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Commentaires - Stellantis entre rumeurs de succession et retours d'anciens

Michel Holtz

Stellantis entre rumeurs de succession et retours d'anciens

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Par

Espérons pour les salariés du groupe que les choses aillent mieux.

Perdre son emploi ,pour le "petit" salarié est souvent une catastrophe.

Par

En réponse à Pas pigeons

Espérons pour les salariés du groupe que les choses aillent mieux.

Perdre son emploi ,pour le "petit" salarié est souvent une catastrophe.

   

Autant CT issu de chez PSA était attaché à défendre une certaine idée de l'auto française, pas sûr que le nouveau dirigeant plus porté du coté italo/américain soit une bonne chose pour notre pays qui plus est politiquement l'Italie monte au créneau, la famille Peugeot a perdu son pouvoir et sa parole et la partie US (avec Trump qui arrive) va monter en puissance et en décision, nos pauvres marques Peugeot et Citroën sont très mal embarquées dans ce scénario qui va devenir suicidaire.

Par

Selon certaines rumeurs, un autre Carlos aurait envoyé son CV.

Il n'a que 2 exigences ... full télétravail et la prise en charge d'une connexion fibre depuis le Liban. :cyp:

On verra qui ils foutront à la tête du navire et surtout, sa future politique pour réparer les brèches qu'il y a dans la coque.

Par

En réponse à Aznog

Selon certaines rumeurs, un autre Carlos aurait envoyé son CV.

Il n'a que 2 exigences ... full télétravail et la prise en charge d'une connexion fibre depuis le Liban. :cyp:

On verra qui ils foutront à la tête du navire et surtout, sa future politique pour réparer les brèches qu'il y a dans la coque.

   

Il accepterait de venir à la seule condition qu'on lui construise une malle sur mesure dans le 5008 finition LUXE de fonction.

Par

le seul bénéficiaire de cette histoire c'est Carlos Tavares qui accède à la retraite un an plus tôt avec un gros parachute bien rembourrée et qui évite les batailles à venir de 2025 qui vont être sanglantes, il va être heureux comme un retraité (blindé) au Portugal à se balader dans son vignoble au volant de son pickup nippon :coolfuck:

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Par

il y aura de degats c'est sur la faute a grande tavarLand...

Par

Et Caradisiac fait pareil. Relaye des rumeurs, des démentis, etc ... et participe donc à cette foire mondiale que vous semblez dénoncé au début...

Par

Si seulement le retour des italiens au pouvoir chez Stellantis pouvait sonner le glas du puretech et ressusciter les moteurs firefly issus de FCA! En Europe, ce choix restera comme la principale bourde de Tavarès. Ce serait un acte très fort pour redonner la confiance dans tous les produits du groupe.

Par

En réponse à settantacinque

Si seulement le retour des italiens au pouvoir chez Stellantis pouvait sonner le glas du puretech et ressusciter les moteurs firefly issus de FCA! En Europe, ce choix restera comme la principale bourde de Tavarès. Ce serait un acte très fort pour redonner la confiance dans tous les produits du groupe.

   

J'aime bien Fiat, mais avant la fusion, ils en étaient où ? La 500 les a relancés il y a un peu plus de 15 ans et après ? Ils ont tué tous leurs modèles sympas et ont coulé leur groupe à petit feu.

Le Firefly est un bon moteur, mais malheureusement, il émet trop de CO2 pour l'Europe, d'où sa présence sur d'autres continents que le nôtre.

Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème

Par

pourquoi bruno Lemaire ? christine lagarde ? Macron bientot en recherche de poste ?? :peur:

que des tanches XXXL mais avec du gros réseau dans les banques...

Par

En réponse à settantacinque

Si seulement le retour des italiens au pouvoir chez Stellantis pouvait sonner le glas du puretech et ressusciter les moteurs firefly issus de FCA! En Europe, ce choix restera comme la principale bourde de Tavarès. Ce serait un acte très fort pour redonner la confiance dans tous les produits du groupe.

