Commentaires - Opel Astra Sports Tourer: premier contact en live

opeldésormais fait de belles caisses sobres et classe contrairement à peugeot.. blin bling..

la tenue de route est bien meilleure depuis le rachat peugeot...

les opel sont aussi moins lourde et consomment moins!!

mais le gros soucis c'est le pure toc!!

à éviter absolument...

donc à prendre en diesel...lol..

ou attendre enfin que peugeot repasse à la chaine... il parait que c'est prévu!!

Opel connaît une véritable renaissance.

L'ère GM fut une catastrophe pour la marque.

c est faux.. alors ok çà tenait pas trop le pavé... c'était lourdeau... çà consommait...

par contre les moteurs rugueux et bruyant...faisaient 400 000!!

les pieces d'usure à l'allemande bougeaient pas... et duraient longtemps...

et les prix c'était bien moins cher que vw ou peugeot...

la tout a progressé certes.. chassis affuté... poid réduit... conso réduite..

mais le plus important s'est effondré!!

c'est cher et pas fiable!! avec ce pure toc.. maudit!!

"Sports" ne va pas avec PureToc sorry...

L'arrière ne semble pas non plus être une grande réussite. C'est surtout les faces avant, que je trouve vraiment réussis, sur les dernières Opel.

Je pense que ce sera la version la plus intéressante de l'Astra, en espérant que le volume de chargement soit bon

Alors je suis pas forcément d'accord...

Oui dernièrement ils font de bonne choses mais par ex, je trouvais la dernière Insignia en version haut de gamme ou gsi (je sais plus...) Vraiment pas mal et jolie, elle avait une super ligne je trouve.

La Adam était mignonne comme petite caisse.

Tu avais les OPC qui était pas mal niveau sportive.

Et le bonus c'était souvent super abordable en occaz (méga décote)

En gros c'était inégal comme production...tu avais des pépites et des tromblons

La meilleure Opel actuelle est une GM : l'Insignia

Je trouve qu'elle a de la gueule en break. C'est vrai que ce serait plus sympa avec de "vrais" moteurs. J'espère que le version à venir micro-hybridée du PureToc 1,2 l avec chaîne de distribution améliorera les choses.

Je préfère largement cette calandre à celle de la 308

pour l'arrière, il faudrait que les designers n'aient jamais regardé de manga animés quand ils étaient enfants, ça permettrait peut être un retour à plus de simplicité

il ne reste plus qu'à attendre la version électrique en espérant autre chose que la batterie 46/50 kWh et le moteur 100 kW !

J'ai adoré mon Adam, et le fait q'on pouvait la personnaliser à fond.

En plus un 4 cylindres souple et élastique qui tenait la troisième même à 25km/h, pas comme le PureTech qui même en seconde montait pas la côte pour aller chez moi.

Quand ils l'ont arrêtée j'ai su que je ne reviendrai pas chez Opel.

Pour le prix je prends une 308, autant prendre l'originale !

Et puis à la revente c'est + facile 1 Peugeot qu'une Opel.

Et surtout PEUGEOT fait plus chic qu'OPEL

Question d image. Je ne suis arrangé pas ton point de vue. Pour moi c est plutôt une marque de plus qui a disparu. Sacrifiée sur l autel de la rentabilité à tout prix. Opel c était quand même la Gt, Monza, Manta, Calibra, Tigra, Oméga et j en passe. D excellentes autos à l image abîmée par des remises et des opérations commerciales incessantes, rabaissant son image tendant du coup vers le low-cost. Un manque de confiance envers le produit et des problèmes de fiabilité endémique dans les années 2000 auront eu raison d un des meilleurs motoristes mondiaux, précurseur et audacieux dans de nombreux domaines. RIP Opel.

Je ne partage pas

Ton point de vue. (Correction de mon message).

Incroyable qu'Opel passe devant peugeot au niveau qualitatif. Joli véhicule, sauf pour le moteur qui est bon à jeter malheureusement. Maintenant, peugeot et citroen se battent pour savoir qui est le moins bas de gamme du groupe!

Excellente voiture, qui bénéficie de la plateforme ultra moderne et fiable de Peugeot.

Ça change des vieilleries ex-Fca/GM.

l'intégralite des essayeurs allemands ne partagent pas ton avis sur le qualitatif d'opel.

En effet sinon GM ne se serait pas débarrassé d'Opel.

Ils n'ont pas eu l'état français ou un groupe chinois pour les rattraper, suivez mon regard. Mais un groupe français, c'est tout.

Oui, " ultra moderne et fiable"...jusqu'au prochain crash.

Stellantis songerait à proposer

... une option colonne de direction rallongée pour permettre la conduite depuis la banquette arrière et satisfaire ainsi haut la main les normes crash-test.

Sur les P'geot, les compteurs seraient enfin lisibles par tous en prime.

Que du bonheur !

Voilà une bonne idée...mais il faut aussi déplacer le pédalier ou être berger Landais.

La base Peugeot est moche, donc la version Opel subit le même sort. Ce design donne une impression lourdeur, à une voiture (la

308SW) qui précédemment, était plutôt dynamique.

C'est clair, à choisir, autant prendre opel que pigeot, et en diesel pour éviter le 3 cylindres en toc. Et les opel sont moins chères que les peugot qui se prennent pour du premium allemand sans l'être.

"Les pièces d'usure à l'allemande" ... Je ne sais pas s'il faut y inclure les boîtes de vitesse, mais sur mon ancienne (et par ailleurs excellente) Fiat Croma, rien de ce qui était italien n'a cassé. Par contre la boîte oui...une boîte de vitesses Opel. Toujours ce mythe de la qualité allemande... Ils sont peut-être les meilleurs en assemblage de tableaux de bord, et visiblement c'est le critère n°1 pour certains consommateurs, et un des plus importants pour les essayeurs.

Il y a peut-être une bonne raison à ça : c'est plus facile d'épater la galerie en critiquant les plastiques de la partie basse d'un tableau de bord ou des contre-portes que d'entrer dans les véritables détails techniques.

Mais reconnaissons que ça fait au minimum 30 ans que la recette fonctionne et que les constructeurs allemands vendent plus cher en l'exploitant à fond.