prod d'origine charbon est déjà sous 30%, le nucléaire aux alentours de 10. Jusqu'à présent, les allemands ont réussi le tour de force de diminuer le nucléaire et le charbon en même temps!

Le fait de fabriquer une centrale au charbon veut dire qu'ils en ont besoin en sécu si il n'y a pas assez de vent pour les éoliennes. Mais ces centrales tourneront (et pollueront donc) peu!

N'importe quoi! Le classement critair est fonction d'une homologation européenne. Ta prius aurait été homologuée critair 2 si toy avait fait cet effort. Audi l'a bien fait pour une a2 datant de 1999 (la mienne, immatriculée en 2002, est critair 2).

Et perso je trouve totalement anormal que mon audi soit en France aussi bien classée qu'un diesel euro6d beaucoup mieux depolluee (j'assume). Je trouve anormal qu'en Allemagne il suffit d'avoir une vignette verte (qui remonte à Mathusalem) et de ne pas être diesel pour rouler partout...

les Allemands ont mis en place de nombreuses stations de méthanisation fonctionnant surtout a base d'ensilage de maïs, mais utilisant aussi des déchets végétaux...

Sauf qu'ils ont diminuer le charbon. En augmentant la lignite et le gaz. Et surtout, en augmentant la quantité d'électricité (d'origine nucléaire ) acheté à la France.

Parce que peu de gens savent qu'on exporte une quantité non négligeable d'électricité à nos voisins européens.

Les scleuh, les champions du camion plateau et de la langue de bois.

petite correction: non, ce sont des centrales à turbine à gaz qui sont utilisées pour compenser un creux de production du renouvelable.

Il faut que ça démarre "vite" alors que la montée en pression d'une chaudière prend du temps. Le charbon, comme les centrales nucléaires, sont utilisées pour l'électricité "de fond", tournant toujours à la même puissance.

Les turbines à gaz, plébiscité par... Greenpeace

(..)

Le problème pour l'Allemagne est la surveillance, puisqu'en dehors des contrôles de police, la seule façon de vérifier si un véhicule a effectivement le droit de circuler dans la zone est la consultation de la plaque d'immatriculation... en cas d'infraction avec photo de radar (vitesse, feu rouge).

(..)

Heu.. parce qu'en France, c'est plus facile?

Pourquoi mon commentaire a été supprimé ?

Je n'insulte personne.

A par, un hypothétique Hans qui roule en golf 2 Boston et qui travail dans l'alimentation.

Ensuite, il est humoristique.

Ahhhh ! L'humour.... Certains devraient en manger un peut plus souvent. Au lieu de se goinfrer de plastique moussés.

Et enfin; sur un ton ironique, c'est une manière de troller les Allemands (et leurs fans) qui ne rattent pas une occasion pour NOUS rabaisser, et nous humilier, afin de faire briller u' peut plus leur bannière teuonique.

Enfin. Il y a vraiment des allemands sur ce site ?

Je veux dire: née en Allemagne, avec carte d'identité allemande !!!!

Ca va déranger qui, si on les trolles ?

Une fois de plus. Ils nous montrent qu'ils ne sont pas si "puissant" que ça.

Et qu'il y a plein de défauts dans leur société.

Mais l'herbe est toujours plus verte dans le champ d'à côté pour les moutons.

Beeeeeeeeh

Si tu connais un enfant de 12 ans, tu lui demanderas quoi faire, alors.

Quelle est donc cette solution idéale et évidente que ces imbéciles d'érrques n'ont pas été foutus de voir ?

Et toi tu apprendras à lire. Je n'ai pas parlé de solution mais de problème.

Ah oui l'Allemagne, ce fameux pays qui taxe ses automobilistes pour cause de pollution, mais qui arrête ses réacteurs nucléaires et pour démarrer je ne sais combien de centrale à charbon. Et qui en + derrière redémarre 60% de ses réacteurs parce que le réseau ne suivait plus !!

Cette Europe est définitivement une farce.

Bien dit.

Sauf que ce ne sont pas des "élites" mais des escrocs et des minables qui nous rackettent et qu'il est temps de déloger en Allemagne et ailleurs.

Je ne suis pas particulièrement pour des villes qui regorgent de voitures mais dans ce cas qu'ils mettent des vastes parking gratuits ou pas chers (0,5E de l'heure max) en périphérie et des navettes 24/7.

Que tout le monde se réunisse pour ouvrir les magasins 24/7 aussi dans ce cas, comme les 7 Eleven en Asie. On laisse les horaires classiques pour ceux qui préfèrent et la nuit et le dimanche pour les volontaires et il y en a.

On arrête l'hypocrisie et le cirque INFERNAL des routes saturées le samedi parce qu'ils vont tous en ville et dans les temples de la conso.

Le dogme de la croissance infinie ne peut conduire qu'à un blackout un de ces jours !

Reste la solution de la décroissance et dans ce cas on ferme l'UE, on ferme Blackrock et on fait du Pierre Rahbi !

https://www.youtube.com/results?search_query=pierre+rabhi

Vous trollez au profit de qui on sait. Le classement CritAir n'est pas "européen" mais basé en France uniquement sur la norme Euro en vigueur lors de l'immatriculation, même si le véhicule, par ses caractéristiques d'avant-garde, satisfait aux normes ultérieures. Les allemands ont une autre approche qui reconnait les qualités d'une hybride de 2001 / 2002 en 2019. On sait quels constructeurs seront profitables à l'avenir et lesquels devront être renfloués par l’impôt une fois de plus.

Sic "L'Allemagne a été un des premiers pays européens à mettre en place des restrictions de circulation pour les diesels et les vieux véhicules.