   

tu crois honnêtement que le simple fait de remplacer le moteur puretech par du firefly va redonner la confiance perdue? et malheureusement, il n'y a pas que le moteur qui pose problème mais l'ensemble...il y a tellement d'économies qui ont été faites sur ces autos que c'est déjà étonnant qu'elle tiennent en un morceau...des pièces en métal ont été remplacée par du plastique, les technologies ont été faites sous le contraintes à la va-vite et avec peu de contrôle, les bases sont mal fichues...va falloir repartir d'une page blanche, engager des millions pour refaire du solide et après peut-être que la confiance reviendra...mais ça, ça va prendre beaucoup beaucoup de temps...les gens sont passés à autre chose et privilégient d'autres marques autrement plus sérieuses

Par

En réponse à Pas pigeons

Espérons pour les salariés du groupe que les choses aillent mieux.

Perdre son emploi ,pour le "petit" salarié est souvent une catastrophe.

   

ou cela peut être une opportunité de trouver mieux et mieux rémunéré. :bah:

Par

"Sauf que moins d’une heure après que son nom soit avancé par le quotidien italien, il a été démenti par Stellantis."

Ou alors c'est pour noyer le poisson.

Par

En réponse à Gil78559045

Autant CT issu de chez PSA était attaché à défendre une certaine idée de l'auto française, pas sûr que le nouveau dirigeant plus porté du coté italo/américain soit une bonne chose pour notre pays qui plus est politiquement l'Italie monte au créneau, la famille Peugeot a perdu son pouvoir et sa parole et la partie US (avec Trump qui arrive) va monter en puissance et en décision, nos pauvres marques Peugeot et Citroën sont très mal embarquées dans ce scénario qui va devenir suicidaire.

   

Aujourd'hui, il y a surtout des employés... Stellantis.

Donc peu importe les marques, in fine. :bah:

Par

En réponse à Oyama

J'aime bien Fiat, mais avant la fusion, ils en étaient où ? La 500 les a relancés il y a un peu plus de 15 ans et après ? Ils ont tué tous leurs modèles sympas et ont coulé leur groupe à petit feu.

Le Firefly est un bon moteur, mais malheureusement, il émet trop de CO2 pour l'Europe, d'où sa présence sur d'autres continents que le nôtre.

Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème

   

"Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème"

Le PureTech a désormais mauvaise réputation. Concernant le FireFly, pensé à l'origine pour l'Amérique latine, il suffit de le retravailler pour le rendre conforme aux normes d'émissions européennes.

Par

En réponse à Gil78559045

le seul bénéficiaire de cette histoire c'est Carlos Tavares qui accède à la retraite un an plus tôt avec un gros parachute bien rembourrée et qui évite les batailles à venir de 2025 qui vont être sanglantes, il va être heureux comme un retraité (blindé) au Portugal à se balader dans son vignoble au volant de son pickup nippon :coolfuck:

   

Je doute fort que Tavares, dont l'égo et l'arrogance sont légendaires, ait apprécié sa mise à l'écart.

Par

En réponse à Critias

"Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème"

Le PureTech a désormais mauvaise réputation. Concernant le FireFly, pensé à l'origine pour l'Amérique latine, il suffit de le retravailler pour le rendre conforme aux normes d'émissions européennes.

   

Oui, par exemple lui mettre une courroie qui baigne dans l'huile pour limiter les frottements et la consommation... :ange:

Par

En réponse à Critias

Je doute fort que Tavares, dont l'égo et l'arrogance sont légendaires, ait apprécié sa mise à l'écart.

   

Comme Macron, qui n'appréciera pas sa future destitution. :biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Comme Macron, qui n'appréciera pas sa future destitution. :biggrin:

   

En termes d’arrogance et d’ego, je pense que Mélenchon et Le Pen n’ont rien à envier à Macron….

Par

En réponse à Gil78559045

Autant CT issu de chez PSA était attaché à défendre une certaine idée de l'auto française, pas sûr que le nouveau dirigeant plus porté du coté italo/américain soit une bonne chose pour notre pays qui plus est politiquement l'Italie monte au créneau, la famille Peugeot a perdu son pouvoir et sa parole et la partie US (avec Trump qui arrive) va monter en puissance et en décision, nos pauvres marques Peugeot et Citroën sont très mal embarquées dans ce scénario qui va devenir suicidaire.

   

M. Carlos Travarès, n'est pas issu de chez PSA!!! En 2003 il était directeur de Renault, il voulait déjà être directeur de GM. Carlos Ghosn lui a montré où était la porte, etc . . .

Par

Elkann ferait aussi bien de commencer par quelques ventes et une scission. Le choix du nouveau patron sera facilité.

