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Par Aznog
Au final, ca finira surement avec juste assez de batteries pour truander les tests d'émission comme la McLaren Artura et ses 129 g/km.
Commentaires - Scoop – Lamborghini Huracan : la remplaçante arrive
Scoop – Lamborghini Huracan : la remplaçante arrive
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Par Franck-L
En réponse à Aznog
Au final, ca finira surement avec juste assez de batteries pour truander les tests d'émission comme la McLaren Artura et ses 129 g/km.
Sûrement, question de survie pour les super cars
Je bosse régulièrement pour des avocats fiscalistes qui ont un bureau à Zurich et le boss local à acheté une Huracan l'an dernier, rêve d'adolescence je pense, qu'il m'a justifié en mode "bientôt on n'aura plus le droit d'en acheter".
Par franck8315
Les voitures thermique puissante occasion coûte de plus en plus cher ! C'est un très bon investissement pour ceux qui ont de l'épargne et veulent se faire plaisir c'est le moment d'acheter.
Par Twin1
En réponse à Franck-L
Sûrement, question de survie pour les super cars
Je bosse régulièrement pour des avocats fiscalistes qui ont un bureau à Zurich et le boss local à acheté une Huracan l'an dernier, rêve d'adolescence je pense, qu'il m'a justifié en mode "bientôt on n'aura plus le droit d'en acheter".
Ils ont effectivement pas trop le choix. Même si souvent on dit que les gens qui achètent ont les moyens de mettre le malus au bout, ça fait quand même une grosse somme en plus à rajouter au total. La personne préférerait mettre ce malus en options plutôt. 
Par bruno3511502
En réponse à Aznog
Au final, ca finira surement avec juste assez de batteries pour truander les tests d'émission comme la McLaren Artura et ses 129 g/km.
On se demande pourquoi les généralistes n'usent pas de cette possibilité pour réduire le poids et le prix de leurs hybrides. Avec des batteries d'environ 5 kWh, officiellement rechargeables, ils fonctionneraient en réalité en full-hybrides sans malus, sans réduire les volumes de coffres et de réservoir ...
Par E911V
En réponse à Aznog
Au final, ca finira surement avec juste assez de batteries pour truander les tests d'émission comme la McLaren Artura et ses 129 g/km.
Ne pas oublier que le malus dont tu parles ne s'applique qu'en France, pas le marché principal de Lamborghini.
Mais oui, l'idée est d'avoir un taux d'émission faible pour truander la norme WLTP et la CAFE, ce qui est une excellente idée.
Par al7785
En réponse à E911V
Ne pas oublier que le malus dont tu parles ne s'applique qu'en France, pas le marché principal de Lamborghini.
Mais oui, l'idée est d'avoir un taux d'émission faible pour truander la norme WLTP et la CAFE, ce qui est une excellente idée.
On trouve des équivalents malus dans d'autres pays comme ceux qui ont une taxe de mise en circulation basée sur les rejets de CO2.
Par Santino
Dommage il n'y aura plus les vocalises du v10
Par Otonei
Adieu le V10 
un des meilleurs moteurs du monde.
Par Aznog
En réponse à al7785
On trouve des équivalents malus dans d'autres pays comme ceux qui ont une taxe de mise en circulation basée sur les rejets de CO2.
Sans oublier les émissions globales au niveau du continent européen ...
Bref, le Frankistan a son sodomalus mais c'est pas le seul pays à être sous charia verte.
Par Franck-L
En réponse à E911V
Ne pas oublier que le malus dont tu parles ne s'applique qu'en France, pas le marché principal de Lamborghini.
Mais oui, l'idée est d'avoir un taux d'émission faible pour truander la norme WLTP et la CAFE, ce qui est une excellente idée.
Non c'est configuré différemment suivant les pays mais malusser les thermiques est une tendance qu'on retrouve presque partout en UE. En Norvège par ex, une Clio 1,3 TCe de 140 CV coûte le même prix à 300 € près qu'une Tesla TM3. Pas étonnant que les VE représente l'essentiel des ventes en ville chez eux.
Même en Italie c'est une discussion qui partage le pays. Au nom d'une histoire et patrimoine industriel et bien sûr des emplois chez Fef, Lambo, Maserati pour l'instant on laisse tranquille