Sauf que

1/ en Allemagne tous les véhicules diesel Euro6b (norme de 2015) peuvent circuler librement dans TOUTES les villes et pourtant selon les tests ADAC, ils émettent en moyenne 340mg de NOx/km en circulation réelle

2/ en France les véhicules diesel Euro6d_temp (norme de 2019) qui selon l'ADAC émettent en moyenne en circulation réelle 50 mg de NOx/km seront interdits à Paris puis à l'intérieur de l'A86 en 2024 !!!!! on rappelle que la limite d'homologation des véhicules ESSENCE Euro 6d_temp est de 126 mg/km qui sera abaissée à 90mg/km en 2021 (Norme Euro6d)

Bref, contrairement aux apparences, la réglementation Française qui refuse d'accorder une vignette Crit'Air1 aux diesel Euro6d_temp est bien plus sévère que la réglementation Allemande. Ca sera clairement une cause du plantage du marché en 2020 car les Français ne veulent des trucs à roulettes sur pile que certains essaient de leur fourguer coûte que coûte.

Le charbon/lignite représentait en 2018 36% de la production électrique Allemande et baisse de 2% par an ... il sera replacé par le gaz d'ici à 20 ans et le CO2 résultat sera grosso modo divisé par plus de 2 (550g de CO2/kWh versus plus de 1000 au charbon et 1300 au lignite)

Le Nucléaire représentait encore en 2018 12% de la production électrique Allemande et baisse aussi de 2% par an ... il sera aussi remplacé par le gaz et le CO2 résultats sera multiplié par environ 20

détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/2/

L'éco pastille Allemande pour les véhicules récents est verte et porte le chiffre 4, signe que le véhicule est Euro4 ou supérieur.

Les écolos Allemands voulaient une écopastille bleue 6 pour les seuls véhicules Euro6 ... mais Mme Merkel s'est opposé à cela au motif de ne pas pénaliser les véhicules euro5 (2011-2015)

Il en est résulté un bordel sans nom car d'une ville à l'autre les restrictions sont différentes .pour les véhicules euro5 : interdites dans certaines villes et pas dans d'autres, etc... . Tous les véhicules euro6b (commercialisés depuis 2015) peuvent circuler partout , ce qui ne sera pas le cas en France en 2024

Ca aurait été beaucoup plus simple d'avoir une vignette bleue et ça aurait fait tâche d'huile en Europe ... alors que c'est le bordel généralisé qui a fait tâche d'huile avec des différences selon les villes ... la Belgique en est le meilleur exemple avec des règles différentes entre Bruxelles, Gand, Anvers, etc...

2018

Charbon/Lignite = 36%

Nucléaire = 12%

Gaz= 13%

le renouvelable : 0 kWh quand il n'y a pas de vent ni de soleil (donc la nuit) ==> les Allemands vont donc replacer le charbon/nucléaire qui sont indépendant de la météo par du gaz qui lui aussi est indépendant de la météo

Quand le vent soufflle très fort la nuit, et bien le prix de gros de l'électricité devient négatif car il y a personne pour la consommer. Moyennant quoi, les Allemands doivent financer DEUX réseaux électriques : un pour les jours de météo favorable et un autre quand Mère Nature n'est pas de bonne humeur ... résultat : pour payer ces investissements considérables, en Allemagne le kWh est à 30 cts versus 13-16 en France

Le renouvalable Eolien+ Solaire fournit 25% de l'électricité en Allemagne ... il a un taux de charge de 20% donc fonctionne 20% du temps (quand Mère Nature est de bonne humeur) ... il a couté autant que les 58 réacteurs Français qui ont un taux de charge de 75% ... cherchez l'erreur

Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/entourloupes-electricite-electriques-8172341.html

Tous les pays européens s’échangent de l’électricité, dans les 2 sens.

La France importe aussi de l’électricité d’Allemagne...

La balance import/export avec l’Allemagne est très exactement l’inverse de ce que tu racontes, la France importe beaucoup plus d’électricité d’Allemagne qu’elle n’en exporte. Environ 7 TWh exportés pour 14 TWh importés. C’est d’ailleurs la seule exception. Avec les autres voisins la France est très largement en solde exportateur positif.

sauf qu un moteur essence rejette 1000 fois plus de particules et plus de NOx plus de co2 qu un Diesel moderne donc bon.......

Apparemment leurs gauchos-écolos sont aussi cons que les nôtres en Allemagne. Une ancienne caisse qui fait que quelques dizaines de bornes par mois et une neuve qui en fait deux ou 3000 dans le mois, il y a pas photos.

Il y a eu une vague de pollution durant les grèves, bizarre on n'a pas entendu la folledingue de Paris et ses potes écolos.

Alors qu'il y avait des limitations de vitesses....

Le constructeur qui vous paie pour écrire n'importe quoi et tenter de le faire croire est celui qui cherche à vendre des électriques à ses acheteurs de Diesel. Qui paiera sa surtaxe CO2 en 2021 ? Le contribuable bien sûr...

Me faire rire ça, toujours à privatiser les pauvres ... c'est une honte, même si mon véhicule circule ou il veut quand il veut, c'est inadmissible

En 10 ans, pas d'augmentation du gaz (c'est vrai que ça a un peu augmenté avant). On est à 13%. Et quand je parle charbon (30%,) j'inclus tous les types de charbon, et donc la lignite!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Energiemix_Deutschland.svg

Et l'Allemagne est exportateur nette en électricité depuis quelques années, presque autant que la France!

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/153533/umfrage/stromimportsaldo-von-deutschland-seit-1990/

(va savoir pourquoi un solde exportateur est représenté par un chiffre négatif, mais c'est ainsi...)

Ca en fait, des préjugés à revoir, hein, half...?