Par

En réponse à mce

M. Carlos Travarès, n'est pas issu de chez PSA!!! En 2003 il était directeur de Renault, il voulait déjà être directeur de GM. Carlos Ghosn lui a montré où était la porte, etc . . .

   

Exact, Ghosn a très bien compris qui était Travarès et ne voulait plus le faire monter dans la hiérarchie ! Déjà à l'époque il y avait quelques clairvoyants.

Ghosn ne s'est pas planté sur la vraie nature de Nissan non plus...

Par

Deux remarques rapides :

Il est souvent plus facile d'arriver à améliorer une bonne base par exemple pour des contraintes de rejet de CO2, que de fiabiliser ou améliorer un moteur mal né. Le puretech a trop de défauts, pas uniquement la courroie qui est celui que l'on voit le plus. Je me souviens du V6 PRV mal né, qui a fait l'objet d'un article ici. Il a fallu des années pour le rendre agréable à conduire.

Concernant la réputation : certes il n'y a pas que le puretech. Mais déjà si la confiance revient dans les moteurs, ce sera un premier pas... Il faut faire vite : pour l'instant le scandale puretech ne touche pas les marques italiennes, et assez peu Opel qui en a bénéficié tardivement. On peut encore sauver leurs réputations sur ce point.

Par

En réponse à Gastor

Exact, Ghosn a très bien compris qui était Travarès et ne voulait plus le faire monter dans la hiérarchie ! Déjà à l'époque il y avait quelques clairvoyants.

Ghosn ne s'est pas planté sur la vraie nature de Nissan non plus...

   

Carlos Ghosn, un type bien sous tout rapport ? :biggrin:

Par

Comme le phénix on fait revivre les gires de l'EPAD

Par

En réponse à Critias

"Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème"

Le PureTech a désormais mauvaise réputation. Concernant le FireFly, pensé à l'origine pour l'Amérique latine, il suffit de le retravailler pour le rendre conforme aux normes d'émissions européennes.

   

18-24 mois pour intégrer un moteur Fiat dans la nouvelle 500 = combien de temps pour faire de même dans les véhicules non prévus à l'origine pour ces moteurs Fiat ?

Par

En réponse à Pas pigeons

Espérons pour les salariés du groupe que les choses aillent mieux.

Perdre son emploi ,pour le "petit" salarié est souvent une catastrophe.

   

Bah non, justement. On prevoit 12000 licenciements rien qu'en Italie en 2025

Par

Tiens dans "C'est dans l'air l'invité" il on parlé du Tavares, il promettait une grosse marge aux actionnaires, en gros 1l faisait 14 %, plus que Mercedes ou BMW et voulait baisser de 40% les tarifs de ces fournisseurs en les forçant a délocaliser dans des pays à bas couts. Et ne parlons pas des concessions qu'il c'est mis a dos.

Dans ce cas la

Par

En réponse à trophyman

Tiens dans "C'est dans l'air l'invité" il on parlé du Tavares, il promettait une grosse marge aux actionnaires, en gros 1l faisait 14 %, plus que Mercedes ou BMW et voulait baisser de 40% les tarifs de ces fournisseurs en les forçant a délocaliser dans des pays à bas couts. Et ne parlons pas des concessions qu'il c'est mis a dos.

Dans ce cas la

   

Dans ce cas la voyant la dégringolade de l'action et des ventes faut plus s'étonner surtout que même avec une marge à 6,5 % les ventes ne remontait pas.

Par

En réponse à settantacinque

Si seulement le retour des italiens au pouvoir chez Stellantis pouvait sonner le glas du puretech et ressusciter les moteurs firefly issus de FCA! En Europe, ce choix restera comme la principale bourde de Tavarès. Ce serait un acte très fort pour redonner la confiance dans tous les produits du groupe.

   

"C’est lui aussi qui aurait permis, au travers des synergies entre les marques, de permettre au groupe d’économiser 5 milliards d’euros."

C'est un mec de FCA qui a été partisan des synergies à outrance vers les technologies PSA.

Le Puretec était imparfait et c'était une bombe à scandale à venir. Mais il était au point niveau antipollution, normes, modularité etc... Les couts de production ont surement joués aussi. Il fallait trouver des solution le plus vite possible pour relancer le retard technologique accumulé par FCA. Pareil pour les plateforme, véhicules éléctrique etc... Il y avait quoi chez FCA? Rien.

Donc c'est facile de dire ce qui est bien ou pas bien aujourd'hui. Maintenant revenons 5 ans en arrière. Ca urgeait et remettre aux normes des Firefly coutait des millions. En plus de ça il aurait fallu les adapter aux CMP ou EMP2 PSA qui avaient un train d'avance sur les vieilles plateformes FCA. Toutes ces choses réunis amenait naturellement la synergie en la faveur des techs PSA.

Donc ceux qui s'imaginent revoir des Firefly ou de la conception purement italienne sur les voitures du groupe vous rêvez. Et même si le futur PDG est Italien. Y'a plus rien en Italie dans les centres de conception. Tout à été liquidé de la même manière que ça a été fait chez Opel lors du rachat par PSA. Maintenant ils dessinent juste des voitures en s'adaptant aux contraintes de plateforme PSA... Et les voitures sont mises ensuite au point en France. Je le sais j'habite à coté du centre d'essai Belchamp près de Sochaux et elles tournent là-bas...

Donc bref. C'est FCA qui a fait ce que FCA devenait avant la fusion, et c'est FCA qui a souhaité que tout se passe ainsi. C'est ainsi.

Par

En réponse à fedoismyname

Carlos Ghosn, un type bien sous tout rapport ? :biggrin:

   

Ghosn a eu quelques moments brillant, on lui doit le renouveau des VE avec ZOE et LEAF, qui nous donne 2035 ou 2040 de par le monde. A l'époque personne ne pariait sur Musk.

Par

En réponse à fedoismyname

Carlos Ghosn, un type bien sous tout rapport ? :biggrin:

   

Tu parles du type qui était en trafic qui a fini en captur et puis en évasion dans une valise dans un pays tout pourri

Par

En réponse à zzeelec

Comme Macron, qui n'appréciera pas sa future destitution. :biggrin:

   

Destituer Macron, un fantasme LFI…

« Des Chegevaristes de carnaval » dixit M Le Pen (cfr presse)

Par

En réponse à 992Phil

Destituer Macron, un fantasme LFI…

« Des Chegevaristes de carnaval » dixit M Le Pen (cfr presse)

   

Ah ben si tu reprends à ton compte les propos de Le Pen, tu vas faire plaisir à Axel ! :biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Ah ben si tu reprends à ton compte les propos de Le Pen, tu vas faire plaisir à Axel ! :biggrin:

   

La France est devenue un pays surréaliste….

Pour répondre à LFI, il suffit d’écouter M Le Pen…

Pour répondre au RN, il suffit d’écouter Mélenchon

Mais quelle situation ubuesque !

Et vous avez encore l’illusion totalement utopique de penser que le peuple ferait autre chose que ses représentants.

Les gilets jaunes s’engueulaient au bout de deux semaines sur les ronds points.., Et inutile de dire que ce n’étaient pas les premiers couteaux !

Par

En réponse à Stabak

"C’est lui aussi qui aurait permis, au travers des synergies entre les marques, de permettre au groupe d’économiser 5 milliards d’euros."

C'est un mec de FCA qui a été partisan des synergies à outrance vers les technologies PSA.

Le Puretec était imparfait et c'était une bombe à scandale à venir. Mais il était au point niveau antipollution, normes, modularité etc... Les couts de production ont surement joués aussi. Il fallait trouver des solution le plus vite possible pour relancer le retard technologique accumulé par FCA. Pareil pour les plateforme, véhicules éléctrique etc... Il y avait quoi chez FCA? Rien.

Donc c'est facile de dire ce qui est bien ou pas bien aujourd'hui. Maintenant revenons 5 ans en arrière. Ca urgeait et remettre aux normes des Firefly coutait des millions. En plus de ça il aurait fallu les adapter aux CMP ou EMP2 PSA qui avaient un train d'avance sur les vieilles plateformes FCA. Toutes ces choses réunis amenait naturellement la synergie en la faveur des techs PSA.

Donc ceux qui s'imaginent revoir des Firefly ou de la conception purement italienne sur les voitures du groupe vous rêvez. Et même si le futur PDG est Italien. Y'a plus rien en Italie dans les centres de conception. Tout à été liquidé de la même manière que ça a été fait chez Opel lors du rachat par PSA. Maintenant ils dessinent juste des voitures en s'adaptant aux contraintes de plateforme PSA... Et les voitures sont mises ensuite au point en France. Je le sais j'habite à coté du centre d'essai Belchamp près de Sochaux et elles tournent là-bas...

Donc bref. C'est FCA qui a fait ce que FCA devenait avant la fusion, et c'est FCA qui a souhaité que tout se passe ainsi. C'est ainsi.

   

Il y a cinq ans, il n'y avait aucun besoin de remettre aux normes les Firefly(ce ne sont pas des moteurs antidiluviens,ils datent de 2016), ils étaient commercialisés sans aucun soucis en Europe, perso(ça n'engage que moi) je pense plutôt qu'ils coutaient plus cher à fabriquer que les Puretech.

Moteur Firefly:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_FireFly_Fiat

Par

En réponse à Jetstream

Il y a cinq ans, il n'y avait aucun besoin de remettre aux normes les Firefly(ce ne sont pas des moteurs antidiluviens,ils datent de 2016), ils étaient commercialisés sans aucun soucis en Europe, perso(ça n'engage que moi) je pense plutôt qu'ils coutaient plus cher à fabriquer que les Puretech.

Moteur Firefly:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_FireFly_Fiat

   

antédiluvien

Par

En réponse à Critias

"Le souci du puretech, c'est le temps de réaction du groupe. Ça arrive à tout le monde de faire un moteur raté, mais tu ne mets pas 10 ans à te pencher sérieusement sur le problème"

Le PureTech a désormais mauvaise réputation. Concernant le FireFly, pensé à l'origine pour l'Amérique latine, il suffit de le retravailler pour le rendre conforme aux normes d'émissions européennes.

   

Changer de moteur est quelque chose de lourd . Toutes les homologations a refaire, bruit pollution, etc...

De plus le Firefly n'existait en injection directe, et avait des handicap pour les normes pollution. Donc, du temps et des incertitudes.

Pas facile de prendre une décision d'autant que les problèmes de fiabilité de la courroie sont liés au temps, pas aux cycles.

Cela ne se modélise pas facilement la durée .

Par

Un article qui n'apporte rien de bien sérieux car encore une fois le problème crucial de Stellantis ce sont les Etats-Unis, le reste n'est que rumeur......

Par

En réponse à 992Phil

La France est devenue un pays surréaliste….

Pour répondre à LFI, il suffit d’écouter M Le Pen…

Pour répondre au RN, il suffit d’écouter Mélenchon

Mais quelle situation ubuesque !

Et vous avez encore l’illusion totalement utopique de penser que le peuple ferait autre chose que ses représentants.

Les gilets jaunes s’engueulaient au bout de deux semaines sur les ronds points.., Et inutile de dire que ce n’étaient pas les premiers couteaux !

   

A l'inverse tout le monde se contrefout de la Belgique, sauf pour Molenbeek

Faut dire, c'est rock n'roll https://www.rtl.be/actu/belgique/politique/un-elu-de-molenbeek-condamne-pour-viol-il-y-30-ans-retire-sa-candidature/2024-12-02/article/730478 "une manifestation a eu lieu pour le soutenir"

Par

En réponse à gordini12

Changer de moteur est quelque chose de lourd . Toutes les homologations a refaire, bruit pollution, etc...

De plus le Firefly n'existait en injection directe, et avait des handicap pour les normes pollution. Donc, du temps et des incertitudes.

Pas facile de prendre une décision d'autant que les problèmes de fiabilité de la courroie sont liés au temps, pas aux cycles.

Cela ne se modélise pas facilement la durée .

   

N'importe quoi, Honda a compris en 2-3 ans que son 1.0turbo à courroie humide était une grosse merde. Alors si les ingénieur Japonais ne valent pas mieux que ceux chez Stellantis, visiblement le management diffère.

Par

En réponse à Gastor

A l'inverse tout le monde se contrefout de la Belgique, sauf pour Molenbeek

Faut dire, c'est rock n'roll https://www.rtl.be/actu/belgique/politique/un-elu-de-molenbeek-condamne-pour-viol-il-y-30-ans-retire-sa-candidature/2024-12-02/article/730478 "une manifestation a eu lieu pour le soutenir"

   

Ne vous moquez pas trop vite….

Nous avons l’humilité de reconnaître nos difficultés et la capacité à trouver des compromis.

Les français ont l’arrogance de penser avoir raison contre les autres et l’incapacité à trouver des compromis.

M Barnier a fait ce soir un discours tout en dignité, évoquant l’importance des « valeurs supportant les actions ».

Face à lui, des politiques à l’ego démesuré qui sont tout sauf des femmes et des hommes d’Etat, incapables de trouver des solutions.

Le RN ridicule de faire tomber un gouvernement qui lui offrait des avancées majeures sur un plateau…

Mélenchon abjecte, écoutant les discours LFI et RN, mais quittant lors de la prise de parole PS

Quel pitoyable spectacle ; quel mauvais théâtre.

Les deux partis extrémistes se sont définitivement disqualifiés en tant que parti de gouvernement.

Par

En réponse à 992Phil

Ne vous moquez pas trop vite….

Nous avons l’humilité de reconnaître nos difficultés et la capacité à trouver des compromis.

Les français ont l’arrogance de penser avoir raison contre les autres et l’incapacité à trouver des compromis.

M Barnier a fait ce soir un discours tout en dignité, évoquant l’importance des « valeurs supportant les actions ».

Face à lui, des politiques à l’ego démesuré qui sont tout sauf des femmes et des hommes d’Etat, incapables de trouver des solutions.

Le RN ridicule de faire tomber un gouvernement qui lui offrait des avancées majeures sur un plateau…

Mélenchon abjecte, écoutant les discours LFI et RN, mais quittant lors de la prise de parole PS

Quel pitoyable spectacle ; quel mauvais théâtre.

Les deux partis extrémistes se sont définitivement disqualifiés en tant que parti de gouvernement.

   

Et quoi, Barnier est Belge ? Non, merci, balayez devant votre porte.

Par

En réponse à Gastor

Et quoi, Barnier est Belge ? Non, merci, balayez devant votre porte.

   

N’est ce pas vous qui m’avez d’abord parlé de Molenbeek-Saint-Jean ?

Sans honnêteté intellectuelle, pas de débat possible.

Par

tous les tocards qui claironnaient que Stellantis était une entreprise française en sont pour leurs frais...:bah: c'est Italien ce truc, encore plus maintenant que bébé Carlos "Ghosn" Tavares va partir...

Par

En réponse à Lolobjectif

tu crois honnêtement que le simple fait de remplacer le moteur puretech par du firefly va redonner la confiance perdue? et malheureusement, il n'y a pas que le moteur qui pose problème mais l'ensemble...il y a tellement d'économies qui ont été faites sur ces autos que c'est déjà étonnant qu'elle tiennent en un morceau...des pièces en métal ont été remplacée par du plastique, les technologies ont été faites sous le contraintes à la va-vite et avec peu de contrôle, les bases sont mal fichues...va falloir repartir d'une page blanche, engager des millions pour refaire du solide et après peut-être que la confiance reviendra...mais ça, ça va prendre beaucoup beaucoup de temps...les gens sont passés à autre chose et privilégient d'autres marques autrement plus sérieuses

   

pas très convaincant, c'est le moteur le problème, les tableaux de bord sont très modernes par ex. :ange:

Par

En réponse à o.s.

Et Caradisiac fait pareil. Relaye des rumeurs, des démentis, etc ... et participe donc à cette foire mondiale que vous semblez dénoncé au début...

   

Bah, en même temps c'est des ....journalistes !

On envoie l'info ,et on vérifie après si c'etait "vraiment vrai" quoi!! :beuh:

La Règle d'Or c'est toutefois de retomber sur ses pattes, histoire de dire que même quand ils se trompaient ,ils avaient ....raison (en fait ,c'est nous qui n'avions pas compris!).

Par

En réponse à Gil78559045

Autant CT issu de chez PSA était attaché à défendre une certaine idée de l'auto française, pas sûr que le nouveau dirigeant plus porté du coté italo/américain soit une bonne chose pour notre pays qui plus est politiquement l'Italie monte au créneau, la famille Peugeot a perdu son pouvoir et sa parole et la partie US (avec Trump qui arrive) va monter en puissance et en décision, nos pauvres marques Peugeot et Citroën sont très mal embarquées dans ce scénario qui va devenir suicidaire.

   

Je suis toujours amusé de ces commentaires qui regarde STELLANTIS avec des yeux "nationale" , avec ce sentiment qu'un pays va prendre le dessus sur l'autre....Il n'y a rien de plus international que le capitalisme , et il va ou son intérêt le mène.

Par

En réponse à Stabak

"C’est lui aussi qui aurait permis, au travers des synergies entre les marques, de permettre au groupe d’économiser 5 milliards d’euros."

C'est un mec de FCA qui a été partisan des synergies à outrance vers les technologies PSA.

Le Puretec était imparfait et c'était une bombe à scandale à venir. Mais il était au point niveau antipollution, normes, modularité etc... Les couts de production ont surement joués aussi. Il fallait trouver des solution le plus vite possible pour relancer le retard technologique accumulé par FCA. Pareil pour les plateforme, véhicules éléctrique etc... Il y avait quoi chez FCA? Rien.

Donc c'est facile de dire ce qui est bien ou pas bien aujourd'hui. Maintenant revenons 5 ans en arrière. Ca urgeait et remettre aux normes des Firefly coutait des millions. En plus de ça il aurait fallu les adapter aux CMP ou EMP2 PSA qui avaient un train d'avance sur les vieilles plateformes FCA. Toutes ces choses réunis amenait naturellement la synergie en la faveur des techs PSA.

Donc ceux qui s'imaginent revoir des Firefly ou de la conception purement italienne sur les voitures du groupe vous rêvez. Et même si le futur PDG est Italien. Y'a plus rien en Italie dans les centres de conception. Tout à été liquidé de la même manière que ça a été fait chez Opel lors du rachat par PSA. Maintenant ils dessinent juste des voitures en s'adaptant aux contraintes de plateforme PSA... Et les voitures sont mises ensuite au point en France. Je le sais j'habite à coté du centre d'essai Belchamp près de Sochaux et elles tournent là-bas...

Donc bref. C'est FCA qui a fait ce que FCA devenait avant la fusion, et c'est FCA qui a souhaité que tout se passe ainsi. C'est ainsi.

   

je le sais j'habite à côté ....

Par

En réponse à 992Phil

Ne vous moquez pas trop vite….

Nous avons l’humilité de reconnaître nos difficultés et la capacité à trouver des compromis.

Les français ont l’arrogance de penser avoir raison contre les autres et l’incapacité à trouver des compromis.

M Barnier a fait ce soir un discours tout en dignité, évoquant l’importance des « valeurs supportant les actions ».

Face à lui, des politiques à l’ego démesuré qui sont tout sauf des femmes et des hommes d’Etat, incapables de trouver des solutions.

Le RN ridicule de faire tomber un gouvernement qui lui offrait des avancées majeures sur un plateau…

Mélenchon abjecte, écoutant les discours LFI et RN, mais quittant lors de la prise de parole PS

Quel pitoyable spectacle ; quel mauvais théâtre.

Les deux partis extrémistes se sont définitivement disqualifiés en tant que parti de gouvernement.

   

un premier ministre dont le parti arrive sixième aux élections n'a rien a faire a ce poste...

Par

En réponse à geoff72

je le sais j'habite à côté ....

   

Oui pourquoi donc?

Par

En réponse à flyonthe31

un premier ministre dont le parti arrive sixième aux élections n'a rien a faire a ce poste...

   

:bien:

...

:7%:

Par

En réponse à mce

M. Carlos Travarès, n'est pas issu de chez PSA!!! En 2003 il était directeur de Renault, il voulait déjà être directeur de GM. Carlos Ghosn lui a montré où était la porte, etc . . .

   

Vous n'avez pas bien compris, qd la fusion PSA/FCA a été actée, CT était bien à la direction de PSA depuis 7 ans de mémoire, donc il est bien issu de PSA dans le cadre du bouleversement de cette fin de WE....CQFD:bah:

Par

Sans cela je suis disponible pour les 3 prochaines années :bien:

Par

En réponse à integralhf

Sans cela je suis disponible pour les 3 prochaines années :bien:

   

Lancia revient en rallye ? :bien:

tu vires tous les ingénieurs à l'origine du Puretoc...

tu degages tous les codeurs INDIENS qui font que de la merde...

tu baisses enfin les prix pour vider les stocks...

tu renonces à voler l'entreprise comme Tavarès, le guignol avide de sous et ne pensant qu'au cours de l'action avant de penser qualité et motorisations fiables...

Par

En réponse à Pas pigeons

Espérons pour les salariés du groupe que les choses aillent mieux.

Perdre son emploi ,pour le "petit" salarié est souvent une catastrophe.

   

Et ce ne serait pas une nouveauté : il suffit de se rappeler de la fermeture de l'usine d'Aulnay en 2014, qui a fait du bruit et pas mal de chômeurs (environ 1500) à la fin. Elle fabriquait des C3 de deuxième génération. Le tout a été précédé par un autre plan ce licenciements en 1984.

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En réponse à fedoismyname

18-24 mois pour intégrer un moteur Fiat dans la nouvelle 500 = combien de temps pour faire de même dans les véhicules non prévus à l'origine pour ces moteurs Fiat ?

   

Les Peugeot 208 et Citroën C3 vendus en Amérique du Sud sont équipés de moteurs... Fiat (et pourtant les modèles sont nés AVANT la fusion). Quand on veut, on peut.

Concernant la 500, je pense que c'est plus une lubie de Tavares qui cherche à faire du chantage à l'emploi auprès du gouvernement italien (l'affaire de l'usine de Termoli, qui produit le 1.0L FireFly de la Panda). De l'aveu même d'Olivier François, l'actuelle 500 a été conçue pour recevoir des moteurs électriques ET thermiques.

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En réponse à Stabak

"C’est lui aussi qui aurait permis, au travers des synergies entre les marques, de permettre au groupe d’économiser 5 milliards d’euros."

C'est un mec de FCA qui a été partisan des synergies à outrance vers les technologies PSA.

Le Puretec était imparfait et c'était une bombe à scandale à venir. Mais il était au point niveau antipollution, normes, modularité etc... Les couts de production ont surement joués aussi. Il fallait trouver des solution le plus vite possible pour relancer le retard technologique accumulé par FCA. Pareil pour les plateforme, véhicules éléctrique etc... Il y avait quoi chez FCA? Rien.

Donc c'est facile de dire ce qui est bien ou pas bien aujourd'hui. Maintenant revenons 5 ans en arrière. Ca urgeait et remettre aux normes des Firefly coutait des millions. En plus de ça il aurait fallu les adapter aux CMP ou EMP2 PSA qui avaient un train d'avance sur les vieilles plateformes FCA. Toutes ces choses réunis amenait naturellement la synergie en la faveur des techs PSA.

Donc ceux qui s'imaginent revoir des Firefly ou de la conception purement italienne sur les voitures du groupe vous rêvez. Et même si le futur PDG est Italien. Y'a plus rien en Italie dans les centres de conception. Tout à été liquidé de la même manière que ça a été fait chez Opel lors du rachat par PSA. Maintenant ils dessinent juste des voitures en s'adaptant aux contraintes de plateforme PSA... Et les voitures sont mises ensuite au point en France. Je le sais j'habite à coté du centre d'essai Belchamp près de Sochaux et elles tournent là-bas...

Donc bref. C'est FCA qui a fait ce que FCA devenait avant la fusion, et c'est FCA qui a souhaité que tout se passe ainsi. C'est ainsi.

   

"Donc ceux qui s'imaginent revoir des Firefly ou de la conception purement italienne sur les voitures du groupe vous rêvez. Et même si le futur PDG est Italien. Y'a plus rien en Italie dans les centres de conception. Tout à été liquidé de la même manière que ça a été fait chez Opel lors du rachat par PSA. Maintenant ils dessinent juste des voitures en s'adaptant aux contraintes de plateforme PSA... Et les voitures sont mises ensuite au point en France. Je le sais j'habite à coté du centre d'essai Belchamp près de Sochaux et elles tournent là-bas..."

Les Maserati ont été conçues chez PSA ? C'est nouveau ça. Le STLA Large est dérivé de la plateforme Giorgio, la Frame des utilitaires américains et ne doivent rien à PSA. L'Avenger, premier fruit de la fusion a été développé en Italie et non en France.

Ce n'est pas parce que certains cadres de l'ex-PSA déclaraient que "les Fiat ne sont plus qu'un design" - probablement pour se la péter - que ce sera forcément le cas.

Je terminerai en disant que la base opérationnelle des utilitaires se trouve désormais à Atessa, en Italie, et qu'à compter du 1er janvier 2025, le centre opérationnel de Stellantis Europe sera à Turin. Ce n'est certainement pas pour en faire des cafétérias géantes.

 

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